Automated Safety Hitch hozzáad egy tengelyt a pickuphoz

Back To MrTrailer

Új teherautó hírek a MrTruckon

Bronco ULTRA4 4400 Unlimited Class Extreme Race Trucks

Védje a teherautó hátsó ablakát a pótkocsitól

Automated Safety Hitch hozzáad egy tengelyt a pickuphoz!

MrTruck már 29,051 mérföldet futott a Safety Hitch-csal, és a számolás folytatódik. Eddig Kaliforniában, Texasban, Coloradóban, Utahban, Wyomingban, Kansasban, Missouriban, Illinoisban, Indianában, Ohióban, Wisconsinban, Iowában, Nebraskában, Arizonában és Új-Mexikóban, Nevadában vontatott. Automated Safety Hitch ad egy tengelyt a kisteherautójához!

Weboldal

Automated Safety Hitch, Inc.
1311 North Grand Ave. Suite 300, Gainesville TX 76240
(940) 320-3008
EMAIL [email protected]

Most már a terepjárójával is vontathat libikókákat és 5. kerekű pótkocsikat.

Egy ember és a gépe, Joe Jamieson, a pótkocsis biztonság Henry Fordja. A repülőgépek világában jól ismert repülőmérnök, Joe a problémák megoldója. A lovait ugyanúgy utánfutókban szállítja, mint mi mindannyian, de egy kis csavarral. Joe úgy gondolja, hogy a vontatás egy evolúciós folyamat, és javítania kell a biztonság és a könnyű használat kérdésein. Most, hogy már több ezer kilométert vontattam az automatizált biztonsági vonóhoroggal, megértettem, hogy ez fontos és szórakoztató. Az időnként 72 láb hosszú vontatójárművemmel be tudok kanyarodni a szállodák parkolóiba, kis benzinkutakra és kanyargós hegyi utakra. De az autópályán a Safety Hitch extra stabilitása egyenesen tartja a teherautót, amikor a félpótkocsik elszáguldanak mellettem a kanyarodást okozó szívóhatásukkal. Most már fél kézzel a kormányon ásítozhat, amikor a mobil reklámtáblák úgy haladnak el Ön mellett, hogy közben kiszívják a leveleket az árokból.

A továbbfejlesztett Automated Axle Steering Control System már elérhető. Ez lehetővé teszi, hogy automatikusan élvezze az Automated Safety Hitch Hitch System stabilitási és irányíthatósági jellemzőit, miközben élvezheti a manőverezhetőséget és a fordulási funkciókat is, egyszerűen a vontatójárművének irányjelző és villogó rendszerét használva. A kormányzott tengelye normál esetben egyenesen előrefelé lesz rögzítve. Ahogy közeledik a fordulópontjához, legalább száz méterre a fordulótól el kell helyeznie a jelzőkarját, hogy jelezze a kanyarodási irányt. A tengelyvezérlő reteszelő kar körülbelül hét villogás után automatikusan felemelkedik, lehetővé téve a tengelykerekek kormányzását. Amint az irányjelző karja visszatér a semleges helyzetbe, és az irányjelzője már nem villog, a tengelyvezérlő reteszelő kar visszahelyezi magát, hogy amint befejezte a kanyarodást, automatikusan újra reteszelje a tengelyt.

Az autópálya-felhajtóknál és a lóhere leveles kanyaroknál ne legyen bekapcsolva az irányjelző. Az autópályáról való lehajtáskor egyszerűen kapcsolja be pillanatnyilag az irányjelzőt néhány villanásra, majd engedje el az elfordítókart, ügyelve arra, hogy az irányjelző már ne villogjon, mire a nagy sebességű kanyarokhoz ér. Emellett mostantól kényelmesen tolathat úgy, hogy az Automated Safety Hitch System tengelye zárva vagy nyitva van, egyszerűen a villogók használatával. A figyelmeztető villogók bekapcsolása nélkül a tengely zárva marad. A figyelmeztető villogók bekapcsolásával a tengely feloldódik.

