Comparing American Airlines Business Class Seats

Yritätkö selvittää, mitkä ovat American Airlinesin bisnesluokan paikat tulevalla lennollasi? Jos matkustat 777- tai 787-koneella, sinulla on varmasti makuuasentoinen istuin. Olen lentänyt suurimmalla osalla eri kokoonpanoista, ja tämä viesti on katsaukseni joihinkin vaihtoehtoihin sekä luokitteluni kustakin vaihtoehdosta.

Americanin laivastoon tulevissa Boeing 787 -lentokoneissa on makuuasennossa olevat business-luokan istuimet. 777-koneiden laivasto on saanut päätökseen kunnostusohjelman, jossa business-luokkaan lisättiin makuuasentoiset istuimet (ja First Class poistettiin). Vanhalla kokoonpanolla varustettuja 777-koneita ei enää ole, joten sekä 787:ssä että 777:ssä business-luokassa on makuuasentoiset istuimet. Suurin osa 767-koneista on uudistettu, ja prosessi on käynnissä kansainvälisten 757-koneiden osalta. Jos haluat lisätietoja Americanin laivastosta, suosittelen tätä epävirallista sivustoa, jossa seurataan kunkin koneen tilaa:

American Airlinesin business-luokan istuimiin on erilaisia vaihtoehtoja riippuen siitä, missä koneessa olet. Edes se ei riitä siihen, että voisi olla varma, mikä istuin siellä voisi olla. Pidemmittä puheitta, tässä on jaotteluni istuinpaikkavaihtoehdoista paremmuusjärjestykseen, aloittaen suosikistani.

American Airlinesin Business Class -istuimet 777-300ER-koneessa, Zodiac Cirrus

Zodiac Cirrus -istuin ei ole uusi, mutta AA:n käyttämä tietty konfiguraatio 77W:ssä on lähes identtinen Cathay Pacificin tarjoaman kanssa, ja se on erinomainen. Kyseessä on sama istuin Cathayn koko kaukoliikennelaivastossa, jota jotkut päivittävät uudempiin A350-koneisiinsa. Tämä käänteinen kalanruotoistuin tarjoaa erinomaisen yksityisyyden ja kunnon säilytystilan. Istuimen viimeistely tekee tästä versiosta yksityisemmän kuin useimmat muut bisnesluokkatuotteet. Korkeat seinät vaikeuttavat muiden matkustajien näkemistä, mikä parantaa yksityisyyttä istuessa, erityisesti yksin matkustaville. Myös keskimmäiset istuimet ovat yksityisiä, mutta sopivat hyvin matkaseuran kanssa matkustamiseen, vaikka kasvotusten puhumiseen molempien on nojattava eteenpäin.

Boeing 777-300ER on Americanin laivaston lippulaiva, ja se on ainoa lentokone, jossa on edelleen ensimmäinen luokka. Tätä konetta käytetään tyypillisesti AA:n pisimmillä reiteillä Hongkongiin ja toistaiseksi Sydneyhin sekä joillakin muilla arvokkailla reiteillä, kuten Lontoon Heathrow’hun ja Etelä-Amerikkaan. Business-luokan matkustamossa on 52 paikkaa, ja vaikka jotkut pitävät enemmän oven 2 edessä sijaitsevan minihytin yksityisyydestä, kaikki paikat tässä matkustamossa ovat erinomaisia. Ikkunoiden luona olevat soolopaikat ovat erityisen hyviä.

Matkustamossa on pieni sivupöytä sekä säilytystila ylä- ja alapuolella. Ovi säilytystilaan tuo lisää yksityisyyttä haluttaessa keskipaikoilla. Cirrusin istuin on luultavasti suosikkini bisnesluokan istuimesta, jolla olen lentänyt.

American Airlinesin bisnesluokan istuimet 789:ssä ja joissakin 772:ssa, B/E Aerospace Super Diamond

Tämä istuin on Americanin laivaston uusin kokoonpano. Olen päässyt kokeilemaan tätä vain kotimaanlennolla, mutta mielelläni kokeilisin tätä pidemmällä matkalla. Tämä istuin on hyvin samanlainen kuin edellä mainittu Cirrus. Pinnoitteet ovat nykyaikaisemmat, mutta pidän silti enemmän tuosta istuimesta. Niskatuen lähellä olevat yksityisyyssuojat eivät ole yhtä korkealla kuin Cirrusissa. Keskellä oleva väliseinä ei ole vaihtoehto amerikkalaisissa koneissa, joten keskimmäisillä istuimilla istuvat ventovieraat näkevät toisensa täysin.

