Porovnání sedadel business třídy společnosti American Airlines

Snažíte se zjistit, která sedadla business třídy společnosti American Airlines jsou na vašem nadcházejícím letu? Pokud letíte letadlem 777 nebo 787, máte jistotu, že máte k dispozici sedadlo s možností ležení. Letěl jsem většinou různých konfigurací a tento příspěvek je mým přehledem některých možností a také mým hodnocením každé z nich.

Sedačky Boeing 787, které se připojují k flotile společnosti American, přicházejí s ležatými sedadly v business třídě. Flotila 777 dokončila renovační program, v jehož rámci byla do business třídy přidána sedadla typu „lie flat“ (a zrušena první třída). Další letouny 777 ve staré konfiguraci již nejsou k dispozici, takže pokud se jedná o letouny 787 nebo 777, bude business třída vybavena sedadly typu „lie flat“. Většina letadel 767 byla rekonfigurována a proces probíhá i u mezinárodních letadel 757. Pro více informací o flotile společnosti American doporučuji tuto neoficiální stránku, která sleduje stav jednotlivých letadel:

V závislosti na letadle, kterým letíte, existují různé možnosti sedadel Business Class společnosti American Airlines. Ani to však nestačí k tomu, abyste si byli jisti, jaké sedadlo by tam mohlo být. Bez dalších okolků vám předkládám rozpis možností sezení seřazený podle mých preferencí, počínaje mým favoritem.

Sedačky Business Class společnosti American Airlines v letadle 777-300ER, Zodiac Cirrus

Sedačky Zodiac Cirrus nejsou novinkou, ale konkrétní konfigurace, kterou AA používá na 77W, je téměř totožná s tou, kterou nabízí Cathay Pacific a je vynikající. Jedná se o stejné sedadlo v celé flotile dálkových letadel společnosti Cathay, která některá sedadla aktualizovala pro své novější letouny A350. Toto sedadlo ve tvaru obrácené rybí kosti poskytuje vynikající soukromí a slušný úložný prostor. Díky povrchové úpravě sedadla je tato verze soukromější než většina ostatních produktů business třídy. Vysoké stěny ztěžují výhled na ostatní cestující, což je skvělé pro soukromí při sezení, zejména pro sólo cestující. I prostřední sedadla jsou soukromá, ale pro cestování se společníkem jsou vhodná, i když pro rozhovor tváří v tvář se musí oba lidé naklonit dopředu.

Being 777-300ER je vlajkovou lodí americké flotily a je jediným letadlem, které má stále první třídu. Toto letadlo je obvykle nasazováno na nejdelší linky AA do Hongkongu a prozatím i do Sydney, stejně jako na některé další vysoce hodnotné linky, například na londýnské Heathrow a do Jižní Ameriky. V kabině business třídy je 52 těchto sedadel, a i když někteří dávají přednost většímu soukromí v minikabině před dveřmi č. 2, každé sedadlo v této kabině je vynikající. Zvláště dobrá jsou samostatná sedadla u oken.

K dispozici je malý postranní stolek a úložný prostor nad a pod ním. Dveře do úložného prostoru dodávají na prostředních sedadlech v případě potřeby další soukromí. Sedadlo Cirrus je pravděpodobně mým nejoblíbenějším sedadlem v business třídě, kterým jsem letěl.

Sedadla business třídy společnosti American Airlines v letadlech 789 a některých 772, B/E Aerospace Super Diamond

Toto sedadlo je nejnovější konfigurací v americké flotile. Měl jsem možnost si ji vyzkoušet pouze na vnitrostátním letu, ale rád bych ji vyzkoušel na delším úseku. Toto sedadlo je velmi podobné výše zmíněnému Cirrusu. Povrchová úprava je modernější, ale přesto dávám přednost tomuto sedadlu. Klapky pro ochranu soukromí u opěrky hlavy nejsou tak vysoko jako u Cirrusu. Středová přepážka není v amerických letadlech volitelná, takže cizinci na prostředních sedadlech na sebe budou plně vidět.

