Vaihteet & Varusteet
Kiekkojarrujen käyttö maantiepyörissä on yleistynyt maantiepyöräily-yhteisön keskuudessa, mukaan lukien hyvät puolet, joten jos harkitset siirtymistä vannejarrujen sijaan levyjarruihin, niin mitkä ovat hyödyt ja mitkä ovat haitat?
Kiekkojarrujen käyttö maantiepyörissä on lisääntynyt maantiepyöräily-yhteisön keskuudessa, mukaan lukien ammattilaiset, joten jos harkitset siirtymistä vannejarruista levyjarruihin, mitkä ovat edut ja haitat?
Viime aikoina pyörävalmistajat ovat hypänneet levyjarrujen kelkkaan ja toimittaneet niitä paitsi maastopyöriinsä (kuten ne ovat perinteisesti tehneet), myös asentaneet levyjarruja moniin maantie- ja muihin tuotteisiinsa. Jotkut traditionalistit vastustavat edelleen kovasti levyjarruja, mutta seuraavaa pyörääsi ostaessasi jarrujen valinta on varmasti tärkeä näkökohta.
Mitä eroa on vannejarrujen ja levyjarrujen välillä?
Kaikki pyöräilijöiden jarrut toimivat siten, että jarrupalaa käytetään pyörän pintaa vasten. Vannejarrujen ja levyjarrujen ero on siinä, mihin tuo jarruvoima kohdistetaan. Vannejarrussa jarrutus kohdistuu pyörän ulkoreunaan tai vanteeseen, kun taas levyjarrussa voima kohdistuu pyörän keskelle päin olevaan roottoriin.
Mitä eroa on hydraulisilla ja mekaanisilla levyjarruilla?
Kummassakin levyjarrutyypissä on männät, jotka työntävät jarrupalat roottoriin. Ero on siinä, miten jarruvipuihin kohdistuva voima siirretään jarruroottoriin. Mekaaniset levyjarrut toimivat samalla tavalla kuin vannejarrut, sillä niissä käytetään teräsvaijeria mäntien liikuttamiseen. Hydraulisissa levyjarruissa taas käytetään nestetäytteistä järjestelmää niin, että kun jarruvipua painetaan, mäntä työntää nestettä jarrusatulaan ja jarrupalat työnnetään roottoriin pyörän hidastamiseksi tai pysäyttämiseksi.
Seuraavat levyjarrujen hyvät ja huonot puolet pätevät yleisesti ottaen molempiin jarrutyyppeihin riippumatta siitä, ovatko ne mekaanisia vai hydraulisia:
Levyjarrujen hyvät puolet
Parempi jarrutusvoima – Kiekkohaarukkajarrut tuottavat huomattavasti suuremman jarrutusvoiman kuin tavalliset vannejarrujen jarrut. Ratsastajalle tämä tarkoittaa sitä, että hänen täytyy painaa jarruvipuja paljon vähemmän, mikä vähentää lihasten väsymistä erityisesti pitkissä alamäissä, joissa sinun täytyy jatkuvasti tarkistaa nopeutesi.
Jarrutuksen johdonmukaisuus – Vannejarrun vivun painaminen alaspäin ei aina tuota samaa jarrutusta, joka vastaa käyttämääsi jarrutusvoimaa, mutta levyjarruilla jarrutusvoima on paljon johdonmukaisempi. Tämä tarkoittaa, että pystyt kuljettajana arvioimaan tarkemmin, kuinka paljon voimaa jarruvipuun on kohdistettava, jotta saat haluamasi jarrutustehon.
Luotettavuus märällä säällä – Levyjarru toimii paljon paremmin märällä säällä kuin vannejarru. Levyjarrussa jarrutuksessa ei ole sitä pientä viivettä, joka aiheutuu vannejarrussa, koska jarrun on ensin syrjäytettävä vesi vanteelta ennen kuin se pureutuu pintaan. Levyjarrujen sijainti pyörässä ja se, että ne ovat itsenäisiä, suojaavat yleensä märiltä olosuhteilta, joten niiden suorituskyky märällä säällä säilyy pitkälti ennallaan.
Nopeampi kyyti – On katsottu, että levyjarrulliset polkupyörät voivat itse asiassa tarjota nopeamman ajon. Koska pyöräilijät luottavat enemmän levyjarruihin ja jarrutusvoimaan, he voivat jarruttaa murto-osan myöhemmin kuin jos he käyttäisivät vannejarruja. Tämä tarkoittaa, että he viettävät enemmän aikaa matkustaessaan suuremmilla nopeuksilla, koska he käyttävät vähemmän aikaa jarruihin.
Vähentää pyörien kulumista – Vannejarrut aiheuttavat väistämättä vanteen pinnan kulumista, erityisesti kun niihin yhdistetään hiekkaa ja likaa talvella, mikä tarkoittaa, että pyörät kuluvat paljon nopeammin kuin levyjarruilla varustetun pyörän pyörät. Jarrun kosketuspisteen siirtäminen poispäin vanteesta tarkoittaa, että vanteeseen ei kerry lämpöä, mikä minimoi sisäputken tai renkaan vaurioitumisen mahdollisuuden.
