Először repül drónnal? Ne kövesd el ezeket a hibákat

Mindannyian csináltuk már, azonnal megpróbáltunk felszállni az égbe egy új drónnal, és azonnal lezuhantunk. Könnyű hibát elkövetni az új quadcoptered vezetésével, ezért íme néhány a leggyakoribb hibák közül, és hogy mit ajánlunk, hogy elkerüld őket.

Szerencsére a listánkon szereplő hibák többsége olyan, a józan észhez tartozó dolog, amit teljesen ésszerű elkerülni, ha felismered a helyzetet. A problémák egyszerűek lehetnek, de meglepődhet, hogyan és mikor jelentkeznek – engedje meg, hogy segítsünk felkészülni a legtöbb lehetséges eshetőségre az égből.

Az FAA drónokra vonatkozó szabályozásának korábbi változásai mellett mostantól kötelező feltüntetni a drón regisztrációs számát a drón külső oldalán. Jelző, matrica vagy gravírozás, bárhogyan is szeretné elhelyezni, csak arra ügyeljen, hogy jól látható legyen. Továbbá, az FAA most már azt is megköveteli, hogy engedélyt kapjon, mielőtt ellenőrzött légtérben repül, nézze meg az alkalmazások listáját, amelyek LAANC engedélyt biztosítanak mind a kereskedelmi, mind a hobbi repülésekhez.

Legálisan repülni

Repülés előtt regisztráltatnia kell a drónját az FAA-nál!

A legtöbb drónhoz nem jár használati utasítás, hogy mit szabad és mit nem szabad vele csinálni. Ez a világ legtöbb helyén nem jelent problémát, de az Egyesült Államokban minden olyan járművet, amely 0,55 font vagy annál nagyobb súlyú, regisztrálni kell, és szigorú repülési irányelveket kell követni. Ezeket már korábban is feltártuk, és újra és újra meg fogjuk tenni, de a rövid változat a következő:

A drónok alapvető repülési irányelvei az Egyesült Államokban

• A föld felett legfeljebb 400 láb magasságban repülj
• Mindig látótávolságon belül repülj, ha nem látod, hozd be
• Tartózkodj távol a repülőterektől
• Tartózkodj távol a repülőgépektől – nekik van elsőbbségük a levegőben
• Ne repülj emberek felett
• Ne repülj sportesemények vagy stadionok felett vagy azok közelében
• Ne repüljön vészhelyzetek, például autóbalesetek vagy épülettüzek közelében
• Ne repüljön alkoholos befolyásoltság alatt
• Tudatában legyen az ellenőrzött légtérnek – használja a B4UFly alkalmazást

Hamarosan:

Az ellenőrzött légtér helyzetének rövid változata az, hogy nem repülhet egy repülőtér 5 mérföldes körzetében, legalábbis anélkül nem, hogy előbb engedélyt kapna a helyi légiforgalmi irányítótól arra, hogy hol és mikor fog repülni. Ehhez a LAANC eszközt kell használnod, ami olyan alkalmazásokban található, mint az Airmap vagy a KittyHawk. Az FAA rendelkezik egy listával a repülési tilalmi zónákról, amely segít a biztonság és a jogszerűség megőrzésében.

Ha fizetségért vagy bármilyen más kompenzációért repül, akkor más szabályok szerint kell működnie, és kereskedelmi drónengedéllyel kell rendelkeznie. Ezt hívjuk 107-es résznek, nem túl nehéz megszerezni, de időbe telik, amíg az összes szabályt megtanulod. Szeretnénk segíteni a szabályok elsajátításában és a kereskedelmi engedély megszerzésében, tekintse meg drónpilóta képzési anyagunkat.

Új drón? Tudnivalók Gyakori pilótahibák A legjobb drón kezdőknek

FAA regisztráció FAA szabályok 1. rész FAA szabályok 2. rész

A lényeg, hogy sajnos nem mehetsz csak úgy ki és repülni, ahová csak akarsz. A szabályokat viszonylag könnyű betartani, csak gondolj a biztonságra, és remélhetőleg a szabályok nem riasztanak el.”

Legyen jó hozzáállásod

Nem csak az egészséges életmódhoz való hozzáállás, vannak bizonyos hozzáállások, amelyek kockázatokhoz vezetnek a drón repülése során. Az FAA kifejezetten felhívja ezeket az anyagaiban, amit mondok, ha a 107. rész szerinti tanúsító vizsgára tanulsz, figyelj oda, itt van néhány válasz.