Az Automated Safety Hitch rendszer egy tengelyt ad a kisteherautójához!

Megkérdezheti, hogy miért nem vesz egy kétkerekűt? A hosszú lista az áttekintés alján található, de gondoljon arra, hogy az utánfutó nyúlsúlya egy helyett két teherautó tengelyen, egy helyett két szett levélrugón, egy helyett két szett tengelyféken, egy helyett két szett tengelyféken nyugszik. A dually csak két további gumiabroncsot ad Önnek, amit megvásárolhat, és mindig 8 láb széles lesz, nem csak akkor, amikor vontat. Hívja ezt inline duallynak, csak akkor használja, amikor szüksége van rá.

Az Automated Safety Hitch soha véget nem érő fejlesztési programja a legújabb biztonsági technológiát hozza el, hogy ismét javítsa a pótkocsivontatás módját. Ez a kormányzott tengely automatikus rögzítése, az Automated Axle Steering Control System.

Ez addig tűnik bonyolultnak, amíg meg nem érti. A négy funkció, amely a leginkább kiemelkedik ennek az új pótkocsi-technológiának a használatával, a jobb fékezés, a sávok közötti irányváltás, a sávban maradás (kanyarodás,) stabilitás és a céltudatos jackkniftezés. Az Automated Safety Hitch az Ön járművének 3 pontos V. osztályú vevőkészülékéhez csatlakoztatható. A csatlakozás függőlegesen csuklósan mozgatható az egyenetlen talajhoz, vasúti kereszteződésekhez, független felfüggesztést biztosítva. A vízszintes mozgás azonban szilárd, ami a 9 lábnyi hosszabb tengelytáv biztonságát és stabilitását biztosítja. A hosszabb tengelytáv a biztonságos vontatás ismert tényezője. Ez a hosszabb tengelytáv a titka a sávok közötti szorosabb kanyarodásnak, mivel a pótkocsit a teherautó hátulja mellett húzza el, hasonlóan a lökhárítóval húzott pótkocsikhoz. A hosszabb tengelytáv megkönnyítése érdekében a Safety Hitch kormányozható tengellyel rendelkezik. Nem akármilyen tengely, hanem egy Dana 70 első kormányzott tengely, amely a Super Duty Ford F450 Class 4 teherautókon található. A kormányzás ugyanaz, mint egy bukótengelyes cementes teherautónál, a sebesség ellenállás lehetővé teszi a lassú sebességű fordulást országúti sebességgel, ami a tengelyt a vontató járműhöz igazítva tartja.

Aztán ott van a fékezés, a Safety Hitch hidraulikus tárcsafékei egy működtetőt használnak. Az összes fék, a teherautó, a Safety Hitch és a vontatott pótkocsi szinkronizálva van, és az erősítés a teherautó pótkocsi fékvezérlőjével vezérelhető. Igazi arányos fékezés, de a megfelelő egyensúlyban, ahol a pótkocsi súlya a vonóhorogra ne a teherautó hátuljára nyomja kemény dinamikus fékezéskor. A különbség a figyelemre méltó fékezési javulásban, magabiztosságot ad a vontatás során.

Tudja, hogy járműve első fékjei nagyobbak, mint a hátsó fékek. Amikor erősen fékez, a jármű orra beesik, így nagyobb súly és dinamikus erő nehezedik az első fékekre. De egy pótkocsival a fékezés hatására a pótkocsi orra a teherautó hátsó részére merül, megemelve a teherautó elejét és csökkentve a teherautó képességét a maximális fékezésre.

A Safety Hitch segítségével a teherautó a Safety Hitch 14 hüvelykes hidraulikus tárcsaféktárcsáival visszatérhet a hatékony fékezéshez a pótkocsi orrfutásával.

Nézze meg az alábbi YouTube videót

Fékezés, ahogy még soha nem látta

Nem azt mondom, hogy keményen akar fékezni és felborítani a lovakat, de vészhelyzetben a gyorsabb megállás rövidebb úton megmentheti Önt és családját. Megpróbálunk biztonságos távolságot tartani magunk és az előttünk haladó autó között, de az autók folyamatosan behúzódnak a biztonsági résünkbe, így kénytelenek vagyunk a fékezésre hagyatkozni.

