Meillä on useita ihmisiä, jotka vierailevat Texas Tire Salesissa ja pyytävät meitä ”tulppaamaan” reiän heidän renkaassaan. Korjaamme renkaita Texas Tire Salesissa, mutta emme ”tulppaa” renkaita kummassakaan rengasliikkeessämme. En ole koskaan tukkinut renkaita omissa ajoneuvoissani. Henkilökohtaisesti en usko, että se on turvallisin tai tehokkain tapa korjata vuotava tai vaurioitunut rengas.
Kyllä, renkaan tulppaaminen on noin 5-6 dollaria halvempaa kuin paikkaaminen, ja se on todennäköisesti tärkein syy siihen, että monet ihmiset pyytävät tulppia. Vanha sanonta ”saat sen, mistä maksat” voi puhua paljon tässä nimenomaisessa tulppien ja paikkausten vertailussa, sillä renkaan tulppaaminen ei välttämättä ole halvempaa pitkällä aikavälillä. Tiedän kuitenkin, että olemme tekemisissä epäonnistuneen rengastulpan lopputuloksen kanssa lähes päivittäin – siihen liittyy yleensä hinausauto, tuhoutunut rengas ja joskus pilalle mennyt vanne.
Mikä on rengastulppa.
Rengastulppa on tahmea, paisuva esine, joka työnnetään renkaassa olevaan reikään ulkoa päin, ja se kiilautuu sisään, kunnes ilma ei enää vuoda ulos. Tulpan pitäisi helposti pysyä ehjänä niin hyvin, että rengas voidaan täyttää uudelleen ja päästä turvallisesti korjaamolle. Tietenkin on ihmisiä, jotka vannovat tulpan nimeen ja ovat sanoneet minulle suoraan: ”Tuo tulppa kestää kauemmin kuin vaimoni”. En yleensä väittele näiden ihmisten kanssa tai kyseenalaista heidän suhdettaan vaimoonsa enkä näe mitään hyötyä siitä, että kerron heille, että heidän luottamuksensa ja kokemuksensa rengastulpista on ristiriidassa sen kanssa, mitä näemme joka päivä korjaamoilla. Kerromme heille vain, että olemme rengasalan ammattilaisia emmekä tee ala-arvoista korjausta, kun on olemassa parempi vaihtoehto.
Rehellisesti sanottuna ihmiset tuovat meille renkaansa, kun jokin on mennyt pieleen. He eivät pysähdy liikkeessä näyttääkseen meille, kuinka hyvin heidän renkaansa kuluvat tai näyttääkseen meille, ettei heillä ole rengasrikkoa. Siksi minulla ei ole tilastotietoja, jotka vahvistaisivat mielipiteeni rengastulppien onnistumisesta tai epäonnistumisesta.
Oltuani rengasalalla yli 20 vuotta, tiedän kuitenkin muutamia asioita renkaiden ominaisuuksista. Nopeus aiheuttaa kitkaa. Kitka aiheuttaa lämpöä. Lämpö aiheuttaa laajenemista. Renkaat laajenevat kuumentuessaan. Rengastulppa, joka on valmistettu eri seoksesta kuin rengaskumi, laajenee eri nopeudella kuin rengas. Sinun on luotettava täyttötaitoihisi varmistaaksesi, että olet täyttänyt tulpan reikään kunnolla ja tarpeeksi tahmealla materiaalilla, jotta tulppa pysyy edelleen paikallaan, kun rengas kuumenee ja laajenee lisääntyneen nopeuden/kitkan aiheuttaman lisääntyneen lämmön vaikutuksesta.
Nopeus tarkoittaa, että ajat kovaa, mikä tarkoittaa, että otat riskin vikaantumisesta, kun olet tuolla suuremmalla nopeudella. Tässä kohtaa edellä kuvattu rengas/pyörä/ajoneuvo vaurioituu. Kun rengas jäähtyy, se supistuu. Nyt saat toivoa, että rengas supistuu nopeammin kuin tulppamateriaali, jotta sinulle ei jää vuotoa ja sen jälkeen istut tienvarressa odottamassa hinausautoa.
Olisipa minulla kolikko kaikista niistä kerroista, kun olen nähnyt tulpan työntyvän renkaan sisäpuolen läpi ja reiän aivan sen vieressä. Tulpan asentaja ei ilmeisesti pystynyt työntämään tulppaa täsmälleen sen esineen tielle, joka alun perin puhkaisi renkaan, joten hän puhkaisi renkaan uudestaan ja teki eri reiän runnoessaan tulpan renkaan kulutuspinnan läpi.
