Automated Safety Hitch lisää akselin pickup kuorma-autoosi

Takaisin MrTraileriin

Uudet kuorma-autouutiset MrTruckissa

Bronco ULTRA4 4400 Unlimited Class Extreme Race Trucks

Suojaa kuorma-autosi takaikkuna perävaunulta

Automated Safety Hitch lisää akselin pickup kuorma-autoosi!

MrTruckin Safety Hitchillä on ajettu 29,051 mailia ja määrä kasvaa. Hinattu Kaliforniassa, Texasissa, Coloradossa, Utahissa, Wyomingissa, Kansasissa, Missourissa, Illinoisissa, Indianassa, Ohiossa, Wisconsinissa, Iowassa, Nebraskassa, Arizonassa ja New Mexicossa Nevadassa tähän mennessä. Automated Safety Hitch lisää akselin lava-autoosi!

Website

Automated Safety Hitch, Inc.
1311 North Grand Ave. Suite 300, Gainesville TX 76240
(940) 320-3008
EMAIL [email protected]

Nyt voit vetää gooseneck- ja 5th wheel -perävaunuja maasturillasi.

Mies ja hänen koneensa, Joe Jamieson, perävaunujen turvallisuuden Henry Ford. Ilmailuinsinööri, joka tunnetaan hyvin lentokoneiden maailmassa, Joe on ongelmanratkaisija. Hän kuljettaa hevosiaan perävaunuissa kuten me muutkin, mutta eräällä mutkalla. Joen mielestä vetäminen on kehitysprosessi, ja sen pitäisi parantaa turvallisuutta ja helppokäyttöisyyttä. Nyt kun olen ajanut tuhansia kilometrejä hinaamalla automatisoidulla turvakytkimellä, ymmärrän sen merkityksen ja hauskuuden. Voin viedä ajoittain 72 jalan pituisen vetoautoni sisään ja ulos hotellien parkkipaikoilta, pieniltä huoltoasemilta ja mutkittelevilta vuoristoteiltä. Mutta moottoritiellä Safety Hitchin lisävakaus pitää autosi suorassa, kun puoliperävaunut lentävät ohi väistöliikkeitä aiheuttavalla imullaan. Nyt voit haukotella yhdellä kädellä ratissa, kun liikkuvat mainostaulut ohittavat sinut, kun ne imevät lehdet ojasta.

Parannettu Automated Axle Steering Control System on nyt saatavilla. Sen avulla voit automaattisesti nauttia Automated Safety Hitch -järjestelmän vakaus- ja hallittavuusominaisuuksista ja samalla myös ohjattavuus- ja kääntymisominaisuuksista yksinkertaisesti hyödyntämällä vetoajoneuvosi suuntavilkkujärjestelmää ja vilkkujärjestelmää. Ohjausakseli lukittuu normaalisti suoraan eteenpäin. Kun lähestyt kääntymiskohtaa, sinun on asetettava vilkkuvipu osoittamaan kääntymissuuntaasi vähintään sadan metrin päähän kääntymiskohdasta. Akselin ohjauksen lukitusvipu nousee automaattisesti noin seitsemän vilkkumisen jälkeen, jolloin akselin pyörät pääsevät ohjaamaan. Kun suuntavilkkuvipu palaa neutraaliasentoon ja suuntavilkku lakkaa vilkkumasta, akselinohjauksen lukitusvipu asettuu uudelleen niin, että heti kun olet lopettanut kääntymisen, se lukitsee akselin automaattisesti uudelleen.

Si et halua, että suuntavilkku on päällä moottoritien rampeilla ja apilanlehtikäännöksissä. Kun poistut moottoritieltä, aktivoi vain hetkellisesti suuntavilkku muutamaksi välähdykseksi ja vapauta kääntymisvipu varmistaen, että suuntavilkku on lakannut vilkkumasta, kun saavut suurnopeuskäännöksiin. Lisäksi voit nyt kätevästi peruuttaa Automated Safety Hitch System -järjestelmän akselin ollessa lukittuna tai avautuneena yksinkertaisesti vilkkujen avulla. Ilman varoitusvilkkuja akseli pysyy lukittuna. Kun varoitusvilkut ovat päällä, akseli avataan.

Website Automated Safety Hitch lisää akselin pickup-kuorma-autoosi!

