Vähemmistö ”avgeek”-yhteisön ulkopuolisista ihmisistä ja kanta-asiakkaista, jotka ovat tarkkoja siitä, mitä he haluavat lennolta (vaikka he eivät olisikaan planespottereita), ei kiinnitä paljon huomiota lentokonetyyppeihin. Tämä on virhe, sillä lennolla käytettävällä lentokonetyypillä voi olla valtava vaikutus lentokokemukseen – varsinkin jos lennät turistiluokassa, jossa jokainen etu auttaa. Se on kuitenkin ymmärrettävää, varsinkin kun otetaan huomioon, että yhden lentoyhtiön A330 voi tarkoittaa vanhempia istuimia eikä tunnelmavalaistusta, kun taas toisen lentoyhtiön A330-mallissa voi olla paljon nykyaikaisempi ja mukavampi matkustamo. Sen tietäminen, mitä kannattaa etsiä varattavia lentoja etsiessäsi, vaatii melko syvällistä tietämystä ja kiinnostusta, ja useimmilla ihmisillä ei ole siihen aikaa.
On kuitenkin mahdollista antaa joitakin yleisiä suuntaviivoja lentokoneista, joita kannattaa pitää silmällä, kun seuraavan kerran ostat lentoja. Nämä ovat viisi tärkeintä tavoiteltavaa konetta, jos haluat paremman lennon (sekä yksi vältettävä):
#1. Airbus A350
Qatar Airwaysin A350-900.
Gabriel Leigh
A350 on tullut useiden lentoyhtiöiden laivastoihin viime vuosina, ja siitä on nopeasti tulossa matkustajien suosikki. Tämä polttoainetehokas kaksimoottorinen kaukoliikennekone on uskomattoman hiljainen (vaikka se tuntuu silti voimakkaalta), ja siinä on matalampi matkustamon korkeus, korkeampi ilmankosteus, korkeampi katto ja suuremmat ikkunat. Siinä on varmasti myös kaikki modernin lentokoneen edut, kuten tunnelmavalaistus ja uusimmat viihdejärjestelmät ja WiFi. Ja sitten on vielä upea takakamera. Turistiluokan istuimet on yleensä sijoitettu 3-3-3-kokoonpanoon – samaan tapaan kuin useimmissa Boeing 787 -koneissa – mutta A350:n matkustamo on leveämpi, joten kaikilla on enemmän tilaa venytellä.
Joitakin lentoyhtiöitä, joilla sitä on: Qatar Airways, Delta, Finnair, Japan Airlines, Lufthansa, Cathay Pacific, Singapore Airlines. Tulossa pian: Scandinavian Airlines saa ensimmäisen A350:nsä joulukuussa.
#2. Airbus A220
Deltan A220-100.
Gabriel Leigh
A220:n etuja on käsitelty täällä pitkään, mutta kerrataan lyhyesti: se on uskomattoman tilava kone siihen nähden, että se on suhteellisen pieni (istumapaikkoja on vain hieman yli 100 kappaletta), se on hiljainen ja siinä on uusin tekniikka, kuten hienot valaisimet ja muut.
Joitakin lentoyhtiöitä, joilla sitä on: Delta, airBaltic, Swiss, Korean Air, Air Tanzania. Tulossa pian: Air Canada, Air France ja monet muut.
#3. Boeing 767
Nicolas Economou/NurPhoto via Getty Images)
NurPhoto via Getty Images
Tämä saattaa olla yllätys, sillä 767 on vanhempi kone. Se on kuitenkin edelleen transatlanttinen työjuhta (kävi ilmi, että se sijoittuu kolmanneksi lammen toisella puolella), ja on yksi yksinkertainen syy valita se: 2-3-2-kokoonpano turistiluokassa. Tämä tarkoittaa, että jokaisella rivillä on vain yksi keskimmäinen istuin, ja pareittain matkustaville se on mukava vaihtoehto, kun voi istua yhdessä ja saada ikkunan ilman, että vieraat ihmiset jakavat istuinryhmän. Ja vaikka kone on jo vanhempi, useimmissa vielä lentävissä 767-koneissa on mukavat 777-tyyliset yläsäilytystilat ja kohtuullisen mukavat sisätilat. Jos on valittava 767:n ja 787:n välillä (jossa on kapea 3-3-3-kokoonpano, ks. siitä lisää jäljempänä), valitsen aina 767:n.
