Boeing uvádí, že se nyní chystá učinit konečné rozhodnutí o tom, zda v roce 2020 uvede na trh svůj nový středně velký letoun (NMA), označovaný jako 797.
Společnost dříve uváděla, že rozhodnutí bude učiněno v roce 2019, ale šéf Boeingu Dennis Muilenburg tento týden na své výsledkové konferenci uvedl, že rozhodnutí o tom, zda letoun nabídne trhu, padne letos.
Analytici stále více věří, že letadlo dostane zelenou, a někteří předpovídali, že se tak stane letos.
Muilenburg uvedl, že společnost vedla „velmi produktivní“ rozhovory se zákazníky a je jasné, že existuje tržní potřeba.
Podle jeho slov však stále prochází detaily obchodního případu a bude velmi disciplinovaná v tom, jak to udělá.
„A i když děláme pokroky, ještě nejsme u bodu rozhodnutí,“ řekl
„A abychom si to ujasnili, jak jsme již zmínili, vidíme bod rozhodnutí v tomto roce, a to je rozhodnutí, zda letoun nabídneme na trhu.“
Šéf Boeingu řekl, že v závislosti na reakci trhu učiní konečné rozhodnutí o uvedení na trh v příštím roce.
Podle něj se hodnocení společnosti ohledně velikosti trhu nezměnilo.
„Jde tedy o dvoustupňový rozhodovací proces, jak jsme to vždy dělali s komerčními letadly, a velmi disciplinovaný proces,“ řekl.
„Pokračujeme v práci na našem vývojovém programu a ve zrání technologií, souběžně snižujeme rizika, abychom ochránili EIS nebo uvedení do provozu v roce 2025. Myslíme si, že to je pro naše zákazníky i nadále důležité.“
Přijde příští Boeing s označením 797 nebo 808?“
NMA bude konkurentem Airbusu A321neo a očekává se, že půjde o kompozitové letadlo s pohodlnějším uspořádáním sedadel 2-3-2 a velkými přihrádkami nad hlavou.
Boeing definoval dvě verze – NMA-6 (797-6) s 228 cestujícími, doletem 4 500 km a NMA-7 (797-7), který by měl mít 267 míst ve dvou třídách a dolet 4 200 km.
Airbus již nabízí A321LR, který může létat až 4000nm (7400km) a přepravit až 206 cestujících v typickém uspořádání dvou tříd nebo 244 v konfiguraci jedné třídy.
Airbus A321LR má maximální vzletovou hmotnost 97 tun oproti 93 tunám u standardního A321neo a Airbus odhaduje, že jeho provozní náklady na jedno sedadlo jsou o 30 procent nižší než u nejbližšího konkurenta.
Qatar Airways tento týden oznámily, že rozšíří svou flotilu o Airbus A321LR přestavbou 10 ze svých 50 Airbusů A321neo na dálkovou variantu.
Uvedly, že letadlo využijí ke spojení Dauhá s rostoucími trhy, kde poptávka stále nestačí na širokopásmová letadla nebo do destinací, které jsou pro jejich ostatní jednoplošná letadla nedostupné.
Mohla by také využít nové letadlo k zajištění dalších frekvencí na stávajících trasách, aby cestujícím poskytla větší výběr a flexibilitu, uvedla.
„Přehodnotili jsme požadavky naší flotily a zjistili jsme, že A321LR přinese do našeho stávajícího portfolia typů letadel dodatečné schopnosti a dolet, které potřebujeme k úspěšné podpoře naší globální expanze,“ uvedl šéf katarské společnosti Akbar Al Baker.
První A321LR bude Kataru dodán v roce 2020.