On tunnettu tosiasia, että kerskakulutusoikeudet millä tahansa kyydillä otetaan kukkuloilla, ja nimenomaan silloin, kun olet menossa niitä ylös. Strava-pokaalit jaetaan loppujen lopuksi vuoren kuninkaalle/kuningattarelle, ja arvostetuimmat pätkät ovat nousuja.
Jos siis haluat olla paras kiipeilijä, tarvitset parhaan kiipeilypyörän, eikö? Kaikki käy järkeen.
Kun tämä on vakaasti ja kiistattomasti todettu, mitkä ovat tärkeimmät asiat, joita sinun tulisi etsiä kiipeilyyn suunnitellussa pyörässä?
- Parhaat kiipeilypyörät: mitä etsiä
- Paino
- Aerodynamiikka
- Vuoden 2021 parhaat kiipeilypyörät asiantuntijatestaajiemme arvioimina
- Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod Disc Dura-Ace Di2
- Uudemmat tarjoukset
- Focus Izalco Max 9.7 AXS
- Uudemmat tarjoukset
- Giant TCR Advanced SL 0 Disc
- Orbea Orca OMX M10i LTD D
- Viimeisimmät tarjoukset
- BMC Teammachine SLR 01 Two
- Uudemmat tarjoukset
- Canyon Ultimate CF SL Disc 8.0 Di2 Aero
- Uudemmat tarjoukset
- Giant TCR Advanced Pro 2 Disc
- Viimeisimmät tarjoukset
- Specialized S-Works Tarmac SL7
- Viimeisimmät tarjoukset
- Trek Emonda SL 6 Pro
- Viimeisimmät tarjoukset
- Vitus Vitesse EVO CRS Di2
- Uudemmat tarjoukset
- Mitä olemme ottaneet mukaan (ja mitä emme)
- Specialized S-Works Aethos
- Viimeisimmät tarjoukset
- Ostajan opas kiipeilypyöriin
- Carbon vs. alumiini
- Aero vs. paino kiipeilyn kannalta
- ”Weight weenies should be Crr weenies”
- Vaihteisto ja askeltiheys kiipeillessä
- Vanne- vai levyjarrut
Parhaat kiipeilypyörät: mitä etsiä
Paino
Se on ehkä sanomattakin selvää, mutta kun ajat ylämäkeen, painovoima yrittää aina vetää sinut takaisin alas.
Kokonaispainon pienentäminen pyöräilijän ja pyöräjärjestelmän välillä tarkoittaa, että tietyn nopeuden ylläpitämiseen kiipeilyn aikana tarvitaan vähemmän energiaa (tai pyöräilyslangilla sanottuna tehoa).
Sen vuoksi, jos haluat ajaa ylämäkeen nopeammin tai yksinkertaisesti tehdä mäistä hieman helpompia sinulle, kevyt pyörä on itsestään selvä siirto.
Juuri tästä syystä näemme mäkikiipeilyn pakkomielteisten pilkkovan ja muuttavan käytännöllisesti katsoen jokaista komponenttia saadakseen pyöränsä kokonaispainon mahdollisimman alas.
Ainoa ongelma on, että huippuluokan kevyet pyörät ja osat voivat olla silmiä hivelevän kalliita, ja painonpudottajan vikaa voi olla vaikea karistella, kun kerran on päässyt alkuun. Älä sano, ettemme varoittaneet sinua.
Aerodynamiikka
Viime aikoihin asti kiipeilypyörät eivät tehneet myönnytyksiä aerodynamiikan suhteen. Mutta tietokonemallinnuksen, pyörässä olevien aeroantureiden ja muiden kehittyneiden testaustekniikoiden yleistyttyä tämä on muuttunut.
Jopa erikoisvalmisteisia kiipeilypyöriä lanseerataan nyt ja mainostetaan niiden aerodynaamisella tehokkuudella.
