- Mikä on OBDII ja miten se toimii?
- Miten kuljettajalle ilmoitetaan?
- Pitäisikö minun mennä jälleenmyyjälle korjauttamaan OBDII-autoni?
- Mitä Pohjois-Carolinan päästötarkastus sisältää?
- My Check Engine light is on on on, what does that mean?
- En läpäissyt päästötarkastusta.
- My MIL (check engine) light did not come on. Mitä teen nyt?
- My check engine light was on. Mitä teen nyt?
- Ajoneuvoni hylättiin, koska se ei ollut ”ei valmis”, mitä se tarkoittaa?
- Ajoneuvoni ei kommunikoi, mitä se tarkoittaa?
- Mikä on ajosykli?
- Minun tarkastusmoottorivalo palaa, ja vuotuinen päästötarkastukseni on ajankohtainen. Pitäisikö minun korjata ajoneuvoni ennen kuin vien sen päästötarkastukseen?
- Mitä tekemistä bensakorkilla on päästöjen kanssa?
- Miten saan poikkeusluvan?
- Kelpaisiko ajoneuvolleni poikkeuslupa?
Mikä on OBDII ja miten se toimii?
Ensimmäiset OBD-järjestelmät (on-board diagnostic) otettiin käyttöön 1980-luvun alussa ajoneuvojen päästöjen vähentämiseksi ja autokorjaamojen teknikoiden auttamiseksi tietokoneistettujen moottorinohjainten diagnostiikassa ja korjauksessa. Parantuneen tekniikan tuloksena kehitettiin uusi OBD-sukupolvi (OBDII) vuoden 1996 ja uudempia ajoneuvoja varten. Uudet OBDII-järjestelmät valvovat ajoneuvon elektronisia antureita ja toimilaitteita ajoneuvon ajon aikana varmistaakseen, että ne toimivat valmistajan suunnittelemalla tavalla. Ajoneuvon sisäinen tietokone pystyy tunnistamaan ongelman paljon ennen kuin kuljettaja on tietoinen ongelmista, kuten suorituskyvyn puutteesta, korkeista päästöistä tai huonosta polttoainetaloudesta. Varhainen havaitseminen auttaa välttämään kalliit korjaukset ja voi parantaa ajoneuvon päästöjä.
Miten kuljettajalle ilmoitetaan?
Kojelaudassa oleva merkkivalo, jota kutsutaan toimintahäiriön merkkivaloksi (Malfunction Indicator Lamp, MIL), syttyy, jos päästöihin liittyvä ongelma havaitaan. Alla on joitakin ”MIL”-esimerkkejä, koska valmistajilla ei ole käytössä vakiomuotoista MIL-symbolia.
Ajoneuvosi OBDII-järjestelmä sytyttää MIL-merkkivalon ”PÄÄLLE”, kun se havaitsee vian, joka voi aiheuttaa korkeita moottorin tai haihtumispäästöjä. Vilkkuva MIL-merkkivalo osoittaa, että kyseessä on vakava vika ja että tarvitaan välitöntä huoltoa katalysaattorin kalliiden vaurioiden ja lopulta korkeampien päästöjen välttämiseksi. (Tarkista yksityiskohtaiset tiedot omistajan käsikirjasta.)
Pitäisikö minun mennä jälleenmyyjälle korjauttamaan OBDII-autoni?
Ei. Asianmukaisesti koulutetut ja varustetut riippumattomat korjaamot pystyvät hyödyntämään OBDII-järjestelmän diagnostiikkatietoja ja voivat tehdä korjauksia aivan kuten jälleenmyyjätkin. Itse asiassa useiden OBDII-asetukseen sisällytettyjen säännösten tarkoituksena on helpottaa riippumattomien korjaamoiden mahdollisuuksia diagnosoida ja korjata ajoneuvoja tarkasti ja kustannustehokkaasti. Liittovaltion puhdasta ilmaa koskeva laki (Federal Clean Air Act) edellyttää, että vuoden 1995 ja uudempien ajoneuvojen katalysaattoreille ja ajoneuvon sisäisille diagnostiikkalaitteille myönnetään takuu vähintään kahdeksan vuoden tai 80 000 mailin ajaksi.
Mitä Pohjois-Carolinan päästötarkastus sisältää?
Pohjois-Carolinan päästötarkastus koostuu sertifioidun analysaattorin kytkemisestä ajoneuvon OBDII-järjestelmään sen tarkistamiseksi, että kaikki ajoneuvon päästöjä mittaavat osat/järjestelmät toimivat valmistajan eritelmien mukaisesti, sekä visuaalisesta turvallisuus- ja vikailmoitustarkastuksesta.
