Ez egy jól ismert tény, hogy a dicsekedési jogokat bármelyik út során a dombokon veszik, és különösen akkor, amikor felfelé mész. A Strava trófeákat végül is a hegy királyának/királynőjének ítélik oda, és a legrangosabb szakaszok az emelkedők.
Szóval, ha a legjobb hegymászó akarsz lenni, akkor a legjobb hegymászó kerékpárra lesz szükséged, igaz? Teljesen logikus az egész.
Mivel ez szilárdan és megcáfolhatatlanul megvan, mik a legfontosabb dolgok, amiket keresned kell egy mászásra tervezett kerékpárban?
- A legjobb hegymászó kerékpárok: mire figyeljünk
- Súly
- Aerodinamika
- A legjobb hegymászó kerékpárok 2021-ben, szakértő tesztelőink csapatának értékelése szerint
- Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod Disc Dura-Ace Di2
- Legújabb ajánlatok
- Focus Izalco Max 9.7 AXS
- Újabb ajánlatok
- Giant TCR Advanced SL 0 Disc
- Legújabb ajánlatok
- Orbea Orca OMX M10i LTD D
- A legújabb ajánlatok
- BMC Teammachine SLR 01 Two
- Újabb ajánlatok
- Canyon Ultimate CF SL Disc 8.0 Di2 Aero
- A legújabb ajánlatok
- Giant TCR Advanced Pro 2 Disc
- Újabb ajánlatok
- Specialized S-Works Tarmac SL7
- A legújabb ajánlatok
- Trek Emonda SL 6 Pro
- Legújabb ajánlatok
- Vitus Vitesse EVO CRS Di2
- Teljes értékelésünk a Trek Emonda SL 6 Pro-ról.0 out of 5 star rating
- A legújabb ajánlatok
- Mit vettünk bele (és mit nem)
- Specialized S-Works Aethos
- A legújabb ajánlatok
- Vásárlói útmutató a hegymászó kerékpárokhoz
- Carbon kontra alumínium
- Aero vs. súly hegymászásnál
- “A súlygyengéknek Crr-gyengéknek kell lenniük”
- Gépváltó és fordulatszám mászáskor
- Féktárcsa vagy tárcsafék
A legjobb hegymászó kerékpárok: mire figyeljünk
Súly
Ez talán magától értetődő, de amikor felfelé tekersz, a gravitáció mindig megpróbál visszahúzni lefelé.
A teljes kerékpáros és a kerékpárrendszer súlyának csökkentése azt jelenti, hogy kevesebb energia (vagy kerékpáros nyelven szólva teljesítmény) szükséges egy adott sebesség fenntartásához emelkedés közben.
Ezért, ha gyorsabban akarsz felfelé tekerni, vagy egyszerűen csak egy kicsit könnyebbé akarod tenni számodra a hegyeket, egy könnyű kerékpár kézenfekvő lépés.
Ez az oka annak, hogy a hegymászás megszállottjai gyakorlatilag minden alkatrészt feldarabolnak és megváltoztatnak, hogy a kerékpárjuk összsúlyát a lehető legalacsonyabbra csökkentsék.
Az egyetlen probléma az, hogy a csúcskategóriás, könnyű kerékpárok és alkatrészek szemet szúróan drágák lehetnek, és a súly-weenie bogarat nehéz lerázni, ha egyszer belekezdtél. Ne mondd, hogy nem figyelmeztettünk.
Aerodinamika
Egészen a közelmúltig a hegymászó kerékpárok nem tettek engedményeket az aerodinamikának. De a számítógépes modellezés, a kerékpárra szerelt aero szenzorok és más fejlett tesztelési technikák elterjedésével mindez megváltozott.
Már kifejezetten hegymászó kerékpárok is megjelennek, amelyek aerodinamikai hatékonyságukat hirdetik.
