Nejlepší stoupací kola 2021 | Lehká kola, když cesta směřuje vzhůru

Je všeobecně známo, že chloubou každé vyjížďky jsou kopce, a to konkrétně ty, na kterých se jede do kopce. Koneckonců trofeje Strava se udělují králi/královně hor a nejprestižnějšími úseky jsou stoupání.

Takže pokud chcete být nejlepšími stoupáky, budete potřebovat nejlepší stoupací kolo, že? To všechno dává dokonalý smysl.

Pokud je to pevně a nezvratně stanoveno, jaké jsou nejdůležitější věci, které byste měli hledat u kola určeného pro lezení?

Nejlepší lezecká kola: na co se zaměřit

Hmotnost

Nejspíš je to samozřejmé, ale když jedete do kopce, gravitace se vás vždy snaží stáhnout zpět dolů.

Snížení celkové hmotnosti jezdce plus systému kola znamená, že k udržení dané rychlosti při stoupání je zapotřebí méně energie (nebo v cyklistické řeči výkonu).

Pokud tedy chcete jezdit do kopce rychleji nebo si prostě kopce trochu ulehčit, je lehké kolo jasným krokem.

Z tohoto důvodu vidíme, jak posedlí jezdci do kopce osekávají a mění prakticky všechny komponenty, aby snížili celkovou hmotnost svého kola na nejnižší možnou mez.

Jediným problémem je, že špičková, lehká kola a díly mohou být nehorázně drahé, a jakmile jednou začnete, je těžké se zbavit strachu z nízké hmotnosti. Neříkejte, že jsme vás nevarovali.

Aerodynamika

Docela nedávno lezecká kola nedělala žádné ústupky aerodynamice. S rozvojem počítačového modelování, aerodynamických senzorů na kole a dalších pokročilých testovacích technik se to však změnilo.

V současné době se na trh dostávají i specializovaná lezecká kola, která se chlubí svou aerodynamickou účinností.

Příklad nedávno představený model Trek 2021 Emonda. Trek říká, že bylo navrženo speciálně pro náročnost ikonických stoupání Tour de France, jako je Alpe d’Huez (13,85 km dlouhé monstrum ve francouzských Alpách), a přesto je vybaveno rozsáhlou aerodynamickou úpravou.

Nepopíráme, že s takovými aerodynamickými prvky je obvykle spojena menší hmotnostní daň, ale značky zjevně usoudily, že se to v souhrnu vyplatí.

Tuto konkrétní problematiku podrobněji rozebereme v našem průvodci kupujícím na konci článku, takže až si přečtete všechny recenze, pokračujte ve čtení.

Nyní k nejlepším lehokolům roku 2021.

Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod Disc Dura-Ace Di2

• Rychlé, pohodlné silniční kolo s vynikající specifikací a skvělými jízdními vlastnostmi
• Vyšší cena a příplatek nutný k aktivaci měřiče výkonu je otravný
• Cena: £9,000 / $11,500 / €10,499 / AU$12,999

Nejnovější evoluce SuperSix EVO Hi-Mod od Cannondalu, nástupce jednoho z nejslavnějších karbonových lehokol, porušila tradici a přidala prvky, jako jsou aerodynamické tvary trubek a komponentů a kotoučové brzdy.

Ano, tyto prvky trochu přidaly na váze, ale protože jsou postaveny na rámu a vidlici, které váží 866 g (56 cm), resp. 389 g, je tato špičková stavba stále konkurenceschopná v oblasti hmotnosti.

Naše testovací kolo velikosti 58 cm vážilo 7,51 kg, a to s aerodynamickými koly, 25mm plášti, aerodynamickým kokpitem a měřičem výkonu na bázi pavouka.

Očividnou nevýhodou je cena, ale ti, kteří nejsou ochotni se rozloučit s tak vysokými čísly, mohou zvážit také Cannondale SuperSix EVO Carbon Disc Ultegra, který je o třetinu levnější, ale váží jen o 800 g více.

K dispozici jsou také tři dámské verze, postavené na levnějším rámu bez Hi-Modu.