Säilytystilat tällä istuimella ovat erinomaiset, sillä paikat löytyvät käytävänpuoleisesta käsinojasta ja lisäksi vastakkaisella puolella on useita säilytystiloja. IFE-monitori on kiinnitetty paikalleen, mutta tämä vaikeuttaa katselua makuulla. IFE-järjestelmä on nykyaikainen, ja ohjainta on helppo käyttää. Voit jopa käyttää yhtä ohjelmaa kaukosäätimellä (esimerkiksi karttaa) ja toista ohjelmaa päänäytöllä.

Yksi pieni harmi tässä istuimessa on se, että olkahihnaa tarvitaan rullauksen, lentoonlähdön ja laskeutumisen aikana.

Pöytälaatikko voidaan sijoittaa monitorin alapuolelle, ja se on mukavan suuri pöytälaatikko, kun se on käytössä. Intuitiivinen muotoilu liukuu kohti istuinta, joten sitä on helppo käyttää. Americanilla on näitä Boeing 787-9 -koneita tilattuna 22 kappaletta, ja tämän postauksen kirjoittamishetkellä käytössä on 10 kappaletta. Tällä koneella on tällä hetkellä muutamia reittejä, kuten DFW:stä CDG:hen ja MAD:hen, sekä useita lentoja LAX:stä. Lopulta tällä koneella lennetään AA:n reittejä Uuteen-Seelantiin ja Australiaan.

Kokemukseni mukaan tämä istuin on 787-9:ssä, mutta se on saatavilla myös joissakin 777-200-koneissa. Tästä lisää alla.

American Airlinesin Airbus A330:n Business-luokan istuimet, Zodiac Envoy Suite

American Airlinesin A330-koneiden istuimet ovat mukavaa käänteistä kalanruotomuotoilua, ja aikoinaan US Airways tarjosi tämän istumapaikkakokoonpanon ensimmäisten joukossa. Istuimet ovat yksityiset, makuuasennossa ja täysin mukavat, mutta pintakäsittelyt ovat melko yksinkertaiset, ja matkustamo tuntuu vanhentuneelta, vaikka sitä on hiljattain kunnostettu. Toisin kuin kahdessa edellisessä vaihtoehdossa, seinät ovat matalammat, joten yksityisyyttä on vähemmän, mutta se mahdollistaa avoimemman matkustamon.

IFE-näytöt ovat melko pieniä, ja jalkatila on usein hieman ahdas. Olen lentänyt tällä tuotteella useita kertoja bulkhead-istuimella, jossa jalkatila on leveämpi, joten pidän siitä enemmän ja suosittelen sitä, jos tämä on huolenaihe.

Airbus-kaukolentolaivasto liikennöi tyypillisesti Philadelphiasta ja Charlottesta. Laivastossa on 15 A330-200-konetta, jotka ovat laivastossa pitkällä aikavälillä. Yhdeksän isompaa A330-300-konetta on tarkoitus vetää pois käytöstä vuoden 2018 loppuun mennessä.

American Airlinesin 787-8:n ja joidenkin 772-koneiden bisnesluokan istuimet, Zodiac Concept D

Tämä istuin on AA:lle räätälöity. Idea on hyvä, ja vaikka se onkin mukava, pidän useimmista muista istuinkokoonpanoista paria poikkeusta lukuun ottamatta enemmän. Tämän istuimen asennukset viivästyivät niin pahasti, että American purki sopimuksensa ja siirtyi B/E Aerospacen Super Diamond -istuimeen. Kaikki 20 787-8-konetta säilyttävät tämän mallin, samoin 19 777-200-konetta.

Tässä käänteisessä kalanruotoistuimessa istutaan vuorotellen eteenpäin ja taaksepäin. Jotkut vastustavat jyrkästi selkä menosuuntaan istumista. En ole varma miksi. Nousua ja laskeutumista lukuun ottamatta en huomaa mitään eroa, ja itse asiassa suosin sitä nukkuessani, koska lentokoneiden nokka ylöspäin suuntautuminen matkalentojen aikana on niin yleistä. 788:n selkä menosuuntaan olevat istuimet 6A ja 6L ovat hyvin yksityiset, ja niissä on mukava säilytyslokero pääntuen yläpuolella/takana. Eräällä lennolla suosimallani 6L-istuimella, vaikka se oli merkitty ”Passenger Use Only” (vain matkustajien käyttöön), lentoemäntä kysyi minulta, voisiko hän jakaa paikan…

Toinen outous tässä istumapaikkakonfiguraatiossa on se, että monet istuimet ovat fyysisesti yhteydessä toisiinsa, ja jos joku asettuu lepäämään jollakin istuimella, joku toisiinsa sidotulla istuimella istuvasta tuntee sen. Mahdollisesti häiritsevää, jos nukkuu.