Minun Check Engine -valo palaa, mitä se tarkoittaa?
Useimmat valmistajat suosittelevat, että ajoneuvo huolletaan mahdollisimman pian. Koska on monia erilaisia ongelmia, jotka voivat aiheuttaa valon syttymisen, on vaikea yleistää, kuinka vakava ongelma voi olla. Usein ongelmalla on kuitenkin huomattava vaikutus ajoneuvon polttoainetalouteen, suorituskykyyn tai ajettavuuteen, ja pidempi ajo ilman ongelman korjaamista voi mahdollisesti vahingoittaa muita osia. Lisäksi on olemassa tiettyjä toimintahäiriöitä, jotka voivat aiheuttaa varoitusvalon vilkkumisen. Tämä osoittaa, että meneillään on toimintahäiriö, joka saattaa vahingoittaa katalysaattoria. Koska katalysaattorin vaihtaminen voi olla kallista, monet valmistajat suosittelevat, että ajoneuvo huolletaan mahdollisimman pian.
En läpäissyt päästötarkastusta.
MIL (tarkista moottori) -valoni ei syttynyt. Mitä teen nyt?
Katsastuksen suorittavan mekaanikon on tarkistettava, että MIL-merkkivalon lamppu toimii kääntämällä avain päälle käynnistämättä moottoria. Jos polttimo ei toimi palaneen polttimon tai palaneen sulakkeen vuoksi, päästötarkastus hylätään.
My check engine light was on on. Mitä teen nyt?
- Tarkastusmoottorivalosi syttyi merkiksi siitä, että ajoneuvosi päästöjenvalvontajärjestelmässä on havaittu jotakin valmistajan määritysten ulkopuolista. Vehicle Inspection Receipt/Statement (VIRS) -asiakirjassasi luetellaan diagnostiset vikakoodit (Diagnostic Trouble Codes, DTC), jotka ilmoittavat päästöjenvalvontajärjestelmien yleisen alueen, joka ei läpäise tarkastusta.
- Jos moottorin tarkistusvalo palaa edelleen, ongelma on diagnosoitava asianmukaisesti ja ajoneuvosi on korjattava ennen uusintakatsastusta. Uusintatesti on maksuton, jos palaat alkuperäiselle katsastusasemalle 60 päivän kuluessa.
- Varmista, että korjausten jälkeen ajoneuvolle on varattu runsaasti ajoaikaa, jotta se voi suorittaa ajosyklinsä loppuun ja OBDII-tietokone on valmis testausta varten (1-2 viikkoa, mukaan luettuna jonkin verran maantieajoa).
- Autoilijoiden on syytä olla varuillaan tarjouksista, joiden mukaan tarkastusvilkkua ei saa sammuttaa yrittäessään läpäistä ODBD II -testiä tekemättä korjauksia. Jos valo on sammutettu tekemättä tarvittavia päästöihin liittyviä korjauksia, se syttyy uudelleen, eikä ajoneuvo läpäise testiä. Ajoneuvo hylätään, koska se ei ole ”Not Ready”.”
- Ota yhteyttä ajoneuvon valmistajaan tai korjaamoon ja tiedustele päästöjenrajoitusjärjestelmää koskevia takaisinkutsuja, valmistajan myöntämiä laajennettuja takuita ja teknisiä huoltotiedotteita (Technical Service Bulletins, TSB:t) (tutki VIN-tunnuksesi perusteella).
Ajoneuvoni hylättiin, koska se ei ole ”Not Ready”, mitä se tarkoittaa?
On-Board Diagnostic II -järjestelmät (OBDII) suorittavat ajoneuvon ajon aikana eri päästöjärjestelmän osiensa itsetestauksen eri näyttöjä hyödyntäen. Siksi ajoneuvoa, joka on saanut Pohjois-Carolinan päästötarkastustuloksen ”ei valmis” äskettäisen huollon tai ajoneuvon akun vaihdon tai irrottamisen vuoksi, on ajettava, jotta monitorit palautetaan valmiustilaan. Näihin komponentteihin viitataan nimellä ”valmiusvalvontamonitorit”, ja ne tunnistavat, onko ajoneuvon tietokone täyttänyt ajoneuvon valmistajan ”hyväksymiskriteerit” vaadittujen ”vianmääritystestien” suorittamiseksi.