• Hmotnost: 7,51 kg (58 cm)
• Převody: Přečtěte si celou recenzi kola Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod Disc Dura-Ace Di2

Focus Izalco Max 9.7 AXS

• Rychlé ovládání a rychlý pocit ze silničního kola
• Slušná hodnota ve srovnání s konkurencí
• Cena: 5 699 Kč / 6 199 € / 8 999 AU$

Podobně jako u mnoha jiných kol této kategorie vyvinul Focus svou platformu Izalco tak, aby byla lépe propracovaná.

Nejnovější verze zohledňuje hmotnost i aerodynamiku, ale nezachází tak daleko, aby zcela ignorovala praktičnost – například aerodynamický kokpit využívá standardní nastavení představce a řídítek, což usnadňuje nastavení osazení a údržbu.

V ceně 7.000 Kč je zahrnuta i cena za kus.9 kg (velikost large) není nejlehčí kolo, které jsme kdy testovali, ale to zahrnuje 50mm hluboká aero kola a s hmotností rámu pouhých 890 g (udávaná) by se dalo jistě výrazně odlehčit několika optimalizacemi hmotnosti.

Existuje také o něco levnější verze Izalco Max Disc 8.8, která má mechanické převody Ultegra R8000, ale v našem testování si vedla podobně dobře.

• Hmotnost: 7,9 kg (velké)
• Převody: Přečtěte si celou recenzi kola Focus Izalco Max 9.7 AXS

Giant TCR Advanced SL 0 Disc

• Lehký, tuhý a citlivý závodní motocykl
• Cena: 9 699 GBP / 11 000 USD / 13 499 AU$

Model TCR je již dlouho etalonem závodních motocyklů a nová, devátá generace pro rok 2021 zůstává špičkovým modelem.

Ačkoli se TCR vyrábí v mnoha variantách, které vyhovují různým rozpočtům, model Advanced SL 0 je bez nadsázky špičkový a jeho rámová sada má integrovanou sedlovku s horní rámovou trubkou namísto konvenční.

S kompletní bezdrátovou skupinovou sadou SRAM Red eTap AXS a karbonovými koly od vlastní značky Giant Cadex je připraven k závodění ihned po vybalení z krabice a je náležitě lehký.

• Hmotnost: 6,7 kg (D)
• Převody: Celkově je OMX úžasný stroj. David Caudery / Immediate Media
  • Vynikající jízdní vlastnosti ve všech směrech a velkorysá světlá výška pneumatik
  • Čistá konstrukce s inteligentní integrací komponentů
  • Cena: £7,899 / $9,299 / €8,999 / AU$12,999

  Nová Orca OMX se vyznačuje skvělou kombinací nízké hmotnosti, pevné tuhosti při šlapání, slušných aerodynamických vlastností a jistého ovládání, díky nimž je jízda na ní naprostou radostí.

  Velmi oceňujeme také pečlivost, s jakou Orbea integrovala lanka. Díky tomu je přední část krásně čistá, bez jakýchkoli kompromisů v lícování, a ani sestavení není příliš složité.

  Naše testovací kolo vážilo 7,5 kg (velikost large), kompletní s aero koly. To sice neohrožuje váhový limit UCI, ale s rámem o hmotnosti 833 g a vidlicí o hmotnosti 370 g (udávaná hmotnost) by se jistě dalo postavit i lehčí, pokud byste cítili potřebu.

  Orbea nabízí také o něco levnější model Orca M25 Team-D.

  • Hmotnost: 7,5 kg (velká)
  • Převody: Přečtěte si celou recenzi kola Orbea Orca OMX M10i LTD D

  Nejnovější nabídky

  BMC Teammachine SLR 01 Two

  4.0 z 5 hvězdiček

  
  BMC
  • Lehký a rychlejší než kdykoli předtím
  • Velmi málo toho lze vytknout, ale je to za vysokou cenu
  • Cena: Kč

  Nejnovější iterace vynikajícího kola Teammachine od BMC, která byla představena teprve nedávno, se poučila z modelu Timemachine (aero silniční kolo BMC) a zlepšila jeho aerodynamickou účinnost, aniž by příliš přidala na hmotnosti.

  Ve skutečnosti je BMC Teammachine SLR 01 Two díky své hmotnosti 7,09 kg jedním z nejlehčích kol v tomto seznamu, a to je opravdu působivé, vezmeme-li v úvahu, že má aerodynamická kola, kotoučové brzdy a spoustu dalších aerodynamických prvků.