Voitte kysyä, miksi et vain hanki duallyia? Pitkä lista on lähellä arvostelun loppua, mutta ajattele perävaunusi kappalepainoa kahdella kuorma-auton akselilla yhden sijasta, kahdella lehtijousisarjalla yhden sijasta, kahdella akselijarrusarjalla yhden sijasta. Dually-perävaunu antaa sinulle vain kaksi lisää renkaita ostettavaksi ja tekee sinusta 8 jalkaa leveän koko ajan, ei vain hinauksen aikana. Kutsu sitä inline duallyiksi, jota käytetään vain silloin, kun sitä tarvitaan.

Automatisoidun turvakytkimen loputon parannusohjelma tuo uusimman turvallisuusteknologian parantamaan jälleen kerran tapaa, jolla perävaunuasi vedetään. Se on ohjaavan akselin automaattilukitus, Automated Axle Steering Control System.

Se näyttää monimutkaiselta, kunnes ymmärrät sen. Neljä ominaisuutta, jotka erottuvat eniten tämän uuden perävaunuteknologian avulla, ovat: parannettu jarrutus, kaistalta kaistalle tapahtuvat suunnanmuutokset kaistalla pysyminen (mutkissa kääntyminen), vakaus ja tarkoituksenmukainen kääntyminen. Automated Safety Hitch kiinnittyy ajoneuvon 3-pisteiseen V-luokan vetokoukkuun. Liitäntä voi niveltyä pystysuoraan epätasaisen maan ja rautateiden ylityspaikkojen varalta, ja se tarjoaa riippumattoman jousituksen. Vaakasuora liike on kuitenkin kiinteä, mikä antaa sinulle 9 jalkaa pidemmän akselivälin turvallisuuden ja vakauden. Pidempi akseliväli on tunnettu tekijä turvallisen hinauksen kannalta. Tämä pidempi akseliväli on salaisuus tiukempaan kaistalta kaistalle kulkemiseen, kun perävaunu vedetään kuorma-auton takaosan ohi, kuten puskurivetoisen perävaunun kohdalla. Pidemmän akselivälin mahdollistamiseksi Safety Hitch -perävaunussa on ohjattava akseli. Ei mikä tahansa akseli, vaan Dana 70 -ohjaava etuakseli, joka löytyy Super Duty Ford F450 Class 4 -kuorma-autosta. Ohjaus on sama kuin pudotetulla akselilla varustetussa sementtiautossa, jossa nopeusvastus mahdollistaa hitaan nopeuden kääntymisen maantienopeudella, jolloin akseli pysyy samassa linjassa vetoajoneuvon kanssa.

Sitten on vielä jarrutus, Safety Hitchin hydrauliset levyjarrut käyttävät toimilaitetta. Kaikki jarrut, kuorma-auto, Safety Hitch ja vedettävät perävaunut, synkronoidaan ja vahvistusta ohjataan kuorma-auton perävaunujarrujen ohjaimella. Todellinen suhteellinen jarrutus, mutta oikeassa tasapainossa, jossa perävaunun paino painaa turvakytkintä eikä kuorma-auton takaosaa kovassa dynaamisessa jarrutuksessa. Merkittävä jarrutusparannuksen ero antaa sinulle luottamuksen tunteen hinauksessa.

Tiedät, että ajoneuvosi etujarrut ovat suuremmat kuin takajarrut. Kun jarrutat kovaa, ajoneuvosi nokka sukeltaa, jolloin etujarruihin kohdistuu enemmän painoa ja dynaamista voimaa. Mutta perävaunun kanssa jarruttaminen saa perävaunun nokka sukeltaa kuorma-auton takaosaan, mikä nostaa kuorma-auton etuosaa ja alentaa kuorma-autosi kykyä maksimaaliseen jarrutukseen.

Safety Hitchin avulla kuorma-autosi voi palata jarruttamaan tehokkaasti perävaunun nokka sukeltaa Safety Hitchin 14 tuuman hydraulisilla levyjarruilla.

Katso alla oleva YouTube-video

Jarrutus, jollaista et ole koskaan nähnyt

Ei sillä, että sanoisin sinun haluavan jarruttaa kovaa ja järkyttää hevosia, mutta hätätilanteessa nopeampi pysähtyminen lyhyemmällä matkalla voi pelastaa sinut ja perheesi. Yritämme pitää turvallisen etäisyyden edessämme olevaan autoon, mutta autot vetävät jatkuvasti turvavälissämme ja pakottavat meidät turvautumaan jarrutukseen.