Úložný prostor u tohoto sedadla je vynikající, s místy v loketní opěrce na straně uličky a několika úložnými prostory na protější straně. Monitor IFE je upevněn na místě, což však ztěžuje sledování při položení na plocho. Systém IFE je moderní a ovladač se snadno používá. Dokonce můžete mít jeden program na ovladači (například mapu) a jiný na hlavní obrazovce.

Jedinou drobnou nepříjemností na tomto sedadle je, že při pojíždění, vzletu a přistání je vyžadován ramenní popruh.

Stůl s odkládací plochou se ukládá pod monitor a po rozložení je pěkně velký. Intuitivní konstrukce se posouvá směrem k sedadlu, což usnadňuje jeho používání. Společnost American má objednáno 22 těchto Boeingů 787-9 a 10 z nich je v době psaní tohoto příspěvku v provozu. Toto letadlo je v současné době přiděleno na několik linek, například z DFW do CDG a MAD, plus několik letů z LAX. Časem bude toto letadlo létat na linkách AA na Nový Zéland a do Austrálie.

Zažil jsem toto sedadlo na letadle 787-9, ale je k dispozici i na některých letadlech 777-200. Více podrobností o něm najdete níže.

Sedačky Business Class společnosti American Airlines v Airbusu A330, Zodiac Envoy Suite

Sedačky v letadlech A330 společnosti American mají pěkný design obrácené rybí kosti a svého času byly US Airways jedny z prvních, které tuto konfiguraci sedadel nabízely. Sedadla jsou soukromá, polohovatelná a dokonale pohodlná, ale povrchová úprava je zcela základní a i po nedávné renovaci působí kabina zastarale. Na rozdíl od předchozích 2 možností jsou stěny nižší, takže je zde méně soukromí, ale umožňuje to otevřenější kabinu.

Monitory IFE jsou poměrně malé a prostor pro nohy je často poněkud stísněný. Několikrát jsem s tímto produktem letěl na přepážkovém sedadle, které má širší prostor pro nohy, takže mu dávám přednost a doporučuji ho, pokud vám to vadí.

Flotila Airbusů pro dálkové lety je obvykle nasazována z Philadelphie a Charlotte. K dispozici je 15 letounů A330-200, které budou ve flotile dlouhodobě. Devět větších A330-300 je určeno k vyřazení do konce roku 2018.

Sedačky Business Class společnosti American Airlines v letadlech 787-8 a některých 772, Zodiac Concept D

Tato sedačka je zakázkový design pro AA. Nápad je to dobrý, a i když je to pohodlné, dávám přednost většině jiných konfigurací sedadel, až na několik výjimek. Instalace tohoto sedadla se zpozdila natolik, že American zrušil smlouvu a přešel na sedadlo B/E Aerospace Super Diamond. Všech 20 letadel 787-8 si tuto konstrukci ponechá, stejně jako 19 letadel 777-200.

Toto obrácené sedadlo ve tvaru rybí kosti střídavě sedí směrem dopředu a dozadu. Někteří lidé jsou rozhodně proti tomu, aby se sedělo proti směru jízdy. Nejsem si jistý proč. Kromě vzletu a přistání nepozoruji žádný rozdíl a ve skutečnosti mu dávám přednost při spánku kvůli orientaci letadel při cestování nosem nahoru. Sedadla otočená dozadu v 6A a 6L v 788 jsou velmi soukromá a mají pěkný úložný prostor nad/za opěrkou hlavy. Při letu na mém preferovaném sedadle 6L, přestože bylo označeno „Pouze pro cestující“, se mě letuška zeptala, jestli může sdílet prostor…

Další zvláštností tohoto uspořádání sedadel je, že mnoho sedadel je fyzicky propojeno s jinými, a pokud se někdo na jednom z těchto sedadel nakloní, někdo na propojeném sedadle to může cítit. Potenciálně rušivé, pokud spíte.

