Joe Montgomery perusti Cannondalen vuonna 1971 Connecticutin pikkukaupungissa sijaitsevan suolakurkkutehtaan yläpuolelle ja nimesi sen kadun toisella puolella sijainneen juna-aseman mukaan – mutta aluksi se ei ollut polkupyöräyhtiö. Aluksi Montgomery ja kourallinen osa-aikaisia työntekijöitä valmistivat reppuja, vaatteita ja pyöräretkilaukkuja. Sitten Montgomery päätti, että oli oltava parempi tapa kuljettaa varusteita pyöräillessä, joten hän rakensi ensimmäisen tehokkaan perävaunun, jota voitiin vetää pyörällä, nimeltään Bugger. Cannondale ei ole sen jälkeen lakannut innovoimasta.
More Than 35 Years of Bicycle Innovation
Vuonna 1983 yhtiö esitteli ensimmäisen pyöränsä, ST-500:n – vallankumouksellisen maantiepyörän, joka hylkäsi alan standarditeräksen ylisuuren alumiinin sijaan, koska se oli kevyempi ja jäykempi. Tämä oli perustavanlaatuinen muutos alalla, joka pakotti muut suuret pyörävalmistajat leikkimään perässä.
Tämä trendi jatkui vuonna 1996, jolloin Cannondale esitteli CAAD-sarjan (Cannondale Advanced Aluminum Design) maantiepyörät, jotka ovat edelleen merkin valikoimassa. Todellakin, vaikka monet pyörävalmistajat hyödyntävät alumiinia vain budjettiystävällisemmissä tarjonnoissaan, Cannondale valmistaa edelleen yhtä maailman parhaista alumiinisista kilpapyöristä: CAAD12-mallia. Nämä kilpailuvalmiit rattaat ovat ostettavissa kaikilla Shimanon ryhmäkokoonpanoilla 105:stä Dura-Aceen, ja aloittelevamman tason CAAD Optimo -malleilla, jotka on varustettu edullisemmilla Shimanon ryhmäkokoonpanoilla, kuten Shimano Tiagra, Sora ja Claris.
”Jos on yksi tuotemerkillemme ominainen piirre, joka on ajanut meitä vuosien varrella, se on halukkuutemme sanoa: ’F*** it. Kokeillaan”, sanoo Cannondalen globaalin tuotemarkkinoinnin johtaja Murray Washburn. ”Tuotemerkin varhaisimmista päivistä lähtien meillä on aina ollut tämä maverick-henki, tämä levoton, luottavainen optimismi siitä, että aina on olemassa parempi tapa tehdä asioita, ja epätavallinen riskinottohalu näiden parempien tapojen tavoittelussa.”
Oltuaan mukana pyöräteollisuuden siirtymisessä pois teräksestä Cannondale toi markkinoille maastopyörän varhaistason version nimeltä SM-500, jossa oli 24-tuuman pyörät takana ja 26-tuuman pyörät edessä sekä korkea alatukivarsi, jolla pyrittiin välttämään idänrannikon kalliot. Myöhemmin se esitteli maailmalle kaksoisjousituksen. Vuosien mittaan yritys keksi pohjakannattimen uudelleen… kahdesti… ensin ontto kampi ja ulkoinen laakeroitu BB, sitten BB30, jonka se avasi koko teollisuudelle.
Suspending disbelief
Mutta jos Cannondale tunnetaan siitä, että se on työntänyt standardeja yhdessä kategoriassa, sen on oltava jousituksen kanssa, ensin luomalla Headshokin (jousitus pääputkessa), ja sitten Lefty yhden jalan jousitushaarukan, joka, riippuen keneltä kysyt, joko mullistaa tai vituttaa pyöräilymaailmaa.