Ota esimerkiksi Trekin hiljattain lanseeraama 2021 Emonda. Trek sanoo, että se on suunniteltu erityisesti Tour de Francen ikonisten kiipeilyreittien, kuten Alpe d’Huezin (13,85 kilometrin pituinen hirviö Ranskan Alpeilla), vaativiin olosuhteisiin, mutta siinä on silti kattava aerokäsittely.
Emmekä kiellä, etteikö tällaisiin aero-ominaisuuksiin liittyisi yleensä pientä painonpudotusta, mutta selvästikin tuotemerkit ovat tulleet siihen tulokseen, että kokonaisuutena arvioituna se kannattaa.
Keskustelemme tästä nimenomaisesta asiasta tarkemmin artikkelin lopussa olevassa ostajan oppaassa, joten jatka lukemista, kun olet lukenut kaikki arvostelut.
Nyt sitten vuoden 2021 parhaiden kiipeilypyörien pariin.
Vuoden 2021 parhaat kiipeilypyörät asiantuntijatestaajiemme arvioimina
- Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod Disc Dura-Ace Di2: £9,000 / $11,500 / €10,499 / AU$12,999
- Focus Izalco Max 9.7 AXS: £5,699 / €6,199 / AU$8,999
- Giant TCR Advanced SL 0 Disc: £9,699 / $11,000 / AU$13,499
- Orbea Orca OMX M10i LTD D: £7,899 / $9,299 / €8,999 / AU$12,999
- BMC Teammachine SLR 01 Two: £9,800 / $10,999 / €10,499
- Canyon Ultimate CF SL Disc 8.0 Di2 Aero: £3,749 / €3,999 / AU$5,299
- Giant TCR Advanced Pro 2 Disc: £2,999 / €3,100 / $5,199
- Specialized S-Works Tarmac SL7: £10,500 / $12,000 / €11,499 / AU$18,000
- 2021 Trek Emonda SL 6 Pro: £3,350 / $3,799 / €3,799 / AU$5,499
- Vitus Vitesse EVO CRS Di2: £3,699.99 / $4,499.99 / €4,199.99 / AU$6,399.99
- Specialized S-Works Aethos: £10,500 / $12,500 / AU$18,500
Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod Disc Dura-Ace Di2
- Nopea, mukava maantiepyörä erinomaisilla spekseillä ja upealla käsiteltävyydellä
- Tulee kalliiksi, ja lisämaksu, joka vaaditaan tehomittarin aktivoimiseksi, on ärsyttävä
- Hinta: Cannondalen uusin evoluutio SuperSix EVO Hi-Mod rikkoi perinteitä ja lisäsi ominaisuuksia, kuten aerodynaamisia putkimuotoja ja komponentteja sekä levyjarruja
Yhden tunnetuimman hiilipohjaisen kiipeilypyörän seuraaja.
Niin, nämä ominaisuudet ovat lisänneet hieman painoa, mutta koska se on rakennettu rungon ja haarukan ympärille, jotka painavat 866 grammaa (56cm) ja 389 grammaa, tämä huippurunko on silti kilpailukykyinen paino-osastolla.
Kokoa 58cm oleva testipyörämme painoi 7,51 kiloa, ja siinä on mukana aeropyörät, 25 mm:n renkaat, aeropohjainen ohjaamo ja spider-pohjainen tehomittari.
Ilmeinen haittapuoli on hinta, mutta ne, jotka eivät ole halukkaita luopumaan näin korkeista luvuista, voivat myös harkita Cannondale SuperSix EVO Carbon Disc Ultegra -pyörää, jonka hinta on kolmasosa hinnasta, mutta joka painaa vain noin 800 g enemmän.
Saatavilla on myös kolme naisille suunnattua rakennetta, jotka on rakennettu halvemman, ei Hi-Mod-runkosarjan ympärille.