Vegyük például a Trek nemrég bemutatott 2021-es Emonda-t. A Trek szerint kifejezetten az olyan ikonikus Tour de France emelkedők, mint az Alpe d’Huez (egy 13,85 km-es monstrum a francia Alpokban) nehézségeihez tervezték, mégis kiterjedt aero kezeléssel rendelkezik.
Nem tagadjuk, hogy az ilyen aero funkciók általában kisebb súlycsökkenéssel járnak, de a márkák nyilvánvalóan arra a következtetésre jutottak, hogy összességében megéri.
A cikk végén található vásárlói útmutatónkban részletesebben is kitérünk erre a konkrét kérdésre, úgyhogy olvass tovább, ha elolvastad az összes véleményt.
Most pedig térjünk rá a 2021-es év legjobb hegymászó kerékpárjaira.
A legjobb hegymászó kerékpárok 2021-ben, szakértő tesztelőink csapatának értékelése szerint
- Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod Disc Dura-Ace Di2: £9,000 / $11,500 / €10,499 / AU$12,999
- Focus Izalco Max 9.7 AXS: £5,699 / €6,199 / AU$8,999
- Giant TCR Advanced SL 0 Disc: £9,699 / $11,000 / AU$13,499
- Orbea Orca OMX M10i LTD D: £7,899 / $9,299 / €8,999 / AU$12,999
- BMC Teammachine SLR 01 Two: £9,800 / $10,999 / €10,499
- Canyon Ultimate CF SL Disc 8.0 Di2 Aero: £3,749 / €3,999 / AU$5,299
- Giant TCR Advanced Pro 2 Disc: £2,999 / €3,100 / $5,199
- Specialized S-Works Tarmac SL7: £10,500 / $12,000 / €11,499 / AU$18,000
- 2021 Trek Emonda SL 6 Pro: £3,350 / $3,799 / €3,799 / AU$5,499
- Vitus Vitesse EVO CRS Di2: £3,699.99 / $4,499.99 / €4,199.99 / AU$6,399.99
- Specialized S-Works Aethos: £10,500 / $12,500 / AU$18,500
Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod Disc Dura-Ace Di2
- Gyors, kényelmes országúti kerékpár kiváló specifikációval és csodálatos kezelhetőséggel
- Magas árat kér, és a teljesítménymérő aktiválásához szükséges extra fizetés irritáló
- Ár: £9,000 / $11,500 / €10,499 / AU$12,999
A Cannondale egyik leghíresebb karbon hegymászó kerékpárjának utódja, a SuperSix EVO Hi-Mod legújabb evolúciója szakított a hagyományokkal, és olyan funkciókkal bővült, mint az aerodinamikus csőformák és alkatrészek, valamint a tárcsafékek.
Igen, ezek a funkciók egy kis súlyt adtak hozzá, de mivel egy 866 g (56cm) és 389 g (56cm) súlyú váz és villa köré épül, ez a csúcsmodell még mindig versenyképes a súlyrészlegben.
A mi 58cm-es méretű tesztkerékpárunk 7,51 kg-ot nyomott, és ez aero kerekekkel, 25 mm-es gumikkal, aero cockpittel és spider alapú teljesítménymérővel együtt.
A nyilvánvaló hátránya az ár, de azok, akik kevésbé hajlandóak ilyen magas számoktól megválni, megfontolhatják a Cannondale SuperSix EVO Carbon Disc Ultegra-t is, amely harmadannyiba kerül, de csak körülbelül 800 g-mal többet nyom.
Három női specifikus konstrukció is elérhető, amelyek az olcsóbb, nem Hi-Mod vázszerkezet köré épülnek.
- Súly: 7.51kg (58cm)
- Sebességváltó:
- A Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod Disc Dura-Ace Di2
Legújabb ajánlatok
Focus Izalco Max 9.7 AXS
- Feszes kezelhetőségű és gyors érzésű országúti kerékpár
- A konkurenciához képest elfogadható ár
- Ár: £5,699 / €6,199 / AU$8,999
Hasonlóan sok más kerékpárhoz ebben a kategóriában, a Focus továbbfejlesztette az Izalco platformját, hogy még kerekebb legyen.