Jedná se o ploché sedadlo, které je pohodlné a soukromé, ale působí úzce a z nějakého důvodu mi přijde horší než ostatní možnosti ve flotile. Toto sedadlo zde hodnotili i jiní a myslím, že většina z nich sdílí můj celkový dojem z něj. Více informací od: Sriram, Rocky, Scott.

Sedačky Business Class společnosti American Airlines v letadle 767-300, Thompson Vantage (Staggered)

S touto konfigurací jsem u společnosti American neletěl, ale vyzkoušel jsem stejné sedadlo u několika jiných dopravců (včetně Austrian a Brussels Airlines. Je pohodlné na sezení a plně ploché, ale postrádá soukromí. Prostor pro nohy je velmi úzký a máte pocit, že máte nohy v rakvi, protože se zasouvají daleko dopředu do opěrky na sedadle před vámi. Úzká kabina letadla 767 neposkytuje mnoho skvělých možností pro sedadla v business třídě. Protože s tím nemám osobní zkušenost, použiji k prohlídce toto video:

Několik letadel 767 je ještě ve starých konfiguracích sedadel. Mezi renovací a vyřazováním letadel z provozu budou brzy všechny letouny 767 mít v business třídě ležatá sedadla.

Sedadla business třídy společnosti American Airlines v letounu 757, B/E Aerospace Diamond

Je to podobný produkt jako u mnoha dopravců, včetně transkontinentálních A321 společnosti American a starší flotily Continental společnosti United. Jednou z výjimek je skutečnost, že na sedadle AA není pevný monitor IFE. Místo toho je na mezinárodních letech nabízen tablet. S tímto sedadlem jsem u společnosti American neletěl, takže stejně jako u 767 použiji k prohlídce video. Mezinárodní letouny 757 společnosti American mají stejné sedadlo bez pevného monitoru.

Program renovace letounů 757 pokračuje, ale na mezinárodních letech stále existují letouny bez tohoto ležícího sedadla.

Ale jaké sedadlo budu mít na 777?

Jak již bylo zmíněno, u flotily 777 se situace komplikuje. Ze 47 letadel 772 ve flotile existují 3 konfigurace sedadel v business třídě. Vzhledem k možnosti výměny vybavení si letci nejsou jisti, které bude mít jejich let, dokud nenastoupí do letadla. Devatenáct z nich je vybaveno letadlem Zodiac Concept D. Třináct z nich má 45 míst v obchodní třídě a šest 37 míst v obchodní třídě. Zbývajících 28 letadel 777-200 má 37 sedadel B/E Aerospace Super Diamond v Business Class.

American naštěstí dokončil tento renovační program alespoň v tom, že už nelétají letadla se starou konfigurací sedadel označovanou jako Next Generation Business Class (NGBC), což byl termín asi deset let zastaralý.

Závěrečné úvahy o sedadlech Business Class společnosti American Airlines

V celé flotile je mnoho možností různých typů sedadel. Naštěstí je společnost American téměř na takové úrovni, že může tvrdit, že má v celé své flotile (širokotrupých letadel) sedadla v byznys třídě polohovatelná. Možná do roku 2018?

Sedadlo Cirrus v letadle American 77W je krásné. Je to moje nejoblíbenější sedadlo v byznys třídě ze všech, které jsem vyzkoušel u jakékoli letecké společnosti. Sedadlo Super Diamond na amerických 789 a některých 772 je také velmi dobré a podle mě se téměř vyrovná Cirrusu.

A co vy? Máte mezi možnostmi americké flotily nějaké oblíbené sedadlo?

Znovu děkuji lidem z webu American Fleet Site. Údaje, které tam byly poskytnuty, tomuto příspěvku velmi pomohly.

.