Jarrut eivät vaikuta, vaikka pyörä ei ole kunnossa – Kuten jokainen, joka on vaurioittanut pyörän vanteen tai pyörä ei ole kunnossa, tietää, että tämä voi olla ongelma, sillä vannejarruja on löysättävä (tai pyörä oikaistava), jotteivät jarrut takertuisi vanteeseen. Levyjarruilla ei ole tätä ongelmaa, ja ne toimivat tehokkaasti, vaikka pyörä olisi hieman väärässä.
Parempi vapaa tila – Koska jarrusatulaa ei tarvitse käyttää pyörän vanteen molemmin puolin, maantiepyörissä on voitu käyttää paljon leveämpiä renkaita. Leveämpi rengas lisää pitoa ja ajomukavuutta. Suurempi vapaa tila helpottaa myös lokasuojien asentamista talvella, mikä olisi usein ollut painajaismainen tehtävä tietyntyyppisillä jarrusatuloilla.
Kiekkojarrujen haittapuolia
Kiekkojarrut painavat enemmän – Kun maantiepyöräilijät tekevät usein kaikkensa tehdäkseen pyörästään mahdollisimman kevyen nopeuden vuoksi, kiekkojarrujen lisääminen painaa pyörää lisää. Levyjarrut, erityisesti hydrauliset levyjarrujärjestelmät, ovat yleensä painavampia kuin vannejarrut.
Kustannukset ovat korkeammat – Levyjarrut ovat kalliimpi vaihtoehto sekä alkuperäisen hankinnan että huollon kannalta. Vaikka levyjarrujen jarrupalat kestävät yleensä pidempään kuin vannejarrujen jarrupalat, niiden vaihtaminen on kalliimpaa, ja niiden hinta voi olla jopa kolminkertainen vastaaviin vannejarruihin verrattuna.
Huollon hankaluus – Hydraulisten levyjarrujen ei pitäisi tarvita paljon päivittäistä huoltoa, koska ne ovat tiiviitä, mutta jos jokin menee pieleen, se voi olla vaikeampi korjata. Joskus levyjarruja voidaan joutua tyhjentämään, jos järjestelmään on jäänyt ilmakuplia, mikä ei ole yhtä yksinkertainen tehtävä kuin esimerkiksi jarrusatulalla varustetun vannejarrun säätäminen.
Ei ole siirrettävissä – Et voi siirtää levyjarruja maantiepyörääsi, joka on aiemmin säädetty vannejarruille, ja päinvastoin. Runko ja pyörät eivät sovi molemmille tyypeille. Levyjarrujen käyttämiseen tarvittaisiin erilainen pyörän napa kuin tavallisissa vannejarrupyörissä, ja haarukkaan tarvittaisiin jarrujen kiinnityskielekkeet levyjarruja varten.
Kiekkojarrut voivat olla vaarallisia – Ongelmia voi syntyä, kun ryhmän ajajat käyttävät sekaisin levy- ja vannejarrujärjestelmiä, mikä tarkoittaa sitä, että jotkut pystyvät jarruttamaan eri tehokkuudella kuin toiset. Joissain tapauksissa ajajat ovat väittäneet loukkaantuneensa levyjarrujen takia kisatapahtumien jälkeen. Pyöräilyn kattojärjestö Union Cycliste Internationale (UCI) on kuitenkin laajojen testien jälkeen sallinut (heinäkuusta 2018 alkaen) levyjarrujen käytön ammattilaispelotonissa. Samana vuonna Tour de Francen etapin voittaja voitti ensimmäisen kerran levyjarruilla. Levyjarrujen käyttö oli jo aiemmin sallittu cyclo-crossissa, maastopyöräilyssä, trialissa ja muissa massakilpailuissa, ja niiden käyttö tulee todennäköisesti yleistymään koko ammattilaispelotonissa.
Mitkä jarrut minun sitten pitäisi valita?
Jarrujen valinta on viime kädessä henkilökohtainen valinta. On joitakin ajajia, jotka ovat tyytyväisiä vannejarruihin eivätkä luultavasti koskaan vaihda niitä. Vannejarru on yleensä enemmän kuin kykenevä antamaan haluamasi jarrutuksen, ja sen kevyt luonne tarkoittaa, että kuljettaja, joka etsii näitä marginaalisia hyötyjä, ei luultavasti halua ylimääräistä painohaittaa, joka tulee levyjarrujen mukana.
Keskivertokuljettajalle, joka ajaa huvikseen eikä kilpaillakseen, levyjarruilla ja niiden paremmalla johdonmukaisella jarrutuksella on vetovoimansa. Työmatkapyöräilijälle tai talvipyöräilijälle levyjarrut voivat antaa lisävarmuutta, kun ajetaan märällä säällä.
Kun levyjarrut yleistyvät maantiepyörissä ja ammattilaisten keskuudessa, parannukset tulevat väistämättä seuraamaan tekniikan leviämistä alaspäin urheilun huipulta, ja kustannukset tulevat todennäköisesti laskemaan. Keskiverto pyöräilijä ei luultavasti koskaan palaa takaisin, kun hän kerran siirtyy levyjarruihin. On luultavasti perusteltua sanoa, että parantunut jarrutusteho, erityisesti märällä kelillä, on luultavasti suurempi kuin levyjen aiheuttama loukkaantumisriski.