A légitársasági pilóták általában kereskedelmi pilótaként kezdik pályafutásukat. A kereskedelmi pilótáknak általában középiskolai végzettségre vagy azzal egyenértékű végzettségre van szükségük. A légitársasági pilótáknak alapdiplomára van szükségük. Minden pilótának, aki fizetést kap a repülésért, legalább a Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) által kiadott kereskedelmi pilótaengedéllyel kell rendelkeznie. Ezenkívül a légitársasági pilótáknak rendelkezniük kell az FAA által kiadott Airline Transport Pilot (ATP) tanúsítvánnyal.
A nagyobb és regionális légitársaságoknál betöltendő állásokra irányuló interjúk a pilótaengedélyek, a tanúsítások és a műszerjogosítások FAA-vizsgáit tükrözhetik, és intenzívek lehetnek. A légitársaságok gyakran saját pszichológiai és alkalmassági teszteket végeznek, hogy felmérjék a jelölteket a kritikus gondolkodás és a nyomás alatti döntéshozatali folyamatok terén.
A katonai pilóták átmehetnek a polgári repülésbe, és közvetlenül a légitársaságoknál jelentkezhetnek, hogy légijárművezetővé váljanak.
Az oktatás
A légijárművezetőknek általában bármilyen szakon szerzett alapdiplomára, valamint az FAA által kiadott kereskedelmi pilótaengedélyre és ATP-képesítésre van szükségük. A légitársasági pilóták jellemzően kereskedelmi pilótaként kezdik a pályafutásukat. A kereskedelmi pilóták általában több ezer órányi repülési tapasztalatot gyűjtenek ahhoz, hogy regionális vagy nagy légitársaságoknál kapjanak állást.
A kereskedelmi pilótáknak kereskedelmi pilótaengedéllyel kell rendelkezniük, és általában középiskolai vagy azzal egyenértékű diplomára van szükségük. A kereskedelmi pilótává válás leggyakoribb útja a repülési képzés elvégzése független, FAA tanúsítvánnyal rendelkező repülésoktatóknál vagy repülési képzést nyújtó iskolákban. Egyes repülési iskolák a két- és négyéves főiskolák és egyetemek részét képezik.
Az FAA több száz polgári repülési iskolát tanúsít, amelyek a kis fix bázisú üzemeltetőtől (FBO) az állami egyetemekig terjednek. Egyes főiskolák és egyetemek a pilótaképzést a 2 vagy 4 éves repülési diploma részeként kínálják.
Képzés
A légitársaságok vagy igény szerinti légi szolgáltatásokat nyújtó vállalatok által újonnan felvett légitársasági és kereskedelmi pilóták a Szövetségi Légügyi Szabályzatnak (FAR) megfelelően munkahelyi képzésen vesznek részt. Ez a képzés általában 6-8 hetes földi iskolát foglal magában. Az egyes repülőgépekre, például a Boeing 737-esre vagy a Cessna Citationre vonatkozó különböző típusú jogosításokat általában munkáltatói képzésen keresztül szerzik meg, és általában olyan pilóták, akik legalább kereskedelmi szakszolgálati engedéllyel rendelkeznek.
A kezdeti képzés és az engedélyezési követelmények mellett minden pilótának fenn kell tartania a tapasztalatát bizonyos manőverek végrehajtásában. Ez a követelmény azt jelenti, hogy a pilótáknak meghatározott időn belül meghatározott számú alkalommal kell végrehajtaniuk bizonyos manővereket és eljárásokat. A pilótáknak időszakos képzésen és orvosi vizsgálaton is részt kell venniük, általában évente vagy kétévente.
Munkahelyi tapasztalat a kapcsolódó szakmában
A légijármű-pilóták általában kereskedelmi pilótaként kezdik pályafutásukat. A pilóták általában több ezer órányi repülési tapasztalatot gyűjtenek kereskedelmi pilótaként vagy a hadseregben, hogy regionális vagy nagy légitársaságoknál kapjanak állást.
A bizonyítvány vagy jogosítás megszerzéséhez szükséges minimális idő nem feltétlenül elegendő egyes állások megszerzéséhez. A képzésért való fizetés és a nagy légitársaságoknál való repülés közötti különbség pótlására sok kereskedelmi pilóta repülésoktatóként és igény szerinti charterpilótaként kezdi pályafutását. Ezek a pozíciók általában kevesebb tapasztalatot igényelnek, mint a légitársasági állások. Amikor a pilóták elegendő repült órát gyűjtöttek, jelentkezhetnek a légitársaságoknál. A regionális légitársaságoknál újonnan felvett pilótáknak általában körülbelül 1500 óra repülési tapasztalattal kell rendelkezniük. Sok kereskedelmi pilóta munkakörnek 500 óra körüli minimumkövetelménye van.
