Miten korjata rengaspaineanturin vika Ford Fusionissa ja kustannukset

Jakaminen on välittämistä!

Mitä tarkoittaa rengaspaineanturin vika? Selvitä tästä postauksesta, miten korjata rengaspaineanturin vika ford fusion ja Kustannukset korjata kaikenlainen Ford escape rengaspaineanturin vika sinulla voi olla.

Voit olla ajon aikana ja huomata, että kojelaudallasi näkyy äkkiä ”Rengaspaineanturin vika” -varoitusvalo. Saatat kuitenkin miettiä, mitä varten signaali on ja miten se korjataan.

Tämä artikkeli valaisee lisää rengaspaineanturin vikaa ja sen korjaamista. Ja tässä tarkastelemme:

• Mitä rengaspaineanturivika tarkoittaa?
• Ford escape rengaspaineanturivika
• Onko turvallista ajaa rengaspaineanturivian kanssa?
• Paljonko rengaspaineanturivian korjaaminen maksaa?
• Miten rengaspaineanturivika korjataan

Rengaspainevalvontajärjestelmä Ford Fusion -autossasi on elintärkeä suojaava tekijä autossasi. Tämä järjestelmä aktivoi varoitusvalon syttymisen, jos jokin renkaista on viallinen. Jos huomaat varoitusvalon, sinun pitäisi testata rengasvoima rengasmittarilla ja pumpata renkaat oikeaan paineeseen.

Rengaspaineiden valvontajärjestelmä ei ole korvike rengaspaineiden tarkastamiselle manuaalisesti. Voit käyttää rengastestiä tarkkojen mittausten tarkistamiseen. Käytä rengasmittaria rengaspaineiden tutkimiseen joka kuukausi. Jos et huolehdi rengaspaineista, on vaarana, että menetät autosi hallinnan ja vaarannat henkesi.

Onko turvallista ajaa huonolla nokka-akselin anturilla (How Bad is it to Drive with a Bad Camshaft Sensor)

A. Mitä rengaspaineanturin vika tarkoittaa?

Rengaspaineanturi (TPMS) on vaatimaton tietokone, joka sijaitsee jokaisessa renkaassa ja jonka ainoana tehtävänä on varoittaa kuljettajia tyhjästä renkaasta. Rengaspaineanturit on jo pitkään tehty pakollisiksi kaikkiin autoihin Yhdysvalloissa jo vuonna 2007.

Rengaspaineantureita on periaatteessa kahta tyyppiä:

• Venttiilityyppi: Tässä tyypissä anturi ja venttiilin varsi ovat samassa kappaleessa.
• Bändianturi: Tässä tyypissä anturi on sijoitettu vanteen sisäpuolelle päin rautanauhan avulla.

Molemmat anturit sytyttävät konsolin merkkivalon heti, kun painelukema on matala, ja varoittavat siten kuljettajia renkaasta, jonka ilmanpaine on alhainen.

Hetkellä, kun rengaspaineanturi havaitsee rengaspaineongelman, se lähettää automaattisesti viestin ajoneuvon tietokoneelle, jolloin kojelaudan valoa valaisee hehku.

Tämä valo on kirkkaankeltainen, ja se muistuttaa huutomerkkiä (!) ”U”-muotoisen kuvion sisällä. Tämän merkin tarkoituksena on ilmoittaa kuljettajalle, että hänen on tutkittava renkaat, koska vika on havaittu.

B. Ford Escapen rengaspaineanturin vika

Ford Escapen rengaspainevalvontajärjestelmä valvoo renkaiden ilmanpainetta pyöriin asennetuilla rengaspaineantureilla. Anturit välittävät radiosignaaleja SJBroughly minuutin välein, kun auton nopeus ylittää 20 mph (32km/h), ja kuuden tunnin välein, kun auto on liikkumatta.

Ford Escape rengaspaineanturien lähetys on vastoin matalapaineen rajaa. Jos rengaspaine on laskenut tämän rajan alapuolelle, SJB lähettää signaalin kojelaudalle, joka sitten valaisee matalapainevaroituksen merkkivalon ja näyttää sopivat viestit.