  Vynechání klikové sady Dura-Ace je snad jedinou drobnou výtkou, kterou bychom mohli vznést na kolo, kterému je jinak velmi těžké něco vytknout. Nelze však popřít, že je to za velmi vysokou cenu.

  • Hmotnost: 7,09 kg (56 cm, včetně dvou košíků na láhev)
  • Převody: Přečtěte si naši kompletní recenzi BMC Teammachine SLR 01 Two

  Nejnovější nabídky

  Canyon Ultimate CF SL Disc 8.0 Di2 Aero

  4,0 z 5 hvězdiček

  
  David Caudery / Immediate Media
  • Lehký a aerodynamicky optimalizovaný, ale ostré jízdní vlastnosti nemusí být pro každého
  • Výborná konstrukční hodnota
  • Cena: 3 749 liber / 3 999 eur / 5 299 australských dolarů

  Jako vždy, Canyon nabízí vynikající hodnotu, připravenou na závody, hned po vybalení z krabice.

  I přes absenci snížených sedlových vzpěr je zadní stavba stále pohodlná. Dokonce natolik, že ostrá ovladatelnost přední části se zpočátku trochu vymyká zadní části, ale tohle je přece jen závodní kolo.

  S hmotností lehce přes 7,5 kg je na kolo této velikosti lehké, má kotoučové brzdy a aerodynamická kola a k dispozici jsou i tři dámská provedení.

  • Hmotnost: 7,54 kg (velké)
  • Převody: Přečtěte si celou recenzi kola Canyon Ultimate CF SL Disc 8.0 Di2 Aero

  Nejnovější nabídky

  Giant TCR Advanced Pro 2 Disc

  4.0 z 5 hvězdiček

  
  Simon Bromley / Immediate Media
  • Solidní všestranná specifikace s živou jízdní kvalitou
  • Dostatečná světlá výška plášťů
  • Cena: 2 999 liber / 3 100 eur / 5 199 Kč

  Legendární TCR se pro rok 2021 konečně dočkal aerodynamiky, což ale naštěstí neznamená velký nárůst hmotnosti.

  S hmotností 7,87 kg není nejlehčím kolem v tomto seznamu, ale ve své cenové kategorii je velmi konkurenceschopné a pravděpodobně by se dalo výrazně odlehčit některými vylepšeními komponentů.

  Nabízí také znatelně hladkou jízdu s jistým ovládáním a průchodností až pro 32mm pláště, což je velmi vítané.

  Sesterská společnost Giantu Liv nabízí verzi určenou pro ženy s názvem Langma Advanced Pro Disc.

  • Hmotnost: 7,87 kg (střední/velká)
  • Převody: Přečtěte si celou recenzi kola Giant TCR Advanced Pro 2 Disc

  Nejnovější nabídky

  Specialized S-Works Tarmac SL7

  4.0 z 5 hvězdiček

  
  Matthew Loveridge / Immediate Media
  • Vlajkové závodní kolo, na kterém jezdí Peter Sagan
  • Tvrdé, rychlé a krásně zpracované
  • Cena: 10 500 liber / 12 000 Kč / 11 499 eur / 18 000 australských dolarů

  Málokteré kolo vyvolává takový humbuk jako nový Tarmac při svém uvedení na trh v roce 2020.

  Tato nová vlajková loď spojila aerodynamickou a odlehčenou platformu Specialized do jedné, přičemž oproti svému předchůdci hlásala skutečný aerodynamický nárůst a sportovní rámová sada vážila údajně 800 g pro 56 cm.

  Tarmac SL7 je pouze kotoučový a má prostor pro 32mm pláště. Je to rychlé a nekompromisní závodní kolo, které potěší jezdce, kteří dokážou podávat velké výkony.

  V základní specifikaci S-Works jde o pořádně drahé kolo, ale k dispozici jsou i cenově dostupnější modely, přičemž rám druhé úrovně údajně váží úctyhodných 920 g.