Licencek, képesítések és regisztrációk
Azok, akik hivatásos pilótaként szeretnének karriert befutni, jellemzően a következő sorrendben szerzik meg a szakszolgálati engedélyeket és jogosításokat:
- Pilótanulói engedély
- Magánpilóta engedély
- Műszeres jogosítás
- Kereskedelmi pilóta engedély
- Több hajtóműves jogosítás
- Légiközlekedési pilóta bizonyítvány
Minden jogosításhoz és jogosításhoz a pilótáknak írásbeli földi vizsgát és gyakorlati repülési vizsgát, általában ellenőrző repülést kell tenniük egy megfelelő repülőgépen. E jogosítványok megszerzése mellett sok pilóta a kereskedelmi bizonyítvány megszerzése után hitelesített repülésoktatói (CFI) minősítést is szerez. A CFI-jogosítással gyorsan és kevesebb személyes költséggel gyűjthetnek repülési időt és tapasztalatot. A jelenlegi engedélyezési szabályok a FAR-okban találhatók.
Kereskedelmi pilótaengedély. A kereskedelmi pilótaengedély megszerzéséhez a kérelmezőnek legalább 18 évesnek kell lennie, és teljesítenie kell bizonyos repülési óraszám-követelményeket. A növendék pilóták naplót használnak, és részletes nyilvántartást vezetnek a repülési idejükről. A repülési naplót a repülésoktatónak jóvá kell hagynia ahhoz, hogy a növendék letehesse az FAA tudás- és gyakorlati vizsgáit. A konkrét követelményeket, beleértve a repülési tapasztalat típusaira és mennyiségére, valamint a tudáskövetelményekre vonatkozó részleteket, lásd a FAR-okban. A szövetségi szabályzat 14. címének 61. része (14 CFR 61. rész) a pilóták képesítésére vonatkozó alapvető szabályokat tartalmazza. A repülőiskolák a 61. rész szabályai vagy a 14 CFR 141. részében található szabályok szerint képezhetnek pilótákat.
A kérelmezőknek át kell esniük a megfelelő orvosi vizsgán, teljesíteniük kell a részletes repülési tapasztalati és ismereti követelményeket, valamint írásbeli vizsgát és gyakorlati repülési vizsgát kell tenniük ahhoz, hogy kereskedelmi engedélyt kapjanak. Az orvosi vizsgálat megerősíti, hogy a pilóta látása 20/20-ra korrigálható, és hogy nincs olyan fizikai fogyatékosság, amely a pilóta teljesítményét rontaná.
A kereskedelmi pilótáknak műszerjogosítással kell rendelkezniük, ha a repülés kiindulási helyétől több mint 50 mérföldre, vagy éjszaka akarnak fizető utasokat szállítani.
Műszerjogosítás. Azok a pilóták, akik műszerjogosítást szereznek, repülhetnek a rossz látási viszonyok, más néven műszeres meteorológiai körülmények (IMC) idején. Ezt a jogosítást akkor kaphatják meg, ha legalább 40 óra műszeres repülési tapasztalattal és 50 óra útvonalrepülési idővel rendelkeznek parancsnokpilótaként, valamint teljesítik a FAR-okban részletezett egyéb követelményeket.
Légiközlekedési pilóta (ATP) képesítés. A menetrend szerinti kereskedelmi légijárművek minden pilótaszemélyzetének rendelkeznie kell ATP-bizonyítvánnyal. Az ATP-képesítés megszerzéséhez a kérelmezőnek legalább 23 évesnek kell lennie, legalább 1500 óra repülési idővel kell rendelkeznie, és sikeres írásbeli és gyakorlati repülési vizsgát kell tennie. A légitársasági pilóták általában egy vagy több repülőgéptípus-jogosítással rendelkeznek, amelyek lehetővé teszik számukra, hogy az adott légitársaság követelményeitől függően speciális képzést igénylő repülőgépeket vezessenek. Néhány kivételt és alternatív követelményt a FAR-ok részletesen tartalmaznak.
A pilótáknak rendszeres fizikai és gyakorlati repülési vizsgákon kell megfelelniük, hogy képesek legyenek ellátni a bizonyítványuk által biztosított feladatokat.
Előléptetés
A kereskedelmi pilóták a diploma megszerzése, a szükséges repülési idő összegyűjtése és az ATP-engedély megszerzése után válhatnak légijárművezetővé.
A légijárművezetők előléptetése a kollektív szerződésekben meghatározott rangsorolási rendszertől függ. Jellemzően 1-5 év után a fedélzeti mérnökök elsőtiszti pozícióba léphetnek, és 5-15 év után az elsőtisztek kapitányokká válhatnak.
Fontos tulajdonságok
Kommunikációs készségek. A pilótáknak világosan kell beszélniük, amikor információkat közvetítenek a légiforgalmi irányítóknak és a személyzet többi tagjának. Az utasításokat is figyelmesen meg kell hallgatniuk.
Megfigyelési képességek. A pilóták rendszeresen figyelik a képernyőket, műszereket és tárcsákat, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy minden rendszer rendben működik. Fenn kell tartaniuk a helyzetfelismerést is, más repülőgépek vagy akadályok után kutatva. A pilótáknak tisztán kell látniuk, meg kell tudniuk ítélni a tárgyak közötti távolságot, és jó színlátással kell rendelkezniük.
Problémamegoldó képesség. A pilótáknak képesnek kell lenniük az összetett problémák felismerésére és a megfelelő megoldások kitalálására. Amikor például egy repülőgép turbulenciába kerül, a pilóták felmérik az időjárási körülményeket, és útvonal- vagy magasságváltoztatást kérnek a légiforgalmi irányítástól.