CXC:n Lefty Ocho uudistettiin vuonna 2018, jolloin se siirtyi kaksikärkisestä haarukasta yksikärkiseen haarukkaan ja sen ansiosta painoa tippui 250 grammaa edellisestä mallista. Eikä maantiepyöräilijöitä enää jätetä ulkopuolelle; Cannondale laittoi 30mm Lefty Oliverin seikkailupyöräänsä Slateen ja Lefty Oliverin jäykän version työmatkapyöräänsä Bad Boyyn. Ja vuonna 2019 he lanseerasivat uuden Topstone Carbon sorapyöräalustan, jossa täysrunkoinen lehtijousijärjestelmä yhdellä nivelellä auttaa tasoittamaan tien kuoppia.
Mitä muuta uutta vuodelle 2019
Periaatteessa suurin uutinen on kuitenkin hiljattain lanseerattu SystemSix aero maantiepyörä, joka täytti viimeisen puuttuvan palan Cannondalen maantiepyörävalikoimassa. Ottaen mallia SuperSlice-aikapolkukoneesta, SystemSix-suunnittelijat hyödynsivät systemaattista lähestymistapaa, jossa pyörät, runko, haarukka, istuinpylväs, varsi ja ohjaustanko kaikki vehkeilevät tehdäkseen sinusta nopeamman. Eikä vain tasaisessa maastossa. Cannondale väittää, että sen tuulihuijaaja on nopeampi kuin mikään kevyt kiipeilypyörä jopa 6 prosentin nousuissa. SystemSix-runko on myös melko kevyt, sillä se painaa 981 grammaa 56-senttisessä koossa.
Tänä vuonna lanseerataan myös Cannondalen uusi drop-bar-e-pyöräsarja, Synapse NEO, joka hyödyntää ensimmäisten joukossa Boschin kolmannen sukupolven Active Line Plus-e-pyöräjärjestelmää, joka on aiempaa tarjontaa pienempi ja jossa on vähemmän vastusta. Neossa on myös kaksoisketjusarja, joten saat saman vaihteiston kuin tavallisessa Synapsen pyörässä. Tämän mahdollisti osittain pyörävalmistajan Asymmetric Integration (Ai) Offset -takapää, joka mahdollistaa myös lyhyemmät ketjujalat, jotka tarjoavat myös ketterämmän käsiteltävyyden ja tilaa jopa 700×35 mm:n renkaalle.
Uutisia myös: Topstone yksinkertaisella, mutta tehokkaalla takajousitusjärjestelmällä ja uusi versio merkin monipuolisesta SuperSix Evo -maantieajopyörästä.
Nyt, jotta voisimme tutustua täysin siihen, mitä Cannondale tuottaa tällä hetkellä, tässä on 10 suosikkimalliamme merkiltä.
Jekyll 29 1
Kykyinen – ja monipuolinen – isopyöräinen enduropyörä
Hinta: Jekyll 29 1:ssä on löysä 65 asteen pääkulma ja 150 mm:n matka edessä ja takana. Mutta kuten usein Cannondalen kohdalla, tällä pyörällä on kikka hihassaan kytkimen muodossa, jonka avulla kuljettaja voi vähentää takamatkan 120 mm:iin. Kun tämä yhdistetään jyrkkään 75 asteen istuinputken kulmaan, saat pyörän, joka pystyy melko hyvin raahaamaan tiensä ylös teknisesti vaativiin nousuihin. Lyhyempi matka on erinomainen myös vähemmän teknisillä poluilla, sillä se antaa pyörälle reippaamman tuntuman. Ajattele, että saat kaksi pyörää yhdessä.
