Kulové kohouty mají pět obecných typů těles: jednoduché těleso, třídílné těleso, dělené těleso, horní vstup a svařované těleso. Rozdíl je založen na tom, jak jsou jednotlivé části ventilu – zejména pouzdro, které obsahuje samotnou kouli – vyrobeny a sestaveny. Činnost ventilu je v každém případě stejná.
Kromě toho existují různé styly související s otvorem samotného kulového mechanismu. A v závislosti na pracovním tlaku se kulové kohouty dělí na nízkotlaké a vysokotlaké kulové kohouty. Ve většině průmyslových odvětví se kulové kohouty s pracovním tlakem vyšším než 3000 psi považují za vysokotlaké kulové kohouty. Obvykle je maximální pracovní tlak vysokotlakých kulových kohoutů 7500 psi a v závislosti na konstrukci, rozměrech a těsnicích materiálech může být maximální pracovní tlak vysokotlakých kulových kohoutů až 15000 psi. Vysokotlaké kulové kohouty se většinou používají v aplikacích pod vysokým tlakem, například v hydraulických systémech, proto se jim také říká hydraulické kulové kohouty.
Kulové kohouty ve velikostech do 2 palců se obvykle dodávají v jednodílném, dvoudílném nebo třídílném provedení. Jednodílné kulové kohouty mají téměř vždy zmenšený otvor, jsou relativně levné a zpravidla jsou na vyhození. Dvoudílné kulové kohouty mají obvykle mírně zmenšený (nebo standardní) otvor, mohou být buď na vyhození, nebo opravitelné. Třídílná konstrukce umožňuje snadné vyjmutí střední části ventilu obsahující kouli, dřík & sedla z potrubí. To usnadňuje účinné čištění usazených usazenin, výměnu sedel a těsnění vývodek, vyleštění drobných škrábanců na kouli, to vše bez nutnosti demontáže potrubí z tělesa ventilu. Konstrukční koncepce trojdílného ventilu spočívá v tom, aby jej bylo možné opravovat.
Plný portPravit
Plný port nebo obecněji známý plný kulový ventil má předimenzovanou kouli, takže otvor v kouli má stejnou velikost jako potrubí, což vede k nižším třecím ztrátám. Průtok je neomezený, ale ventil je větší a dražší, takže se používá pouze tam, kde je požadován volný průtok, například v potrubích, která vyžadují zavodnění.
Redukovaný port nebo redukovaný otvorEdit
U kulových ventilů s redukovaným portem (častěji známých jako s redukovaným otvorem) je průtok ventilem o jednu velikost potrubí menší, než je velikost potrubí ventilu, což vede k tomu, že průtoková plocha je menší než potrubí. Protože průtočný výtok zůstává konstantní a rovná se plocha průtoku (A) krát rychlost (V), A 1 V 1 = A 2 V 2 {\displaystyle A_{1}V_{1}=A_{2}V_{2}}}.
rychlost roste se zmenšující se plochou průtoku.
V portEdit
Kulový ventil s V portem má buď kouli ve tvaru písmene „V“, nebo sedlo ve tvaru písmene „V“. To umožňuje lineární a rovnoměrnou procentuální charakteristiku průtoku. Když je ventil v uzavřené poloze a začíná se otevírat, nejprve se otevře malý konec „v“, což umožňuje stabilní řízení průtoku v této fázi. Tento typ konstrukce vyžaduje obecně robustnější konstrukci kvůli vyšším rychlostem kapalin, které by mohly standardní ventil poškodit. Při správném zpracování se jedná o vynikající regulační ventily, které nabízejí vynikající těsnost.
Výplň dutinyEdit
V mnoha průmyslových odvětvích se vyskytuje problém se zbytky v kulovém ventilu. Tam, kde je kapalina určena k lidské spotřebě, mohou zbytky představovat i zdravotní riziko, a tam, kde se kapalina čas od času mění, může dojít ke kontaminaci jedné kapaliny jinou. Zbytky vznikají proto, že v polootevřené poloze kulového ventilu vzniká mezi otvorem koule a tělesem mezera, ve které se může zachytit kapalina. Aby se kapalina do této mezery nedostala, je třeba ji ucpat, což lze provést prodloužením sedla tak, aby bylo stále v kontaktu s kuličkou. Tento typ kulového kohoutu se označuje jako kulový ventil s výplní dutiny.
Existuje několik typů kulových kohoutů souvisejících s upevněním a bočním pohybem koule:
Kloubový, plovoucí a ovládanýEdit
Kloubový kulový kohout má dodatečné mechanické ukotvení koule v horní a dolní části, hodí se pro větší a vysokotlaké ventily (například nad 10 cm a 40 barů).
Plovoucí kulový ventil je takový, u něhož není koule držena na místě pomocí čepu. Při běžném provozu to způsobí, že koule mírně plave po proudu. To způsobuje stlačování dosedacího mechanismu pod kuličkou, která na něj tlačí. Kromě toho u některých typů v případě, že nějaká síla způsobí, že se sedlový mechanismus rozptýlí (například extrémní teplo z požáru vně ventilu), bude kulička plavat až ke kovovému tělesu, které je navrženo tak, aby těsnilo proti kuličce, což poskytuje poněkud bezpečnou konstrukci.
Ručně ovládané kulové kohouty mohou být rychle uzavřeny, a proto hrozí nebezpečí vodního rázu. Některé kulové kohouty jsou vybaveny pohonem, který může být pneumatický, hydraulický nebo motorový. Tyto ventily lze použít buď k zapínání a vypínání, nebo k regulaci průtoku. Pneumatický ventil pro regulaci průtoku je také vybaven polohovacím zařízením, které převádí řídicí signál na polohu pohonu a odpovídajícím způsobem otevírá ventil.
MultiportEdit
- . Různé kombinace průtoku jsou znázorněny na obrázku. Snadno zjistíte, že T ventil může spojit libovolnou dvojici portů nebo všechny tři dohromady, ale poloha 45 stupňů, která by mohla odpojit všechny tři, neponechává žádný prostor pro chybu. Ventil L může spojit středový port s kterýmkoli bočním portem nebo odpojit všechny tři, ale nemůže spojit boční porty dohromady.
- Komerčně jsou dostupné také víceportové kulové ventily se 4 nebo více cestami, přičemž vstupní cesta je často kolmá k rovině výstupů. Pro speciální aplikace, jako je například pohon vzduchem poháněných motorů z chodu vpřed do chodu vzad, se operace provádí otáčením jednopákového čtyřcestného ventilu. Čtyřcestný kulový ventil má v kouli dva otvory ve tvaru písmene L, které nejsou vzájemně propojeny, někdy se označují jako otvor „ד.
.