Tämä litteä istuin on mukava ja yksityinen, mutta se tuntuu ahtaalta ja jostain syystä minusta se on huonompi kuin muut laivaston vaihtoehdot. Muut ovat arvostelleet tätä istuinta täällä, ja uskon, että useimmat jakavat yleiset vaikutelmani siitä. Lisätietoja: Sriram, Rocky, Scott.

American Airlinesin Business Class -istuimet 767-300:ssa, Thompson Vantage (porrastettu)

En ole lentänyt tällä kokoonpanolla Americanilla, mutta olen kokeillut samaa istuinta muutamalla muulla lentoyhtiöllä (mm. Austrian ja Brussels Airlines. Se on mukava istua ja täysin tasainen, mutta siitä puuttuu yksityisyys. Jalkatila on hyvin kapea, ja tuntuu kuin jalat olisivat arkussa, koska ne liukuvat pitkälle eteenpäin edessä olevan istuimen käsinojalle. 767-lentokoneen kapea matkustamo ei jätä monia hyviä vaihtoehtoja bisnesluokan istuimiksi. Koska minulla ei ole omakohtaista kokemusta tästä, käytän tätä videota kierroksena:

Täällä on useita 767-koneita vielä vanhoilla istumapaikkakokoonpanoilla. Kunnostusten ja lentokoneiden eläkkeelle siirtymisen välillä pian kaikissa 767-koneissa on makuuasennossa olevat istuimet bisnesluokassa.

American Airlinesin bisnesluokan istuimet 757:ssä, B/E Aerospace Diamond

Tämä on samanlainen tuote kuin monilla lentoyhtiöillä, mukaan lukien Americanin transcon A321-koneissa ja Unitedin vanhan Continentalin laivaston koneissa. Yksi poikkeus on se, että AA:n istuimessa ei ole kiinteää IFE-monitoria. Sen sijaan kansainvälisillä lennoilla on tarjolla tabletti. En ole lentänyt tällä istuimella Americanilla, joten kuten 767:ssä, käytän videota esittelyyn. Americanin kansainvälisissä 757-koneissa on sama istuin ilman kiinteää monitoria.

757:n kunnostusohjelma on käynnissä, mutta kansainvälisillä lennoilla on vielä koneita, joissa ei ole tätä lie flat -istuinta.

Mutta mikä istuin minulla on 777:ssä?

Kuten jo aiemmin mainittiin, 777-koneiden laivasto on se paikka, jossa asiat muuttuvat monimutkaisiksi. Laivaston 47:stä 772-koneesta on kolme business-luokan istumapaikkakokoonpanoa. Mahdollisten laitevaihtojen vuoksi lentäjät eivät ole varmoja siitä, mikä heidän lennollaan on, ennen kuin he nousevat koneeseen. Koneista 19:ssä on Zodiac Concept D. Näistä 13:ssa on 45 Business Class -istuinta ja 6:ssa 37 Business Class -istuinta. Lopuissa 28 777-200-koneessa on 37 B/E Aerospacen Super Diamond -istuinta business-luokassa.

Onneksi American sai tämän kunnostusohjelman päätökseen, ainakin siinä mielessä, että koneet eivät enää lennä vanhalla istumapaikkakokoonpanolla, johon viitattiin nimellä Next Generation Business Class (NGBC), joka oli noin vuosikymmenen vanha termi.

Viimeisiä ajatuksia American Airlinesin business-luokan istuimiin liittyen

Valikoimaa on paljon eri vaihtoehtoja useisiin erilaisiin eri istumapaikkatyyppeihin eri puolilla laivastoa. Onneksi American on melkein siinä pisteessä, että se voi väittää koko (laajarunkoisen) laivastonsa sisältävän lie flat business-luokan istuimia. Ehkä vuoteen 2018 mennessä?

Cirrus istuin American 77W:ssä on ihana istuin. Se on suosikkini business-luokan istuimesta kaikista kokeilemistani minkä tahansa lentoyhtiön istuimista. Super Diamond -istuin Americanin 789:ssä ja joissakin 772:ssa on myös erittäin hyvä, ja minusta lähes Cirrusin veroinen.

Mitä mieltä sinä olet? Onko sinulla suosikkiistuin Americanin laivaston vaihtoehdoista?

Kiitokset jälleen kerran American Fleet Site:n väelle. Sieltä saadut tiedot auttoivat paljon tämän postauksen tekemisessä.