A legutóbbi utam során, amikor a 2008-as Logan Coach-ot egy 2010-es Logan lovas utánfutóra cseréltem Logan Utah-ban, a Safety Hitch-et használtam a Utah-hegységen keresztül Wyomingból érkező út során. A kanyargós hegyi utakon az utánfutó fékvezérlőm kézi vezérlését használom. A Safety Hitch segítségével a fékezés egyenletes és erőteljes volt. A pótkocsifék-vezérlő kézi vezérlésének használata, amely csak a pótkocsifékek és a Safety Hitch fékek használatát teszi lehetővé, hasznos a kanyarokban és a csúszós utakon. A Safety Hitch fékek lekapcsolása az út egy részére ijesztő volt, mivel a pótkocsifékek használata önmagában nem biztosított elég féket, vissza kellett térnem a teherautó fékjeinek használatához is. A Safety Hitch csodálatos fékezés a hegyekben, Nincs elhalasztás a féknyomás hidraulikusan, amely elektromos hidraulikus fékek felett általában van egy késleltetés, mielőtt a vákuum vagy az elektromos motoros féknyomás beindul. A Safety Hitch 1600 psi hidraulikus tárcsafékekkel rendelkezik, amelyek olyan erősek, mint a teherautód.

Az utánfutó fékvezérlőd a teherautódban vezérli az összes féket. A Titan fékműködtető vezérli a Safety Hitch hidraulikus fékeit. A Safety Hitch egyedi áramköri lapja lehetővé teszi a jármű, a Safety Hitch és a pótkocsi összes fékjének szinkronizálását. A Safety Hitch-en lévő független pótkocsi-fékvezérlő pedig a pótkocsi sebességének szabályozására szolgál az automatikus csatlakoztatás és az automatikus visszahúzás használatakor.

Még a Big Rigsnek is jól jön egy kis segítség a Safety Hitch-től !

Website

Ez a kísérlet az Automated Safety Hitch-nek köszönhetően drámai fékjavulást hozott. A dually előnyei, mint a jobb fékezés és kanyarodás 8′ szélesség nélkül. Vezetés közben számolja meg a dually-okat, amelyeket sérült sárvédőkkel lát, majd nézze meg a Starbucks drive thru ablakában a téglák különböző színeit.

Automated Safety Hitch egy kormányozható bukótengely a pickup teherautóhoz, furgonhoz vagy SUV-hoz. A cementes teherautóknak van ilyen, miért ne lenne a vontatóközönségnek is.

A Weboldalon további specifikációkat és részleteket kaphat, itt részletezem a Safety Hitch-csel kapcsolatos tapasztalataimat az eddigi 29,051 mérföldnél. Várhatóan idén több mint 20 000 mérföldet fogunk vontatni az Automated Safety Hitch-csel. Ez egy folyamatos napló lesz arról, amit megtudok, látok és érzek, ahogy a ló utánfutómat és néha két utánfutót vontatok az USA-ban.

American Automation Technologies Inc. 2008 júliusában kezdte el értékesíteni az Automated Safety Hitch-et, 6 évnyi prototípus és tesztelés után ma már több százan vannak forgalomban. Az Auto Safety Hitch leveszi a súlyt a teherautóról és a pótkocsiról A Safety Hitch saját fékvezérlővel rendelkezik, csak hogy szabályozza, milyen gyorsan csatlakozik vagy leválik a pótkocsi a teherautóhoz, vagy milyen gyorsan mozog a pótkocsi a helyreállítási rendszer segítségével. A Safety Hitch levélrugók a teherautó, SUV vagy furgon magasságához vannak beállítva. Gömblemez 3/4″ vastag, 1/4″ dobozlemez. Grade 8-as csavarok és C osztályú önzáró anyák, mind az USA-ban készültek. Vörös fény a csörlődobozban, így éjszaka is el tudja olvasni az utasításokat, és nem látja a foltokat. Az áramköri lap segít elemezni a problémákat egy fénykóddal. A stabilizátor olyan, mint egy túlterheléses lengéscsillapító rugó, hasonlóan ahhoz, amivel a cementes teherautók bukótengelyei rendelkeznek.

