Matherova letecká základna

Matherova letecká základna byla pojmenována po podporučíku Carlu Spenceru Matherovi, 25letém armádním pilotovi, který 30. ledna 1918 zahynul při srážce ve vzduchu během výcviku na letišti Ellington Field v Texasu. Mather se naučil létat v roce 1914 v Curtissově letecké škole v Hammondsportu ve státě New York a ve 20 letech se zde stal instruktorem. V srpnu 1917 narukoval jako letecký kadet a jako licencovaný pilot byl 20. ledna 1918 s částí svého ročníku zařazen do služby jako podporučík. Pokračoval ve výcviku, aby získal kvalifikaci vojenského letce v záloze a povýšení na nadporučíka, ale o deset dní později zahynul. Zbytek jeho ročníku požádal, aby byl Mills Field přejmenován na Matherovu počest.

Světová válka IEdit

V lednu 1918 vyslalo ministerstvo války do oblasti Sacramenta v Kalifornii kádr důstojníků, aby prozkoumali místa pro leteckou školu. Skupina se rozhodla pro lokalitu asi 12 mil jihovýchodně od Sacramenta nazvanou Mills Station. Byla uzavřena dohoda o pronájmu pozemku armádě a 15. března 1918 byla zahájena výstavba přibližně 50 budov. Mills Field, pojmenovaný po místní komunitě, byl otevřen 30. dubna 1918. Rozkládalo se na ploše více než 700 akrů a mohlo pojmout až 1 000 osob. Desítky dřevěných budov sloužily jako velitelství, údržba a důstojnické ubikace. Odvedenci museli bivakovat ve stanech. Prvním velitelem Mather Field byl 1. poručík Sam P. Burman, který převzal velení 15. března 1918. První jednotkou zde umístěnou byla 283. letka (283d Aero Squadron), která byla převelena z Rockwell Field na North Islandu v Kalifornii.

Letecký výcvikEdit

K 283. letecké peruti dorazilo jen několik letadel U.S. Army Air Service, Většina letounů Curtiss JN-4 Jenny, které měly být použity pro letecký výcvik, byla dopravena v dřevěných bednách po železnici. Mather Field sloužil jako základna pro základní letecký výcvik s osmitýdenním kurzem. Maximální kapacita studentů byla 300.

V roce 1917 probíhal letecký výcvik ve dvou fázích: primární a pokročilý. Primární výcvik spočíval v tom, že se piloti učili základním letovým dovednostem v rámci výuky ve dvojím řízení a samostatně. Po ukončení primárního výcviku na základně Mather byli letečtí kadeti převeleni na jinou základnu k pokročilému výcviku. Výcvikové jednotky přidělené na Mather Field:

• Post Headquarters, Mather Field duben 1918-listopad 1919
• 200th Aero Squadron, červen 1918-listopad 1918 (přeznačena na Squadron A, Mather Field červenec 1918)
• 201st Aero Squadron, červen 1918-listopad 1918 (přeznačena na Squadron B, Mather Field červenec 1918)
• 283d Aero Squadron (II), duben 1918-listopad 1918 (přeznačena na Squadron C, Mather Field červenec 1918)
• 294th Aero Squadron (II), červen 1918-listopad 1918 (přeznačena na Squadron D, Mather Field červenec 1918)
• Squadron E, Mather Field červenec 1918-listopad 1918
• Flying School Detachment (konsolidace letek A-E), listopad 1918-říjen 1919

S náhlým koncem první světové války v listopadu 1918 nebyl budoucí operační status Mather Field znám. Mnozí místní představitelé spekulovali, že americká vláda ponechá pole v provozu kvůli vynikajícím bojovým výsledkům, které v Evropě dosáhli piloti vyškolení v Matheru. Místní obyvatelé také poukazovali na optimální povětrnostní podmínky v oblasti Sacramenta pro letecký výcvik. Kadeti v leteckém výcviku 11. listopadu 1918 mohli dokončit svůj výcvik, avšak na základnu nebyli přiděleni žádní noví kadeti. Oddělené výcvikové letky byly sloučeny do jediného oddílu Flying School, protože mnoho personálu v Matheru bylo demobilizováno. Činnost leteckého výcviku byla definitivně ukončena 8. listopadu 1919.