Az FAA szerint a következő attitűdöket kell kerülnöd:

Antihatóság – Hajlamos vagy azt hinni, hogy a szabályok nem vonatkoznak rád.

Impulzivitás – Meggondolatlanul cselekszel, mielőtt átgondolnád az eredményt.

Machoizmus – “Fogd a sörömet, megvan!” mentalitás, felesleges kockázatvállalás.

Rezignáltság – Az a tévhit, hogy nincs irányításod egy helyzet felett.

Az FAA végül is azt mondja, hogy te vagy a pilóta, te irányítasz, és biztonságosan és átgondoltan kell viselkedned. Ez nem olyan, mintha a teljes repülési tervet naplóznod kellene a felszállás előtt, vagy ilyesmi, csak tartsd be a szabályokat, és határozd meg a repülésedre vonatkozó személyes irányelveket – talán úgy döntesz, hogy egy területen belül maradsz, kerüld el az ottani fákat, és ne feledd, hogy balra tőled távvezetékek és emberek vannak.

Egy proaktívabb intézkedés, amit tehetsz, hogy a drón alkalmazásodban beállítod a maximális magassági beállítást, ez most valószínűleg 400 lábon van. Ha a tervezett repülésedhez légtérengedélyre van szükség, amely csak 200 lábig engedi, menj előre, és állítsd be ezt a korlátot az alkalmazásban, és akkor tudod, hogy legális maradsz.

Légy türelmes

Olcsó drónok útmutató

Megértem a késztetést, tényleg megértem, van egy nagyszerű új repülő kamerád vagy játék drónod, és a lehető leghamarabb a levegőbe akarod tenni. Kérem, ne dobja el az óvatosságot a szélnek, ha a körülmények nem megfelelőek, ne próbálkozzon a repüléssel.

Én magam is megtanultam ezt a nehezebb úton. Volt egy egyszerű 30 dolláros drónom, amit csak meg akartam nézni, hogyan kezeli, szeles este volt, de vállaltam a kockázatot. Szó se róla, kevesebb, mint 45 másodperc a levegőben, a szél meghaladta a játék quadcopter képességeit, és egy fára kellett felmásznom, hogy visszaszerezzem a dolgot. Már másnap reggel tökéletesek voltak a körülmények, és biztonságban repülhettem.

A széllel kapcsolatos trükkös dolog, amit valószínűleg már tudsz, de a pillanat hevében talán elfelejtesz, minél magasabban repülsz, annál erősebb. A földi körülmények elfogadhatóak lehetnek, de ez magasabban már nem biztos, hogy igaz, szóval vedd figyelembe, mielőtt repülsz.

Fák, villanyoszlopok és távvezetékek

Nem kell mondanom, hogy maradj távol olyan dolgoktól, mint a fák és a távvezetékek, amikor az égbe emelkedsz, de ezek az akadályok gyorsan a közeledbe kúszhatnak repülés közben. A szél a vezető oka annak, hogy egy drón a fák közé kanyarodik, de vannak más tényezők is, amelyekkel tisztában kell lenned. Számomra a második legproblémásabb elem a sok új drónon található kényelmes RTH (Return-to-home) funkció.

Először is előfordulhat, hogy nagyon alacsony magasságban repülsz a drónnal, felette magas fák lombkoronájával; ez nem tűnik problémának, amíg az RTH funkció be nem indul, és a nehezebb úton meg nem tudod, hogy meglehetősen nagy automatikus repülési magassággal rendelkezik. A legtöbb RTH üzemmód 60 láb (~20 méter) vagy annál magasabbra viszi a drónt.

Egyszer volt egy olyan tapasztalatom, amikor kézzel szálltam le egy drónt, nem volt több mint 18 hüvelyknyire a földtől, és valójában éppen a joystickot nyomtam, hogy leszedjem, amikor az alacsony akkumulátoros RTH üzemmód beindult. A drón 60 láb magasra lőtt a levegőbe, kevesebb mint 3 láb magasra manőverezett, majd visszatért az automatikus leszálláshoz. Ez a drón nem tette lehetővé, hogy felülbíráljam az RTH-t, teljesen ki voltam szolgáltatva a robotpilótának – szerencsére megtanítottak arra, hogy ne szálljak fel bárhol, ahol akadály van fölötte, de mégis, a szomszédos fák sokkal közelebb voltak, mint akartam. Soha nem akartam, hogy az a drón 6 láb fölé menjen ezen a repülésen.