Seuraavat ehdotukset voivat auttaa saamaan monitorit ”valmiustilaan”:
- Aja ajoneuvoa usean päivän ajan normaaleissa olosuhteissa, mukaan lukien jonkin verran ajoa moottoritiellä nopeusrajoitusta noudattaen.
- Ota yhteyttä ajoneuvon valmistajaan tai korjaamoon ja tiedustele päästöjenvalvontajärjestelmää koskevia takaisinkutsuja, valmistajan soveltamia laajennettuja takuita ja teknisiä huoltotiedotteita (TSB) (tutki VIN-tunnuksen mukaan).
- Varmista, että kaikki termostaatit ja sulakkeet toimivat moitteettomasti.
- Jos ajoneuvoosi on asennettu jälkiasennettu radio, CD-soitin tai turvajärjestelmä, varmista, että johdotukset eivät häiritse yhteyttä ajoneuvon tietokoneeseen tai akkujärjestelmään.
- Varmista, että diagnostiikka-analyysi on suoritettu OBDII-yleisluonteisella skannaustyökalulla.
- Voi olla mahdollista, että saat kopion ajoneuvosi ajosyklilaskennan ajosyklistä ajoneuvosi valmistajalta. Saatat myös löytää tietoa ajoneuvosi ”ajosyklistä” omistajan käsikirjasta.
Ajoneuvoni ei kommunikoi, mitä se tarkoittaa?
Sertifioidun päästöanalysaattorin ja ajoneuvosi välistä yhteyttä ei saatu muodostettua. Alla on useita ehdotuksia, joita noudattamalla voit varmistaa, että saatte Pohjois-Carolinan päästötarkastuksen:
- Katsastajan-mekaanikon tulisi yrittää testata ajoneuvo vähintään kolme kertaa.
- Jos ajoneuvoonne on asennettu jälkiasennettu radio, CD-soitin tai turvajärjestelmä, varmista, että johdotukset eivät häiritse yhteyttä ajoneuvon tietokoneeseen tai akkujärjestelmään.
- Tutki ajoneuvon takaisinkutsuja, teknisiä huoltotiedotteita (TSB) ja valmistajan soveltamia pidennettyjä takuita selvittääksesi, onko niissä suositeltuja korjauksia, jotka koskevat päästöjenvalvontajärjestelmää.
- Toteuta diagnostiikka-analyysi OBD-geneerisellä skannaustyökalulla.
- Ota yhteyttä paikalliseen DMV:n piiritoimistoon, niin he voivat tarkistaa ajoneuvosi viestinnän skannaustyökalullaan (DMV License & Theft Bureau Office).
Mikä on ajosykli?
OBDII:lla (On-Board Diagnostic II) varustetut ajoneuvot suorittavat päästöjärjestelmänsä itsetestauksen eri näyttöjä hyödyntäen, kun ajoneuvoa ajetaan. Näitä testejä kutsutaan ”valmiusvalvontamonitoreiksi”, ja niillä selvitetään, onko ajoneuvon tietokone täyttänyt ajoneuvon valmistajan ”hyväksymiskriteerit” -ehdon vaadittujen ”diagnostiikkatestien” suorittamiseksi.
Päivittäisten ajotapojesi pitäisi riittää ajojakson aikana asettamaan kaikki valvontamonitorit. Jos Pohjois-Carolinan päästötarkastus vaaditaan ja ajoneuvon akku on vaihdettu tai päästökorjaukset on suoritettu, monitorit asetetaan tilaan ”ei valmis”. Tässä tilanteessa jokapäiväinen ajotapasi ei ehkä riitä asettamaan vaadittuja valvontalaitteita lyhyessä ajassa. Siksi on ajettava valmistajan ”ajosykli”. Tämä ”ajosykli”, jota kokemattomien kuljettajien ei pitäisi suorittaa, on suunniteltu siten, että monitorit voivat toimia ajoajan ja -matkan suhteen tiivistetyssä ajomallissa. Ajoneuvosi oikea ajosykli voi vaihdella suuresti ajoneuvon mallista riippuen, ja ne ovat saatavissa useimmilta autonvalmistajilta.
My check engine light is on on on palanut ja vuotuinen päästötarkastukseni on erääntynyt. Pitäisikö minun korjata ajoneuvoni ennen kuin vien sen päästötarkastukseen?