Meziválečná létaEdit

S koncem první světové války bylo v prosinci 1919 Mather Field uzavřeno jako aktivní letiště. K zařízení však byla přidělena malá správcovská jednotka pro správu. Přesto 13. prosince 1919 Sněmovna reprezentantů Spojených států amerických schválila návrh zákona o rozpočtových prostředcích ve výši 9,6 milionu dolarů na nákup dalších pozemků ve vojenských táborech, „které se mají stát součástí stálého vojenského zařízení“. Na Mather Field bylo z této částky vyčleněno 78 000 dolarů.

Mather byl využíván leteckou lesní hlídkou. Přerušovaně bylo využíváno také k podpoře malých vojenských jednotek. S návratem k mírovému hospodářství však bylo Mather Field považováno za nepotřebné vojenské výcvikové zařízení a 12. května 1923 bylo uzavřeno. Ministerstvo války nařídilo malé správcovské jednotce na Mather Field demontovat všechny zbývající stavby a prodat je jako přebytečné. Po zbytek 20. let ministerstvo války pronajímalo volné pozemky místním farmářům a rančerům.

Mather Field byl znovu aktivován 1. dubna 1930 jako podřízené stanoviště Presidia San Francisco a Hamilton Field v průběhu 30. let a Stockton Field krátce v roce 1941. Mather však musel být znovu vybaven novým elektrickým, vodovodním a telefonním vedením. Zanedlouho Mather opět ožil aktivitou, i když se proces renovace nemohl srovnávat s původní výstavbou základny.

Poznámka: Letiště sloužilo od 8. ledna 1919 pouze k leteckému hlídání lesů. Dne 22. června 1922 bylo uvedeno do stavu nečinnosti a 12. května 1923 bylo uzavřeno. Letiště bylo znovu aktivováno 1. dubna 1930; a uvedeno do neaktivního stavu, 1. listopadu 1932. Bylo označeno jako subpost Presidio of San Francisco, unk-13. května 1935; označeno jako subpost Hamilton Field, 13. května 1935; označeno jako subpost Stockton Field, 21. února 1941.

Druhá světová válkaEdit

Pole bylo obnoveno jako samostatné stanoviště a aktivováno 13. května 1941. Plocha pole byla v červnu 1941 zvětšena z 872 na 4 418 akrů (17,88 km2). K dílčím základnám a pomocným polím Matheru patřily:

• Concord Army Air Field 37°59′24″N 122°03′24″W / 37.99000°N 122.05667°W
• Franklin Auxiliary Airfield (Aux 1) 38°18′13″N 121°25′47″W / 38.30361°N 121.42972°W
• Lincoln Auxiliary Airfield (Aux 2) 38°54′20″N 121°21′03″W / 38.90556°N 121.35083°W
• Winter-Davis Flight Strip (Aux 4) 38°34′48″N 121°51′15″W / 38.58000°N 121.85417°W
• Elk Grove Auxiliary Airfield (Aux 5) 38°25′12″N 121°20′39″W / 38.42000°N 121.34417°W

V roce 1941 se Mather Field stalo místem pro pokročilý výcvik navigátorů. Škola navigátorů armádního letectva zahájila činnost 2. srpna 1941. Hlavní nová výstavba byla dokončena 16. března 1942. Škola se skládala z přísného 18týdenního kurzu sestávajícího z výuky nebeské navigace a mrtvého počítání. Pro absolvování kurzu museli kadeti strávit 100 hodin navigací při místních i dálkových letech. V roce 1943 však Velitelství výcviku armádního letectva přemístilo školu navigátorů z Mather Field na Ellington Field poblíž Houstonu v Texasu.

Mather se stal dvoumotorovou školou pro pokročilé létání, která cvičila piloty na středních bombardérech North American B-25 Mitchell. V letech 1944-45 se stal leteckým přístavem pro nalodění do Tichomoří v rámci příprav na očekávaný přesun velkého počtu mužů a letadel z Evropy do Tichomoří.

V létě 1945 se 509th Composite Group přesouvala ze své výcvikové základny Second Air Force na Wendover Army Air Field v Utahu, skupina přistála v Matheru předtím, než se vydala na svůj trans-pacifický přesun na Tinian (v řetězci Marianských ostrovů). Vzhledem k mimořádnému zabezpečení jednotky kvůli jejímu atomovému poslání bylo veliteli Mather Field se zbraní v ruce řečeno, že nesmí vstoupit na palubu B-29 The Great Artiste, který zde přistál.

