Comparing American Airlines Business Class Seats

Próbálja kitalálni, hogy melyik American Airlines Business Class ülések vannak a közelgő járatán? Ha 777-es vagy 787-es járaton utazik, akkor biztosan lesz fekvőhelyes ülése. A legtöbb különböző konfiguráción repültem már, és ez a bejegyzés az én áttekintésem néhány lehetőségről, valamint az egyes konfigurációk rangsorolásáról.

Az American flottához csatlakozó Boeing 787-esek fekvő business osztályú ülésekkel érkeznek. A 777-es flotta felújítási programja befejeződött, melynek során a business osztályon sík ülésekkel bővítették (és megszüntették a First Class-t). Nincs több 777-es a régi konfigurációban, így ha mind a 787-eseken, mind a 777-eseken a business osztályon lapos ülések lesznek. A legtöbb 767-est átalakították, és a folyamat a nemzetközi 757-esek esetében is folyamatban van. Az American flottájával kapcsolatos további információkért ajánlom ezt a nem hivatalos oldalt, amely nyomon követi az egyes gépek állapotát:

Az American Airlines Business Class üléseinek különböző lehetőségei vannak, attól függően, hogy melyik gépen ül. Még ez sem elég ahhoz, hogy biztosan tudd, milyen ülés lehet ott. Minden további nélkül íme, az általam preferenciák szerint rangsorolt ülőhelyválaszték, kezdve a kedvencemmel.

American Airlines Business Class ülések a 777-300ER-en, Zodiac Cirrus

A Zodiac Cirrus ülés nem új, de az a bizonyos konfiguráció, amit az AA használ a 77W-n, szinte teljesen megegyezik azzal, amit a Cathay Pacific kínál, és kiváló. Ez ugyanaz az ülés a Cathay teljes hosszútávú flottáján megtalálható, amelyet néhány frissítéssel az újabb A350-esükre cseréltek. Ez a fordított halszálkás ülés kiváló magánéletet és tisztességes tárolóhelyet biztosít. Az ülés felületeinek köszönhetően ez a változat sokkal privátabb, mint a legtöbb más business class termék. A magas falak miatt nehezen lehet látni a többi utast, ami remekül szolgálja a magánéletet ülés közben, különösen az egyedül utazók számára. Még a középső ülések is privátak, de társukkal való utazáshoz is megfelelnek, bár ahhoz, hogy szemtől szembe beszélgethessenek, mindkét személynek előre kell hajolnia.

A Boeing 777-300ER az American flotta zászlóshajója, és az egyetlen repülőgép, amelyen még mindig van első osztály. Ezt a gépet jellemzően az AA leghosszabb, Hongkongba és egyelőre Sydneybe tartó útvonalain, valamint néhány más, nagy értékű útvonalon, például a londoni Heathrow-ra és Dél-Amerikába közlekedő járatokon vetik be. A business osztályon 52 ilyen ülés található, és bár egyesek jobban kedvelik a 2. ajtó előtti minikabin privátabb hangulatát, ebben a kabinban minden ülés kiváló. Az ablakok melletti szólóülések különösen jók.

Egy kis oldalsó asztalka, valamint egy-egy tárolóhely van alul és felül. A tárolóhelyre nyíló ajtó extra magánéletet biztosít, ha a középső üléseken erre van igény. A Cirrus ülés valószínűleg a kedvenc business osztályú ülésem, amivel eddig repültem.

American Airlines Business Class ülések a 789-es és néhány 772-es járaton, B/E Aerospace Super Diamond

Ez az ülés a legújabb konfiguráció az American flottában. Eddig csak belföldi járaton volt szerencsém megtapasztalni, de szívesen kipróbálnám egy hosszabb útvonalon is. Ez az ülés nagyon hasonlít a fent említett Cirrushoz. A felületek modernebbek, de én még mindig jobban szeretem azt az ülést. A fejtámla melletti adatvédelmi szárnyak nem olyan magasak, mint a Cirruson. A középső elválasztó nem opció az amerikai repülőgépeken, így a középső üléseken ülő idegenek teljes rálátással lesznek egymásra.