A legújabb verzió a súlyt és az aerodinamikát is figyelembe veszi, de nem megy olyan messzire, hogy teljesen figyelmen kívül hagyja a praktikumot – az aero cockpit például egy szabványos szár és kormány beállítását használja, hogy az illeszkedés beállítása és a karbantartás egy kicsit könnyebb legyen.
A 7.9kg (nagy méret), ez nem a legkönnyebb kerékpár, amit valaha teszteltünk, de ez magában foglalja az 50 mm mély aero kerekeket, és a váz súlya mindössze 890g (állítólag), minden bizonnyal jelentősen könnyebbé tehető néhány súly-weenie optimalizálással.
Létezik egy valamivel olcsóbb változat is, az Izalco Max Disc 8.8, amely Ultegra R8000 mechanikus váltóval rendelkezik, de hasonlóan jól teljesített tesztünkben.
- Súly: 7.9kg (nagy)
- Sebességváltó: 48/36, 10-28
- A Focus Izalco Max 9.7 AXS teljes tesztje
Újabb ajánlatok
Giant TCR Advanced SL 0 Disc
- Könnyű, merev és érzékeny versenymotor
- Ár: £9,699 / $11,000 / AU$13,499
A TCR már régóta a versenymotorok etalonja, és a 2021-re tervezett új, kilencedik generáció továbbra is a legjobb teljesítményt nyújtja.
Míg a TCR számos változatban kapható a különböző költségvetéseknek megfelelően, az Advanced SL 0 modell hamisítatlanul high-end, és vázszerkezete a hagyományos helyett integrált nyeregcsővel ellátott nyeregcsővel rendelkezik.
A teljes SRAM Red eTap AXS vezeték nélküli csoportosulással és a Giant házon belüli márkájának, a Cadexnek a karbon kerekeivel a dobozból kivéve készen áll a versenyzésre, és megfelelően könnyű.
- Súly: 6.7kg (L)
- Sebességváltó:
Legújabb ajánlatok
Orbea Orca OMX M10i LTD D
- Kiváló körkörös vezethetőség és nagyvonalú gumitávolság
- Tiszta felépítés, intelligens alkatrész-integrációval
- Ára: Az új Orca OMX az alacsony súly, a határozott pedálmerevség, a tisztességes aero tulajdonságok és a magabiztos kezelhetőség csodálatos keveréke, ami abszolút élvezetessé teszi a vezetést.
Azt is nagyon értékeljük, hogy az Orbea milyen gondossággal építette be a kábeleket. Ez egy gyönyörűen tiszta elülső részt eredményez, kompromisszumok nélkül az illeszkedésben, és az összeszerelése sem túl bonyolult.
Tesztkerékpárunk 7,5 kg-ot nyomott (nagy méret), aero kerekekkel együtt. Ez nem zavarja az UCI súlykorlátozást, de a 833 g-os vázzal és a 370 g-os villával (állítólagos súlyok) minden bizonnyal könnyebben is megépíthető, ha szükségét érzi.
Az Orbea a valamivel olcsóbb Orca M25 Team-D-t is kínálja.
- Súly: 7,5 kg (nagy)
- Sebességváltó:
- Orbea Orca OMX M10i LTD D
A legújabb ajánlatok
BMC Teammachine SLR 01 Two
4.0 out of 5 star rating
A 2021-es BMC Teammachine SLR 01 Two-ban nagyon kevés hiba van, viszont nagyon drága. BMC- Könnyű és gyorsabb, mint valaha
- Nagyon kevés hiba van benne, de magas az ára
- Ár: £9,800 / $10,999 / €10,499
A BMC kiváló Teammachine legújabb iterációja nemrég jelentette be, hogy a Timemachine (a BMC aero országúti kerékpárja) tanulságait levonva javítsa aerodinamikai hatékonyságát, anélkül, hogy túl sok súlyt adna hozzá.