Joitakin lentoyhtiöitä, joilla sitä on: United, Delta, American, LATAM, Austrian Airlines, All Nippon Airways, Japan Airlines. Tulossa pian: Ei mitään, mutta huhujen mukaan Boeing saattaa tuoda markkinoille uuden moottorilla varustetun vaihtoehdon ja pidentää sen käyttöikää entisestään. Saa nähdä, mitä tapahtuu.
#4. Airbus A380
Images/LightRocket via Getty Images)
SOPA Images/LightRocket via Getty Images
A380 saattaa pian olla mennyttä aikaa sen jälkeen, kun Airbus on ilmoittanut tänä vuonna, että hitaiden myyntilukemiensa vuoksi se lopettaa tuotannon parin seuraavan vuoden aikana. Kaksikerroksinen jättiläinen on kuitenkin edelleen fantastinen lentokone, vaikka se onkin useimmille lentoyhtiöille hieman liian iso tienatakseen sillä rahaa. Se on hiljainen ja pehmeä, se selviytyy turbulenssista paremmin kuin mikään muu lentokone, ja se herättää romanttisen risteilyaluksen tuntua taivaalla. Huonoja puolia: sen ikkunat ovat suhteellisen pienet, sen alakerta on melkein liian avara, ja koneeseen nouseminen ja sieltä poistuminen niin monen ihmisen rinnalla voi olla hidasta. Mutta siitä huolimatta se on erittäin mukava lentokone.
Joitakin lentoyhtiöitä, joilla sitä on: British Airways, Lufthansa, Air France, All Nippon Airways, Etihad, Emirates, Qatar Airways, Singapore Airlines, Thai Airways, Qantas. Tulossa pian: Valitettavasti uusia lentoyhtiöitä, jotka liikennöivät kyseistä konetyyppiä, tuskin tulee, ja osa edellä mainituista lentoyhtiöistä saattaa alkaa pian luopua niistä.
#5. Airbus A320neo
SAS:n A320neo lennolla.
Gabriel Leigh
A320neo näyttää suunnilleen samalta kuin vanhemmat A320-tuoteperheen koneet, mutta sen erottaa toisistaan huomattavasti suuremmista moottoreista ja tunnusomaisista winglet-siivistä. Koska kyseessä on vanhempi kone, johon on tehty joitakin suunnitteluun liittyviä parannuksia, se ei muuta matkustajien kannalta peliä samalla tavalla kuin A350, mutta on paljon todennäköisempää, että törmäät A320-kokoluokan koneeseen, ja jos törmäät, tarkista, onko sinulla mahdollisuus valita neo (katso koodia 32N tai A20N). Suurena plussana on paljon hiljaisempi lento ja todennäköisesti myös nykyaikaisempi matkustamo, jossa on mukava valaistus. Se on myös polttoainetehokas ja tuottaa vähemmän päästöjä. Huonoja puolia: se on edelleen 3-3-kokoonpanoinen kone turistiluokassa, mikä tarkoittaa, että ikkunapaikasta pitävien on oltava jopa kahden vieraan ihmisen välissä.
Joitakin lentoyhtiöitä, jotka käyttävät sitä: Delta, American, Frontier, Spirit, Interjet, SAS, British Airways, Lufthansa, TAP, Turkish Airlines. Tulossa pian:
Entä sellainen, jota pitäisi välttää? Tämä saattaa tulla yllätyksenä:
Boeing 787 Dreamliner
(Kuva: Alex Tai/SOPA Images/LightRocket via Getty Images)
SOPA Images/LightRocket via Getty Images
Se on hyvä uusi lentokone monella tavalla, jossa on monia A350:n etuja, kuten isommat ikkunat ja miellyttävämpi paineistus ja kosteus. Mutta siinä on kaksi selvää ongelmaa. Ensimmäinen on suhteellisen pieni, mutta ärsyttävä: siinä on huipputekniset himmentävät ikkunat (fyysisten ikkunaluukkujen sijaan), joita matkustamohenkilökunta voi ohjata, eli jos he eivät halua, että katsot ulos ikkunasta, et pääse katsomaan. Toinen asia on ratkaiseva: lähes kaikki lentoyhtiöt käyttävät turistiluokassa 3-3-3-kokoonpanoa, ja matkustamo on siihen oikeastaan hieman liian kapea, mikä tarkoittaa, että kokonainen lento koneen takaosassa on lähes kidutusta, kun istuimet ovat kapeat ja olkapää- ja kyynärpäätilaa ei ole.
Seuraa minua Twitterissä tai LinkedInissä.