Ensimmäinen kaupallinen suihkukone tekee koelennon

27. heinäkuuta 1949 maailman ensimmäinen suihkumoottorikäyttöinen matkustajakone, brittiläinen De Havilland Comet, tekee neitsytkoelentonsa Englannissa. Suihkumoottori mullisti lopulta lentoliikenteen, sillä se puolitti lentomatkoihin kuluvan ajan, koska koneet pystyivät nousemaan nopeammin ja lentämään korkeammalla.

Comet oli englantilaisen lentokonesuunnittelijan ja ilmailun pioneerin Sir Geoffrey de Havillandin (1882-1965) luomus. De Havilland aloitti suunnittelemalla moottoripyöriä ja linja-autoja, mutta nähtyään Wilbur Wrightin esittelevän lentokonetta vuonna 1908 hän päätti rakentaa oman lentokoneensa. Wrightin veljekset olivat tehneet kuuluisan ensilentonsa Kitty Hawkissa Pohjois-Carolinassa vuonna 1903. De Havilland suunnitteli ja ohjasi ensimmäisen lentokoneensa menestyksekkäästi vuonna 1910 ja työskenteli englantilaisille lentokonevalmistajille ennen kuin perusti oman yrityksensä vuonna 1920. De Havilland Aircraft Companysta tuli ilmailuteollisuuden johtava toimija, joka tunnettiin kevyempien moottoreiden ja nopeampien, virtaviivaisempien lentokoneiden kehittämisestä.

LUE LISÄÄ: Lentokoneiden automatisointi alkoi 9 vuotta sen jälkeen, kun Wrightin veljekset lähtivät lentoon – mutta se johtaa yhä hämmentäviin katastrofeihin

Vuonna 1939 Saksassa debytoi kokeellinen suihkukäyttöinen lentokone. Toisen maailmansodan aikana Saksa oli ensimmäinen maa, joka käytti suihkuhävittäjiä. De Havilland suunnitteli myös hävittäjäkoneita sotavuosina. Hänet lyötiin ritariksi ansiostaan ilmailun hyväksi vuonna 1944.

Sodan jälkeen De Havilland keskittyi kaupallisiin suihkukoneisiin ja kehitti Cometin ja Ghost-suihkumoottorin. Heinäkuussa 1949 suoritetun koelennon jälkeen Comet kokeiltiin vielä kolme vuotta testejä ja harjoituslentoja. Toukokuun 2. päivänä 1952 British Overseas Aircraft Corporation (BOAC) aloitti maailman ensimmäisen kaupallisen suihkukoneen liikennöinnin 44-paikkaisella Comet 1A:lla, joka lensi maksavia matkustajia Lontoosta Johannesburgiin. Comet kykeni lentämään 480 mailia tunnissa, mikä oli tuolloin ennätysnopeus. Alkuvaiheen kaupallinen liikenne jäi kuitenkin lyhytaikaiseksi, ja vuosina 1953 ja 1954 tapahtuneiden useiden kuolemaan johtaneiden maahansyöksyjen vuoksi koko laivasto joutui lentokieltoon. Tutkijat totesivat lopulta, että koneiden metalli oli väsynyt, mikä johtui toistuvista paineistuksista ja paineenpoistoista. Neljä vuotta myöhemmin De Havilland esitteli parannetun ja uudelleen sertifioidun Cometin, mutta sillä välin amerikkalaiset lentoyhtiöiden valmistajat Boeing ja Douglas olivat kumpikin tuoneet markkinoille nopeampia ja tehokkaampia suihkukoneita ja nousseet alan hallitseviksi voimiksi. 1980-luvun alkuun mennessä suurin osa kaupallisten lentoyhtiöiden käyttämistä Cometeista oli poistettu käytöstä.

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.