Az RTH egy másik kockázatot is eredményez – ez sokkal egyszerűbb lehet: a legtöbb drón felismeri, hogy A pontnál van, és az otthon a B pontnál van, ha nincsenek akadályelkerülő érzékelők a járművön, akkor a legjobb, ha gondoskodik arról, hogy ne legyenek akadályok a drónja és az otthonának nevezett hely között.

Végül vegye figyelembe az irányítási tartományt és a lehetséges interferenciát. Annak a játékosztályú drónnak, amit korábban említettem, amit a szélben, egy fának repültem, meglehetősen kicsi a működési hatótávolsága, körülbelül 60 láb. Könnyen elrepülhet a csatlakoztathatósága határáig, és amikor odaér, a drón nem áll le, a vezérlővel való kapcsolat elvesztése ellenére sem, a drón csak megy tovább életed néhány leghosszabb másodpercéig, majd lekapcsolja az áramot és leesik az égből. Ha a hatótávolságod széle félig-meddig közel van egy fasorhoz vagy más akadályhoz, légy óvatos.

Néhány szórakoztató kezdő drón:

Tartózkodj a hatótávolságon belül és légy tisztában a vezérlő interferenciájával

Azt hiszem, ezt most magyaráztam el – elég egyszerű, a legtöbb drón hirdeti a tényleges működési hatótávolságát. Amikor azt mondom, hogy hatótávolság, akkor nem arra gondolok, hogy mekkora területet tud lefedni, mielőtt lemerül az akkumulátor, hanem a vezérlő és az űrhajó közötti egyenes vonalú távolságra. Maradjon a feltüntetett hatótávolságon belül, és készüljön fel arra, hogy a járműve felé fut, ha elcsúszik.

Az FCC szerint az Egyesült Államokban minden rádiófrekvenciás elektronikának el kell fogadnia az interferenciát. Bár az FAA szeretné, ha az égen bármi nem tapasztalna interferenciát, ez előfordul. Valójában sokszor előfordul, szokj hozzá és készülj fel rá. Ez különösen igaz a videótovábbításokra, ha a drónod FPV-kamerával van felszerelve, és élőben közvetíti a videót a telefonodra vagy a vezérlőre.

Kézenfekvő, hogy igyekezz elkerülni olyan helyeken repülni, ahol magas a természetes mágneses interferencia, ez összezavarja a GPS-eket. A nagy építmények, távvezetékek vagy rádiótornyok közelében való repülés nagyon rossz lehet. Ezekben az esetekben előfordulhat, hogy a drónod nem repül stabilan, és valóban elveszítheted az irányítást a jármű felett egy időre – remélem, nem kell mondanom, hogy ez rossz dolog.

Vannak dolgok, amiket tehetsz, hogy enyhítsd ezeket a problémákat, de az egyszerű megoldás az, hogy ezeket a helyeket alkalmatlannak tartod a repülésre.

Propeller mosás

Az egyik leggyakoribb hiba, amit egy pilóta elkövethet, hogy túl közel repül a földhöz. Az alacsonyan tartás biztonságosnak hangzik, különösen az első pilóták számára, de ezzel az egyik legkevésbé stabil repülési helyzetet teremted meg egy drón számára. Ez a quadcopter repülés fizikájára vezethető vissza. Ahogy a légcsavarok forognak, elég erővel mozgatják lefelé a levegőt ahhoz, hogy az űrhajó el tudjon emelkedni a földtől; amikor a föld közelében van, ez a levegő visszapattan az űrhajóra.

Két dolog történik, amikor a föld közelében lebeg: Először is, a drón kap egy extra lökést, ez a nagynyomású levegő segít a drónt a levegőben tartani, még akkor is, ha valójában nincs elég gázpedál a repülés fenntartásához. Ezt egy nano drónnal tesztelheti a házban. Lebegjen olyan alacsonyan egy asztalon vagy pulton, amilyen alacsonyan csak tud, lassan navigáljon le a széléről, a drón le fog esni a padlóra, a propeller mosás megakadályozta, hogy a drón az asztalon landoljon, de nem volt elég erő a tényleges repüléshez.