Viimeisimmällä matkallani Utahin Loganiin vaihtaakseni vuoden 2008 Logan Coachin vuoden 2010 Logan-hevosperävaunuun käytin Safety Hitchiä matkalla Utahin vuorten läpi Wyomingista tullessa. Mutkaisilla vuoristoteillä käytän perävaunun jarruohjaimen käsiohjausta. Safety Hitchin avulla jarrutus oli tasainen ja voimakas. Perävaunun jarrusäätimen käsiohjauksen käyttäminen, joka sallii vain perävaunun jarrujen ja Safety Hitchin jarrujen käytön, on hyödyllistä mutkissa ja liukkailla teillä. Safety Hitchin jarrujen irrottaminen osaksi matkaa oli pelottavaa, sillä pelkkä perävaunun jarrujen käyttäminen ei tarjonnut riittäviä jarruja, vaan minun oli palattava käyttämään myös kuorma-auton jarruja. Safety Hitch on loistava jarrutus vuorille, jarrujen tehostaminen hydraulisesti ei keskeydy, sillä hydraulisiin jarruihin verrattuna sähköisillä jarruilla on yleisesti viive ennen kuin tyhjiö- tai sähkömoottorijarrujen tehostaminen käynnistyy. Safety Hitchissä on 1600 psi:n hydrauliset levyjarrut, jotka ovat yhtä tehokkaat kuin mitä kuorma-autossasi on.

Autosi perävaunun jarruohjain ohjaa kaikkia jarruja. Titan-jarrutoimilaite ohjaa Safety Hitchin hydraulisia jarruja. Safety Hitchin mukautetun piirilevyn ansiosta kaikki ajoneuvon, Safety Hitchin ja perävaunun jarrut synkronoituvat toimimaan yhdessä. Ja Safety Hitchin riippumatonta perävaunun jarruohjainta käytetään ohjaamaan perävaunun nopeutta, kun käytetään automaattista kytkentää ja automaattista talteenottoa.

Suuretkin peräkärryt voivat tarvita Safety Hitchin apua !

Web-sivusto

Tämä kokeilu toi esiin jarrujen dramaattisen parantumisen automatisoidun Safety Hitchin avulla. Edut dually kuin paremmat jarrutukset ja kaarreajot ilman 8′ leveyttä. Laskekaa ajon aikana dually-ajoneuvot, joissa on vaurioituneet lokasuojat, ja katsokaa sitten Starbucksin drive thru -ikkunasta tiilien eri värejä.

Automated Safety Hitch on ohjattava pudotusakseli lava-autoon, pakettiautoon tai maasturiin. Sementtikuorma-autoilla on niitä, miksei myös hinausyleisöllä.

Voit saada lisää speksejä ja yksityiskohtia Verkkosivustolta, tässä esittelen yksityiskohtaisesti kokemukseni Safety Hitchistä tähän mennessä 29 051 mailin matkalla. Odotamme hinaavamme yli 20 000 mailia tänä vuonna Automated Safety Hitchin kanssa. Tämä tulee olemaan jatkuva päiväkirja siitä, mitä opin, näen ja tunnen, kun vedän hevosperävaunuani ja joskus kahta perävaunua eri puolilla Yhdysvaltoja.

American Automation Technologies Inc. alkoi myydä automatisoitua turvakiinnityssilmukkaa heinäkuussa 2008, 6 vuotta prototyyppejä ja testausta, ja satoja niistä on nykyään tien päällä. Auto Safety Hitch ottaa painon pois kuorma-autosta ja perävaunusta Safety Hitchillä on oma jarruohjain vain ohjaamaan, kuinka nopeasti perävaunu kytkeytyy tai irtoaa kuorma-autoon tai kuinka nopeasti perävaunu liikkuu palautusjärjestelmän avulla. Safety Hitchin lehtijouset on säädetty kuorma-autosi, maasturisi tai pakettiautosi korkeuden mukaan. Kuulalevy 3/4″ paksu, 1/4″ laatikkolevy. Grade 8 -pultit ja C-luokan itselukittuvat mutterit, kaikki valmistettu Yhdysvalloissa. Punainen valo vinssilaatikossa, jotta voit lukea ohjeita yöllä etkä näe pisteitä. Piirilevy auttaa analysoimaan ongelmia valokoodilla. Vakauttaja on kuin ylikuormituksen iskujousi, samanlainen kuin sementtikuorma-autojen pudotusakseleissa on.