- Paino: 7.51kg (58cm)
- Vaihteisto: 52/36, 11-30
- Lue koko arvostelumme Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod Disc Dura-Ace Di2
Uudemmat tarjoukset
Focus Izalco Max 9.7 AXS
- Rauhallinen käsiteltävyys ja nopean tuntuinen maantiepyörä
- Kilpailijoihin verrattuna kohtuullisen edullinen
- Hinta: £5,699 / €6,199 / AU$8,999
Samankaltainen kuin moni muukin polkupyörä tässä kategoriassa, myös Focus on kehitellyt Izalco-alustaansa monipuolisemmaksi.
Uudemmassa versiossa on otettu huomioon sekä paino että aerodynamiikka, mutta käytännöllisyys ei ole jätetty kokonaan huomiotta – aero-cockpitissa käytetään esimerkiksi vakiovarren ja ohjaustangon asennusta, jotta istuvuuden säätäminen ja huolto olisi hieman helpompaa.
Koossa 7.9 kg (koko large), se ei ole kevyin koskaan testaamamme pyörä, mutta se sisältää 50 mm:n syvyiset aeropyörät, ja rungon painon ollessa vain 890 g (ilmoitettu), sitä voitaisiin varmasti keventää huomattavasti muutamilla painoa pienentävillä optimoinneilla.
Pyörästä on myös hieman halvempi versio, Izalco Max Disc 8.8, jossa on mekaaniset Ultegra R8000 -vaihteet, mutta se suoriutui testauksessamme yhtä hyvin.
- Paino: 7,9 kg (iso)
- Vaihteisto: 48/36, 10-28
- Lue koko arvostelumme Focus Izalco Max 9.7 AXS
Uudemmat tarjoukset
Giant TCR Advanced SL 0 Disc
- Kevyt, jäykkä ja reagoiva kilpapyörä
- Hinta: £9,699 / $11,000 / AU$13,499
TCR on jo pitkään ollut kilpapyörien mittapuu, ja vuodelle 2021 valmistuva uusi, yhdeksäs sukupolvi pysyy edelleen kärkisijalla.
Vaikka TCR:stä on saatavana monia eri budjetteihin sopivia versioita, Advanced SL 0 -malli on anteeksipyytelemättömän korkealuokkainen, ja sen runkosarjassa on perinteisen sijaan integroitu istuintolppa, jossa on toppari.
Täydellisellä langattomalla SRAM Red eTap AXS -ryhmäsarjalla ja Giantin sisäisen tuotemerkin Cadexin hiilipyörillä varustettu pyörä on valmis kilpailemaan heti laatikosta lähtien ja se on todella kevyt.
- Paino: 6,7 kg (L)
- Vaihteisto: Viimeisimmät tarjoukset
Orbea Orca OMX M10i LTD D
- Erinomainen ympäriajo ja runsas rengasvälys
- Puhdas rakenne ja älykäs komponenttien integrointi
- Hinta: Hinta: £7,899 / $9,299 / €8,999 / AU$12,999
Uudessa Orca OMX:ssä on hieno yhdistelmä pientä painoa, jämäkkää poljinjäykkyyttä, kunnollisia aeroteknisiä ominaisuuksia ja itsevarmaa käsiteltävyyttä, jotka tekevät siitä absoluuttisen miellyttävän ajaa.
Arvostamme myös suuresti huolellisuutta, jolla Orbea on integroinut vaijerit. Se tekee etupäästä kauniin siistin ilman kompromisseja istuvuudessa, eikä sen kokoaminenkaan ole liian monimutkaista.
Testipyörämme painoi 7,5 kg (koko large) aeropyörineen. Tämä ei haittaa UCI:n painorajoja, mutta 833 g:n rungon ja 370 g:n haarukan (ilmoitetut painot) ansiosta sen voisi varmasti rakentaa kevyemmäksi, jos siihen olisi tarvetta.
Orbea tarjoaa myös hieman edullisempaa Orca M25 Team-D -mallia.