Valójában 7,09 kg-os súlyával a BMC Teammachine SLR 01 Two az egyik legkönnyebb kerékpár ezen a listán, és ez komolyan lenyűgöző, figyelembe véve, hogy aero kerekekkel, tárcsafékekkel és rengeteg más aero funkcióval rendelkezik.
A Dura-Ace lengőkar kihagyása talán az egyetlen apró kritika, amit egy olyan kerékpárral kapcsolatban megfogalmazhatnánk, amiben egyébként rendkívül nehéz hibát találni. Nem tagadhatjuk, hogy nagyon magas az ára.
- Súly: 7.09kg (56cm, két palacktartóval együtt)
- Sebességváltó: 52/36, 11-30
- A BMC Teammachine SLR 01 Two teljes tesztje
Újabb ajánlatok
Canyon Ultimate CF SL Disc 8.0 Di2 Aero
4.0 az 5 csillagból
A Canyont meg kell tapsolni az Ultimate-ért és egy olyan specifikációért, ami ott van a szuperbike-ok között. David Caudery / Immediate Media- Könnyű és aero optimalizált, de az éles kezelhetőség talán nem mindenki számára
- Kiváló értékű felépítés
- Ár: £3,749 / €3,999 / AU$5,299
Mint mindig, a Canyon egy kiváló értékű, versenykész csomagot kínál a dobozból kivéve.
A ledobott nyeregcsövek hiánya ellenére a hátsó rész még mindig kényelmes. Olyannyira, hogy az éles elülső kezelhetőség eleinte kissé elrugaszkodottnak tűnik a hátsó részhez képest, de ez mégiscsak egy versenykerékpár.
Egy árnyalatnyival több, mint 7,5 kg-os súlyával könnyű egy ekkora méretű kerékpárhoz képest, amely tárcsafékkel és aero kerekekkel rendelkezik, és három női specifikus kivitel is elérhető.
- Súly: 7,54 kg (nagy)
- Sebességváltó:
- A Canyon Ultimate CF SL Disc 8.0 Di2 Aero
A legújabb ajánlatok
Giant TCR Advanced Pro 2 Disc
4.0 out of 5 star rating
A Giant TCR végre aero lett 2021-re. Simon Bromley / Immediate Media- Szilárd, mindenre kiterjedő specifikáció, élénk menetminőséggel
- Nagy gumitér
- Ár: £2,999 / €3,100 / $5,199
A legendás TCR végre aero lett 2021-re, de ez szerencsére nem jelent hatalmas súlynövekedést.
A 7,87 kg-os súlyával nem ez a legkönnyebb kerékpár ezen a listán, de árkategóriájában nagyon versenyképes, és valószínűleg jelentősen könnyebbé tehető néhány alkatrészfrissítéssel.
Emellett érezhetően sima vezethetőséget, magabiztos kezelhetőséget és akár 32 mm-es gumikhoz való szabad teret kínál, ami nagyon örvendetes.
A Giant testvércége, a Liv kínál egy női specifikus változatot Langma Advanced Pro Disc néven.
- Súly: 7.87kg (közepes/nagy)
- Sebességváltó: 52/36, 11-30
- A Giant TCR Advanced Pro 2 Disc
Újabb ajánlatok
Specialized S-Works Tarmac SL7
4.0 out of 5 star rating
A Specialized S-Works Tarmac SL7 SRAM Red eTap AXS-szel egy komoly darab. Matthew Loveridge / Immediate Media- Flagship versenybringa, ahogy Peter Sagan vezette
- Kemény, gyors és gyönyörűen kidolgozott
- Ár: £10,500 / $12,000 / €11,499 / AU$18,000
Kevés kerékpár generál akkora hype-ot, mint az új Tarmac, amikor 2020-ban bemutatták.
