Manuaalivaihteiston ongelmat voivat johtua suuresta ajokilometrimäärästä, väärinkäytöstä tai asianmukaisen huollon puutteesta, mutta ne ovat melko harvinaisia. Useimmat manuaalivaihteiston ongelmat eivät johdu itse vaihteistosta, vaan siihen liitetyistä osista, kuten kytkinkokoonpanosta, voimansiirrosta tai voimansiirtoyksiköstä: osista, jotka siirtävät pyörimisvoiman vaihteistosta pyöriin. Lisäksi, kuten jäljempänä käsittelemme, oireet, jotka näyttävät tulevan vaihteistosta, voivat palata auton muista, toisiinsa liittymättömistä osista.
Ongelman diagnosointi
Käsivaihteistovaihteisto-ongelman diagnosoimisen avain on kerätä tarkat tiedot varsinaisesta ongelmasta. ilmeneekö ongelma esimerkiksi vain yhdellä vaihteella, vain tietyllä nopeudella, vain kääntyessä, vain alaspäin vaihtaessa vai sen jälkeen, kun on huollettu kytkintä tai jotain muuta vaihteiston komponenttia? Tunnetko tärinää? Kuuletko kolisevaa tai jauhavaa ääntä?
Vian vaihteiston oireet
Tässä on joitakin oireita, jotka viittaavat kuluneeseen vaihteistoon, ja käsittelemme niitä kaikkia jäljempänä:
- Oudot äänet (surina, vinkuminen, kolina, tai kolahtelu)
- Myllyäänet
- Vaihteisto hyppää pois vaihteelta (vapaalle)
- Vaihteiden vaihtamisen vaikeus
- Auto juuttunut yhdelle vaihteelle
- Auto, joka ei pääse vaihteelle
- Vuotavaa vaihteistoöljyä
Tämän oppaan avulla pääset alkuun noiden ongelmien aiheuttajan erottamisessa. Sinun on tutkittava lisää ja pidettävä mielessä, että manuaalivaihteiston kokoonpanot voivat muuttua mallista toiseen.
Muista, että tämä opas käsittelee vain itse manuaalivaihteistosta (tai transaxlesta) peräisin olevia oireita. Jotkin oireet, jotka saattavat näyttää olevan peräisin vaihteistosta, tulevat todellisuudessa kytkimestä (tai jostain muusta järjestelmästä) ja päinvastoin.
- Vaihteistosta mahdollisesti tulevat oudot äänet
Yleisin syy äänekkääseen vaihteistoon on vähäinen öljyn määrä, joka saa vaihteiston tai sisäisen kokoonpanon hyräilemään tai surisemaan. Jos äänekkäässä vaihteistossa on riittävästi öljyä, voiteluaine voi olla myös metallilastujen tai -hiukkasten saastuttama. Riittämätön tai saastunut öljy saattaa aiheuttaa vaihteiston äänen joillakin tai kaikilla vaihteilla, mutta jos kuulet ääniä tietyllä vaihteella, kyseisen vaihteen hampaat tai synkronointilaite voivat myös olla kuluneet tai rikki.
Vaihteiston sisällä olevat lähteet, jotka voivat aiheuttaa melua:
- Kulunut synkronointilaite
- Nopeusmittarivaihteen hammaspyörät
- Vaihteiston väärä suuntaus
- Kulunut tai rikkinäinen tuloakselin laakeri, jos vaihteistostasi kuuluu ääniä vain tyhjäkäynnillä (joskus kolahtava ääni)
- Kuluneet hammaspyörät
- Tuloakselin ohjainlaakerin ongelmat
- Metallilastuja öljyssä
Jotkut vaihteistosta kuulostavat äänet tulevat todellisuudessa ulkopuolisesta, vaikkakin mahdollisesti toisiinsa liittyvästä lähteestä. Jos esimerkiksi kuulet jyskyttävän äänen kiihdyttäessäsi tai hidastaessasi, tarkista 1. näiden ongelmien varalta, ennen kuin syytät vaihteistoa:
- Moottorin tai vaihteiston löysä tai rikkinäinen kiinnitys
- Vetoakselin sisäisen CV-nivelen kuluminen tai rikkoutuminen
- Akseliston tasauspyörästön kotelon ongelmat
- Kääntyessä ilmaantuvat äänet saattaisivat viitata CV-nivelen ongelmaan. Koputusäänet pienillä nopeuksilla ajettaessa voivat johtua tasauspyörästön kotelosta tai CV-nivelestä.