Mint a libikókák súlyelosztó vonóhorga, a Safety Hitch elosztja a pótkocsi nyelvsúlyát a teherautó két tengelyére. Ez a legnagyobb vontatási probléma az újabb 1/2 tonnás teherautóknál, alacsony tengelyáttételi lehetőséggel, elegendő lóerővel és nyomatékkal és fékekkel rendelkeznek a nagyobb pótkocsikhoz, de félig úszó hátsó tengelyeik vannak, amelyek nem állandó terhelésre készültek. Az Automated Safety Hitch (Automated Safety Hitch) segítségével az utánfutó nyúlsúlya a teherautó tengelyére és a Safety Hitch tengelyére oszlik szét.

A kormányzás nehézkessé válik, mint a Ford teherautóknál. A Ford mérnökei szerint a nehéz kormányzás megkönnyíti az egyenes irányú kormányzást a kormányközéppontosítással. A Safety Hitch gumiabroncsainál az egyenes húzás érdekében a gumiknak van lábujjhegye. Zsírozott nullák a kormányzott tengely gömbcsuklóin.

Megépített, mint egy tank, porfestett, olyan színűre, amilyenre csak akarja. Joe Jamieson, repülőmérnök megérti, hogy termékét évtizedekig lehet használni. A futómű kerékcsapágyai a jobb oldalsó terhelhetőség érdekében a kerékbe vannak préselve. Két Warn 8K csörlő, mélyelemes akkumulátor és természetesen 3 év garancia.

Joe Jamieson éveken át tesztelt és tesztelt, változtatott és tesztelt. Minden egyes alkatrészt megkínzott a gyengeségekért. Joe-nak megvan a gyűjteménye azokból az alkatrészekből, amelyek megbuktak és a következő generációból, amelyek sikerrel jártak. Láttam 5 évnyi prototípust a gyárban. A NASA büszke lenne rá. Képek itt a rögzítőkarok reteszelő reteszéről. A tesztelés után sokszor megváltoztatták. Az önrögzítő rendszer része.

A lengőnyakgolyó elhelyezése előre és hátra, illetve fel és le állítható. A 3 pontos vevőkészülék-csatlakozó önmagában V. osztályú a 16 k utánfutóhoz, az Automated Safety Hitch használatával 30 k utánfutóhoz tesztelték 6300 lb nyelvsúllyal. Nézze meg a sok platós félpótkocsit, 9 láb van a pótkocsi tengelyei között, és nem kormányoznak. Kicsit több hely kell a tolatáshoz az extra 9 láb miatt, de gyorsan hozzászokik az ember.

Elszabadítja a teherautó ágyát, stabilizálja a rövid ágyú teherautókat és a rövid tengelytávú SUV-kat. Nincs szükség hidraulikus emelőre a pótkocsin, mivel az Automated Safety Hitch-et a pótkocsira akasztva tarthatja. A lengőkaros vonóhoroggal az ágyban több a holt tér, a Safety Hitch-en lévő lengőkarral a teherautó visszapillantó tükrével láthatja a holt tereket a teherautó hátsó ágya felett. A modern 1/2 tonnás teherautóknak megfelelő tengelyáttételük van, 6 sebességes automata, nagy fékek, csak nincs teljes lebegő tengely, az 1/2 tonnás teherautónak egy második tengelyt ad, amely segít a pótkocsi nyelvsúlyának hordozásában és növeli a fékezést.