Ford Escapen akkukäyttöiset rengaspaineanturit on sijoitettu metallisiin kiinnikkeisiin hallintalaitteisiin. Rengaspaineanturi voidaan korjata irrallisena, mutta kiinnike ja hihna on asetettava takaisin yhdessä.

Ford Escapen rengaspaineanturin vika voi ilmetä, jos:

• Rengaspaine on vähäinen.
• Rengaspaineanturi on väärässä paikassa tai tuhoutunut.
• Vararengas on kiinnitetty maantiepyöräksi.
• Väärän anturin kiinnittäminen uudelleen.
• Ei-OEM-pyörien kiinnittäminen.
• Ei-OEM-varusteltujen runflat-renkaiden kiinnittäminen.
• Muut kuin OEM-varusteltujen renkaiden kiinnittäminen.

Jos rengaspaineanturi kiinnitetään uudelleen, se on koulutettava. Kun rengaspaineen varoitusmerkkivalo syttyy jailmoittaa ”LOW TIRE PRESSURE” (matala rengaspaine), varmista, että tarkistat kaikkien renkaiden ilmanpaineenja hienosäädät ajoneuvon sertifiointilapussa määritetyn kylmän paineen mukaiseksi. Aja autoa 32 km/h (20 mph) nopeudella vähintään 120 sekunnin ajan. Varmista, että varoitusvalo sammuu.

C. Onko turvallista ajaa rengaspaineanturivian kanssa?

Rengaspaineanturivian kanssa ajamista ei pidetä turvallisena, koska se voi olla vaarallista. Ajaminen ilmatäytteettömällä renkaalla voi saada auton vetämään yhteen suuntaan ottaen huomioon sen puolen, jossa on rengaspainehäiriö. Tämä on vaarallista, koska ajo ei pysty kunnolla käyttämään voimaa auton yli.

Ei ole turvallista ajaa rengaspaineanturivian kanssa, koska ilmatäytteinen rengas voi yhtä lailla johtaa epätasapainoiseen renkaan kulumiseen, joka voi tuhota renkaan rakenteellisen eheyden, enimmäkseen sivuseinän.Tämä voi olla hengenvaarallista, koska se voi laukaista rengasräjähdyksen heti, kun rengas on puhallettu uudelleen. Jos rengas on täysin tyhjä, se on vaihdettava vaurioitumisen vuoksi.

Jos rengaspaine on tyydyttävä kaikissa renkaissa, se tarkoittaa, että anturi on viallinen. Viallinen anturi aiheuttaa sen, että kuljettaja joutuu kiinnittämään enemmän huomiota renkaidensa paineisiin, koska se ei pysty lukemaan todellista painetta uudelleen. Varmista, että korjaat tämän ongelman pikaisesti.

D. Kuinka paljon rengaspaineanturin vian korjaaminen maksaa?

Auton omistajana saatat kysyä ”kuinka paljon rengaspaineanturin vian korjaaminen maksaa”? No, rengaspaineanturivian korjauskustannukset riippuvat pitkälti autosta. Oikeastaan suurin korjauskustannus on itse anturin hinta. Luksusajoneuvot, kuten Audi ja Land Rover, maksavat enemmän kuin merkit, kuten Toyota, Ford tai Honda, koska niiden anturit ovat kalliimpia. Antureiden hinta voi vaihdella 50 dollarista satoihin dollareihin yksittäisen anturin osalta.

Työvoimakustannukset ovat verrattain alhaiset, yleensä 1/2-1 työtunnin luokkaa anturia kohti. Huomaa, että työvoimakustannukset riippuvat korjaamosta.

Joissakin korjaamoissa ajoneuvon tietokoneen uudelleenohjelmoinnista peritään maksu. Tunnettu jälleenmyyjä veloittaa todennäköisesti korkeammat työtuntikustannukset kuin pieni korjaamo. On parasta valita tuntikohtaiset työkustannukset ja uudelleenohjelmointimaksut, kun yrität korjata anturin.