Ez az új zászlóshajó egyesítette a Specialized aero és könnyűsúlyú platformjait egybe, valódi aero nyereséget állítva elődjéhez képest, és egy vázkészletet sportolva, amely állítólag 800 g-ot nyom egy 56 cm-eshez.
A Tarmac SL7 csak tárcsás, és 32 mm-es gumiabroncsok számára van hely. Ez egy gyors és kompromisszumok nélküli versenykerékpár, amely örömmel fogadja azokat a versenyzőket, akik nagy teljesítményt tudnak leadni.
A halo S-Works specifikációban ez egy komolyan drága kerékpár, de elérhetőek megfizethetőbb modellek is, a másodosztályú váz állítólag tekintélyes 920 g-ot nyom.
- Súly: 6.7kg (54cm)
- Sebességváltó:
- Olvassa el a Specialized S-Works Tarmac SL7 teljes értékelését
A legújabb ajánlatok
Trek Emonda SL 6 Pro
4.0 out of 5 star rating
A Trek szerint a 2021-es Emonda-t a legendás Tour de France emelkedő, az Alpe d’Huez köré tervezték. Felix Smith / Immediate Media- Kemény és izgalmas vezethetőség
- Nagyszerű minőségű alkatrészek
- Ár: £3,350 / $3,799 / €3,799 / AU$5,499
A piaci trendekkel összhangban a Trek módosította az Emonda tervezési paramétereit, hogy egy szélesebb, mindenre kiterjedő vezethetőséget foglaljon magában, a kötelező tárcsafékekkel és aero optimalizálással.
Ez azt jelenti, hogy a végleges konstrukciók nem fogják tudni elérni a korábbi modellek pozitívan pehelykönnyű mélységeit, de a Trek nem meglepő módon kitart amellett, hogy ennek ellenére a legtöbbször gyorsabbak lesznek. Tesztelőnk is nagyjából egyetért ezzel a véleménnyel, dicséri a sebességét és a merevségét.
A Trek gyönyörű Emonda ALR-jét is érdemes megfontolni. Ebből a vázból nem csak felnis és tárcsafékes változat létezik (a dolgok jelenlegi állása szerint), de lényegesen olcsóbb is. Szerintünk ez egy abszolút barackos kerékpár.
2021-re a Trek szerint az Emonda már uniszex kerékpár, és széles méretválasztékot kínál (47cm-től 65cm-ig) azzal a szándékkal, hogy mindenféle kerékpárosnak megfeleljen.
- Súly: 8.13kg (56cm)
- Sebességváltó: Trek Emonda SL 6 Pro
Legújabb ajánlatok
Vitus Vitesse EVO CRS Di2
4. Trek Emonda SL 6 ProTeljes értékelésünk a Trek Emonda SL 6 Pro-ról.0 out of 5 star rating
A Vitesse nagy specifikációval rendelkezik a pénzéért. Matthew Loveridge / Immediate Media- Nagyon versenyképes specifikáció
- Csendes személyiség és alacsony súly
- Ár: £3,699.99 / $4,499.99 / €4,199.99 / AU$6,399.99
A Vitesse jelentős frissítést kapott 2021-re, és most már egy kizárólag tárcsás versenygép, amelyet valódi profi kerékpárosok vezetnek. A váz súlya állítólag 910 g, és nagyon korszerű stílusban sportol, az összes kábelezést a nem meghajtó oldalra vezették.
Ennél megfizethetőbb konstrukciók is kaphatók, de még az általunk tesztelt Shimano Ultegra Di2 és alacsony profilú Reynolds carbon clinchers keréktárcsákkal is éles árú.
A Vitesse egy határozott és koncentrált vezetés, amely a versenyzőknek tetszeni fog, de egy kicsit kompromisszumok nélküli lehet az alkalmi versenyzők számára.