Renkaan tulppaaminen voi vangita ilmaa kulutuspinnan kerrosten väliin. Kun tulppa kastetaan liimaan ja työnnetään reikään, tulppa liimautuu jokaiseen kerrokseen, jonka läpi se kulkee. Kun rengas lämpenee, kerrosten välinen ilma alkaa lämmetä ja laajentua. Ilmalla ei ole paikkaa, minne mennä, joten laajetessaan se saa kulutuspinnan irtoamaan muusta renkaasta. Jos rengas on paikattu, laastari estää renkaan sisäpuolelta tulevan ilman poistumisen, mutta päästää kerrosten väliin jääneen ilman poistumaan kulutuspinnan ulkopinnalla olevasta sisääntuloreiästä.
Samoin käy, kun tulppaa ei työnnetä täsmälleen reiän kohdalle, jossa reikä syntyi. Renkaan sisällä oleva ilma yrittää poistua ohi jääneen reiän kautta. Kun ilma liikkuu kohti kulutuspinnan ulkopintaa, se tukkeutuu tulppaan, joka työnnettiin ulompaan reikään. Jälleen ilma on renkaan kerrosten välissä, se kuumenee, laajenee ja aiheuttaa kulutuspinnan irtoamisen.
Mikä on säteittäinen paikkaus?
Tosiasiassa meillä on nyt parempi vaihtoehto renkaiden tulppaamiseen, ja sitä kutsutaan säteittäiseksi paikkaukseksi. Kuten edellä totesin, ammattimaisen ”rengasmiehen” mielipiteeni ja kokemukseni sanelee, että mikä tahansa rengaskorjaus, joka tehdään irrottamatta rengasta pyörästä, on epäasianmukainen. Ilman renkaan sisäpuolen tarkastamista piilevien vaurioiden varalta on vaarana, että heikentynyt rengas palautetaan käyttökuntoon. Tämä ei tarkoita sitä, etteikö tulppa joissakin tapauksissa toimisi väliaikaisena ratkaisuna alhaisilla nopeuksilla. Jos esimerkiksi rengas puhkeaa maastossa keskellä ei-mitään, eikä vararengasta ole saatavilla, voit käyttää tulppaa, mutta tulppa on korvattava radiaalirengaslaastarilla mahdollisimman pian.
Radiaalirengaslaastarit on suunniteltu erityisesti radiaalirenkaiden korjaamiseen, mikä käsittää suurimman osan nykyisin käytössä olevista renkaista. Radiaalilaastarit ovat itsevulkanoituvia. Se tarkoittaa, että kun ne lämpenevät ajon aikana, ne ”sulavat” renkaaseen ja muuttuvat yhdeksi kappaleeksi. Renkaan paikkaaminen radiaalilaastarilla voi kestää noin 20-30 minuuttia, kun taas tulpan asentaminen vie vain muutaman minuutin, ja se voidaan yleensä tehdä renkaan ollessa vielä autossa.
Älkää vain uskoko sanaanne.
Rengasvalmistajien liitto (Rubber Manufacturers Association, RMA), joka on Yhdysvalloissa renkaita valmistavien rengasvalmistajien kansallinen ammattiyhdistys, vetoaa rengasteollisuuden tutkimukseen, joka osoitti, että melkein 88 prosenttia renkaiden korjauksista tehdään väärin. Ne viittaavat myös siihen, että mikä tahansa rengaskorjaus, joka tehdään ilman renkaan irrottamista vaurion tarkastamiseksi ja sen laajuuden määrittämiseksi, on virheellinen korjaus ja voi aiheuttaa turvallisuusriskin ja vaikuttaa myös valmistajan takuuseen. RMA tarjoaa rengaskauppiaille ja autokorjaamoille myös yksityiskohtaisia seinäkaavioita, joissa esitetään yksityiskohtaisesti oikea rengaskorjaus. Seuraavassa on luettelo kriteereistä, joiden täyttyessä RMA:n mukaan rengas korjataan asianmukaisesti:
- Korjaukset rajoittuvat vain kulutuspinnan alueeseen.
- Pistovamman halkaisija ei saa olla suurempi kuin 1/4 tuumaa (6 mm).
- Korjaukset on suoritettava irrottamalla rengas pyörästä, jotta voidaan suorittaa täydellinen tarkastus kaikkien mahdollisten vaurioiden arvioimiseksi.
- Korjaukset EIVÄT saa olla päällekkäisiä.
- Kuminen varsi tai tulppa, on kiinnitettävä reikävamman täyttämiseksi ja laastari on kiinnitettävä sisävuoren tiivistämiseksi. Yleinen korjausyksikkö on yksiosainen yksikkö, jossa on varsi ja laastariosa. Tulppa yksinään ei ole hyväksyttävä rengaskorjaus.
Texas Tire Salesissa veloitamme 10,00 dollaria renkaan paikkaamisesta RMA:n hyväksymällä tavalla. Jos vaadit renkaasi paikkaamista muutaman dollarin säästämiseksi, emme voi auttaa sinua.