Většina lidí mimo komunitu „avgeeků“ a častých cestujících, kteří jsou nároční na to, co od letu chtějí (i když nejsou planespottery), nevěnuje typům letadel velkou pozornost. To je chyba, protože typ letadla, kterým letíte, může mít obrovský vliv na celkový zážitek z letu – zejména pokud letíte ekonomickou třídou, kde každá výhoda pomáhá. Je to však pochopitelné, zejména když si uvědomíte, že A330 u jedné letecké společnosti může znamenat starší sedadla a žádné náladové osvětlení, zatímco u jiné společnosti může mít stejný model mnohem modernější a pohodlnější kabinu. Vědět, na co se při hledání letů k rezervaci zaměřit, vyžaduje poměrně hluboké znalosti a zájem, a na to většina lidí nemá čas.
Je však možné uvést několik obecných pokynů pro letadla, na která byste si měli dát pozor, až budete příště nakupovat letenky. Toto je pět nejlepších, na které byste se měli zaměřit, pokud chcete mít lepší let (plus jedno, kterému byste se měli vyhnout):
#1. Airbus A350
A A350-900 společnosti Qatar Airways.
Gabriel Leigh
Airbus A350 se v posledních několika letech dostal do flotil řady leteckých společností a rychle se stal oblíbeným letadlem cestujících. Toto úsporné dvoumotorové letadlo pro dálkové lety je neuvěřitelně tiché (i když stále působí mohutně) a může se pochlubit nižší výškou kabiny, vyšší vlhkostí vzduchu, vyššími stropy a většími okny. Je dobré se vsadit, že bude mít také všechny moderní vychytávky letadla, jako je náladové osvětlení a nejnovější zábavní systémy a WiFi. A pak je tu ještě úžasná zadní kamera. Sedadla v ekonomické třídě jsou obvykle uspořádána v konfiguraci 3-3-3 – stejně jako ve většině Boeingů 787 -, ale kabina A350 je širší, takže se každý může více natáhnout.
Některé letecké společnosti, které ji mají: Qatar Airways, Delta, Finnair, Japan Airlines, Lufthansa, Cathay Pacific, Singapore Airlines. Již brzy: Skandinávské aerolinky dostanou svůj první A350 v prosinci.
#2. Airbus A220
A Delta A220-100.
Gabriel Leigh
Výhody A220 jsou zde podrobně popsány, ale ve stručnosti zopakujme: je to fantasticky prostorné letadlo vzhledem k tomu, že je relativně malé (počet sedadel jen něco málo přes 100), je tiché a má všechny nejnovější technologie, jako je příjemné osvětlení a další.
Některé letecké společnosti, které ho mají: Delta, airBaltic, Swiss, Korean Air, Air Tanzania. Již brzy přibudou: Air Canada, Air France a další.
#3. Boeing 767
Nicolas Economou/NurPhoto via Getty Images)
NurPhoto via Getty Images
To může být překvapení, protože 767 je starší letadlo. Ale stále je to transatlantický pracovní kůň (ukázalo se, že za oceánem mu patří třetí místo) a existuje jeden jednoduchý důvod, proč si ho vybrat: konfigurace 2-3-2 v ekonomické třídě. To znamená, že v každé řadě je pouze jedno prostřední sedadlo, a pro ty, kteří cestují ve dvojicích, je to příjemná možnost, jak sedět společně a mít okno, aniž by se o vaše sedadla dělil někdo cizí. A přestože se v tuto chvíli jedná o starší letadlo, většina stále létajících 767 má stejně pěkné odkládací schránky nad hlavou ve stylu 777 a přiměřeně pohodlný interiér. Pokud se rozhoduji mezi 767 a 787 (s úzkou konfigurací 3-3-3; více o tom viz níže), vždy si vyberu 767.
Některé letecké společnosti, které je mají: United, Delta, American, LATAM, Austrian Airlines, All Nippon Airways, Japan Airlines. Již brzy: Žádné, ale proslýchá se, že Boeing možná uvede na trh variantu s novým motorem a dále prodlouží její životnost. Uvidíme, co se stane.
#4. Airbus A380
Images/LightRocket via Getty Images)
SOPA Images/LightRocket via Getty Images
Airbus A380 se možná brzy stane minulostí poté, co Airbus letos oznámil, že kvůli pomalému prodeji v příštích několika letech zastaví výrobu. Dvoupatrový behemot však zůstává fantastickým letadlem, i když je pro většinu leteckých společností příliš velký na to, aby na něm vydělávaly. Je tiché a hladké, zvládá turbulence lépe než cokoli jiného a navozuje romantický pocit výletní lodi v oblacích. Nevýhody: má poměrně malá okna, jeho spodní paluba je až příliš jeskynní a nástup a výstup z letadla vedle tolika lidí najednou může být pomalý proces. Přesto je to velmi pohodlné letadlo.
Některé letecké společnosti, které ho mají: British Airways, Lufthansa, Air France, All Nippon Airways, Etihad, Emirates, Qatar Airways, Singapore Airlines, Thai Airways, Qantas. Již brzy:
#5: Bohužel je nepravděpodobné, že by tento typ začaly provozovat nějaké nové letecké společnosti, a některé z výše uvedených leteckých společností je možná začnou brzy vyřazovat. Airbus A320neo
A SAS A320neo za letu.
Gabriel Leigh
Airbus A320neo vypadá přibližně stejně jako starší letadla rodiny A320, ale rozeznáte ho podle mnohem větších motorů a výrazných křídel. Jako starší letadlo s některými konstrukčními vylepšeními nemění hru pro cestující jako A350, ale je mnohem pravděpodobnější, že narazíte na letadlo velikosti A320, a pokud ano, podívejte se, zda máte možnost volby neo (hledejte kód 32N nebo A20N). Velkou výhodou je mnohem tišší let a pravděpodobně i modernější kabina s příjemným osvětlením. Je také úspornější a vypouští méně emisí. Nevýhody: stále se jedná o letadlo s konfigurací 3-3 v ekonomické třídě, což znamená, že ti, kteří mají rádi sedadlo u okna, se musí tísnit až mezi dvěma cizími lidmi.
Některé letecké společnosti, které ho mají: Delta, American, Frontier, Spirit, Interjet, SAS, British Airways, Lufthansa, TAP, Turkish Airlines. Již brzy: S více než 6 000 objednanými kusy jich je na cestě po celém světě mnoho.
A komu se vyhnout? To vás možná překvapí:
Boeing 787 Dreamliner
(foto: Alex Tai/SOPA Images/LightRocket via Getty Images)
SOPA Images/LightRocket via Getty Images
Je to dobré nové letadlo v mnoha směrech, s mnoha výhodami letounu A350, včetně větších oken a komfortnějšího přetlaku a vlhkosti. Má však dva výrazné problémy. První je relativně malý, ale nepříjemný: má high-tech stmívání oken (místo fyzických okenních rolet), které může ovládat palubní personál, což znamená, že pokud nechce, abyste se dívali z okna, nedostanete se k tomu. Druhá věc je dealbreaker: téměř všechny letecké společnosti používají v ekonomické třídě konfiguraci 3-3-3 a kabina je na to opravdu příliš úzká, což znamená, že celý let v zadní části letadla je na hranici mučení s úzkými sedadly a bez prostoru pro ramena a lokty.
Sledujte mě na Twitteru nebo LinkedIn.