A tárolás ennél az ülésnél kiváló, a helyeket a folyosó felőli kartámaszban, valamint több tárolóhelyet a szemközti oldalon találunk. Az IFE-monitor fixen van rögzítve, de ez megnehezíti a megtekintést, ha laposan fekszik. Az IFE rendszer modern, és a vezérlő könnyen kezelhető. Még az is lehetséges, hogy az egyik program a távirányítón (például egy térkép), egy másik pedig a főképernyőn jelenik meg.

Egyetlen apró bosszúság ezzel az üléssel kapcsolatban, hogy gurulás, felszállás és leszállás közben vállpántra van szükség.

A tálcaasztal a monitor alá pakolható, és kihajtva szép nagy tálca. Az intuitív kialakítás az ülés felé csúszik, így könnyen használható. Az American 22 darabot rendelt ebből a Boeing 787-9-esből, és e bejegyzés írásakor 10 darabot már használnak. Ezt a gépet jelenleg néhány útvonalra osztották be, például a DFW-ről CDG-re és MAD-re, valamint több járatra LAX-ről. Végül ez a gép fogja repülni az AA új-zélandi és ausztráliai útvonalait.

Én ezt az ülést a 787-9-eseken tapasztaltam, de néhány 777-200-ason is elérhető. További részletek erről alább.

American Airlines Business osztályú ülései az Airbus A330-ason, Zodiac Envoy Suite

Az American A330-asain az ülések szép fordított halszálkás kialakításúak, és annak idején a US Airways az elsők között kínálta ezt az üléskonfigurációt. Az ülések privát, síkban fekvő, és tökéletesen kényelmesek, de a felületek meglehetősen egyszerűek, és még a közelmúltbeli felújítás után is elavultnak tűnik az utastér. Az előző két lehetőséggel ellentétben a falak alacsonyabbak, így kevesebb a privát szféra, de ez egy nyitottabb kabint tesz lehetővé.

Az IFE monitorok meglehetősen kicsik, és a lábtér gyakran kissé szűkös. Többször repültem már ezzel a termékkel egy válaszfalas ülésen, ahol szélesebb a lábtér, így inkább ezt preferálom, és ezt ajánlanám, ha ez gondot okoz.

Az Airbus hosszútávú flotta jellemzően Philadelphiából és Charlotte-ból közlekedik. A flottában 15 darab A330-200-as van, amelyek hosszú távon is a flottában maradnak. A 9 nagyobb A330-300-as 2018 végéig nyugdíjazásra kerül.

American Airlines Business Class ülései a 787-8-as és néhány 772-es típuson, Zodiac Concept D

Ez az ülés egyedi tervezésű az AA számára. Az ötlet jó, és bár kényelmes, néhány kivételtől eltekintve a legtöbb más üléskonfigurációt jobban kedvelem. Ennek az ülésnek a beszerelése annyira késett, hogy az American érvénytelenítette a szerződésüket, és áttért a B/E Aerospace Super Diamond ülésre. Mind a 20 787-8-as megtartja ezt a kialakítást, akárcsak 19 777-200-as.

Ez a fordított halszálkás ülés felváltva előre és hátrafelé néz. Vannak, akik hajthatatlanul ellenzik a hátrafelé nézést. Nem vagyok benne biztos, hogy miért. A fel- és leszálláson kívül nem veszek észre különbséget, sőt, alváskor jobban szeretem, mivel a repülőgépek orral felfelé tájolódnak utazás közben. A 788-as 6A és 6L hátrafelé néző ülései nagyon privátak, és a fejtámla felett/hátul van egy szép tárolórekesz. Egy repülésen az általam preferált 6L ülésen, annak ellenére, hogy az “Csak utasoknak” volt feliratozva, egy légiutas-kísérő megkérdezte tőlem, hogy megoszthatja-e a helyet…

Egy másik furcsaság ezzel az üléskonfigurációval kapcsolatban az, hogy sok ülés fizikailag össze van kötve a többivel, és ha valaki hátradől az egyik ülésen, a másik ülésen ülők is érzik ezt. Ez potenciálisan zavaró lehet, ha valaki alszik.