- Paino: 7,5 kg (large)
- Vaihteisto: 50/34, 11-30
- Lue koko arvostelumme Orbea Orca OMX M10i LTD D
Viimeisimmät tarjoukset
BMC Teammachine SLR 01 Two
- Kevyt ja nopeampi kuin koskaan ennen
- Kovin vähän moitittavaa, mutta sillä on kallis hinta
- Hinta:
Vasta aivan hiljattain julkistettu BMC:n erinomaisen Teammachinen uusin iteraatio ottaa oppia Timemachinesta (BMC:n aero maantiepyörä) parantaakseen aerodynaamista tehokkuuttaan lisäämättä liikaa painoa.
Itse asiassa sen 7,09 kg:n paino tekee BMC Teammachine SLR 01 Two:sta yhden tämän listan kevyimmistä pyöristä, ja se on todella vaikuttavaa, kun otetaan huomioon, että siinä on aeropyörät, levyjarrut ja runsaasti muita aero-ominaisuuksia.
Dura-Ace-kahvakuulan poisjättäminen on ehkä ainoa pieni kritiikki, jonka voisimme esittää pyörästä, josta on muuten erittäin vaikea löytää vikaa. Sitä ei kuitenkaan voi kiistää, etteikö sillä olisi erittäin korkea hinta.
- Paino: 7.09kg (56cm, sisältäen kaksi pullotelinettä)
- Vaihteisto: 52/36, 11-30
- Lue koko arvostelumme BMC Teammachine SLR 01 Two
Uudemmat tarjoukset
Canyon Ultimate CF SL Disc 8.0 Di2 Aero
- Kevytrakenteinen ja aerologisesti optimoitu, mutta terävä käsiteltävyys ei ehkä sovi kaikille
- Erinomainen arvorakenne
- Hinta: £3,749 / €3,999 / AU$5,299
Kuten aina Canyon tarjoaa erinomaisen hinta-laatusuhteen omaavan, kilpa-ajokelpoisen paketin.
Pudotettujen istuinvarsien puuttumisesta huolimatta takapää on silti mukava. Itse asiassa niinkin paljon, että terävä etupään käsittely tuntuu aluksi hieman epätasaiselta takapään kanssa, mutta tämä on kuitenkin kilpapyörä.
Hieman yli 7,5 kg:n painollaan se on kevyt kokoisekseen pyöräksi, jossa on levyjarrut ja aeropyörät, ja saatavana on myös kolme naisille suunnattua rakennetta.
- Paino: 7,54 kg (large)
- Vaihteisto: 52/36, 11-30
- Lue koko arvostelumme Canyon Ultimate CF SL Disc 8.0 Di2 Aero
Uudemmat tarjoukset
Giant TCR Advanced Pro 2 Disc
- Solidaarinen all-round spekseillä ja eloisalla ajo-ominaisuudella
- Paljon rengasväliä
- Hinta: £2,999 / €3,100 / $5,199
Legendaarinen TCR on vihdoinkin muuttunut aeroksi vuodelle 2021, mutta se ei merkitse valtavaa painon nousua, onneksi.
7,87 kg:n painollaan se ei ole tämän listan kevyin pyörä, mutta se on hintaluokassaan erittäin kilpailukykyinen ja sitä voisi todennäköisesti keventää huomattavasti muutamilla komponenttipäivityksillä.
Se tarjoaa myös huomattavan pehmeän ajon, itsevarman käsittelyn ja tilaa jopa 32 mm:n renkaille, mikä on erittäin tervetullutta.
Giantin sisaryhtiö Liv tarjoaa naisille suunnattua versiota nimeltä Langma Advanced Pro Disc.
- Paino: 7.87kg (medium/suuri)
- Vaihteisto: 52/36, 11-30
- Lue koko arvostelumme Giant TCR Advanced Pro 2 Disc
Viimeisimmät tarjoukset
Specialized S-Works Tarmac SL7
- Peter Saganin ajama kilpapyörän lippulaiva
- Jäykkä, nopea ja kauniisti viimeistelty
- Hinta: £10 500 / $12 000 / €11 499 / AU$18 000
Harvinaiset polkupyörät synnyttävät yhtä paljon hypeä kuin uusi Tarmac, kun se lanseerattiin vuonna 2020.