Kuten hanhenkaulojen painonjakokytkin, Safety Hitch jakaa perävaunun kielen painon kahdelle kuorma-auton akselille. Tämä on suurin veto-ongelma uudemmissa 1/2 tonnin kuorma-autoissa, niissä on alhaiset akselisuhdevaihtoehdot, riittävästi hevosvoimaa ja vääntöä ja jarruja suuremmille perävaunuille, mutta niissä on puoliksi kelluvat taka-akselit, joita ei ole tehty jatkuvalle kuormitukselle. Automated Safety Hitchin kanssa perävaunun kielen paino jakautuu kuorma-auton akselille ja Safety Hitchin akselille.

Tekee ohjauksesta raskaan kuten Ford-kuorma-autot. Fordin insinöörien mukaan raskas ohjaus helpottaa suoraa ohjausta ohjauksen keskittämisellä. Safety Hitchin renkaissa on kärki sisäänpäin, jotta veto olisi suora. Rasvanollat ohjausakselin pallonivelissä.

Se on rakennettu kuin tankki, jauhemaalattu haluamallasi värillä. Joe Jamieson, ilmailuinsinööri, ymmärtää, että hänen tuotettaan voidaan käyttää vuosikymmeniä. Laskutelineen pyörän laakerit on puristettu pyörään paremman sivukuormituslujuuden saavuttamiseksi. Kaksi Warn 8K -vinssiä, syväakku ja tietenkin 3 vuoden takuu.

Joe Jamieson käytti vuosia testaamiseen ja testaamiseen, muuttamiseen ja testaamiseen. Jokaista osaa kidutettiin heikkouden vuoksi. Joella on kokoelma osia, jotka epäonnistuivat ja seuraava sukupolvi, joka onnistui. Näin 5 vuotta prototyyppejä tehtaalla. NASA olisi ylpeä. Kuvia tässä kiinnitysvarsien lukitussalvasta. Sitä muutettiin monta kertaa testauksen jälkeen. Osa itsekiinnittyvää järjestelmää.

Lonkkapallon sijoitus on säädettävissä eteen ja taakse tai ylös ja alas. 3-pistevastaanottimen vetokoukku on luokan V 16k perävaunulle itsessään, kun sitä käytetään Automated Safety Hitchin kanssa, se on testattu 30k perävaunulle, jossa on 6300 lb kielen paino. Katso paljon flatbed-puoliperävaunuja, niissä on 9 jalkaa perävaunun akselien välissä, eivätkä ne ohjaa. Tarvitaan hieman enemmän tilaa peruuttamiseen ylimääräisten 9 jalan kanssa, mutta siihen tottuu nopeasti.

Vapauttaa kuorma-auton sängyn, vakauttaa lyhyen sängyn kuorma-autoja ja lyhyen akselivälin maastureita. Et tarvitse hydraulista tunkkia perävaunuun, koska voit pitää Automated Safety Hitchin koukussa perävaunuun. Kun vetokoukku on vuoteessa, kuolleita kulmia on enemmän, kun vetokoukku on Safety Hitchissä, voit käyttää kuorma-auton taustapeiliä nähdäksesi kuolleet kulmat kuorma-auton sängyn yläpuolella. Nykyaikaisissa 1/2 tonnin kuorma-autoissa on oikeat akselisuhteet, 6-vaihteiset automaattivaihteet, suuret jarrut, mutta ei täyttä kelluvaa akselia, antaa 1/2 tonnin kuorma-autollesi toisen akselin, joka auttaa kantamaan perävaunun kielen painon ja lisää jarrutusta.