Synapse Neo SE
Rakennettu tutkimaan asfaltoitua ja ennustettavaa pidemmälle
Hinta: Synapse Neo SE on varustettu SRAM Apex 1x -vaihteistolla, 650b-pyörillä ja pehmeillä 47 mm:n renkailla, joten se on valmis vähemmän kuljettuun maastoon. Bosch Active Line Plus -moottorin ansiosta, joka tuottaa jopa 250 watin poljinavustustehon (maksiminopeuteen 20 mph), sinun ei tarvitse olla Dirty Kanza -supertähti uskaltautuaksesi poljetun polun ulkopuolelle. Tässä moottorissa on aiempia malleja pehmeämpi kytkentä, joten poljinavustin on niin saumaton ja hiljainen, että melkein unohdat käyttäväsi sähköpyörää. Kunnes tarvitset tietysti lisäpotkua. Cannondalen kesäkuussa 2019 lanseerattu uudistettu kilpapyörän lippulaiva on suunniteltu huijaamaan tuulta täydellisen sisäisen kaapelinreitityksen ja typistetyn airfoil-putkiston ansiosta, jossa yhdistyvät täyden airfoilin vetovastusta vähentävät edut pyöreän putkiston keveyteen. Aeronäkökulman parantaminen ei kuitenkaan tapahdu mukavuuden kustannuksella. Uusi hiilikuituinen istuintolppa on suunniteltu lisäämään joustavuutta, kun taas rungon istuintolpan liitoskohtaa on madallettu, jotta pyörän kyvyt hallita kuoppia paranevat entisestään. Levyjarrullisissa malleissa on myös tilaa jopa 30 mm:n renkaille, joten tämä on kilpailuvalmis pyörä, joka ei hakkaa sinua pitkiä päiviä satulassa. Korkean moduulitason hiilirunkoja on saatavana Shimano Dura-Ace Di2-, Ultegra Di2- ja mekaanisilla Dura-Ace-voimansiirtovaihteilla, joihin on mahdollista lisätä sisäänrakennettu Power2Max-tehomittari 490 dollarin lisämaksusta.
Topstone Carbon Force eTap AXS
Rakennettu mukavuuteen – ja nopeuteen
Hinta: Topstone Carbonissa on Cannondalen uusi Kingpin-takakolmion lehtijousitettu jousitusjärjestelmä, joka tasoittaa tien kuoppia. Järjestelmä toimii rungon suunnitellun jouston kautta, mikä tarjoaa mukavuutta ja lisää pitoa vaikuttamatta negatiivisesti polkemisen tehokkuuteen. Carbon Hollowgram -vanteet lisäävät pyörän kevyttä ja ketterää tuntumaa, ja integroitu SAVE-ohjaustanko- ja varsiyhdistelmä muistuttaa muotoilultaan hieman enemmän maantiepyörää kuin sorapyörää.
SuperX Force 1
Lue lisää
Hinta:
Okei, nimi kuulostaa Marvel-universumin elokuvalta, mutta itse asiassa kyseessä on Cannondalen huippuluokan cyclocrosspyörä. Parempi vielä, se on oikeastaan kaksi pyörää yhdessä: nopea viikonloppukilpailupyörä ja kyvykäs sorapyörä. Cannondale antaa SuperX:lle ”Outfront Steering Geometry” -geometrian, mikä tarkoittaa käytännössä sitä, että sen etupää on löysä ja haarukan offset on suurempi, mikä lisää vakautta alamäissä. BallisTec Carbon ja integroidut kampiakselit tarjoavat uskomattoman jäykän ja kevyen ajon, kun taas huomattavan lyhyt ketjuväli tarjoaa paremman pidon nousussa. Kaikki tämä sopii erinomaisesti kilpa-ajoon. Pyörän pystyasento ja massiivinen rengasvälys (jopa 40 mm) tarkoittavat kuitenkin, että voit käyttää tätä pyörää myös sorapyöränäsi. Valittavana on SRAM Force 1 (4 100 dollaria) ja Ultegra (3 800 dollaria) -ryhmäsarja.
Scalpel-SI Hi-Mod 1
Learn More
Hinta: $7,900
Scalpel on XC-kilpailujen peruspyörä, joka kehittyy jatkuvasti selviytyäkseen kovemmista radoista.
Crosscountry-kilpailut eivät ole enää entisensä. Ne ovat kovempia. Ne ovat teknisempiä. Kovempia. Scalpel, joka on ollut XC-kilpailujen kärjessä jo vuosia, on muuttunut ajan mukana. Saat edelleen XC-matkat (100 mm edessä ja takana), mutta pyörässä on myös löysempi pääputken kulma ja pidempi ulottuma, jotka parantavat alamäkien käsittelyä. Kaukolukitus ja BallisTec Hi-MOD -hiilikuiturunko tekevät tästä pyörästä unelman nousuissa. Scalpel-SI:n mallit vaihtelevat huippuluokan Hi-Mod World Cup -mallista (10 500 dollaria) SmartForm C1 -seoksesta valmistettuun edullisempaan SI-5-malliin (3 150 dollaria).