  • Hmotnost: 6,7 kg (54 cm)
  • Převody: Přečtěte si celou recenzi kola Specialized S-Works Tarmac SL7

  Nejnovější nabídky

  Trek Emonda SL 6 Pro

  4.0 z 5 hvězdiček

  
  Felix Smith / Immediate Media
  • Tvrdá a vzrušující kvalita jízdy
  • Velmi kvalitní komponenty
  • Cena: 3 350 liber / 3 799 Kč / 3 799 eur / 5 499 australských dolarů

  V souladu s trendy na trhu změnil Trek konstrukční parametry modelu Emonda tak, aby zahrnovaly širší, všestranný jízdní styl s obligátními kotoučovými brzdami a aerodynamickou optimalizací.

  To sice znamená, že finální stavby nebudou zcela odpovídat pozitivně opeřeným nízkým hodnotám předchozích modelů, ale Trek nepřekvapivě tvrdí, že přesto budou po většinu času rychlejší. S tímto názorem v podstatě souhlasí i náš tester, který jej chválí za rychlost a tuhost.

  Za úvahu stojí také krásný model Trek Emonda ALR. Nejenže existují verze tohoto rámu s ráfkovými a kotoučovými brzdami (jak se věci mají), ale je také podstatně levnější. Podle nás je to naprosto skvělé kolo.

  Pro rok 2021 Trek uvádí, že Emonda je nyní unisexové kolo a nabízí širokou škálu velikostí (od 47 cm do 65 cm) se záměrem přizpůsobit se všem různým typům cyklistů.

  • Hmotnost: 8,13 kg (56 cm)
  • Převody: Přečtěte si celou recenzi kola Trek Emonda SL 6 Pro

  Nejnovější nabídky

  Vitus Vitesse EVO CRS Di2

  4.0 z 5 hvězdiček

  
  Matthew Loveridge / Immediate Media
  • Velmi konkurenceschopná specifikace
  • Rychlý charakter a nízká hmotnost
  • Cena: 3 699,99 £ / 4 499,99 $ / 4 199,99 € / 6 399,99 AU$

  Vitesse prošel pro rok 2021 zásadní aktualizací a nyní je to závodní kolo pouze s kotouči, na kterém jezdí skuteční profesionální cyklisté. Rám váží deklarovaných 910 g a má velmi moderní design, přičemž veškerá kabeláž je vedena do nepoháněné strany.

  K dispozici jsou cenově dostupnější sestavy než tato, ale i s Shimanem Ultegra Di2 a nízkoprofilovými karbonovými klinchery Reynolds, jak jsme ho testovali, je za horentní cenu.

  Vitesse je pevné a soustředěné kolo, které se bude líbit závodníkům, ale pro příležitostné jezdce může být trochu nekompromisní.

  • Hmotnost: 7,6 kg (M)
  • Převody:
  • Přečtěte si celou recenzi kola Vitus Vitesse EVO CRS Di2

  Nejnovější nabídky

  Co jsme zahrnuli (a co ne)

  Tento průvodce kupujícího obsahuje lehká kola v různých cenových relacích, která byla recenzována časopisem BikeRadar a v našem testování získala alespoň čtyři hvězdičky.

  Ačkoli mohou být k dispozici i lehčí kola (včetně staveb na zakázku a různých modelů v rámci nabídky daného výrobce), jedná se o kola, která jsme vyzkoušeli a otestovali a za která se díky tomu můžeme s jistotou zaručit.

  Specialized S-Works Aethos

  Není zatím hodnoceno

  
  Chris Sansom / Specialized
  • Nejlehčí sériově vyráběný kotoučový rám na trhu
  • Úžasná jízda s odpovídající cenovkou
  • Cena: 10 500 GBP / 12 500 USD / 18 500 AU$

  Když je Tarmac profesionálním závodním kolem Specialized, Aethos ignoruje aerodynamiku a soustředí se na to, aby byl co nejlepším jízdním kolem.

  Jeho rámová sada kombinuje tradičnější prvky (nesnížené sedlové vzpěry, spodní držák se závitem, vnitřní, ale ne zcela vnitřní lanka) se špičkovou karbonovou konstrukcí a obrovskou specifikací. Udávaná hmotnost rámu 56 cm je pouhých 585 g, což je opravdu úžasné číslo.

  Začali jsme jej hodnotit, ale můžeme s jistotou říci, že tento pozoruhodný stroj patří do seznamu nejlepších lezeckých kol.