- Súly: 7.6kg (M)
- Sebességváltó: A Vitus Vitesse EVO CRS Di2
A legújabb ajánlatok
Mit vettünk bele (és mit nem)
Ez a vásárlói kalauz a BikeRadar által vizsgált és tesztjeink során legalább négy csillagot kapott könnyű kerékpárokat tartalmazza különböző árkategóriákban.
Míg könnyebb kerékpárok is kaphatók (beleértve az egyedi építésűeket és a különböző modelleket egy adott gyártó kínálatán belül), ezek olyan kerékpárok, amelyeket kipróbáltunk és teszteltünk, és amelyekért ennek eredményeképpen magabiztosan tudunk kezeskedni.
Specialized S-Works Aethos
Nincs még értékelés
A Specialized S-Works Aethos egy hagyományosabb megjelenésű kerékpár. Chris Sansom / Specialized- A piac legkönnyebb sorozatgyártású tárcsás váza
- Káprázatos járgány a hozzá illő árcédulával
- Ár: £10,500 / $12,500 / AU$18,500
Míg a Tarmac a Specialized profi versenybringája, az Aethos mellőzi az aerót és arra koncentrál, hogy a legjobb kerékpár legyen.
Vázszerkezete ötvözi a hagyományosabb jellemzőket (nem süllyesztett nyeregcső, menetes alsó konzol, belső, de nem teljesen belső kábelek) a legmodernebb karbonszerkezettel és hatalmas specifikációval. Az 56 cm-es váz állítólagos súlya mindössze 585 g, ami igazán megdöbbentő adat.
Még nem adtunk neki pontszámot, de az biztos, hogy ez a figyelemre méltó gép a legjobb hegymászó kerékpárok listáján a helye.
- Súly: 6.1 kg (54 cm)
- Sebességváltó:
- A Specialized S-Works Aethos Dura-Ace Di2
A legújabb ajánlatok
Vásárlói útmutató a hegymászó kerékpárokhoz
Carbon kontra alumínium
Ezzel már sokszor foglalkoztunk, de mivel a szénszálas vázak és alkatrészek még mindig egészséges prémiumot kínálnak az alumíniummal szemben, érdemes itt is kitérni rá.
A csúcsminőségű szénszálat a hihetetlen merevség-tömeg aránya miatt becsülik, és ez így van rendjén – ez az oka annak, hogy a Forma-1-ben is használják. Ha megengedheted magadnak, a legkönnyebb kerékpárok és alkatrészek szinte mindig csúcsminőségű szénszálból készülnek.
Az alsó határon azonban a jó alumínium versenyképes, sőt jobb, mint az olcsó szénszál. Ez nem csak a súlyra és a merevségre vonatkozik, hanem a menetminőségre és a szilárdságra is.
A BikeRadar korábbi munkatársa, Joe Norledge. építette ezt az 5,1 kg-os alumínium kerékpárt a 2016-os brit hegymászószezonra. Matt Grayson / www.mattgrayson.co.ukAz utóbbi tulajdonságok közül az ultrakönnyű szénszálas vázak és alkatrészek általános gondja is. Nagyon óvatosnak kell lenni az ajánlott súly-, nyomaték- és rögzítési specifikációk betartásával, különben nagyon könnyű eltörni ezeket a tollas elemeket.
- A legjobb alumínium országúti kerékpárok
Aero vs. súly hegymászásnál
Egyszerű lenne azt gondolni, hogy hegymászásnál csak a súly számít. Természetesen fontos. Végül is, a versenyző és a kerékpár összsúlyának 5 kg-os csökkentése körülbelül 39 másodpercet takarít meg egy 2 km-es, 10 százalékos emelkedőn, ha minden más dolog egyenlő.
De sokéves közös tapasztalatunk alapján azt tapasztaltuk, hogy a testsúly sokkal többet számít, mint a kerékpár súlya. Emellett, hacsak nem tudsz beszerezni valami olyasmit, mint a Berk 3,9 kg-os kerékpárja, nehezen fogod elérni, hogy akár 5 kg-ot is lefaragj a kerékpárod összsúlyából, függetlenül attól, hogy milyen mély a zsebed.