Nem kell teherautó légzsák vagy túlterhelés, mivel a pótkocsi nyelvsúlya két tengelyen oszlik meg. Ugyanaz a Dana 70 kormányzott tengely, amelyet a Ford és Dodge egytonnásokon több millió mérföldön keresztül használtak. Hozzá tudok férni a szerszámosládáimhoz és le tudom engedni a hátsó ajtót. Hegesztett szerkezet, 8-as minőségű csavarok, C osztályú önzáró anyák. 10 rétegű gumiabroncsok, opcionálisan 14 rétegűek. Szoros illeszkedési és kivitelezési tűréshatárok a repülőgépgyártás területéről. A teherautó ágya lehet a szénatartó állványa a libikóka vonóhorogtartó helyett, az ágy 1/2 része csak a vonóhorog kifutójának. A terepjárók és furgonok mostantól jobb vontatási képességgel rendelkezhetnek.

Kanyarodás

A pótkocsit a kanyar külső oldalára húzza, míg a lúdnyakak a kanyar belső oldalára fordul. A Safety Hitch segítségével kanyarodhat a kanyarokban anélkül, hogy kihúzódna a forgalomba, hogy széles kanyart vegyen. Így ahelyett, hogy sietne a kanyarban, hogy ne üsse el a szembejövő forgalom, biztonságosan kanyarodhat, és végig a sávjában maradhat. Jackknife 130 fokig, vagy amikor a tükrök a pótkocsi sárvédőjéhez érnek. Ez szórakoztató, keressen egy olyan kanyart, amelyet nem tud dobni az utánfutóval, akassza be a Safety Hitch-et, hajtson el a kanyar mellett, majd tolasson vissza a belső oldalra, és húzza előre a sáv közepére dobva az utánfutóval kígyózva maga mögött.

A Safety Hitch automatikus kormányzással és igazítással rendelkezik, nem egy utánfutó, nem egy dolly, hanem fékező kormányozható bukótengely. Lehetővé teszi a függőleges csuklós mozgást vasúti sínek felett vagy vontatáskor.

Rescue Me; Képzelje el, hogy ezt a pótkocsit kihozza, amikor szüksége van rá

Egy lábnyi hó Coloradóban éjszaka, majd másnap reggel ötven fokban egy sárgödörhöz.

Auto recovery, még egy dolog, ami új. A felső Warn csörlő 100 lábnyi kábelt teker ki, így száraz magaslatra juthatsz, és magadhoz húzhatod az utánfutódat, ahogy én is tettem egy lábnyi coloradói nedves hóban. Csak átváltottam a tápkábeleket az auto connect csörlőről az auto recovery csörlőre, és kihúztam a kábelt a teherautómhoz a sarok körül a pajta mellett, és hagytam, hogy a csörlő kihúzza az utánfutómat a hóból a feljáróra. Ez elképesztő, nem hintáztam a teherautómat előre-hátra a 4 kerék meghajtásban, vagy nem csúsztattam a kuplungot, amikor megpróbáltam kihúzni az utánfutómat a sárrá változott hóból.

Úton vagyok újra, már alig várom, hogy elinduljak……

Miután átvontattam a régi Logan Coachomat a hóviharon, Utahban felvettem az új Logan Coachomat és az új piros Automated Safety Hitch-et. A fekete Safety Hitch, amit használtam, egy bemutató egység volt. Az új Safety Hitch teljesen összeszerelve érkezett, csak kivettem a fa ládából, és az új Logan Coach alá gurítottam. Könnyű bekötni, kiegyenlítettem hozzá az utánfutó csatlakozómat és újra úton voltam.

Az automatizált Safety Hitch hozzáad egy tengelyt a pickup teherautójához; Egyedül a hüvelykujjával történő bekötés

Egyetlen emberrel is könnyen beköthető, a Safety Hitch magától igazodik, amikor a külső láncokat a járművéhez akasztja és előre húzza. Az alsó meleg csörlő a Safety Hitch-et a járművéhez húzza, a reteszek beakasztják a vevőkészülék karjaiba és rögzítik. a vevőkészülék középső karja a kettős futóművet felfelé tolja.