  • Hmotnost: 6,1 kg (54 cm)
  • Převody: 6,1 kg (54 cm): Přečtěte si naši recenzi první jízdy na kole Specialized S-Works Aethos Dura-Ace Di2

  Nejnovější nabídky

  Průvodce kupujícího lezeckými koly

  Karbon vs. hliník

  Tuto otázku jsme již mnohokrát probírali, ale vzhledem k tomu, že za karbonové rámy a díly se stále platí vyšší cena než za hliníkové, stojí za to se o tom zmínit i zde.

  Kvalitní karbonová vlákna jsou ceněna pro svůj neuvěřitelný poměr tuhosti a hmotnosti, a to právem – proto se používají ve Formuli 1. Pokud si to můžete dovolit, nejlehčí kola a díly budou téměř vždy vyrobeny ze špičkových uhlíkových vláken.

  Na nižší úrovni je však kvalitní hliník konkurenceschopný s levnými uhlíkovými vlákny, nebo je dokonce lepší než levná karbonová vlákna. To platí nejen pro hmotnost a tuhost, ale také pro jízdní vlastnosti a pevnost.

  
  Matt Grayson / www.mattgrayson.co.uk

  Právě poslední z těchto vlastností je také obecnou starostí ultralehkých rámů a dílů z uhlíkových vláken obecně. Musíte si dávat velký pozor na dodržování doporučených specifikací hmotnosti, krouticího momentu a upínání, jinak je velmi snadné tyto pérové prvky rozbít.

  • Nejlepší hliníková silniční kola

  Aero vs. hmotnost pro stoupání

  Snadno by se mohlo zdát, že když jedete do kopce, záleží jen na hmotnosti. Důležitá samozřejmě je. Koneckonců, snížení celkové hmotnosti jezdce a kola o 5 kg zkrátí stoupání na 2 km o 10 % přibližně o 39 sekund, při zachování všech ostatních podmínek.

  Ale díky našim dlouholetým společným zkušenostem jsme zjistili, že na tělesné hmotnosti záleží mnohem více než na hmotnosti kola. Kromě toho, pokud se vám nepodaří sehnat něco takového, jako je kolo Berk s hmotností 3,9 kg, budete se jen těžko blížit 5 kg z celkové hmotnosti kola, bez ohledu na to, jak hluboko máte do kapsy.

  • Jak dosáhnout své optimální hmotnosti při jízdě na kole

  Kromě toho stále více značek zjišťuje, že aerodynamika je stále důležitá při jízdě do kopce a pro úsporu energie při cestě dolů.

  Třeba taková značka Cannondale, která dříve vyráběla definitivní ultralehké kolo do kopce, věří, že její plně aerodynamické kolo SystemSix je ve stoupání do 6 % rychlejší než její vlastní lehké kolo (SuperSix) – a to i při obvykle nižších rychlostech, kterými jezdí běžní smrtelníci jako my.

  
  Aoife Glass / Immediate Media co

  Praví milovníci kopců si v tuto chvíli bezpochyby budou rvát vlasy a vykřikovat: „Cokoli pod 10 % stejně není pořádný kopec!‘, ale pokud chcete jet rychle, na aerodynamickém odporu záleží vždy, bez ohledu na sklon.

  Je pravda, že s rostoucím sklonem se aerodynamický odpor stává menší součástí rovnice, ale absolutní velikost odporu vzduchu zůstává pro danou rychlost stejná.

  Kromě toho je výkon k překonání jakéhokoli nárůstu odporu vzduchu úměrný krychli rychlosti. Pokud tedy chcete jet na kole dvakrát rychleji, budete potřebovat osmkrát vyšší výkon k překonání dodatečné síly odporu vzduchu, pokud se vám nepodaří snížit aerodynamický odpor.

  V ideálním světě tedy chcete kolo, které je lehké a zároveň aerodynamické pro zdolávání kopců.

  
  James Huang/BikeRadar

  „Weight weenies should be Crr weenies“

  Tak pravil Robert Chung, profesor a teoretický matematický demograf na University of California-Berkeley. Chung je asi nejznámější tím, že vymyslel „Chungovu metodu“ výpočtu aerodynamického odporu, ale připomíná nám také, že je důležité nezanedbávat také valivý odpor.

