Hogyan javítsd meg a légzsákfényt anélkül, hogy az arcodba robbanna

Az autó légzsákrendszere meglehetősen egyszerű – néhány érzékelőből áll, egy modulból, amely értelmezi a jeleket, és egy légzsákból, amely egy olyan elemmel rendelkezik, amely lehetővé teszi a gyors kioldást a zsákba helyezett kis töltéssel. Idővel ezek az érzékelők elhasználódhatnak és működésképtelenné válhatnak. Szerencsére a rendszer folyamatosan ellenőrzi ezeknek az érzékelőknek az állapotát és készenlétét, arra az esetre, ha úgy döntene, hogy a tojás McMuffin fontosabb, mint az út.

A két leggyakrabban meghibásodó érzékelő a modern autókban az utasülésérzékelő és az órarugó.

Az utasfoglaltság-érzékelő egy súlyérzékeny elem, amely észrevette, ha egy bizonyos súlynál több van az első utasülésen. Ezt azért csinálták, hogy az okosok, akik a kisbabájukat az első ülésre ültetik, ne a csecsemőjük tarkójába nyíljon ki a légzsák egy ütközés során, de a kövér tekéző haverjaik kapjanak egy “zsákot az arcukba, ha a helyzet úgy kívánja.

Az ülések előre és hátra mozgathatósága miatt az érzékelő kábelkötege idővel megnyúlhat és megkophat, vagy ami még rosszabb – teljesen leválhat magáról az ülésről. Azt, hogy az érzékelő hibás-e vagy sem, a légzsákrendszer hibakeresése előtt úgy tudhatja meg, hogy egyszerűen megnézi az “utasoldali légzsák kikapcsolva” lámpát. Ha senki sincs az ülésben, a lámpának világítania kell. Ha van valaki az ülésen, a lámpának ki kell aludnia, ami azt jelzi, hogy a rendszer élesítve van. A légzsák alapértelmezett állapota az élesítés, így valószínűleg nincs olyan eset, amikor valaki beül az ülésre, és a légzsák nem nyílik ki.

Ha valamilyen oknál fogva a lámpa nem világít, amikor senki sem ül az ülésen, akkor az érzékelő lehet a hibás. Először is ellenőrizze az ülés alatti vezetékeket, hogy nincs-e valami kiütve, és győződjön meg róla, hogy nincsenek kirojtosodott vezetékek.

Ha minden rendben van, akkor vagy szétszedeti az ülést, és új párnát szereltet be, ami költséges lehet, vagy egyszerűen megkerülheti a foglaltságérzékelőt egy univerzális vagy plug and play készlettel, így a táska élesítve lesz, amikor az autó fut. Ez akkor optimális megoldás, ha tudja, hogy belátható időn belül nem lesz gyermekülés vagy kisgyermek az autó elején.

A plug and play készlettel csak annyit kell tennie, hogy kihúzza az ülés alatti sárga csatlakozót, és beköti az autójához tartozó áthidaló modult. Egy univerzális készlettel be kell illesztened a vezetékeket, amit nem tanácsolnék, ha kezdő vagy, vagy nincs előtted kapcsolási rajz. Az utolsó dolog, amit akarsz, hogy a vezetékek kereszteződjenek egy légzsákrendszerben, különösen, ha ez határozza meg, hogy a légzsák kinyílik-e vagy sem az utasnál.

Megindulva, a következő leggyakoribb probléma a légzsákrendszerekkel kapcsolatban az autó óraműrugója. Ez a kormányoszlop és a kormánykerék közötti elektromos összeköttetés. Ez teszi lehetővé a kürt és a kormányra szerelt gombok működését is. A rossz óratekercsre utaló jel a légzsákfény és a törött kürt, annak ellenére, hogy az összes biztosíték jó. Ezzel a javítással a kormánykereket el kell távolítani, de ez egy meglehetősen egyszerű folyamat, és kéziszerszámokkal kevesebb mint 20 perc alatt elvégezhető. Emellett, hacsak nem szuper ritkaság az autója, soha nincs értelme használt órahuzatot vásárolni, amikor újak is kaphatók és meglehetősen megfizethetők.

Minden légzsákos munka előtt vegye le az akkumulátor negatív kábelét a csatlakozóról, és várjon 10-15 percet, amíg a kondenzátorok lemerülnek.

Állítsa a kerekeket egyenesen, a kormánykerékkel egyenes irányba. Ezután keresse meg a kormánykerék középső részét a helyén tartó csavarokat, beleértve a légzsákot is. Ez általában egy kis hatlapú csavar vagy Torx bit. Egyes Nissansoknál szükség lesz egy hamisításbiztos Torx bitre. Az én esetemben ez egy T30-as torx csavar volt a kormánykerék mindkét oldalán. Néha ezek meglazulnak, de nem jönnek ki. Ez normális.