Studená válkaEdit

Velitelství leteckého výcvikuEdit

Během studené války se Mather AFB stalo jedinou leteckou navigační školou amerického letectva poté, co vznikly její doprovodné navigační školy na letecké základně Harlingen, Texasu a letecké základně Jamese Connallyho v Texasu byly uzavřeny a letecká základna Ellington byla v 60. letech 20. století přeměněna na společnou základnu Národní letecké gardy, leteckou stanici pobřežní stráže a letové zařízení NASA.

35. výcvikové navigační křídlo Velitelství leteckého výcviku (ATC), bylo od roku 1946 zodpovědné za výcvik bombardérů a později po uzavření ostatních výcvikových navigačních základen přešlo na základní výcvik navigátorů (UNT), pokročilý výcvik bombardérů, výcvik důstojníků elektronického boje a výcvik důstojníků zbraňových systémů. Křídlo, přejmenované na 3535th Flying Training Wing, zpočátku létalo na letounech Convair T-29 pro výcvik navigátorů letectva až do roku 1974, kdy bylo nahrazeno letouny Boeing T-43A (Boeing 737-200).

3535th bylo 1. dubna 1973 nahrazeno 323d Flying Training Wing. V roce 1976, po vyřazení výcvikové letky Twenty-Nine (VT-29) na námořní letecké stanici Corpus Christi v Texasu, zahájila 323d výcvik studentů námořních leteckých důstojníků v pokročilém námořním navigačním výcviku. Studenti námořnictva v této linii byli určeni k létání na pozemních námořních letounech, jako jsou Lockheed P-3 Orion, Lockheed EP-3 Aries a letouny Lockheed EC-130 a Lockheed LC-130 Hercules. To vedlo k přejmenování kurzu UNT na Interservice Undergraduate Navigator Training (IUNT). Námořnictvo rovněž aktivovalo Naval Air Training Unit (NAVAIRTU) Mather jako nadřazenou aktivitu pro instruktory námořnictva Spojených států, studenty USN a studenty námořního letectva NATO/Spojenců, kteří byli přiděleni k 323d v Mather. Do Matheru se také přestěhovala škola letecké navigace námořní pěchoty (Marine Aerial Navigation School), aby mohla školit navigátory námořní pěchoty Spojených států a pobřežní stráže Spojených států pro letouny KC-130 námořní pěchoty a HC-130 pobřežní stráže. Koncem 70. let byly do učebních osnov IUNT přidány letouny Cessna T-37 pro studenty USAF určené pro vysoce výkonné letouny, jako jsou F-4 Phantom II/RF-4, F-111/FB-111 a B-1 Lancer.

Letecká škola 323d pokračovala ve výcviku navigátorů USAF, letových důstojníků námořnictva, studentů NATO/Spojenců a prováděla pokročilý výcvik radarových navigátorů/bombardérů, důstojníků elektronického boje a operátorů zbraňových systémů až do svého zrušení 30. září 1993. Současně s deaktivací křídla byl veškerý výcvik navigátorů USAF a námořních letových důstojníků námořní navigace přesunut na leteckou základnu Randolph v Texasu a sloučen pod 12th Flying Training Wing, který do té doby školil a certifikoval piloty-instruktory.

Radarové staniceEdit

Mather AFB měla na přelomu 40. a 50. let 20. století oddíl radarového bombardování 3903rd Radar Bomb Scoring Squadron.

Všeobecná přehledová radarová stanice Mather AFB byla zřízena po druhé etapě „dodatečných povolených stanic Lashup a těžkého radarového vybavení“ na podzim 1949. 124 stanoviště L-37 zahájilo provoz s AN/CPS-6 v červnu 1950 a 668. letka řízení a varování letadel byla přidělena 1. ledna 1951 . Stanice byla později přestavěna na radary AN/FPS-20A a AN/FPS-6 a AN/FPS-6B. V roce 1960 se stanice stala zařízením pro společné použití s Federální leteckou správou a v roce 1961 byly oba výškové radary odstraněny. Stanice se stala součástí Sanfranciského sektoru protivzdušné obrany a radary poskytovaly radarová data do směrového střediska DC-18 SAGE na letecké základně Beale prostřednictvím souřadnicové soupravy pro přenos dat Burroughs AN/FST-2 na letecké stanici Mill Valley (Z-28). 668. radarová letka byla deaktivována 1. září 1961 a Detachment 2 666. radarové letky prováděl následné operace až do deaktivace 1. září 1966. FAA provozuje radarové stanoviště Mather s radarem AN/FPS-91A společného přehledového systému.