Jos päästökauppatarkastuksesi on pian erääntymässä, anna ajoneuvosi tarkastaa se ensin. Ajoneuvo epäonnistuu, koska MIL-valo käsketään syttymään, mutta saat Vehicle Inspection Receipt/Statement (VIRS) -asiakirjan, jossa dokumentoidaan vian syy. Voit sitten antaa nämä tiedot korjausteknikolle (korjaukset on tehtävä 60 päivän kuluessa ensimmäisestä vikaantumisesta, jotta saat ilmaisen uusintatarkastuksen). Jos ajoneuvo palaa uusintatarkastukseen ja epäonnistuu toisen kerran, voit saada DMV:ltä vapautuksen yhden vuoden ajasta. Katso jäljempänä oleva kysymys, joka käsittelee poikkeuslupien kelpoisuutta.
Mitä tekemistä bensakorkilla on päästöjen kanssa?
Jos kaasunkorkki on vaurioitunut tai sitä ei ole kiristetty valmistajan vaatimusten mukaisesti, tämä päästää ylimääräisiä haihtumispäästöjä ulos ajoneuvosta, mikä aiheuttaa haihtumisvalvontalaitteen MIL-valon syttymisen. Korjaavana toimenpiteenä olisi vaihtaa kaasunkorkki, jos se on vaurioitunut, mutta useimmissa tapauksissa ongelma ratkeaa, jos se kiristetään uudelleen.
Miten saan poikkeusluvan?
Vapautuksia on saatavilla ajoneuvoille, jotka eivät läpäise päästötarkastustestiä, ja ne myöntää valtuutettu DMV:n henkilökunta. Ajoneuvo, joka saa poikkeusluvan, on vapautettu katsastuksen päästötestiosuuden kaikkien vaatimusten täyttämisestä yhden vuoden ajan. Lisätietoja poikkeusluvista saa DMV License & Theft Bureau Officesta.
- Parts Waivers
Osia koskeva poikkeuslupa voidaan myöntää, jos päästöjenrajoituslaitteita on joko peukaloitu tai ne ovat epäkunnossa, eikä osaa ole enää saatavilla.
Joneuvon omistajan on esitettävä jälleenmyyjältä, varaosaliikkeeltä ja romuttamolta kolme (3) dokumenttia, jotka tukevat väitettä, jonka mukaan osaa ei ole enää saatavilla. Nämä asiakirjat on allekirjoitettava yrityksen kirjepaperilla. - Korjauksesta luopuminen
Korjauksesta luopuminen voidaan myöntää, kun ajoneuvo ei läpäise päästötarkastusta, mutta omistaja on yrittänyt korjata päästövirheen. Seuraavassa esitetään perusvaiheet, joita on noudatettava, jotta korjauslupaa voidaan myöntää. ”OBDII-virheitä koskeva esite”, jossa kuvataan tarkemmin korjausvapautusta, voidaan toimittaa pyynnöstä katsastuslaitokselta.
- Ajoneuvo ei läpäise päästötarkastustestiä eli ei läpäise ajoneuvon sisäisen diagnostiikkalaitteiston (OBDII) tuottamien tietojen analyysia, mutta läpäisee katsastuksen silmämääräisen ja turvallisuusosion.
- Ajoneuvon omistaja vie ajoneuvon korjattavaksi ja korjaamo antaa korjauskuitin, jossa luetellaan OBDII-vikakoodit, jotka johtivat päästötarkastuksen epäonnistumiseen, ja eritellään vähintään 200,00 dollaria maksavat korjaukset, jotka on tehty ajoneuvoon OBDII-vian korjaamiseksi. HUOMAUTUS: Korjaukset on tehtävä sen jälkeen, kun ajoneuvo ei ole läpäissyt päästötarkastusta.
- Ajoneuvon omistajan on vietävä ajoneuvo, joka ei läpäissyt päästötarkastusta, kaksi epäonnistunutta päästötarkastuspöytäkirjaa (VIRS) ja alkuperäiset korjauskuitit paikalliseen DMV-toimistoon.
- DMV tarkastaa kaikki asiakirjat ja tarkastaa ajoneuvon korjausten osalta, ennen kuin poikkeuslupa voidaan myöntää.
- Non-Communication Waiver (poikkeuslupa, joka ei koske tiedonsiirtoa)
Vapautuslupa, joka ei koske tiedonsiirtoa, voidaan myöntää, jos ajoneuvo ei läpäise OBDII-päästökatsastusta, koska ajoneuvo ei ole onnistunut tiedonsiirrossa hyväksytyn valtiollisen analysaattorin kanssa, mutta läpäissyt silmämääräisen ja turvallisuustarkastuksen.- Joneuvo ei läpäise OBDII-päästötestiä, koska se ei kommunikoi, mutta on läpäissyt katsastuksen turvallisuus- ja peukaloinnin.