Tämä uusi lippulaiva yhdisti Specializedin aero- ja kevytrakenteiset alustat yhdeksi, väittäen todellisia aerohyötyjä edeltäjäänsä verrattuna ja urheilemalla runkosarjalla, joka painaa väitetysti 800 g 56 cm:n pyörälle.
Tarmac SL7:ssä on vain levykkeet ja siinä on tilaa 32 mm:n renkaille. Se on nopea ja tinkimätön kilpapyörä, joka ilahduttaa kuljettajia, jotka pystyvät tuottamaan isoja tehoja.
S-Works-versiossaan tämä on todella kallis pyörä, mutta saatavana on edullisempiakin malleja, joiden toisen tason rungon väitetään painavan kunnioitettavat 920 g.
- Paino: 6.7 kg (54cm)
- Vaihteisto: 48/35, 10-33
- Lue koko arvostelumme Specialized S-Works Tarmac SL7
Viimeisimmät tarjoukset
Trek Emonda SL 6 Pro
- Jäykkä ja jännittävä ajo-ominaisuus
- Laadukkaat komponentit
- Hinta: £3,350 / $3,799 / €3,799 / AU$5,499
Markkinoiden trendejä seuraten Trek on muuttanut Emondan suunnitteluparametrejä siten, että se kattaa laajemman ja monipuolisemman ajotyylin pakollisine levyjarruineen ja aeronomisine optimointeineen.
Tämä tarkoittaa, että lopulliset mallit eivät aivan yllä aiempien mallien positiivisesti höyhenenkevyisiin alamäkiin, mutta Trek on yllättäen vakuuttunut siitä, että ne ovat kuitenkin suurimman osan ajasta nopeampia. Myös testaajamme on laajalti samaa mieltä tästä mielipiteestä ja ylistää sitä nopeudestaan ja jäykkyydestään.
On myös syytä harkita Trekin kaunista Emonda ALR:ää. Kyseisestä rungosta on olemassa vanne- ja levyjarruversiot (nykytilanteessa), mutta se on myös huomattavasti halvempi. Meidän mielestämme se on täydellinen pyörä.
Vuonna 2021 Trek sanoo, että Emonda on nyt unisex-pyörä, ja se tarjoaa laajan kokovalikoiman (47cm:stä 65cm:iin) tarkoituksenaan sopia kaikille erilaisille pyöräilijöille.
- Paino: 8.13kg (56cm)
- Vaihteisto: 52/36, 11-30
- Lue koko arvostelumme Trek Emonda SL 6 Pro
Viimeisimmät tarjoukset
Vitus Vitesse EVO CRS Di2
- Erittäin kilpailukykyiset speksit
- Rauhallinen persoonallisuus ja alhainen paino
- Hinta: £3,699.99 / $4,499.99 / €4,199.99 / AU$6,399.99
Vitesse sai merkittävän päivityksen vuodelle 2021, ja se on nyt pelkkä kiekkokilpailuautomalli, jolla oikeat ammattilaispolkupyöräilijät ajavat. Runko painaa väitetyt 910 g ja urheilu hyvin ajanmukainen muotoilu, jossa kaikki kaapelointi reititetään ei-vaihteiston puolelle.
Edullisempia rakennelmia kuin tämä on saatavilla, mutta jopa Shimano Ultegra Di2 ja matalaprofiiliset Reynolds carbon clinchers, kuten testasimme sen, se on terävästi hinnoiteltu.
Vitesse on jämäkkä ja keskittynyt ajettava, joka vetoaa kilpapyöräilijöihin, mutta saattaa olla hieman tinkimätön satunnaisemmille ajajille.