Hubsan Drones Guide

Második, és ez sokkal fontosabb, a propeller mosás rendkívül instabil. Láttam már alacsonyan lebegő drónt, ami hirtelen pörgésbe kezdett, vagy akár teljesen felborult. Ne feledje, a drónja elég légáramlatot termel ahhoz, hogy felemelje magát a levegőbe; ha ez a levegő a földről furcsa szögben pattan vissza a járművébe, furcsa dolgok történhetnek.

A legtöbb drón esetében biztonságosnak kell lennie, amint néhány méterrel a föld felett van, de azt javasolnám, amit a DJI repülési oktatóm tanított nekem: szálljon fel, azonnal menjen körülbelül 7 vagy 8 láb magasra a levegőbe, lebegjen, amíg újra megvizsgálja a környezetét, és nézze meg, hogyan hatnak a szélhez hasonló dolgok a járművére, majd folytassa a repülést onnan.

A szél és a levegő hőmérséklete

Parrot Drones Guide

Nem akarok itt túlságosan technikai jellegű lenni, de ne feledje, hogy a szél és a levegő hőmérséklete nagyban befolyásolja a repülést. A szél tényleg egyszerű – annál erősebb, minél magasabban vagy, de kiszámíthatatlan, erős és rossz napot tud okozni. Egy másik dolog a széllel kapcsolatban, amire talán nem gondolsz, hogy mennyi akkumulátorteljesítményre van szüksége a drónodnak a széllel való küzdelemhez. Felszállás előtt jegyezze fel a szélirányt és a szélsebességet, győződjön meg róla, hogy van elég akkumulátora a visszatéréshez.

A levegő hőmérséklete nem ilyen egyszerű. Kapcsolódó olvasmányok: A levegő sűrűsége és a drónok – a repülés tudománya

Láttál már sárkányrepülőt működés közben? Mi a helyzet egy szárnyaló sassal vagy sólyommal? Ezek (nagyrészt) a meleg, emelkedő levegő zsebeinek köszönhetően válnak lehetővé. Gyakran a hegyoldalak felett találhatók, és ezek a termikek rendkívül erősek, ha megfelelően hasznosítják őket. Jó eséllyel a drónodnak nincs olyan nagy felülete, mint egy nagy repülőgépszárnynak, hogy egy ilyen termik elkapjon, de elég nagy ahhoz, hogy különbséget tegyen.

A domboldalak körül repülve, különösen, ha a hegygerincről érkezel a perem fölé, számíts némi turbulenciára. Ez akkor is igaz lehet, ha változó terep felett repülünk, például ha a tengerpartról a víz fölé repülünk, vagy ha a hűvös fű tetejéről egy út vagy parkoló forró betonja fölé repülünk. A levegő hőmérséklete és a termikek lehetősége eltérő lesz. A termik valóban minimális kockázatot jelent az olyan típusú fogyasztói drónok számára, amelyeket ma az égre viszünk, de az egyébként tökéletes videofelvételek döccenése legalább elkerülhető, vagy legalábbis kihasználhatja a termikeket, hogy több repülési időt kapjon.

Végül a légnyomás drasztikusan különbözik a különböző léghőmérsékleteken, minden más változatlanság mellett úgy találná, hogy az akkumulátor tovább tart egy hűvös napon, mint egy meleg napon. A sűrűbb levegő miatt a légcsavarok könnyebben tudják létrehozni a repüléshez szükséges felhajtóerőt. Hát nem szórakoztató a fizika?!!!

A repülés tudománya sorozat

Még rengeteget olvashatsz, ha érdekel a drónok repülésének tudománya. Nem vagyunk fizikusok, de éppen eleget tudunk ahhoz, hogy elmagyarázzuk a drónok működésének, repülésének és hatékony használatának néhány alapfogalmát. Mindenképpen nézze meg a repülés tudományáról szóló többi cikkünket is, hogy többet megtudjon.

Ne ossza meg, repüljön egyedül

Ez szörnyű tanácsnak hangzik, legalábbis durván hangzik embertársaival szemben. Az igazság az, hogy a drónrepülés egy olyan élmény, amit az elejétől a végéig át kell élni. Gondolj minden repülésre úgy, mint az autóvezetésre: szívesen cserélgetsz másokkal, de ne menet közben. Szálljon le a drónnal, mielőtt átadná az irányítást. Ha más nem, akkor biztosan tudod, hogy ki ütközött le, ha valami balul sül el – nincs szükség arra, hogy az irányítás átadása közben hozzáadjuk az elütött kar kockázatát.