Ez egy sík ülés, ami kényelmes és privát, de szűknek érzem, és valamiért rosszabbnak találom, mint a flotta más opcióit. Mások is véleményezték itt ezt az ülést, és azt hiszem, a legtöbben osztják az általános benyomásaimat róla. További információ: Sriram, Rocky, Scott.

American Airlines Business Class Seats on the 767-300, Thompson Vantage (Staggered)

Még nem repültem ezzel a konfigurációval az Americanon, de kipróbáltam ugyanezt az ülést néhány más légitársaságnál (többek között az Austrian és a Brussels Airlinesnál. Ülni kényelmes, és teljesen lapos, de hiányzik belőle a privát szféra. A lábtér nagyon keskeny, és olyan érzés, mintha a lábad koporsóban lenne, mivel messze előre csúszik az előtte lévő ülés karfájába. A 767-es keskeny utastere nem sok nagyszerű lehetőséget hagy a business osztályú ülések számára. Mivel nincs személyes tapasztalatom ezzel kapcsolatban, ezért ezzel a videóval körbevezetlek:

Néhány 767-es van még a régi üléskonfigurációban. A felújítások és a repülőgépek nyugdíjazása között hamarosan az összes 767-esben lapos ülések lesznek a business osztályon.

American Airlines Business Class Seats on the 757, the B/E Aerospace Diamond

Ez hasonló a termékhez sok légitársaságnál, beleértve az American transzkonai A321-eseit és a United örökölt Continental flottáját is. Egyetlen kivétel, hogy az AA ülésen nincs fix IFE monitor. Ehelyett a nemzetközi járatokon tabletet kínálnak. Én még nem repültem ezzel az üléssel az Americanen, így a 767-eshez hasonlóan egy videó segítségével fogok körbevezetni. Az American nemzetközi 757-esein ugyanez az ülés van, fix monitor nélkül.

A 757-esek felújítási programja folyamatban van, de még mindig vannak olyan gépek, amelyeken nincs ez a fekvő ülés a nemzetközi járatokon.

De melyik ülés lesz a 777-eseken?

Mint már említettem, a 777-es flotta az, ahol a dolgok bonyolódnak. A flotta 47 darab 772-eséből 3 business osztályú üléskonfiguráció létezik. A berendezéscsere lehetősége miatt a repülők a beszállásig nem tudják, hogy melyik lesz a járatukon. A repülőgépek közül 19 rendelkezik Zodiac Concept D-vel. Ebből 13 repülőgépen 45 Business Class ülés, 6 repülőgépen pedig 37 Business Class ülés található. A fennmaradó 28 777-200-ason 37 B/E Aerospace Super Diamond ülés található a Business osztályon.

Hála az American befejezte ezt a felújítási programot, legalábbis annyiban, hogy már nem repülnek olyan gépek, amelyek a régi, Next Generation Business Class (NGBC) néven emlegetett üléskonfigurációval repülnek, ami egy nagyjából egy évtizede elavult kifejezés volt.

Az American Airlines Business Class ülésekkel kapcsolatos utolsó gondolatok

A flottán belül sok lehetőség van a különböző üléstípusokra. Szerencsére az American már majdnem eljutott arra a pontra, hogy a teljes (széles törzsű) flottáján elmondhatja magáról, hogy fekvő business class ülésekkel rendelkezik. Talán 2018-ra?

A Cirrus ülés az American 77W-n egy gyönyörű ülés. Ez a kedvenc business osztályú ülésem az összes közül, amit eddig kipróbáltam bármelyik légitársaságnál. A Super Diamond ülés az American 789-esén és néhány 772-esén szintén nagyon jó, és számomra majdnem egyenrangú a Cirrusszal.

Mi a véleményed? Van kedvenc ülése az American flottájában található lehetőségek közül?

Köszönöm még egyszer az American Fleet Site munkatársainak. Az ott megadott adatok sokat segítettek ehhez a bejegyzéshez.