Ei tarvita kuorma-auton turvatyynyjä tai ylikuormitusta, koska perävaunun kielen paino jakautuu kahdelle akselille. Sama Dana 70 -ohjausakseli, jota on käytetty Fordin ja Dodgen yksitonnisissa miljoonien kilometrien ajan. Pääsen käsiksi työkalulaatikoihini ja voin laskea takaluukkuani. Hitsattu rakenne, 8-luokan pultit, C-luokan itselukittuvat mutterit. 10-kertaiset renkaat ja 14-kertaiset lisävarusteena. Tiiviit sovitus- ja viimeistelytoleranssit ilmailualalta. Kuorma-autosi sänky voi olla heinätelineesi hanhenkaulan vetokoukun pidikkeen sijasta, 1/2 sängystä vain vetokoukun kiitotielle. Maastureilla ja pakettiautoilla voi nyt olla parempi vetokyky.

Kääntyminen

Vetää perävaunua käännöksen ulkopuolelle, kun taas hanhenkaulat kääntyvät käännöksen sisäpuolelle. Safety Hitchin avulla voit kääntyä mutkiin ilman, että joudut vetäytymään liikenteeseen tehdessäsi leveän käännöksen. Sen sijaan, että joutuisit kiirehtimään käännöksen läpi, jottei vastaantuleva liikenne osuisi sinuun, voit tehdä turvallisen käännöksen ja pysyä kaistallasi koko ajan. Jackknife 130 asteeseen tai kun peilit osuvat perävaunun suojalevyihin. Tämä on hauskaa, löydä mutka, jota et voi heittää perävaunun kanssa, kytke Safety Hitch, aja mutkan ohi ja tee sitten peruutus sisäpuolelle ja vedä eteenpäin heitti keskelle kaistaa perävaunun kiemurrellessa takanasi.

Safety Hitchissä on automaattinen ohjaus ja linjaus, ei perävaunu, ei dolly, vaan jarruttava ohjattava pudotusakseli. Mahdollistaa pystysuuntaisen niveltymisen rautatien yli tai hinattaessa.

Rescue Me; Kuvittele, että saat tämän perävaunun ulos, kun tarvitset sitä.

Yöllä Coloradossa metrin verran lunta, seuraavana aamuna viidenkympin pakkanen mutakuopassa.

Automaattinen talteenotto, toinen asia, joka on uusi. Top Warn vinssi kelaa 100 jalkaa vaijeria, joten voit päästä kuivalle korkealle maalle ja vetää perävaunun luoksesi, kuten minä tein Coloradossa metrin märässä lumessa. Vaihdoin vain virtakaapelit auto connect-vinssistä auto recovery-vintturiin ja vedin kaapelin ulos kuorma-autolleni kulman takana ladon ohi ja annoin vinssin vetää perävaununi pois lumesta ajotielle. Se on uskomatonta, en keinuttanut kuorma-autoani edestakaisin nelivedossa tai liukastanut kytkintä yrittäessäni saada perävaunuani pois mudaksi muuttuvasta lumesta.

Tiellä taas, en malta odottaa, että pääsen eteenpäin……

Hinaamalla vanhan Logan-vaununi läpi lumimyrskyn hain Utahista uuden Logan-vaununi ja uuden punaisen Automated Safety Hitchin. Käyttämäni musta Safety Hitch oli esittelylaite. Uusi Safety Hitch tuli valmiiksi koottuna, otin sen vain ulos puulaatikosta ja rullasin sen uuden Logan Coachin alle. Helppo kytkeä, tasoitin perävaunun kytkimen siihen ja taas tien päälle.

Automatisoitu Safety Hitch lisää akselin pickup-autoosi; Koukistus itse vain peukalolla

Niin helppo kytkeä yhdellä henkilöllä, Safety Hitch kohdistuu itsestään, kun koukistat ulommat ketjut ajoneuvoosi ja vedät eteenpäin. Alin lämmin vinssi vetää Safety Hitchin ajoneuvoosi, salvat koukistuvat vastaanottovetokoukun varsiin ja lukittuvat. vastaanottovetokoukun keskimmäinen varsi työntää kaksoislaskutelineen ylös.

Columbuksessa Ohion osavaltion messukeskuksessa järjestetyissä hevoskilpailuissa (Equine Affaire in Columbus Ohio State Fairgrounds), kuuluisassa Brickerin liitännäisrakennusrakennuksessa, Safety Hitch -laitteen avulla sain kudottua itseni läpi kaikkien tolppien. Se on rengas tolppien ympärillä. Tiukkojen mutkien neuvotteleminen rakennuksessa ei ole koskaan helppoa, mutta helpompaa Safety Hitchin avulla kuorma-auton seuraaminen lähemmäs ja sen avulla pääsin jackknifeen rivien keskelle.