Amikor azt mondom, hogy egyedül repülj, úgy értem, hogy maradj távol a helyi drónparktól, amíg nem ismered a mesterségedet. Nincs szükséged a további zűrzavarra és felhajtásra, amikor először teszed fel a drónodat az égbe. Ez vonatkozik mindenre, ami az Ön figyelmét igényli, például a háziállatokra és a gyerekekre. Ne feledje, az FAA szerint Ön egyedül felelős mindenért, amit a drón tesz, amíg biztonságosan vissza nem ér a földre. Törvényesen teljes figyelmet kell szentelned a drónodnak, és nem szabad felszállnod, ha bármi elvonhatja a figyelmedet a leszállás előtt.

Remélem azonban, hogy felnősz ahhoz, hogy másokkal együtt tudj repülni, mert ez rengeteg móka lehet.

Kicsiben kezdd

A legjobb nano drónok

Megismétlem, amiről az előbb beszéltem, a gyakorlat teszi a mestert, vagy legalábbis segíthet abban, hogy biztosan ismerd a repülő gépedet, ha valami vicces történik. Az egyszerű gyakorlás mellett nem gondoltál-e arra, hogy egy kis eszközzel kezdj?

Kifejezetten ajánljuk, hogy az első drónod egy játék kategóriájú egység legyen, amely minden szempontból eldobható. Van egy listánk olcsó drónokról, amelyek között elkezdhetsz nézelődni, csak olcsó repülők, amelyeken elsajátíthatod a dolgokat.

Ezért azt is javasoljuk, hogy valami kisebb teljesítményűvel kezdj. Tudom, úgy tanultál meg autót vezetni, hogy beültél egy versenyautóba vagy egy puccos Ferrariba vagy ilyesmi, de a drónok esetében azt javasoljuk, hogy kezdj kicsiben és haladj felfelé. Nagy teljesítményű és gyors gépek vannak, miért ne lehetne szilárd elképzelésed arról, hogyan kell őket kezelni, mielőtt falnak ütközöl?

Drónok jogi és biztonsági kérdései

Új drón? Tudnivalók Gyakori pilóta hibák A legjobb drón kezdőknek

FAA regisztráció FAA drón szabályai Drón kezdő útmutató

Szoftver frissítése mielőtt elhagyod a házat

Egyszerű ötletnek hangzik, de ha olyan vagy, mint én, gyakran elfelejted ellenőrizni a frissítéseket, mielőtt elhagyod a házat. Mondanom sem kell, hogy az akkumulátor, a mobiladatok és az idő elégetése terepen tartózkodás közben hatalmas bosszúság. Ezt a bosszúságot könnyen elkerülheti egy gyors csatlakoztatással a számítógépéhez és/vagy a mobilalkalmazás frissítéseinek ellenőrzésével. A DJI Mavic Pro és Spark frissítésével már foglalkoztunk, a többi gépednek, koncepcionálisan, hasonlónak kell lennie.

Az akkumulátorok meghalnak, gyorsan

A türelem gondolatát folytatva, alkalmazd ezt az áramellátásra is. Kísértésbe eshetsz, hogy kevesebb, mint teljes töltöttséggel az égbe szállj. Nem mondom, hogy ez rossz ötlet, de kétségtelenül jól fogsz szórakozni, amíg a drón fenn van, és azt fogod kívánni, bárcsak tovább bírná már az akkumulátor. Óriási kockázatot jelent, ha az akkumulátor lemerül a levegőben – ezek a gépek nem csak lassan sodródnak a földre, ha lemerül az áram, hanem egyszerűen leállnak és leesnek.

Ez vonatkozik a drónra és a távirányítóra is. Ne feledje, hogy az Ön jogi felelőssége, hogy a gép biztonságosan manőverezzen és landoljon, nem szabad felszállnia, ha nem hiszi, hogy le tud szállni. Az összes felszerelés teljes feltöltöttségével történő felszállás a legegyszerűbb módja az incidens mérséklésének.