- Paino: 7.6kg (M)
- Vaihteisto:
- Lue koko arvostelumme Vitus Vitesse EVO CRS Di2
Uudemmat tarjoukset
Mitä olemme ottaneet mukaan (ja mitä emme)
Tämässä ostajan oppaassa esitellään kevyitä polkupyöriä eri hintahaarukoilla, jotka BikeRadar on arvioinut ja jotka ovat saaneet vähintään neljä tähteä testeissämme.
Vaikka kevyempiä pyöriä voi olla saatavilla (mukaan lukien mittatilaustyöt ja eri mallit tietyn valmistajan malliston sisällä), nämä ovat pyöriä, joita olemme kokeilleet ja testanneet ja joista voimme sen vuoksi luottavaisin mielin taata.
Specialized S-Works Aethos
Ei vielä arvioitu
- Markkinoiden kevyin tuotannossa oleva levyrunko
- Hämmästyttävä ajo, jonka hintalappu on sen mukainen
- Hinta: £10,500 / $12,500 / AU$18,500
Mikäli Tarmac on Specializedin ammattilaiskilpailupyörä, niin Aethos jättää huomiotta aeroilun, ja keskittyy parhaana ajettavaan pyörään.
Sen runkorakenteessa yhdistyvät perinteisemmät ominaisuudet (ei-lasketut istuinvarret, kierteitetty alatukivarsi, sisäiset mutta ei täysin sisäiset vaijerit) huippuluokan hiilirakenteeseen ja valtaviin spekseihin. 56-senttisen rungon ilmoitettu paino on vain 585 grammaa, mikä on todella hämmästyttävä luku.
Emme ole vielä antaneet sille pisteitä, mutta on turvallista sanoa, että tämä merkittävä kone kuuluu parhaiden kiipeilypyörien listalle.
- Paino: 6.1kg (54cm)
- Vaihteisto: 52/36, 11-28
- Lue ensimmäisen ajokerran arvostelumme Specialized S-Works Aethos Dura-Ace Di2 -pyörästä
Viimeisimmät tarjoukset
Ostajan opas kiipeilypyöriin
Carbon vs. alumiini
Olemme tutkineet tätä asiaa moneen kertaan aiemmin, mutta koska hiilikuiturunkojen ja -osien hinnat ovat edelleen korkeammat kuin alumiinirunkojen ja -osien, se on syytä mainita tässä yhteydessä.
Huippulaatuista hiilikuitua arvostetaan sen uskomattoman jäykkyyden ja painon suhteen vuoksi, ja syystäkin – tästä syystä sitä käytetään Formula 1:ssä. Jos sinulla on siihen varaa, kevyimmät pyörät ja osat on lähes aina tehty huippuluokan hiilikuidusta.
Alhaisemmassa hintaluokassa hyvä alumiini on kuitenkin kilpailukykyinen tai jopa parempi kuin halpa hiilikuitu. Tämä ei koske vain painoa ja jäykkyyttä, vaan myös ajo-ominaisuuksia ja lujuutta.
Viimeinen mainituista ominaisuuksistakin on yleinen huolenaihe ultrakevyille hiilikuiturungoille ja -yksiköille yleisesti ottaen. On oltava hyvin tarkka siitä, että pitää kiinni suositelluista paino-, vääntö- ja kiristysspekseistä, tai muuten nämä höyhenenkevyet osat rikkoutuvat helposti.
- Parhaat alumiiniset maantiepyörät
Aero vs. paino kiipeilyn kannalta
Helposti voisi ajatella, että mäkeä ylöspäin mentäessä vain painolla on merkitystä. Se on tietysti tärkeää. Loppujen lopuksi 5 kg:n vähennys kuljettajan ja pyörän kokonaispainossa säästää noin 39 sekuntia 2 km:n 10 prosentin nousussa, jos kaikki muut asiat pysyvät ennallaan.