A Columbus Ohio állami vásártéren, a híres Bricker Annex épületében megrendezett Equine Affaire-en a Safety Hitch segítségével az összes oszlopot át tudtam fonni. Ez a gyűrű a póznák körül. Egy épületben a szűk kanyarokat leküzdeni sosem könnyű, de könnyebb a Safety Hitch használatával, amely közelebb követi a teherautót, és lehetővé teszi számomra, hogy a sorok közepére kanyarodjak.

Szilárdan akarsz egy Dually-t? Vagy mennyibe kerül egy üvegszálas sárvédő?

Igen, mindkét oldalon, még jó tükrökkel is nehéz belátni 8 lábnyi dual körül. Egy dúllit némi horpadás nélkül nehezebb találni, mint a fenti képeken. Dually’s, egy gumiabroncs mehet lapos, és nem tudsz róla, kerékanyák meglazulhatnak, és egy gumiabroncs jön le. Velem is megtörtént. Dually’s kopik az összes gumiabroncs. Az automatizált biztonsági vonóhorog gumiabroncsok a pótkocsi sebességének megfelelően kopnak. A kétkerekű teherautók üresen jobban pattognak, ha légzsákot használ a teherautón, akkor a légnyomást másképp kell beállítani terhelt és üres állapotban. Az extra szél- és gördülési ellenállás a plusz gumiabroncsok miatt csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Ha egyedül használja a járművét, a dually csak fájdalmat okoz, parkoljon a parkoló végén, hogy beférjen a sorok közé és kinyithassa az ajtókat.

Weboldal

5. kerék állítható és felcserélhető a libikókával.

Nem fogja a Toyota Forerunnerét Peterbilt félpótkocsivá alakítani, de lehetővé teheti, hogy a meglévő vontatójárművét használja, ahelyett, hogy egy dually vagy egy 3/4 tonnás teherautóra kellene frissítenie, ha az Öné a megfelelő motor és hajtáslánc, de hiányoznak a fékezési és tengelytáv tulajdonságai. Az 1/2 tonnás teherautók, mint például az újabb Ford F150 és Toyota Tundra modellek korszerűsített fékekkel, motorokkal, sebességváltókkal és alacsonyabb tengelyáttételekkel rendelkeznek a pótkocsik vontatásához. Gyenge pontjuk a magas ágyazati sín és a félig lebegő hátsó tengelyek, amelyek a tengelytengelyekre helyezik a terhelést. A Safety Hitch két tengelyre osztja szét a pótkocsi nyúlsúlyát, és több mint 50%-kal növeli a fékezést.

Vörös fény célzottan, az első ajtó kinyitása bekapcsolja ezt a piros fényt. Ez a fény nem vakít, és nem ad fehér foltokat a használati utasítás olvasásakor. A fény az áramköri laphoz van csatlakoztatva, amely egy fénykóddal hibát jelez. Jobb oldali kép, RV 7 pengés világító dugó.

Beszéljünk a jackknife-ról a végletekig, több mint 90 fokban. A vonóhorog kialakítása lehetővé teszi a függőleges hajlítást a vasúti átjárók, vontatók és a gumiabroncsok/út érintkezése esetén. a dupla biztonsági láncok az automatikus rögzítési kialakítás részét képezik.

Az automatizált biztonsági vonóhorog egy tengelyt ad a pickuphoz; A lovas utánfutók jövője

Az automatizált biztonsági vonóhorog ugyan az RV 5. kerekekhez, valamint a lónyakú utánfutókhoz készült, az 5. kerekeken már van hely a nyak felett a hálószobáknak, amelyekben fel lehet állni. A ló utánfutó Living Quarter libikókák másrészről barlangokkal rendelkeznek a hálószobák számára, ahol térden állva kell járni, hogy az ágyat megágyazzunk.