A következőkben húzza magához a légzsákot, és vegye ki a csatlakozókat. A csatlakozó eltávolításához használhat egy csákányt, és csúsztassa ki a sárga kapcsokat. Most már eltávolíthatja a légzsákot.

Elfordíthatja a kormánykereket balra és jobbra, hogy felfedje a kormányoszlop burkolatát a helyén tartó csavarokat. Megjegyzés: néhány csavar a kárpit alján található. Nyomja le a díszléc alját egy lapos fejű csavarhúzó műanyag szórószerszámával.

Kapcsolja be a kormányzárat, hogy a következő részhez a kormány ne mozogjon. Vegyen két darab festőszalagot, és helyezze a kormánykerék és a kormányoszlop díszléc közé. Ezek lesznek az igazítási jelek, amikor visszahelyezi a kormányt az eredeti helyzetébe.

Vegyen egy törővasat a megfelelő méretű foglalattal, és lazítsa meg a kormánykerék anyáját néhány fordulatot, de ne vegye le teljesen.

A legtöbb kormánykerék az idő múlásával meglehetősen erős kötést alakított ki a kormánytengellyel, ezért egy kis előre-hátra rángatással, rángatózó mozgással kell kiszabadítani a kereket. Az oszlopanya maradjon rajta, hogy ne üsse magát arcon a rángatás után. Igen, velem is megtörtént már. Ne kövesse el az én hibámat. Amikor a kerék meglazult, eltávolíthatja az anyát és a kereket, és így láthatóvá válik az órafedél.

Távolítsa el a kábelkötegeket az órafedél alján vagy hátuljánál, és vegye ki a régi órafedelet. Lehet, hogy csavarok tartják, de az én esetemben csak klipszek voltak.

Az új órafedélnek rendelkeznie kell egy rögzítőfüllel, hogy szállítás közben ne maradjon a megfelelő irányban középen. Szerelje be az új órahangrugót, és törje le ezt a fület úgy, hogy addig hajlítja, amíg be nem kattan.

Beszerelje a kormánykereket, a kiszerelés előtt készített szalagjelzésekkel egy vonalban.

Húzza meg a kormányoszlop anyát a megadott nyomatékra egy nyomatékkulccsal – a Google a barátja, ha nyomatékadatokról van szó. Ha nem találsz nyomatékadatokat, akkor olyan szorosra húznád, amennyire csak a kezeddel és egy törőrúddal meg tudod csinálni, és előtte adj hozzá egy csepp menettömítő anyagot. Most már felszerelheti a kábelkötegeket és a légzsákot, ügyelve arra, hogy a csavarok kézzel szoruljanak, és ne kössön össze semmivel. Szerelje vissza az alsó díszítőelemet, majd csatlakoztassa vissza az akkumulátor negatív pólusát, és kapcsolja be az autót.

Már nem világíthat a légzsák lámpája, és a duda is működni fog. Hurrá!

Nem minden légzsákfény miatt van ilyen probléma, de a legtöbbször igen, mert ezek az alkatrészek azok, amelyek a legtöbb visszaélést szenvedik el és a legérzékenyebbek a meghibásodásra. Ha ezek közül az eljárások közül egyik sem működik az Ön számára, akkor próbálja meg guglizni, hogyan kell elvégezni a légzsákrendszer visszaállítását, ami visszaállítja az összes figyelmeztető lámpát és/vagy megjeleníti a hibakódokat, ha azok továbbra is fennállnak.

Némely légzsákprobléma professzionális diagnosztikai felszerelést igényel, ezért ha úgy gondolja, hogy autójában hiba van, de nem mutatja az általam tárgyalt tüneteket, a legjobb, ha konzultál egy olyan szerelővel, aki rendelkezik a szükséges készségekkel és eszközökkel.

Mindenesetre remélem, hogy ez a gyors barkácsolás bemutatja, milyen könnyen megoldható egy probléma az autójával, ha hajlandó egy kis időt szánni rá. Boldog moddingot!

Tavarish az APiDA Online alapítója, és videókat ír és készít menő autók vásárlásáról és eladásáról az interneten. Az övé a világ legolcsóbb Mercedes S-osztálya, egy graffitis Lexus, és ő az egyetlen Jalopnik szerző, aki még sosem vezetett Miatát. Van egy igazi neve is, amit nem érzett elég újságíróinak, ezért álnevet használt, és ez volt a legjobb, amit tehetett.

Twitteren és Facebookon is követheted. Őt nem fogja zavarni.