Mutta monien vuosien kollektiivisen kokemuksemme perusteella olemme havainneet, että kehon painolla on paljon enemmän merkitystä kuin pyörän painolla. Sitä paitsi, ellet saa käsiisi jotain Berkin 3,9 kg:n painoista pyörää, sinun on vaikea säästää lähellekään 5 kg:n painoa pyöräsi kokonaispainosta, vaikka taskusi olisivat kuinka syvät.
- Miten saavutat optimaalisen pyöräilypainosi
Tämän lisäksi yhä useammat tuotemerkit huomaavat, että aerodynamiikka on edelleen tärkeää ajettaessa ylämäkeen päin ja energian säästämiseksi matkalla alamäkeen.
Jopa Cannondalen kaltainen tuotemerkki, joka ennen valmisti lopullisen ultrakevyen mäkipyörän, uskoo, että sen täysin aeropyörä SystemSix on nopeampi jopa kuuden prosentin nousuissa kuin sen oma kevyt pyörä (SuperSix) – jopa tyypillisesti hitaammilla vauhdeilla, joilla kaltaisemme kuolevaiset ajavat.
Todelliset mäenlaskujen harrastajat repivät epäilemättä hiuksiaan irti tässä vaiheessa ja huudahtavat, että ”kaikki alle kymmenen prosentin kaltevuuksia olevat pyörät eivät ole edes kunnon mäkiä!”.’, mutta jos haluat ajaa kovaa, aerolla on aina väliä kaltevuudesta riippumatta.
On totta, että aerodynaamisen vastuksen osuus yhtälöstä pienenee kaltevuuden kasvaessa, mutta ilmanvastuksen absoluuttinen määrä pysyy samana millä tahansa nopeudella.
Tämän lisäksi teho, joka tarvitaan ilmanvastuksen kasvun voittamiseen, on verrannollinen nopeuden kuutioon. Jos siis haluat ajaa polkupyörälläsi kaksi kertaa nopeammin, tarvitset kahdeksan kertaa enemmän tehoa ylimääräisen ilmanvastuksen voittamiseen, ellet pysty vähentämään aerodynaamista vastusta.
Ideaalimaailmassa haluat siis pyörän, joka on sekä kevyt että aeronäköinen, jotta voit murskata mäkiä.
”Weight weenies should be Crr weenies”
Niin sanoi Kalifornian-Berkeleyn yliopiston professori ja teoreettisen matemaattisen väestötieteen demografian professori ja teoreettisen matemaattisen väestötieteen harjoittaja Robert Chung. Chung on ehkä tunnetuin siitä, että hän on kehittänyt ”Chungin menetelmän” aerodynaamisen ilmanvastuksen laskemiseksi, mutta hän muistuttaa meitä myös siitä, kuinka tärkeää on, että myös vierintävastusta ei jätetä huomiotta.
Käyttämällä pyörillä kulkevien ajoneuvojen tehoyhtälöä (kuten se, joka löytyy osoitteesta www.kreuzotter.de), hän osoitti, että jopa suhteellisen pieni ero vierintävastuksessa (Crr on lyhenne sanoista ”coefficient of rolling resistance”, vierintävastuskerroin) voi olla yhtä arvokas kuin suuret muutokset painossa, jopa jyrkissä kaltevuuksissa.
Painon nynnyjen pitäisi olla Crr-nynnyjä. Voimme muuntaa Crr-erot ”vastaaviksi” massaeroiksi. Pienetkin erot Crr:ssä vastaavat sadan gramman massaeroa jyrkissä mäissä. pic.twitter.com/YSASEisid0
– Dr. Anti-sosiaalinen yhteiskuntatieteilijä (@therealrchung) April 28, 2019
Chungin kuvaaja esittää Continentalin GP4000S II- ja GP5000-renkaiden Crr:n eron vastaavana hyötysuhteena, joka löytyy painonpudotuksen kautta erilaisissa kaltevuuksissa.
