A Tesla az összes autóértékesítését az internetre viszi: az autógyártó állítása szerint egy perc alatt meg lehet majd vásárolni egy új Model 3-at, Model S-t vagy Model X-et a telefonunkról. A hír a Model 3 Standard és a Model 3 Standard Range Plus megjelenésével párhuzamosan érkezik, amelyek végre teljesítik Elon Musk ígéretét a 35 000 dolláros autóról.
A 35 000 dolláros Model 3 csak most volt elérhető, a Tesla szerint az értékesítési stratégia megváltozása miatt. Azzal, hogy az autógyártó az összes vásárlást az internetre helyezi át, ragaszkodik ahhoz – más “folyamatos költséghatékonysági intézkedésekkel” együtt -, hogy várhatóan minden járművének árát átlagosan mintegy 6 százalékkal lesz képes csökkenteni.
Ami a jelenlegi Tesla áruházakat illeti, azok nagy részét felszámolják. A Tesla “kis számban” nyitva tart majd, de ezek inkább “galériák, bemutatótermek és Tesla információs központok” lesznek. Nagy forgalmú helyeken lesznek.
“Lesz némi létszámcsökkentés ennek következtében, ez nem kérdéses” – mondta Musk a médiával folytatott telefonbeszélgetésen a vállalat mai híreivel kapcsolatban. Hogy ez pontosan hány embert érinthet, Musk nem erősítette meg. “Bárcsak lenne valami más megoldás, de bináris választásunk van. Legyen 35 000 dolláros autónk, és kevesebb emberünk legyen, vagy ne legyen 35 000 dolláros autónk.”
“2019-et írunk, az emberek csak online akarnak vásárolni” – mondta Musk. A vezérigazgató arra is rámutatott, hogy ez segítene rendezni a Tesla folyamatban lévő problémáit bizonyos államokban, ahol még mindig nem engedélyezett a közvetlen értékesítési modell. Az online átállás az autógyártó szerint lehetővé teszi, hogy “bárki bármelyik államban” autót vásároljon.
Kipróbálás a vásárlás után
Mivel az emberek továbbra is vezetni akarnak egy autót, mielőtt elkötelezik magukat, a Tesla itt más megközelítést alkalmaz: inkább az átfogó visszatérítési politika, mint a hagyományos tesztvezetés mentén. A vásárlóknak lehetőségük lesz online megvásárolni egy új Teslát, majd hét napon vagy 1000 mérföld vezetésen belül visszavinni azt.
“Úgy gondolom, hogy valószínűleg évi félmillió Model 3-asra van kereslet” – mondta Musk a telefonbeszélgetésen, a becslést “megfontolt ítéletének” nevezve. Ami viszont nem lesz, az egy olcsóbb változat.
“Azt hiszem, ez a legalacsonyabb, amit el tudunk adni ebből az autóból” – mondta Musk. “Jelentős áttervezésre és egy másik gyártási rendszer kiépítésére lenne szükségünk ahhoz, hogy csökkentsük ennek az autónak az árát.”
Ha lesz is olcsóbb Tesla, arra 2-3 évig nem kell számítani, “valószínűleg inkább három évig” – elmélkedett Musk. Arról azonban nem kívánt nyilatkozni, hogy mi lehet ez, vagy hogyan illeszkedhet az autógyártó jelenlegi útitervébe, amely egy esetleges pickup teherautó és kis-közepes crossover. Ami a nyereségességet illeti, Musk szerint erre legkorábban a második negyedévben kerülhet sor.
A Tesla nincs egyedül a kizárólag online értékesítéssel
A Tesla nem az első autógyártó, amely a kizárólag online értékesítésre törekszik, hogy pénzt és bonyolultságot takarítson meg. A Polestar, a Volvo Cars és a Geely közös tulajdonában lévő elektromos teljesítménymárka már bejelentette, hogy az értékesítése kizárólag online lesz. A hét elején jelentette be a Polestar 2-t, a Model 3 közvetlen versenytársát, amelynek gyártása 2020 elején kezdődik.
A Teslához hasonlóan a Polestarnak is lesznek fizikai helyszínei, ahol a leendő tulajdonosok kipróbálhatják az autót és választ kaphatnak kérdéseikre. Ezek azonban nem a hagyományos értelemben vett márkakereskedések lesznek. A vásárlókat továbbra is online irányítják majd a vásárlás lebonyolításához.
Amit a Polestar csinál, amit a Tesla jelenleg nem, az egy előfizetéses szolgáltatás. A Polestar 2 megvásárlása mellett az autósok előfizethetnek egy Polestar 2-re: egy meghatározott havi díjért megkapják az EV-t, a biztosítást, a szervizelést és a járulékos költségeket. Gyakorlatilag mindent, kivéve a Polestar 2 feltöltéséhez szükséges áramot.
A Tesla feltűnő módon nem rendelkezik lízingprogrammal a Model 3-hoz, nemhogy olyan előfizetési szolgáltatással, mint a Polestar és a Volvo. Ezt sok leendő EV-vevő számára kulcsfontosságú akadálynak nevezték, akik szeretnének egy Model 3-at, de nem engedhetik meg maguknak, hogy rögtön megvásároljanak egyet.