- Hogyan érheted el az optimális kerékpáros súlyodat
Ezeken felül egyre több márka fedezi fel, hogy az aerodinamika még mindig fontos az emelkedőn való tekeréskor, és a lefelé vezető úton való energiatakarékosság szempontjából.
Még egy olyan márka is, mint a Cannondale, amely korábban a meghatározó, ultrakönnyű hegymászó kerékpárt készítette, úgy véli, hogy a teljes mértékben aero kerékpárja, a SystemSix 6 százalékos emelkedőkön gyorsabb, mint a saját könnyű kerékpárja (a SuperSix) – még a hozzánk hasonló egyszerű halandók jellemzően lassabb sebességénél is.
A Cannondale szerint a masszív SystemSix aero kerékpárja a leggyorsabb kerékpárja a 6 százalékos emelkedőkön, függetlenül a súlycsökkentéstől. Aoife Glass / Immediate Media coA hegymászás igazi szerelmesei kétségtelenül a hajukat tépik ezen a ponton, felkiáltva, hogy “minden 10 százalék alatt amúgy sem igazi hegy!”.’, de ha gyorsan akarsz menni, az aero mindig számít, függetlenül a lejtőtől.
Az igaz, hogy az aerodinamikai ellenállás kisebb szerepet kap az egyenletben, ahogy a lejtők súlyossága növekszik, de a légellenállás abszolút mennyisége, amit tapasztalsz, ugyanaz marad bármely adott sebességnél.
Ráadásul a légellenállás növekedésének leküzdéséhez szükséges teljesítmény a sebesség kockájával arányos. Tehát, ha kétszer olyan gyorsan akarsz kerékpározni, nyolcszor nagyobb teljesítményre lesz szükséged a plusz légellenállási erő leküzdéséhez, hacsak nem tudod csökkenteni az aerodinamikai ellenállást.
Egy ideális világban tehát olyan kerékpárt szeretnél, amely egyszerre könnyű és aero a hegyek leküzdéséhez.
Az egyik első márka, amelyik kammtail csöveket használt, a Trek volt. Felfedezte, hogy a levágott szárnyprofil forma megtartja a teljes szárnyprofil előnyeinek egy részét, de egy olyan formában, amely könnyebb, merevebb és az UCI-előírásoknak megfelelő. James Huang/BikeRadar“A súlygyengéknek Crr-gyengéknek kell lenniük”
Ez mondta Robert Chung, a Kalifornia-Berkeley Egyetem professzora és elméleti matematikai demográfusa. Chung talán leginkább az aerodinamikai légellenállás kiszámítására szolgáló “Chung-módszer” kidolgozásáról híres, de arra is emlékeztet minket, hogy nem szabad figyelmen kívül hagyni a gördülési ellenállást sem.
A kerekes járművekre vonatkozó teljesítményegyenletet használva (mint amilyen a www.kreuzotter.de), kimutatta, hogy még a gördülési ellenállás viszonylag kis különbsége (a Crr a “gördülési ellenállási együttható” rövidítése) is annyit érhet, mint a súly nagymértékű változása, még meredek emelkedőkön is.
A súlygyengéknek Crr-gyengéknek kellene lenniük. A Crr-különbségeket át tudjuk számítani “egyenértékű” tömegkülönbségekre. Még kis Crr-különbségek is 100 grammnyi tömegkülönbséggel egyenértékűek meredek emelkedőkön. pic.twitter.com/YSASEisid0
– Dr. Antiszociális társadalomtudós (@therealrchung) April 28, 2019
Chung grafikonja a Continental GP4000S II és GP5000 abroncsok közötti Crr-különbséget ábrázolja a különböző emelkedőkön a tömegveszteség révén talált egyenértékű hatékonysággal.