Tasaisella tiellä on selvää, että suhteellisen pienikin vierintävastuksen pieneneminen on arvokkaampaa kuin käytännössä mikä tahansa painon lisäys. Todella mielenkiintoista on kuitenkin huomata, että vaihtaminen GP4000:sta GP5000:een on edelleen arvokkaampaa kuin 500 g lisämassaa jopa 10 prosentin kaltevuudessa.
Joo, aivan oikein; kahden erinomaisen renkaan pienellä vierintävastuksen erolla voi olla suurempi vaikutus hyötysuhteeseen kuin 500 g lisämassaa jopa 10 prosentin kaltevuudessa, ja tämä ekvivalenttinen massan vähennys kasvaa vain sitä mukaa, kun kaltevuus muuttuu matalammaksi. Kuuden prosentin rinteessä ero vastaa kilon verran lisämassaa.
Tärkein johtopäätös on, että renkaita ostaessasi sinun ei pitäisi katsoa vain painolukuja. Renkaiden väliset vierintävastuksen erot vaikuttavat kiipeämisnopeuteesi paljon enemmän kuin vähäiset painovaihtelut.
- Parhaat maantiepyörän renkaat: kaikki mitä sinun on tiedettävä
Vaihteisto ja askeltiheys kiipeillessä
Jotkut pyöräilijät nauttivat nähtävästi siitä, että he käyttävät yksivaihteisia tai jopa kiinteän vaihteen polkupyöriä kiipeillessään mäkiä! Useimmat ihmiset haluavat kuitenkin vaihteita.
Pitkään aikaan, kun pyöräilijöillä oli kasetissa valittavana vain noin viisi hammaspyörää, vaihteita, kuten 42×21, pidettiin riittävinä vuorille kiipeämiseen.
Onneksi asiat ovat kuitenkin edenneet eteenpäin, ja nykyään meillä on käytettävissämme kompakteja tai alikompakteja ketjupaketteja, pitkäkokoisia takavaihtajia ja paljon suurempia kasetteja. Yhdessä käytettynä nämä mahdollistavat sen, että käytännössä kuka tahansa voi pyöräillä jyrkkiä nousuja sen sijaan, että ne muuttuisivat sarjaksi jalkajumppia.
Jyrkkää mäkeä ylös ajaminen massiivisella vaihteella saattaa tuntua sankarilliselta, mutta se on luultavasti hitaampaa ja maksaa myös enemmän energiaa, kuten jokainen, jolla on tehomittari, voi todistaa. Nykyään jopa ammattilaiset tietävät, että pitää vaihtaa pienemmälle, kun tie nousee.
- Pyörän vaihteiden täydellinen opas | Polkupyörän vaihteet selitetty
Vanne- vai levyjarrut
Toinen hankala kysymys. Mielestämme tähän on kaksi vastausta; yksinkertainen ja vivahteikas vastaus.
Yksinkertainen vastaus on, että vannejarrut ovat yleensä kevyemmät ja siksi paremmat kiipeilypyörissä.
Vivahteikkaampi vastaus on, että vaikka levyjarruilla varustetuissa pyörissä on yleensä painonmenetys verrattuna vastaaviin vannejarruilla varustettuihin malleihin (joskin tätä on yhä vaikeampi mitata, koska huolimatta siitä, mitä kirjoitimme vuonna 2017, uudet huippuluokan vannejarruilla varustetut pyörät ovat yhä harvinaisempia), paremman jarrutuksen tuoma etu tuntuu selvästi matkalla mäkeä alaspäin.
Jos ainoa asia, josta välität, on mennä mäkeä pitkin ylöspäin mahdollisimman kovaa vauhtia, niin silloin vannejarrut voivat olla edelleen oikea valinta. Muussa tapauksessa levyjarrujen edut yleisemmässä mielessä saattavat kallistaa vaakakupin.
- Tiekäyttöön tarkoitetut levyjarrut: kaikki mitä sinun tulee tietää