- Omistaja vie ajoneuvon paikalliseen DMV-toimistoon testattavaksi riippumattomalla skannaustyökalulla.
- Jos ajoneuvo ei kommunikoi skannaustyökalun kanssa, ajoneuvo on korjattava ja sen on kommunikoitava genric OBDII -protokollan kautta.
- Jos ajoneuvo kommunikoi skannaustyökalun kanssa, OBDII:n hyväksytty/hylätty -vaatimuksia sovelletaan skannaustyökalun testituloksiin, jolloin voidaan myöntää poikkeuslupa.
- Poikkeusluvat, jotka eivät ole valmiita
Päästökatsastuksen saamiseksi ajoneuvon OBD-valvontalaitteiden on oltava valmiustilassa. Jos ajoneuvossa on liikaa ”ei-valmiita” valvontalaitteita, ajoneuvo hylätään päästötarkastuksesta ja se saa VIRS-ilmoituksen Not-Ready Rejection. Ajoneuvolla on ajettava, jotta OBDII-valvontalaitteet voidaan asettaa ”valmiustilaan”. Jotkin ajoneuvot muuttuvat ”valmiiksi” hyvin helposti, kun taas joidenkin ajoneuvojen muuttuminen ”valmiiksi” on vaikeampaa. - Hyväksyttävien ”ei-valmiiden” monitorien raja-arvot ovat:
- (2) – kaikkien mallivuosien 1996-2000 ajoneuvojen osalta
- (1) – kaikkien mallivuosien 2001 ja uudempien ajoneuvojen osalta
-
- Ajoneuvo hylätään päästökatsastuksesta, koska siinä on liian monta ”ei valmiina”-valvontalaitetta, jotka ylittävät sallitun rajan.
- Asiakas pyrkii saamaan ajoneuvon valvontalaitteet kytkeytyneiksi suorittamalla minkä tahansa seuraavista vaiheista.
- Korjaukset ja/tai
- Normaali ajaminen (päivittäiset ajotottumukset, eli matkat kauppaan, töihin, aktiviteetteihin, ajomatkat jne.), ja se on dokumentoitava kohtuullisella ajokilometrimäärän muutoksella ensimmäisen ja viimeisimmän VIRS-mittauksen välillä tai
- Valmistajan ajosykli voidaan suorittaa ajamalla ajoneuvolla usean päivän ajan. Suoritettu ajosykli on esitettävä DMV:n henkilökunnalle.
- Ajoneuvo palaa toiseen katsastukseen ja siinä on jälleen liian monta ”ei valmis”-näyttöä, mikä ylittää hyväksyttävän rajan. Toinen ei-valmis-hylkäys VIRS annetaan.
- Omistaja vie kaksi Not-Ready Rejection VIRS -lomaketta paikalliseen DMV-toimistoon yhdessä valmistajan ajosyklin kanssa, jos sellaista on käytetty. Jos ”Not Ready” -poikkeuslupa voidaan myöntää, DMV:n henkilökunta tekee asianmukaiset järjestelyt katsastusaseman kanssa, jossa ajoneuvo tarkastetaan. DMV:n valvonnassa katsastusasema jatkaa OBD-tarkastusta ja tekee erityistä varovaisuutta päästötarkastuksen suorittamiseksi.
- Joneuvon on läpäistävä päästötarkastuksen silmämääräinen tarkastus ja turvallisuustarkastus ennen kuin poikkeuslupanumero voidaan syöttää analysaattoriin
- On olemassa erilaisia skenaarioita, joissa poikkeuslupaa ei ole vielä valmiina voidaan myöntää. Ota yhteyttä DMV License & Theft Bureau Office -toimistoon saadaksesi tarkempia tietoja. Alla on esitetty yleiset menettelyt ”ei valmis” -poikkeuslupaa varten.
Onko ajoneuvoni oikeutettu poikkeuslupaan?
DMV:n henkilökunta voi myöntää kolmenlaisia vapautuksia:
- Kit Car/Custom Built Vehicle
- Out of I/M County
- One year
Ota yhteyttä paikalliseen DMV:n piirikonttoriin saadaksesi lisätietoja (DMV License & Theft Bureau Office).