E. Rengaspaineanturivian korjaaminen

Nopein ja yksinkertaisin tapa korjata tämä vika on tarkistaa kaikkien renkaiden ilmanpaineet laadukkaalla ilmanpainetestillä. Näitä mittareita saa varaosaliikkeestä. Varmista, että testaat myös vararenkaan, sillä useimmissa autoissa on vararenkaassa voima-anturi, joka jätetään yleensä huomiotta.

On parasta noudattaa valmistajan ehdottamaa painetta, sillä mikä tahansa kevytkin paineen muutos voi laukaista kojelaudan varoitusvalaistuksen.Tutustu hyväksytyn paineen selvittämiseksi omistajan käsikirjaan.

Miten siis korjataan rengaspaineanturi?

i. Rengaspaineanturin korjaaminen

Rengaspaineanturin korjaaminen edellyttää paineen tarkistamista. Jos rengaspaineen tutkiminen ja säätäminen sopiviin spesifikaatioihin ei edelleenkään korjaa ongelmaa, se saattaa vaatia rengaspaineanturin vaihtamista. Voit havaita viallisen anturin OBD2-skannerin avulla tai kojelaudan kautta ottaen huomioon mallin.

Autojen skannaustyökalu auttaa sinua vian selvittämisessä, mutta ottamalla yhteyttä autokorjaamoon autosi skannaamiseksi voit säästää aikaa viallisen anturin havaitsemisessa. Akun antureiden pitkäikäisyys vaihtelee 3-11 vuoden välillä.

ii. Menettely rengaspaineanturin korjaamiseksi

Viallista rengaspaineanturia korjataksesi tai vaihtaaksesi rengaspaineanturin, viallisen pyörän rengas on purettava. Kun rengas on irrotettu, edellinen tai viallinen anturi voidaan vaihtaa uuteen. Uuden anturin kiinnittämisen jälkeen rengas kiinnitetään takaisin ja siihen puhalletaan ilmaa. Ajoneuvon tietokone on ohjelmoitava uudelleen havaitsemaan uusi anturi, muuten se lähettäisi edelleen vikakoodeja.

Jos et pysty korjaamaan rengasta, on parasta kääntyä paikallisen rengaskorjaamon puoleen, jotta asiantuntijat hoitaisivat asian. Palvelu ei maksaisi sinulle paljon ja voit ostaa anturin edullisesti.

iii. Anturin uudelleenohjelmointi

Kuten aiemmin totesimme, ajoneuvosi tietokone on ohjelmoitava uudelleen, jotta se tunnistaa kiinteän rengaspaineanturin. Uudelleenohjelmointi riippuu auton mallista ja rakenteesta. Useat autot edellyttävät, että muutettuun anturiin on asetettava tietty määrä ajokilometrejä, jotta tietokone havaitsisi sen.

Muut autot on ohjelmoitava takaisin samalla skannerilla, joka havaitsi viallisen anturin. Skanneri on vastuussa anturin ohjelmoinnista keskusyksikköön, jotta ne voisivat vastata toisiaan.Jos tämä menettely ei onnistu, se tarkoittaa, että kojelautavalo jatkaa syttymistä myös renkaan voima-anturin korjaamisen jälkeen johtuen siitä, että tietokone ei pysty havaitsemaan tai tunnistamaan uutta anturia.

Johtopäätös Ford Escape rengaspaineanturin vikaantumisesta

Kun haluat korjata rengaspaineanturin vikaantumisen,varmista, että valitset luotettavan korjaamon, jolla on hyvä maine. Mekaanikkosi tai paikallisen rengasliikkeen pitäisi pystyä vaihtamaan tai asianmukaisestivaihtaa anturi. On suositeltavaa ottaa selvää työvoimakustannuksista ja varaosapalvelusopimuksesta ennen kuin aloitat korjaus- tai vaihtotyöt liikkeessä. Näin vältytään maksamasta työvoimakustannuksia vain huomataksesi, että vaihdettu osa oli viallinen.

Toivottavasti tästä artikkelista oli sinulle apua? Puhuimme siitä, mitä rengaspaineanturin vika tarkoittaa ja miten korjata rengaspaineanturin vika ford fusion ja kustannukset. Näytimme myös, onko turvallista ajaa rengaspaineanturivian kanssa.