  Pomocí rovnice výkonu pro kolová vozidla (jako je ta, kterou najdete na www.kreuzotter.de), ukázal, že i relativně malý rozdíl ve valivém odporu (Crr je zkratka pro „součinitel valivého odporu“) může mít stejnou hodnotu jako velké změny hmotnosti, a to i při prudkém stoupání.

  Váhoví povaleči by měli být povaleči Crr. Rozdíly v Crr můžeme přepočítat na „ekvivalentní“ rozdíly v hmotnosti. I malé rozdíly v Crr jsou ekvivalentní stogramovým rozdílům hmotnosti v prudkých kopcích. pic.twitter.com/YSASEisid0

  – Dr. Anti-social social scientist (@therealrchung) April 28, 2019

  Chungův graf vykresluje rozdíly v Crr mezi pneumatikami Continental GP4000S II a GP5000 z hlediska ekvivalentní účinnosti zjištěné díky úbytku hmotnosti v různých sklonech.

  Na rovné silnici je zřejmé, že i relativně malé snížení valivého odporu má větší hodnotu než prakticky jakékoli zvýšení hmotnosti. Co je však opravdu zajímavé, je fakt, že výměna pneumatiky GP4000 za GP5000 má i na 10% svahu větší hodnotu než 500 g hmotnosti navíc.

  Ano, je to tak; malý rozdíl ve valivém odporu mezi dvěma vynikajícími pneumatikami může mít větší vliv na vaši účinnost než 500 g hmotnosti navíc i na 10% svahu, a tento ekvivalentní hmotnostní postih se zvyšuje jen s klesáním. Na svahu se sklonem 6 % je tento rozdíl ekvivalentní kilogramu hmotnosti navíc.

  Klíčovým závěrem je, že byste se při výběru pneumatik neměli řídit pouze údaji o hmotnosti. Rozdíly ve valivém odporu jednotlivých plášťů budou mít pro vaši rychlost při stoupání mnohem větší hodnotu než drobné rozdíly v hmotnosti.

  • Nejlepší pláště na silniční kolo: vše, co potřebujete vědět

  Převody a kadence při stoupání

  Někteří jezdci si prý při stoupání do kopce libují v používání jednorychlostních kol nebo dokonce kol s pevným převodem! Většina lidí však bude chtít převody.

  Dlouhou dobu, v dobách, kdy měli jezdci na výběr pouze z pěti nebo více ozubených kol na kazetě, byly převody jako 42×21 považovány za dostatečné pro stoupání do hor.

  Naštěstí se však situace posunula a nyní máme k dispozici kompaktní/subkompaktní řetězové sady, zadní přehazovačky s dlouhou klecí a mnohem větší kazety. Při jejich společném použití může prakticky každý vyjet prudké stoupání, místo aby z něj udělal sérii tlaků na nohy.

  
  Simon Bromley / Immediate Media

  Jízda do prudkého kopce na masivním převodu může působit hrdinsky, ale pravděpodobně je pomalejší a stojí vás také více energie, což vám potvrdí každý, kdo má měřič výkonu. Dnes už i profesionálové vědí, že když cesta vede do kopce, je třeba zařadit nižší rychlostní stupeň.

  • Kompletní průvodce převody na kole | Převody na kole vysvětleny

  Přední nebo zadní kotoučové brzdy

  Další ožehavý problém. Podle našeho názoru na ni existují dvě odpovědi; jednoduchá a nuancovaná.

  Jednoduchá odpověď zní, že ráfkové brzdy jsou obecně lehčí, a proto jsou lepší pro stoupací kola.

  
  Simon Bromley

  Podrobnější odpověď zní, že ačkoli kola vybavená kotoučovými brzdami mají obecně nižší hmotnost než ekvivalentní modely s ráfkovými brzdami (i když je to stále těžší změřit, protože navzdory tomu, co jsme psali v roce 2017, jsou nová špičková kola s ráfkovými brzdami stále méně častá), výhodu lepšího brzdění pocítíte intenzivně při cestě z kopce dolů.

  Pokud vám jde jen o to, abyste jeli do kopce co nejrychleji, pak by ráfkové brzdy mohly být stále tou správnou volbou. V opačném případě mohou výhody kotoučových brzd v obecnějším smyslu převážit.

  Reklama

  • Silniční kotoučové brzdy: vše, co potřebujete vědět

  .