- Vaihteisto pitää jauhavaa ääntä
Vaihteiston ongelmat voivat paljastua myös jauhavan äänen kautta. Jauhava ääni saattaa johtua hammaspyörien yhteentörmäyksestä. Yhteentörmäys saattaa johtua kytkentäongelmista, kuten kulumisesta tai säätötarpeesta. Muita mahdollisia lähteitä voivat olla kulunut tai rikkoutunut synkronointilaite, vaihdehaarukka tai kisko- ja laakeriakselit. Jos kuulet vaihteiden kolahtelevan vain alaspäin vaihdettaessa, ongelma saattaa johtua synkronisaattorista (liikaa pelivaraa lähtöakselin päässä). Kuitenkin jauhava ääni voi tulla myös laahaavasta kytkimestä.
- Vaihteisto hyppää tyhjäkäynnille
Tämä näyttää olevan yleinen ongelma kuluneissa vaihteistoissa. Vaihdat vaihteen, ja vaihteisto hyppää vapaalle. Jälleen kerran, tähän ongelmaan voi olla muitakin syitä kuin kulunut vaihteisto. Yleinen ongelma on kulunut, venynyt tai väärin säädetty vaihteensiirtolenkki. Venynyt linkki voi johtua moottorin tai vaihteiston kiinnityksen rikkoutumisesta. ulkoinen linkki voi kulua tai löystyä ja säätyä väärin, jolloin vaihteisto hyppää ulos vaihteesta. etsi ruostetta ja sitomista. voit yrittää säätää linkkiä. useimmissa tapauksissa sinun on kuitenkin rakennettava uudelleen tai vaihdettava kyseinen kokoonpanon osa.
Voit olla tekemisissä heikon tai katkenneen jousen kanssa vaihdekiskossa. Sisäisessä vaihdekiskossa jousi on osa jousikuormitteista palloa, joka lukitsee vaihteiston vaihteelle. Jos pallo liukuu ulos lovesta, vaihteisto voi hypätä ulos vaihteesta. Kyseessä voi olla myös kulunut ohjainlaakeri (rako saa syöttöakselin värähtelemään, mikä saa vaihtohaarukat tai synkronisaattorit liikkumaan). Sinulla voi olla ongelmia kuluneen synkronisaattorin tai vaihdehaarukkakokoonpanon tai muiden sisäisten osien kanssa.
Muita mahdollisia syitä, jotka kannattaa pitää mielessä:
- Vaihteisto on löysä tai väärässä asennossa (mahdollisesti huollon jälkeen)
- Kytkinkotelo on väärässä asennossa
- Vaihteenvaihtimen kansi on löysä
- Vaihteen hampaat ovat kuluneet loppuun
- Vaihteiden vaihtaminen on vaikeaa
Tämä ongelma syntyy silloin, kun vaihteenvaihtovivun liikuttaminen vaihteesta toiseen on vaikeaa. Yleensä tämä viittaa ongelmaan, joka liittyy löysään linkitykseen, kuluneisiin vaihdevaijereihin tai kuluneisiin laakereihin.
Muita syitä vaikeasti vaihdettavalle manuaalivaihteistolle ovat mm:
- Kuluneet tai löysät sisäiset osat (vaihdehaarukka, vivut, akselit)
- Alhainen öljytaso (tai vääränlainen öljy)
- Vääränlainen vaihteisto
- Synkronointiongelmat
- Vaihteisto on jumissa vaihteella
Voi olla, että huomaat, että vaihteisto ei vain yksinkertaisesti pääse vaihteen käytöstä. Tämä oire saattaa viitata:
- Matalaan öljytasoon tai vääränlaiseen öljyyn
- Vaihteiston välityksessä tai vaihteenvaihtokokoonpanossa on ongelmia. etsi vääriä säätöjä tai kuluneita tai vaurioituneita tankoja, holkkeja tai vaihteenvaihtovarsien osia.
- Sisäiset komponentit: vaihdekisko, salvat, haarukat tai juuttunut synkronointiholkki
- Kuluneet tai katkenneet vetopyörän hampaat
- Juuttunut vaihdekisko
- Väärin säädetty vaihteisto
- Vaihteisto ei mene vaihteelle
- Vaihteiston vuoto
Kun vaihteiston saaminen vaihteistoon ei onnistu, tutki vaihteen välityslenkki säätöjen, löysyyksien tai vaurioitumisen kannalta. Pidä kuitenkin mielessä, että vaihteen käynnistymisen epäonnistuminen voi johtua myös kytkimestä, jos kytkin ei vapautu kokonaan tai siinä on vaihtoehtoisia ongelmia. Kytkin saattaa tarvita säätöä.
Manuaalivaihteiston vuodot johtuvat usein:
- Viallisista tai kuluneista tiivisteistä
- Rikkoutuneesta vaihteistokotelosta tai -osasta
- Löysistä pulteista
Varmistuaksesi siitä, että vaihteistovuoto on olemassa, tarkista ensin vaihteistokotelon tilat ja öljytaso. Jos se vuotaa sen jälkeen, kun olet juuri vaihtanut öljyä, olet ehkä laittanut liikaa. Ota yhteys paikalliseen Eagle Transmission -teknikkoon.