Strategic Air CommandEdit

Dne 1. dubna 1958, bylo na Mather AFB přiděleno 4134. strategické křídlo Velitelství strategického letectva (SAC) složené ze 72. bombardovací letky a 904. letecké tankovací letky, která létala na letounech KC-135A Stratotanker. Strategická křídla vznikla koncem padesátých let jako součást plánu SAC rozptýlit své těžké bombardéry na větší počet základen a ztížit tak Sovětskému svazu vyřazení celé flotily překvapivým prvním úderem. Křídlo mělo jednu letku B-52 Stratofortress s 15 letouny. Polovina letounů byla udržována v 15minutové pohotovosti, plně natankovaná, vyzbrojená a připravená k boji. Zbývající letouny byly používány pro výcvik v bombardovacích misích a pro operace doplňování paliva ve vzduchu. Křídlo mělo také letku tankerů KC-135. Činnost 4134th Strategic Wing byla ukončena 1. února 1963.

Det. 1 320 BW působila ve staré bombardovací pohotovostní oblasti na Mt. Home AFB, a to od roku 1969 až do jara 1975, kdy byla rozpuštěna a dva bombardéry a dva tankery se vrátily do Matheru.

Současně s deaktivací 4134th byla aktivována 320th Bombardment Wing, která absorbovala její prostředky. V letech 1963-1989 působilo jako nájemní jednotka, zpočátku s letouny B-52F Stratofortress, než bylo v roce 1968 převedeno na B-52G. 441. bombardovací peruť nahradila 72. peruť a 904. letecká tankovací peruť byla převedena ze 4134. perutě do 320. perutě. Kromě jaderné pohotovosti SAC prováděla 320. peruť také konvenční operace, včetně námořních misí na podporu námořnictva se vzdušnými minami a raketami AGM-84 Harpoon. 320. letka byla deaktivována 30. září 1989.

940. letecká tankovací skupina, jednotka letectva v záloze, se na Mather AFB přesunula z McClellanovy letecké základny v roce 1977, krátce po přechodu na letouny KC-135A. V roce 1986 byla jednotka operačně převzata SAC a modernizována na letoun KC-135E. Po deaktivaci SAC v roce 1992 byla jednotka získána Velitelstvím vzdušné mobility a v roce 1993 přeznačena na 940th Air Refueling Wing. Po uzavření Mather AFB se 940. letka v roce 1993 přemístila zpět na McClellan AFB. Po uzavření McClellanu v roce 1998 se křídlo přestěhovalo na svou současnou základnu Beale Air Force Base.

UzavřeníUpravit

Části letiště byly 22. července 1987 zařazeny na Národní seznam priorit jako superfundová lokalita. Celá lokalita byla na seznam zařazena 21. listopadu 1989.Dne 30. září 1993 bylo 5 845 akrů (2 365 ha), včetně 129 akrů (522 000 m²) věcných břemen, základny Mather AFB vyřazeno z provozu na základě rozhodnutí Komise pro reorganizaci a uzavření základny z roku 1988. Většina základny byla převedena na okres Sacramento v Kalifornii. K současným lokalitám bývalé AFB patří:

• Letiště Sacramento Mather (1995)
• Mather Regional Park
• Zdravotnické centrum správy veteránů
• Terminál radarového přibližovacího řízení TRACON FAA Severní Kalifornie
• Mather Community Campus, přechodné ubytovací zařízení (1995).

Hlavní velitelství, ke kterým byl přidělenReddit

• Armádní letecká služba, březen 1918-22. června 1922
• Armádní letecký sbor, 2. července 1926 – listopad 1932
• Generální velitelství (GHQ) letectva, 1. března 1935

Přestavěn: Velitelství bojového letectva, 20. června 1941

• Velitelství leteckého výcviku sboru, 23. ledna 1942

Přejmenováno: Velitelství leteckého výcviku AAF, 15. března 1942 Redesignated: Velitelství výcviku AAF, 31. července 1943

• Velitelství letecké dopravy, 1. října 1944
• Velitelství výcviku armádního letectva, 20. prosince 1945

Přejmenováno: Velitelství leteckého výcviku, 1. července 1946 Přejmenováno: Velitelství leteckého vzdělávání a výcviku, 1. července – 1. října 1993

Hlavní přidělené jednotkyEdit