Sík úton egyértelmű, hogy még a gördülési ellenállás viszonylag kis mértékű csökkenése is többet ér, mint gyakorlatilag bármilyen súlynövekedés. Ami azonban igazán érdekes, hogy a GP4000-ről GP5000-re való váltás még 10 százalékos lejtőn is többet ér, mint 500 g plusz tömeg.
Igen, így van; a gördülési ellenállásban két kiváló gumiabroncs közötti kis különbség nagyobb hatással lehet a hatékonyságra, mint 500 g plusz tömeg, még 10 százalékos lejtőn is, és ez az egyenértékű tömegbüntetés csak nő, ahogy a lejtő sekélyebbé válik. Egy 6 százalékos lejtőn a különbség egy kilogrammnyi plusz tömegnek felel meg.
A legfontosabb tanulság, hogy a gumiabroncsok vásárlásakor nem szabad csak a súlyadatokat nézni. Az egyes abroncsok gördülési ellenállása közötti különbségek sokkal többet érnek a mászási sebességed szempontjából, mint bármilyen kisebb súlykülönbség.
- A legjobb országúti kerékpárgumik: minden, amit tudnod kell
Gépváltó és fordulatszám mászáskor
Némelyik versenyző láthatóan szívesen használ egysebességes vagy akár fix sebességes kerékpárt a hegymászáshoz! De a legtöbb embernek váltóra van szüksége.
Hosszú ideig azonban, amikor a kerékpárosok csak öt vagy több fogaskerékből választhattak a kazettán, az olyan váltók, mint a 42×21, megfelelőnek számítottak a hegymászáshoz.
Szerencsére azonban a dolgok továbbléptek, és ma már hozzáférhetünk a kompakt/alkompakt láncokhoz, a hosszú ketreces hátsó váltókhoz és a sokkal nagyobb kazettákhoz. Ezek együttesen használva gyakorlatilag bárki képes felpörögni a meredek emelkedőkön, ahelyett, hogy lábprések sorozatává változtatnák azokat.
A kisebb áttételek, mint például ez a szubkompakt 52/36t-os Shimano 105 R7000 láncszett, nagyobb kadenciát tesznek lehetővé a meredek emelkedőkön. Simon Bromley / Immediate MediaA meredek emelkedőn hatalmas sebességfokozatban tekerni hősiesnek tűnhet, de valószínűleg lassabb, és több energiába is kerül, ahogy azt bárki tanúsíthatja, akinek van teljesítménymérője. Manapság már a profik is tudják, hogy ha az út felfelé vezet, akkor vissza kell kapcsolni.
- A kerékpárváltók teljes útmutatója | A kerékpárváltók magyarázata
Féktárcsa vagy tárcsafék
Egy másik kényes kérdés. Véleményünk szerint erre két válasz van; egy egyszerű és egy árnyalt.
Az egyszerű válasz az, hogy a felnifékek általában könnyebbek, és ezért jobbak hegymászó kerékpárokhoz.
A legkönnyebb felnifékek és kerekek még mindig valamivel könnyebbek, mint a hidraulikus tárcsafékrendszerek, ezért sok súlymániás ezeket preferálja. Simon BromleyAz árnyaltabb válasz az, hogy bár a tárcsafékkel felszerelt kerékpárok általában súlycsökkenéssel járnak az egyenértékű felnifékes modellekhez képest (bár ezt egyre nehezebb mérni, mert annak ellenére, amit 2017-ben írtunk, az új high-end felnifékes kerékpárok egyre ritkábbak), a jobb fékezés előnye érezhető lesz a hegyről lefelé menet.
Ha csak az érdekel, hogy minél gyorsabban menjünk felfelé, akkor a felnifék még mindig a megfelelő választás lehet. Ellenkező esetben a tárcsafékek általánosabb értelemben vett előnyei billenthetik a mérleg nyelvét.
Hirdetés- Tárcsafékek az országúton: minden, amit tudni kell
.