Habit 4
Lue lisää
Hinta: 3 150 dollaria
Tämä suosittu polkupyörä suunniteltiin täysin uudelleen vuodelle 2019
Pyörä jokaiseen polkuun? Se on suuri käsky, ja luultavasti sellainen, jota ei voida koskaan täyttää, mutta Habit tulee aika hemmetin lähelle. Vastikään uudistetussa Habitissa on 29-tuumaiset pyörät, 130 mm:n matka edessä ja takana ja 1x-vaihteisto, jossa on superlyhyt ketjuväli maksimaalista pitoa varten. Leveä ohjaustanko ja dropper-pylväs täydentävät ominaisuuksia, ja koko mallisto keskittyy ”Proportional Response” -jousitukseen, mikä periaatteessa tarkoittaa, että geometria on kokokohtainen, joten polkeminen, jarrutus ja jousitus on optimoitu kullekin mallille. Valitse SmartForm C1 Alloy Habit 6 -mallista (2100 dollaria) aina BallisTec Carbon Habit Carbon 1 -malliin, jossa on Shimano XTR -komponentit (7900 dollaria). Etkö pidä ”isosta pyörästä”? Valitse Bad Habit, joka on varustettu samoilla herkuilla, mutta jossa on 27+-pyörät.
CAAD Optimo 105
Learn More
Hinta: 1 255 dollaria
Tason alumiininen maantiepyörä kilpa-ajogeometrialla
Cannondale on niittänyt mainettaan rakentamalla huipputehokkaita maantiepyöräilypyöräilyä alumiinista, ja tämä perinne jatkuu CAAD12:lla ja CAAD Optimolla, joista jälkimmäinen on lähtötason kilpapyörä, jossa on nopeudesta inspiroitunut geometria ja ominaisuuksia, jotka on otettu huippuluokan SuperSix Evo -mallista. Sen SmartForm C2 -alumiinirunko on kevyt ja jäykkä, kun taas takakolmion ja haarukan ”joustovyöhykkeet” vaimentavat tien kolhuja. Koko kokonaisuus on varustettu Shimano 105:llä. Pääset nopeasti pudottamatta paljon rahaa.
Trail 2
Lue lisää
Hinta: 1 575 dollaria
Tulokasluokan kovapyörä, jossa on luottamusta lisääviä ominaisuuksia.
Sanotaan, että olet ”likaisen utelias”. Vasta aloittamassa maastopyöräilyä. Haluat kyvykkään kyydin, joka ei maksa omaisuutta. Trail on aloittelevan tason maastopyörä, jossa on joukko ominaisuuksia, jotka antavat uusille maastopyöräilijöille varmuutta singletrackilla. Lyhyt varsi ja leveä ohjaustanko lisäävät hallintaa, kun taas löysä pääkulma antaa varmuutta alamäessä. Hydrauliset levyjarrut antavat pysäytysvoimaa, kun taas 1x-vaihteisto pitää asiat yksinkertaisina.
Bad Boy 1
Lue lisää
Hinta:
Hyvän näköinen urbaani työmatkapyörä Lefty-jäykällä haarukalla
Onko väärin, että pyörän ulkonäkö ihastuttaa? Ei, jos se näyttää yhtä hyvältä kuin Bad Boy, tyylikäs urbaani työmatkapyörä mattamustassa, jossa on huomiota herättävä Lefty-jäykkä haarukka. Sisäinen kaapelin reititys pitää linjat tyylikkäinä, ja integroidut valot hoitavat yhden työmatkapyöräilijöiden useimmin esittämistä kysymyksistä: ”Latasinko valot?” Yläputkessa on jopa pehmeä, heijastava puskuri, joka suojaa maalipintaa, kun nojaat pyörää kaiteeseen tai katukilpeen. Se on harkittua suunnittelua. Niin, ja huoleton Gates-hihnakäyttö.