Oletko varma, että haluat Duallyin? Vai paljonko maksaa lasikuitusiivekkeet?

Jep, molemmin puolin, jopa hyvillä peileillä on vaikea nähdä noin 8 ft:n dualin ympärille. Duallyia ilman kolhuja on vaikeampi löytää kuin yksi kuvat yllä. Dually’s, yksi rengas voi mennä tyhjäksi ja et tiedä sitä, pyöränmutterit voi löystyä ja rengas irtoaa. Minulle kävi niin. Kaikki renkaat kuluvat. Automaattisen turvakytkimen renkaat kuluvat perävaunun nopeuden mukaan. Dually-kuorma-autot pomppivat enemmän tyhjinä, ja jos kuorma-autossa käytetään turvatyynyjä, ilmanpainetta on säädettävä eri tavalla kuormattuna ja tyhjänä. Ylimääräisten renkaiden aiheuttama ylimääräinen tuuli- ja vierintävastus laskee polttoainetaloutta. Jos käytät ajoneuvoasi yksin, dually on pelkkää tuskaa, pysäköinti parkkipaikan päähän, jotta mahtuisit rivien väliin ja voisit avata ovet.

Website

5. pyörä on säädettävissä ja vaihdettavissa hanhenkaulan kanssa.

Se ei tee Toyota Forerunneristasi Peterbilt-puoliperävaunua, mutta sen avulla voit käyttää olemassa olevaa hinausajoneuvoasi sen sijaan, että joudut päivittämään dually- tai 3/4-tonniseen kuorma-autoon, jos siinä, mitä sinulla on, on riittävä moottori ja voimansiirto, mutta siitä puuttuu jarru- ja akselivälin ominaisuudet. 1/2 tonnin kuorma-autoissa, kuten uudemmissa malleissa Ford F150 ja Toyota Tundra, on parannetut jarrut, moottorit, vaihteistot ja alempi akselivälys perävaunujen vetämiseen. Niiden heikko kohta on korkea sängynraide ja puoliksi kelluvat taka-akselit, jotka asettavat kuorman akseliakseleille. Safety Hitch jakaa perävaunun kielipainon kahdelle akselille ja lisää jarrutusta yli 50 %.

Punainen valo tarkoituksella, etuoven avaaminen sytyttää tämän punaisen valon. Tämä valo ei häikäise tai anna valkoisia täpliä, kun luet omistajan käsikirjaa. Valo on kytketty piirilevyyn, joka vikakoodin avulla. Kuva oikealla, asuntoauton 7-teräinen valopistoke.

Puhutaan jackknifestä äärimmilleen, yli 90 astetta. Vetokoukun muotoilu mahdollistaa pystysuuntaisen taipumisen rautateiden ylityksen, hinausautojen ja renkaan ja tien kosketuksen varalta. kaksinkertaiset turvaketjut ovat osa automaattista kiinnitysmallia.

Automatisoitu turvakytkin lisää akselin pickup-kuorma-autoosi; Hevosperävaunujen tulevaisuus

Automatisoidun turvakytkimen avulla voidaan asentaa asuntoauton 5. pyörän sekä hanhenkaulan perävaunuihin. 5. pyörien kaulan yläpuolella on jo nyt tilaa makuuhuoneita varten, joihin voi nousta seisomaan. Hevosperävaunuissa Living Quarter gooseneck -vaunuissa on toisaalta makuuhuoneiden luolat, joissa kävelet polvillasi sänkyä tehdessäsi.

Nyt on mahdollisuus valita Safety Hitchin avulla, voit rakennuttaa vaunun, jossa on 6 jalan katto gooseneckin yläpuolella, kuten Joe teki räätälöidyn Bloomerinsa kanssa. Ei vain pitkä tila kaulan yli vaan pidempi myös 9 ft. Safety hitchin kanssa sinulla on nyt lisätilaa. Ja hanhenkaulakytkin voi olla 6 jalkaa 8 jalan sijasta, jolloin kaula on vahvempi. Enemmän tilaa rakentaa perävaunu Safety Hitchin ympärille, etkä edelleenkään voi törmätä perävaunuusi jackknifellä.