Kapcsolódó olvasmány:

Ne hagyatkozzunk az AI-ra

DJI Mavic Pro kamera értékelése

Az egyik fő ok, amiért javasoljuk, hogy egy olcsó játék drónon tanuljunk meg repülni, az az, hogy nem kínálnak rengeteg autonóm repülési módot. Kétségtelen, hogy az autonómia, különösen az a képesség, hogy egy GPS-kompatibilis drón tökéletesen a helyén lebegjen, rendkívül megkönnyíti a repülést. Igazság szerint szinte bárki képes repülni a DJI Mavic Pro-val – a felszálláshoz érintse meg a gombot, az rendkívül pontosan lebeg, majd nyomja meg a gombot, hogy szinte pontosan ott szálljon le, ahol felszállt.

A Mavic Pro első repülése olyan egyszerű, de mit tanult? Ami még fontosabb, mit fogsz tenni, ha ezek a mesterséges intelligencia funkciók meghibásodnak? Még egyszer: a gyakorlat a kulcs a jövőbeli sikeres repülésekhez, a túlzott függés az AI-tól nem gyakorlat.

Hol van a nap?

Az általános elképzelés sokunk számára az, hogy nagyszerű fotókat és videókat készítsen az égről, ez fantasztikus, de ne feledje, hogy az alapvető fotózási szabályok érvényesek. A drónok túlnyomó többségénél a képkészítéshez szükséges fényforrásod a nap. Ez a fényes narancssárga gömb egyszerre csodálatos és romboló hatású, ha fényképezőgépekről van szó, és bármilyen felhőzet esetén a világítási következetlenségek tönkretehetik a felvételt. Ez a valóság, csak együtt kell dolgoznunk vele, azt tanácsolom, hogy szánjon egy pillanatot a repülés megtervezésére, mielőtt felszáll.

Kapcsolódó olvasmány:

A napfényes égbolt és a sötét talaj kontrasztja miatt problémát jelenthet a napfényes égbolt és a sötét talaj kontrasztja, a napfénnyel az oldaladon történő fényképezés furcsa árnyékokat vethet a tárgyakra, vagy fakófényt okozhat a fényképezőgép lencséjén. A nap hátuljával való fényképezés ideális, csak ekkor figyelj oda a drónod árnyékára; bekerülhet a képbe, ami szerintem király, de lehet, hogy te nem.”

DJI Mavic Pro kamera értékelése

A fényképezés mellett a nap egy másik komoly szempontot is kínál, ez pedig a fényerő. Ültél már ki egy kerti székre és csak bámultad a napot? Nagyon remélem, hogy nem! Ne feledje, hogy a legális repüléshez a drón látóvonalában kell repülnie – ez azt jelenti, hogy mindig látnia kell a drónját. Ha a drónod úgy van a levegőben, hogy a szemmel való megtalálása azt jelenti, hogy a napba kell bámulnod… Remélem, érted, mit akarok mondani. Szánjon időt a helyszín és a repülési útvonal megtervezésére, fontolja meg a napszemüveget és a kalapot, tegyen meg mindent, amire szüksége van, hogy egyszerre védje a szemét és a drónját.

Az egyik ajánlott tartozékunk egy napellenző a távirányítóhoz. Az FPV kamera használata, hogy lássa, mit lát a drónja, nagyszerű segítség, ha olyan dolgok, mint a nap, bánatot okoznak Önnek, egy kis napernyő segít abban, hogy gond nélkül láthassa a kijelzőjét. Csak ne feledd, hogy a video feed késleltetéssel rendelkezik, és a repülés másodlagos vizuális módszereként kell használni.

Fly safe and have fun

DJI Drones Guide

Most egy tonna információt dobtunk rád, sok lehet a befogadás, és hetek, ha nem hónapok, hogy mindezt elsajátítsd. Mondtam, hogy légy türelmes, nem? Kérlek, szánj időt arra, hogy megbizonyosodj arról, hogy a körülmények megfelelőek a biztonságos repüléshez, és mindenképpen tartsd be a szabályokat – az FAA nem most vadászik aktívan drónpilótákra, hogy megbüntesse őket, ők már kiosztottak néhány meredek bírságot a túlzottan nem biztonságos szabálysértőkre.

Ha mindig szem előtt tartja a biztonságot, elsősorban mások biztonságát, biztosak vagyunk benne, hogy csodálatos időt tölthet a levegőben.

Kihagytunk néhány kulcsfontosságú trükköt, amit egy új drónpilótának tudnia kell, mielőtt a levegőbe emeli a gépet?

Készen áll a repülésre? Szükséged van egy drónra: