Matherin lentotukikohta

Matherin lentotukikohta sai nimensä 25-vuotiaan armeijan lentäjän, luutnantti Carl Spencer Matherin mukaan, joka sai surmansa ilmatörmäyksessä harjoittelun aikana Ellingtonin kentällä Texasissa 30. tammikuuta 1918. Mather oppi lentämään vuonna 1914 Curtissin lentokoulussa Hammondsportissa, New Yorkissa, ja hänestä tuli siellä lennonopettaja 20-vuotiaana. Hän värväytyi lentokadettina elokuussa 1917, ja lentolupakirjan saaneena hän sai palvelukseensa 20. tammikuuta 1918 toisena luutnanttina yhdessä luokkansa osan kanssa. Hän jatkoi koulutusta ansaitakseen reservin sotilaslentäjän kelpoisuuden ja ylennyksen yliluutnantiksi, mutta kaatui kymmenen päivää myöhemmin. Loput hänen luokastaan pyysivät, että Mills Field nimettäisiin uudelleen Matherin kunniaksi.

Maailmansota IEdit

Tammikuussa 1918 sotaministeriö lähetti joukon upseereita Kalifornian Sacramenton alueelle kartoittamaan paikkoja lentokoulua varten. Ryhmä päätyi noin 12 mailia Sacramentosta kaakkoon sijaitsevaan paikkaan nimeltä Mills Station. Sopimus maan vuokraamisesta armeijalle tehtiin, ja noin 50 rakennuksen rakentaminen alkoi 15. maaliskuuta 1918. Paikallisyhteisön mukaan nimetty Mills Field avattiin 30. huhtikuuta 1918. Se kattoi yli 700 hehtaaria, ja sinne mahtui jopa 1 000 henkeä. Kymmenet puurakennukset toimivat esikuntana, huolto- ja upseerien asuintiloina. Palvelukseen otetut miehet joutuivat majoittumaan telttoihin. Mather Fieldin ensimmäinen komentaja oli yliluutnantti Sam P. Burman, joka otti komennon vastaan 15. maaliskuuta 1918. Ensimmäinen sinne sijoitettu yksikkö oli 283d Aero Squadron, joka oli siirretty Rockwell Fieldiltä, North Islandilta, Kaliforniasta.

LentokoulutusEdit

283d Aero Squadronin mukana saapui vain muutama U.S. Army Air Servicen lentokone, Suurin osa lentokoulutukseen käytettävistä Curtiss JN-4 Jennyistä kuljetettiin puulaatikoissa rautateitse. Mather Field toimi peruslentokoulutuksen tukikohtana kahdeksan viikon mittaisella kurssilla. Enimmäiskapasiteetti oli 300 oppilasta.

Vuonna 1917 lentokoulutus tapahtui kahdessa vaiheessa: perus- ja jatkokoulutus. Alkeiskoulutus koostui lentäjien peruslentotaitojen oppimisesta kaksois- ja yksinopetuksessa. Matherissa suoritetun peruskoulutuksen jälkeen lentokokelaat siirrettiin toiseen tukikohtaan jatkokoulutusta varten. Matherin kentälle sijoitetut koulutusyksiköt:

• Päämaja, Mather Field huhtikuu 1918-marraskuu 1919
• 200. lentolaivue, kesäkuu 1918-marraskuu 1918 (nimettiin uudelleen A-lentolaivueeksi, Mather Field heinäkuu 1918)
• 201st Aero Squadron, kesäkuu 1918-marraskuu 1918 (nimettiin uudelleen laivueeksi B, Mather Field heinäkuu 1918)
• 283d Aero Squadron (II), huhtikuu 1918-marraskuu 1918 (nimettiin uudelleen laivueeksi C, Mather Field heinäkuu 1918)
• 294. lentolaivue (II), kesäkuu 1918-marraskuu 1918 (uudelleen nimetty laivueeksi D, Mather Field heinäkuu 1918)
• Lentolaivue E, Mather Field heinäkuu 1918-marraskuu 1918
• Lentokouluosasto (A-E-laivueiden yhdistäminen), marraskuu 1918-lokakuu 1919

Mather Fieldin tuleva operatiivinen asema ei ollut tiedossa ensimmäisen maailmansodan äkillisen päättymisen myötä marraskuussa 1918. Monet paikalliset virkamiehet arvelivat, että Yhdysvaltain hallitus pitäisi kentän auki, koska Matherin kouluttamat lentäjät olivat saavuttaneet erinomaisen taistelumenestyksen Euroopassa. Paikalliset viittasivat myös Sacramenton alueen optimaalisiin sääolosuhteisiin lentokoulutusta varten. Marraskuun 11. päivänä 1918 lentokoulutuksessa olleet kadetit saivat suorittaa koulutuksensa loppuun, mutta uusia kadetteja ei kuitenkaan määrätty tukikohtaan. Erilliset koulutuslaivueet yhdistettiin yhdeksi lentokouluosastoksi, koska monet Matherin henkilökunnasta olivat kotiutumassa. Lentokoulutustoiminta lopetettiin lopullisesti 8. marraskuuta 1919.

Sotien väliset vuodetEdit

Kun ensimmäinen maailmansota päättyi, joulukuussa 1919 Mather Field suljettiin aktiivisena lentopaikkana. Laitokselle määrättiin kuitenkin pieni talonmiesyksikkö hallintoa varten. Siitä huolimatta Yhdysvaltain edustajainhuone hyväksyi 13. joulukuuta 1919 9,6 miljoonan dollarin määrärahaesityksen lisämaan ostamiseksi sotilasleireiltä, ”jotka on tarkoitus tehdä osaksi pysyvää sotilaslaitosta”. Mather Fieldille myönnettiin tästä summasta 78 000 dollaria.

Matheria käytti lentometsäpartio. Sitä käytettiin myös ajoittain pienten sotilasyksiköiden tukemiseen. Kun palattiin rauhanajan talouteen, Mather Field katsottiin kuitenkin tarpeettomaksi sotilaskoulutuslaitoksena, ja se suljettiin 12. toukokuuta 1923. Sotaministeriö määräsi Mather Fieldin pienen huoltojoukon purkamaan kaikki jäljellä olevat rakenteet ja myymään ne ylijäämänä. Loppuvuosikymmenen 1920-luvun ajan sotaministeriö vuokrasi tyhjäksi jäänyttä maata paikallisille maanviljelijöille ja karjankasvattajille.

Mather Field aktivoitiin uudelleen 1. huhtikuuta 1930 San Franciscon Presidion ja Hamiltonin kentän alaisuuteen 1930-luvulla ja Stocktonin kentän alaisuuteen lyhytaikaisesti vuonna 1941. Matheriin oli kuitenkin asennettava uudet sähkö-, vesi- ja puhelinlinjat. Pian Matherissa oli jälleen vilkasta toimintaa, vaikkei kunnostusprosessi vetänyt vertoja alkuperäiselle tukikohdan rakentamiselle.

Huomautus: Kenttä palveli 8. tammikuuta 1919 alkaen vain metsäpartioiden ilmavalvontaa. Se asetettiin toimimattomaksi 22. kesäkuuta 1922, ja se suljettiin 12. toukokuuta 1923. Kenttä otettiin uudelleen käyttöön 1. huhtikuuta 1930 ja siirrettiin toimimattomaan tilaan 1. marraskuuta 1932. Se nimettiin San Franciscon Presidion aluetukikohdaksi 13.5.1935; Hamilton Fieldin aluetukikohdaksi 13.5.1935; Stockton Fieldin aluetukikohdaksi 21.2.1941.

Toinen maailmansota Muokkaa

Kenttä perustettiin uudelleen erilliseksi tukikohdaksi ja aktivoitiin 13.5.1941. Kenttäaluetta kasvatettiin 872 hehtaarista 4 418 hehtaariin (17,88 km2) kesäkuussa 1941. Matherin alatukikohtia ja apukenttiä olivat:

• Concord Army Air Field 37°59′24″N 122°03′24″W / 37.99000°N 122.05667°W
• Franklin Auxiliary Airfield (Aux 1) 38°18′13″N 121°25′47″W / 38.30361°N 121.42972°W
• Lincoln Auxiliary Airfield (Aux 2) 38°54′20″N 121°21′03″W / 38.90556°N 121.35083°W
• Winter-Davis Flight Strip (Aux 4) 38°34′48″N 121°51′15″W / 38.58000°N 121.85417°W
• Elk Grove Auxiliary Airfield (Aux 5) 38°25′12″N 121°20′39″W / 38.42000°N 121.34417°W

Vuonna 1941 Mather Fieldistä tuli kehittyneen navigaattorikoulutuksen paikka. Maavoimien ilmavoimien navigaattorikoulu aloitti toimintansa 2. elokuuta 1941. Suuri uudisrakennus valmistui 16. maaliskuuta 1942. Koulu koostui tiukasta 18 viikon kurssista, joka sisälsi opetusta taivaan suunnistuksessa ja umpimähkäisessä laskennassa. Kurssin suorittamiseksi kadettien oli suoritettava 100 tuntia navigointia sekä lähi- että kaukolennoilla. Vuonna 1943 armeijan ilmavoimien koulutusjohto siirsi kuitenkin navigaattorikoulun Matherin kentältä Ellingtonin kentälle, joka sijaitsi lähellä Houstonia, Teksasissa.

Matherista tuli kaksimoottorinen Advanced Flying School, jossa koulutettiin lentäjiä North American B-25 Mitchell -keskikokoisiin pommikoneisiin. Vuosina 1944-45 siitä tuli Tyynenmeren ilmasatama, jossa valmistauduttiin suurten mies- ja lentokonemäärien odotettuun siirtoon Euroopasta Tyynellemerelle.

Kesällä 1945 509. komposiittiryhmä oli siirtymässä toisen ilmavoimien koulutustukikohdasta Wendoverin armeijan kentältä Utahista.Ryhmä laskeutui Matheriin ennen Tyynenmeren ylittävään siirtoonsa Tinianiin (Marianas-saariketjussa). Koska yksikön turvallisuus oli sen atomitehtävän vuoksi poikkeuksellisen korkea, Mather Fieldin komentavalle kenraalille kerrottiin aseella uhaten, ettei häntä päästetty sinne laskeutuneeseen B-29 The Great Artiste -lentokoneeseen.

Kylmä sotaEdit

Air Training CommandEdit

Kylmän sodan aikana Mather AFB:stä tuli Yhdysvaltain ilmavoimien ainoa lentosuunnistuskoulu Harlingenin lentotukikohdassa sijaitsevien lentosuunnistuskoulujensa seuraksi, Texasissa ja James Connallyn ilmavoimien tukikohdassa, Texasissa, suljettiin ja Ellingtonin ilmavoimien tukikohta muutettiin 1960-luvulla yhteiseksi ilmavoimien kansalliskaartin tukikohdaksi, rannikkovartioston lentotukikohdaksi ja NASA:n lentopaikaksi.

Lentoharjoitusjoukkojen (Air Training Command, ATC) 3535. navigaattorikoulutuslaivue vastasi pommittajakoulutuksesta vuodesta 1946 alkaen ja siirtyi myöhemmin muiden navigaattorikoulutustukikohtien sulkemisen jälkeen perustutkintoon johtavaan navigaattorikoulutukseen (Undergraduate Navigator Training, UNT), edistyneeseen navigaattoripommittajakoulutukseen, elektronisen sodankäynnin upseerikoulutukseen (Electronic Warfare Officers Training, ESO-koulutukseen) ja asejärjestelmäkoulutukseen. Uudelleen nimetty 3535. lentokoulutusosasto lensi aluksi Convair T-29:llä ilmavoimien navigaattorikoulutusta varten vuoteen 1974 asti, jolloin se korvattiin Boeing T-43A (Boeing 737-200) -lentokoneella.

3535. lentokoulutusosasto korvattiin 323d-lentokoulutusosastolla 1. huhtikuuta 1973. Vuonna 1976, sen jälkeen kun koulutuslaivue Twenty-Nine (VT-29) oli poistettu käytöstä Naval Air Station Corpus Christi -lentoasemalla, Texasissa, 323d aloitti merivoimien lento-upseeriopiskelijoiden kouluttamisen kehittyneessä merinavigointikoulutusputkessa. Merivoimien opiskelijoiden oli tarkoitus lentää merivoimien maa-aluksia, kuten Lockheed P-3 Orionia, Lockheed EP-3 Ariesia sekä Lockheed EC-130- ja Lockheed LC-130 Hercules -lentokoneita. Tämä johti siihen, että UNT-kurssi nimettiin uudelleen Interservice Undergraduate Navigator Training (IUNT) -kurssiksi. Merivoimat aktivoi myös Matherin merivoimien koulutusyksikön (Naval Air Training Unit, NAVAIRTU) Matherin kouluttajien, Yhdysvaltain laivaston opiskelijoiden ja Naton/liittoutuneiden merilento-opiskelijoiden, jotka on määrätty Matherissa toimivaan 323d-kouluun, emotoiminnaksi. Matheriin siirrettiin myös merivoimien lentosuunnistuskoulu (Marine Aerial Navigation School) kouluttamaan merivoimien KC-130- ja rannikkovartioston HC-130-lentokoneita varten värvättyjä Yhdysvaltain merivoimien ja rannikkovartioston lentosuunnistajia. Cessna T-37 -lentokoneet lisättiin IUNT:n opetussuunnitelmaan 1970-luvun lopulla USAF:n opiskelijoille, jotka oli tarkoitettu suuritehoisiin lentokoneisiin, kuten F-4 Phantom II/RF-4, F-111/FB-111 ja B-1 Lancer.

323d jatkoi USAF:n navigaattoreiden, merivoimien lento-upseereiden, NATO:n ja liittoutuneiden opiskelijoiden kouluttamista sekä tutkanavigaattoreiden, pomminjohtajien ja elektronisen sodankäynnin upseereiden sekä asejärjestelmien operaattoreiden täydennyskoulutusta siihen asti, kunnes se lakkautettiin toimintansa päättyessä 30 päivänä syyskuuta 1993. Samanaikaisesti siiven inaktivoinnin kanssa kaikki USAF:n navigaattoreiden ja merivoimien lentoupseerien merinavigointiputkikoulutus siirrettiin Randolphin lentotukikohtaan, Teksasiin, ja yhdistettiin 12. lentokoulutussiiven alaisuuteen, joka siihen asti koulutti ja sertifioi opettajalentäjiä.

Tutka-asematMuutos

Matherin lentotukikohdassa oli 1940-luvun lopun ja 1950-luvun alun tutkapommien pistelaskentaan erikoistunut 3903. tutkapommien pistelaskentalaivueen osasto.

Mather AFB:n yleisvalvontatutka-asema perustettiin sen jälkeen, kun syksyllä 1949 oli toisessa vaiheessa ”hyväksytty ylimääräisiä Lashup-asemia ja raskaita tutkalaitteita.”:124 Sivusto L-37 aloitti toimintansa AN/CPS-6:lla kesäkuussa 1950, ja 668. lentokoneiden valvonta- ja varoituslaivue määrättiin 1. tammikuuta 1951 . Myöhemmin asemalla otettiin käyttöön AN/FPS-20A- ja AN/FPS-6- ja AN/FPS-6B-tutkat. Vuoteen 1960 mennessä asemasta tuli yhteiskäytössä oleva laitos liittovaltion ilmailuhallinnon kanssa, ja vuonna 1961 kaksi korkeustutkaa poistettiin. Asemasta tuli osa San Franciscon ilmapuolustusaluetta, ja tutkat toimittivat tutkatietoja Bealen ilmavoimien tukikohdan DC-18 SAGE-suuntakeskukselle Mill Valleyn ilmavoimien asemalla (Z-28) sijaitsevan Burroughs AN/FST-2 -koordinaattitiedonsiirtolaitteen välityksellä. 668. tutkalaivue lakkautettiin 1. syyskuuta 1961, ja 666. tutkalaivueen osasto 2 suoritti sen jälkeisiä tehtäviä, kunnes se lakkautettiin 1. syyskuuta 1966. FAA käyttää Matherin tutka-asemalla yhteisen valvontajärjestelmän AN/FPS-91A:ta.

Strategic Air CommandEdit

1.4.1958, Mather AFB:lle sijoitettiin strategisen ilmavoimien komennuskunnan (SAC) 4134. strateginen siipi, joka koostui 72. pommituslentolaivueesta ja 904. lentotankkauslentolaivueesta, joista jälkimmäinen lensi KC-135A-stratotankkerilla. Strategiset siivet perustettiin 1950-luvun lopulla osana SAC:n suunnitelmaa hajauttaa raskaat pommikoneet useampaan tukikohtaan, jotta Neuvostoliiton olisi vaikeampi tuhota koko laivasto yllätyshyökkäyksellä. Siivessä oli yksi B-52 Stratofortressien laivue, jossa oli 15 konetta. Puolet koneista pidettiin 15 minuutin hälytystilassa, täysin tankattuina, aseistettuina ja taisteluvalmiudessa. Jäljelle jääviä koneita käytettiin pommitus- ja ilmatankkausoperaatioiden harjoitteluun. Osastolla oli myös KC-135-tankkerilaivue. 4134th Strategic Wing lakkautettiin 1.2.1963.

Det. 1 320 BW toimi vanhalla pommikoneiden hälytysalueella Mt. Home AFB:llä vuodesta 1969 kevääseen 1975, jolloin se lakkautettiin ja kaksi pommikonetta ja kaksi panssarikonetta palasivat Matheriin.

Yhteensopivasti 4134th:n lakkauttamisen kanssa aktivoitiin 320th Bombardment Wing (320. pommituslentolaivue) ja se sulautti itseensä sen voimavarat. Se toimi vuokralaisyksikkönä vuosina 1963-1989, aluksi B-52F Stratofortress -lentokoneella ennen kuin se siirtyi vuonna 1968 B-52G-koneeseen. 441. pommituslentolaivue korvasi 72. pommituslentolaivueen, ja 904. lentotankkauslentolaivue siirrettiin 4134. pommituslentolaivueesta 320. pommituslentolaivueeseen. SAC-ydinhälytyksen lisäksi 320th suoritti myös tavanomaisia operaatioita, mukaan lukien meritehtäviä merivoimien tukemiseksi ilmamiinoilla ja AGM-84 Harpoon -ohjuksilla. 320th inaktivoitiin 30. syyskuuta 1989.

940th Air Refueling Group, ilmavoimien reserviläisyksikkö, siirtyi Mather AFB:lle McClellanin lentotukikohdasta vuonna 1977, pian sen jälkeen kun se oli siirtynyt KC-135A:han. Operatiivisesti SAC:n haltuunsa saama yksikkö päivittyi KC-135E-koneeseen vuonna 1986. Kun SAC:n toiminta lakkautettiin vuonna 1992, yksikkö siirtyi Air Mobility Commandin alaisuuteen, ja se nimettiin uudelleen 940th Air Refueling Wingiksi vuonna 1993. Mather AFB:n sulkemisen jälkeen 940. osasto siirrettiin takaisin McClellan AFB:hen vuonna 1993. Kun McClellan suljettiin vuonna 1998, siipi muutti nykyiseen asemapaikkaansa Bealen lentotukikohtaan.

SulkeminenEdit

Kentän osat merkittiin 22. heinäkuuta 1987 kansalliselle prioriteettiluettelolle (National Priorities List) Superfund-kohteeksi. Koko alue merkittiin luetteloon 21. marraskuuta 1989.Syyskuun 30. päivänä 1993 Mather AFB:n 5 845 hehtaaria (2 365 hehtaaria), mukaan lukien 129 hehtaaria (522 000 neliömetriä) maa-alueita, poistettiin käytöstä vuoden 1988 tukikohtien uudelleenjärjestely- ja sulkemiskomission mukaisesti. Suurin osa tukikohdasta siirrettiin Sacramenton piirikunnalle Kaliforniassa. Entisen AFB:n nykyisiä sijoituspaikkoja ovat:

• Sacramento Matherin lentokenttä (1995)
• Mather Regional Park
• Veterans Administration Medical Center
• FAA Northern California Terminal Radar Approach Control TRACON
• Mather Community Campus, siirtymävaiheen asumisyksikkö (1995).

Tärkeimmät komentokunnat, joihin kuuluiMuokkaa

• Armeijan ilmavoimat, maaliskuu 1918-22. kesäkuuta 1922
• Armeijan ilmavoimat, 2. heinäkuuta 1926-marraskuu 1932
• Generaalipäämajan (GHQ) ilmavoimat, 1. maaliskuuta 1935

Nimetty uudelleen: Ilmavoimien taistelukomento, 20.6.1941

• Lentojoukkojen lentokoulutuskomento, 23.1.1942

Uudelleen nimetty: Ilmavoimien lentokoulutuskomento, 15.3.1942 Uudelleen nimetty: AAF Training Command, 31. heinäkuuta 1943

• Air Transport Command, 1. lokakuuta 1944
• Army Air Force Training Command, 20. joulukuuta 1945

Redesignated: Air Training Command, 1. heinäkuuta 1946 Uudelleen nimetty: Air Training Command, 1. heinäkuuta 1946 Uudelleen nimetty: Air Training Command, 1. heinäkuuta 1946: Air Education and Training Command, 1.7.-1.10.1993

Tärkeimmät määrätyt yksiköt Muokkaa