Kokoonpano

Ei oikotietä turvallisuuteen liittyen, rasvausnallit ohjaavan akselin kohdalla, 14 tuuman jarruroottori	Laskeutumisvaihde, joka tukee turvakytkintä, kun sitä ei ole kiinnitetty kuorma-autoon, se on tehty turvatappia varten pyörien lukitsemiseksi ulos	Laskeutumisvaihde, itsekeskittyvä ja voiteltava	Kummassakin rungossa olevat nailonrullat on kiinnitetty ulkoketjuihin, vedä laskupyörät ulos irrotettaessa
Kaikki rakennemutterit ovat luokan C itselukittuvia	Kaikki rakennepultit ovat luokkaa 8 ja kantavat kuorman olkapäähän, eivät kierteisiin	Varret, jotka nastoitetaan luokan V vastaanottimen vetokoukkuun	Keskivarsi kantaa osan painosta, työntää laskupyöriä ylöspäin ja siinä on reikä talteenottovaijerin kiinnittämistä varten

Modifioitu V-luokan vastaanotin, jossa on kaksi ylimääräistä käsivartta 3-pistekytkentä Safety Hitchiin	Kiinnitysvarret vastaanottimessa valmiina liitettäväksi	Takalaatikko, Titan-toimilaite antaa vauhtia ja 1600 psi:n hydraulipaineen Safety Hitchin jarruille	Kaksi Warnin vinssiä etulaatikossa, toinen kiinnitystä varten ja toinen talteenottoa varten
Talteenottovaijeri päällä, 4 jousitusta, jotka ohjaavat laskutelineen alapuolella	Dana 70 -ohjausakseli, Safety Hitch voi muuttaa kuorma-autosi nelipyöräiseksi	Sisällä laskuteline, 4 jousitusta vakauttaa sen	Rungossa olevat kaksi aukkoa ohjaavat laskutelineen

Matalaprofiilisessa asuntoautomallissa ja Gooseneck-mallissa on säätöaukot, joiden avulla voit siirtää vetokoukun levyä (kuva oikealla) sinne, minne tarvitset, jotta perävaunun kappalepaino saadaan tasapainotettua ajoneuvosi taka-akselin ja Safety Hitch -akselin välillä.

Ja kaiken tämän lisäksi tuoteparannusohjelma

Ei mitään, mitä yleensä näkee tuotteiden kohdalla, mutta Automated Safety Hitchin omistajat saavat automaattisia päivityksiä ilmaiseksi. Joe Jamieson etsii aina tapoja parantaa Safety Hitch -laitettaan, ja kun hän kehittää päivityksiä, testaa niitä ja näkee niiden tuovan lisäarvoa, hän lähettää ne kaikille asiakkailleen. Oletko koskaan kuullut tällaisesta aiemmin? Automaattinen Safety Hitch, lisää akselin lava-autoosi!

Puskurilla vedettävä perävaunu nostoveitsellä, kun ulkopuoliset kiinnitysvarret ovat vielä kiinni kuva vasemmalla.

Peruutettu suoraan aukkoon puoliperävaunun viereen rekka-autopysäkillä, kuva oikealla.

Kysy rohkeasti, [email protected]

”Mitä tapahtuu, jos yksi tämän yksikön renkaista puhkeaa, kun mennään kovaan kaarteeseen nopeudella?”. Luulen, että 9′ kuorma-auton takarenkaiden takana oleva puhkeaminen vaikuttaisi vähemmän siihen, mitä tuntisit ohjaamossa ja reagoisit myös, kuin puhkeaminen kuorma-autossa lähempänä sinua.

Suunnittelivat insinöörit, testattiin riippumattomassa rakennelaboratoriossa, analysoivat sertifioidut ammattimaiset rakenne- ja jännitysanalyysi-insinöörit

Web-sivusto

MrTruck’s Top Picks Store

Ultimate hybridi Perävaunun akselien vääntöä/ilmaa

Freightliner Summit Haulerin muuntaminen

Perävaunun pehmusteiden muuntaminen, Cody Gooseneck-tyyny, Shocker Hitch, Popup CC2 Cushion, Gen-Y Torsion

MrTrucksin vinkit vetämiseen! Perävaunun käyttäjän opas turvalliseen vetämiseen