Kaksoispakoputket – Ovatko ne vain ulkonäön vuoksi?
Mitä menee sisään, pitää mennä ulos. Tämä tarkoittaa, että moottori, joka on kuin valtava alipainepumppu, imee ilmaa ja polttoainetta. Autosi kaltainen moottori on nelitahtinen: Imu, puristus, palaminen ja pakokaasu. Kun ilma ja polttoaine on imetty moottoriin (imu), mäntä nousee ylös ja puristaa seoksen, jotta se muuttuu haihtuvammaksi (puristus). Sytytystulppa syttyy ja aiheuttaa räjähdyksen sylinterissä (palaminen). Kaikkea polttoainetta ja ilmaa ei kuitenkaan käytetä. Tämän jäljelle jääneen seoksen on päästävä ulos moottorista, jotta uusi aalto voi käynnistyä. Tämä on pakokaasutahti – jäljelle jäänyt kaasu ja ilma pakotetaan ulos sylinteristä pakoventtiilien kautta pakosarjaan ja pakokaasujärjestelmän kautta ulos.
Pakokaasujärjestelmän päivitys – Etsi Meineke-liike läheltäsi
Yksittäis- ja kaksoispakokaasut
Ajoneuvossasi voi olla yksi- tai kaksoispakokaasujärjestelmä. Yksittäisessä pakojärjestelmässä ajoneuvossasi on yksi tai kaksi pakosarjaa moottorin koosta riippuen. Jos ajoneuvossasi on nelisylinterinen, ajoneuvossasi on yksi pakosarja. Jos sinulla on V6-moottori tai sitä suurempi moottori, ajoneuvossasi on kaksi pakosarjaa – yksi kummallekin päähän tai ”pankkiin”. Ajoneuvossa, jossa on kaksi pakosarjaa ja kaksi pakosarjaa, voi silti olla yksi pakoputki. Putket johtavat pakosarjan jälkeen katalysaattoriin ja äänenvaimentimeen. Jos ajoneuvossasi on yksi pakoputki, kummastakin pakosarjasta lähtevä putki on yhdistetty Y-kirjaimella ennen katalysaattoria ja äänenvaimenninta. Yksittäisessä pakoputkessa on yksi pakoputki ja kaksoispakoputkessa kaksi pakoputkea. Kaksoispakoputkessa voi olla myös H-putki ennen katalysaattoria, joka auttaa hallitsemaan vastapainetta ja lisäämään hevosvoimia. Tämä on kahden pakoputken välinen risteys, ja se muodostaa H:n pakoputkien kanssa.
Kaksoispakoputki vs. yksi pakoputki
Kaksoispakoputkijärjestelmän tärkein syy on saada jäljelle jäänyt ilma ulos sylintereistä nopeammin, jotta seuraava vaihto voi alkaa nopeammin. Koska nopeutta, jolla pakokaasu pakotetaan ulos moottorista, rajoittaa nokka-akselin koko ja ajoitus, halutaan saada enemmän ”käytettyä” ilmaa – pakokaasua – kerralla ulos. Mitä enemmän saadaan ulos, sitä enemmän moottori pystyy imemään sisäänsä; näin saadaan enemmän hevosvoimia. Jos sinulla on ei-turboahdettu nelisylinterinen moottori, kaksoispakoputken lisäämisellä ei kuitenkaan ole suurta merkitystä. Tällöin se olisi vain ulkonäön vuoksi. Jos sinulla on turboahdettu nelisylinterinen moottori, kaksoispakoputkella on merkittävä ero, koska turbo pakottaa moottoriin paljon ilmaa ja polttoainetta. Jos sinulla on V-6 tai suurempi, huomaat myös merkittävän hevosvoiman lisäyksen.
Mitä kaksoispakoputkisto tekee?
Jos kummallakin pankilla on oma pakoputkistonsa, moottorista poistuu enemmän pakokaasua, ja tilaa on enemmän. Jos ajoneuvossasi on esimerkiksi kahdeksan sylinteriä ja yksi pakoputki, kaikki käytetty ilma yrittää päästä ulos yhdestä putkesta, yhdestä katalysaattorista ja yhdestä äänenvaimentimesta. Tämä voi aiheuttaa vastapainetta – kuten pullonkaulassa oleva ruuhka – ja siten viedä ajoneuvoltasi hevosvoimia. Toisen pakokaasujärjestelmän lisääminen niin, että kullakin päädyllä ja pakosarjalla on oma järjestelmänsä, mahdollistaa kaksinkertaisen pakokaasumäärän pakottamisen ulos moottorista, mikä lisää hevosvoimia. Kaksoispakokaasu vähentää myös jonkin verran vastapainetta, joka on yleistä yksittäisissä pakokaasujärjestelmissä. Toinen vastapaineen aiheuttaja ovat alkuperäiset pakosarjat. Koska ne on suunniteltu siten, että niillä on taipumus lisätä vastapainetta. Kun siirryt kaksoispakoputkistoon, muista korvata pakosarjat jakoputkilla. Älä myöskään valitse halpaa sarjaa. Valitse putkiputket, jotka ovat ruostumatonta terästä ruostumisen vähentämiseksi. Jos mahdollista, valitse myös putkiputket, jotka on valmistettu siten, että putkien pituudet ovat mahdollisimman lähellä samaa pituutta. Tämä vähentää entisestään vastapainetta ja lisää hevosvoimia.
Ei vain ulkonäön vuoksi
Jos sinulla on kaksoispakoputken kärjet yhteen pakoputkeen, ajoneuvosi näyttää hienolta, mutta se ei tee mitään tehon lisäämiseksi. Kaksoispakoputki antaa sinulle merkittävän tehonlisäyksen, koska moottori pystyy hengittämään paremmin. Näin ollen, jos yrität lisätä hevosvoimia, kaksoispakoputki voi olla kustannustensa arvoinen. Sinun on vaihdettava imusarjat putkiputkiin ja lisättävä sitten asianmukaiset putkistot, muuntimet ja äänenvaimentimet.
Kustannussäästöt
Koska kaksoispakoputki tekee ajoneuvosta tehokkaamman, voit saada säästöjä bensakustannuksissa. Kuinka paljon riippuu itse ajoneuvosta ja siitä, mitä muita asioita teet ajoneuvolle hevosvoiman lisäämiseksi. Voit lisätä tietokoneeseen ohjelmoitavan sirun tai muita moottorimuutoksia. Suuremmalla ja tehokkaammalla pakojärjestelmällä voit lisätä moottoriin imettävän ilman ja polttoaineen määrää, mutta tämä saattaa kuitenkin mitätöidä kaksoispakoputkesta saatavat säästöt. Poikkea paikallisessa Meineke Car Care Centerissäsi keskustellaksesi kaksoispakoputken vaihtoehdoista, mukaan lukien putkikoko, putkiputken koko sekä ajoneuvosi kannalta parhaimmat putkiputket ja äänenvaimentimet. Tietyntyyppiset äänenvaimentimet oikein asennettuina eivät ainoastaan lisää hevosvoimia ja säästä polttoainetta, vaan ne myös näyttävät hyvältä ja saavat ajoneuvosi kuulostamaan hyvältä.