Most van egy választás a Safety Hitch-csal, akkor az utánfutót 6 lábas mennyezettel építheti a libikóka fölé, mint Joe tette az egyedi Bloomerével. Nem csak magas helyiség a nyak fölött, hanem hosszabb is 9 ft. A Safety hitch-el most már megvan az extra hely. És a lúdnyakcsatlakozót 8 láb helyett 6 lábra állíthatja, hogy erősebb legyen a nyak. Több hely a pótkocsi építéséhez a Safety Hitch körül, és még mindig nem futhat bele a pótkocsiba jackknife-nál.

Az összeszerelés

Nem rövidítünk a biztonságon, a kormányzott tengelyen lévő zsírzók, 14 hüvelykes féktárcsa	Leszállóegység, amely támogatja a biztonsági vonóhorgot, amikor nem csatlakozik a teherautóhoz, biztonsági csapnak készült, hogy a kerekeket ki lehessen zárni	Leszállóegység, önközpontosító és zsírozható	Nylon görgők minden kereten a külső láncokhoz vannak rögzítve, a leszálló kerekeket a lecsatlakoztatáskor húzza ki
Minden szerkezeti csavaranya C osztályú önzáró	Minden szerkezeti csavar 8-as osztályú, és a terhelést a vállán viseli, nem a meneteken	A V osztályú vevőcsatlakozóba tűző karok	A középső kar a súly egy részét viseli, felfelé nyomja a leszálló kerekeket, és rajta van a furat a mentőkábel rögzítéséhez

Modifikált V. osztályú vevőegység két extra karral egy 3.pont csatlakoztatására a Safety Hitchhez	A csatlakoztatásra kész karok a vevőkészülékben	Hátsó doboz, Titan hajtómű ad lendületet és 1600 psi hidraulikus nyomást a Safety Hitch fékekhez	Két Warn csörlő az első dobozban, egy a rögzítéshez és egy a helyreállításhoz
A helyreállítási kábel a tetején, 4 rugó, amelyek a futóművet vezérlik alul	Dana 70 kormányzott tengely, a Safety Hitch négykormányossá teheti a teherautót	A futómű belsejében, 4 rugó stabilizálja	A keretben lévő két nyílás vezeti a futóművet

Az alacsony profilú RV modell és a Gooseneck modell beállítási lyukakkal rendelkezik, hogy a vonóhoroglemezt (jobb oldali kép) oda mozdítsa, ahová szükséges, hogy a jármű hátsó tengelye és a Safety Hitch tengelye között egyensúlyban legyen a pótkocsi saját súlya.

És mindezek tetejébe, a termékfejlesztési program

Nem olyasmi, amit általában termékeknél látni, de az Automated Safety Hitch tulajdonosok automatikus frissítéseket kapnak ingyenesen. Joe Jamieson mindig keresi a Safety Hitch javításának lehetőségeit, és amikor fejleszt frissítéseket, teszteli azokat, és látja a hozzáadott értéket, minden vásárlójának elküldi. Hallott már ilyesmiről? Automated Safety Hitch, hozzáad egy tengelyt a kisteherautójához!

Bumper pull trailer at jackknife with outside attachment arms still attached picture left.

Jobbra tolatva egy résbe egy nyerges vontató mellett egy kamionparkolóban, kép jobbra.

Kérdezzen csak nyugodtan, [email protected]

“Mi történik, ha az egyik gumiabroncs kipukkad ezen az egységen egy kemény kanyarban, sebességgel haladva?”. Szerintem egy defekt 9′-rel a teherautó hátsó kerekei mögött kisebb hatással lenne arra, amit a fülkében éreznél és reagálnál is, mint egy defekt a hozzád közelebbi teherautón.

Mérnökök által tervezett, független szerkezeti laboratóriumban tesztelt, professzionális szerkezeti és feszültségelemző mérnökök által tanúsított elemzés

Weboldal

MrTruck’s Top Picks Store

Ultimate hybrid Trailer Axle torsion/air

Freightliner Summit Hauler Conversion

Pótkocsi párna, Cody Gooseneck cushion, Shocker Hitch, Popup CC2 Cushion, Gen-Y Torsion

MrTrucks tippek a vontatáshoz! A pótkocsi használók útmutatója a biztonságos vontatáshoz