Přemýšleli jste někdy, jaká je historie těch kolečkových bruslí alias inline bruslí, které už dlouho nosíte a jezdíte na nich?
No, dnes se na to podíváme a dozvíte se, kdy byly vynalezeny první kolečkové brusle.
Historie kolečkových bruslí
Je datována do 60. let 19. století, kdy byl vynalezen vůbec první pár kolečkových bruslí/inline bruslí. Pár měl typickou botu připevněnou na kolečkách; měl však pouze jednu řadu koleček.
Po více než sto let nedošlo k žádné změně v estetice bruslí, ale až do roku 1819, kdy si M. Petitbled v Paříži nechal patentovat první kolečkové brusle.
Použil tři kolečka za sebou a po dalších 40 let měly téměř všechny vyráběné kolečkové brusle řadovou sadu koleček. I když se jejich počet lišil! Některé brusle měly pouze dvě kolečka, zatímco ty prvotřídní jich měly v konstrukci až šest.
Po M. Petitbledovi vynalezl v roce 1863 on-line brusle James Plimpton. Upravil řadu koleček a přinesl čtyři kolečka se dvěma páry postavenými vedle sebe. Byly známé jako quadové brusle.
Nová konstrukce vedla k lepšímu ovládání a snadnějšímu bruslení pro začátečníky. Navíc si tyto brusle získaly oblibu v bruslařském průmyslu a ovládly ho. Většina společností v tomto období začala vyrábět kolečkové brusle s řadovou sadou koleček a se stejným designem.
Scott & Brennan Olsen Idea
Do roku 1966 nedošlo v technologii kolečkových bruslí k žádné dramatické změně. Scott a Brennan Olsenovi, bratři z Minnesoty, však v obchodě se sportovními potřebami objevili starší inline brusle a předělali je. Bratry napadlo, že nová konstrukce bude ideální pro mimosezónní hokejový trénink.
Přesto bratři z Minnesoty brzy vyráběli ve sklepě svých rodičů vůbec první kolečkové brusle.
Měly obrovský úspěch. V ulicích Minnesoty se s kolečkovými bruslemi vynalezenými oběma bratry proháněla spousta hokejistů, sjezdařů a nordických lyžařů.
Brzy poté se kolečkové brusle staly obecným názvem. Mnoho marketingových kampaní rozšířilo povědomí na veřejnosti, která pak začala používat kolečkové brusle jako obecný název pro inline brusle vyráběné na trhu. Více si o tom můžete přečíst v našem přehledu nejlepších kolečkových bruslí!
V dnešní době existuje možná více než 60 výrobců inline bruslí. Je důležité zmínit, že brusle Rollerblades si jako vůbec první připsaly zásluhu na tom, že představily první polyuretanovou botu a kolečka, zatímco technologii Active Brake a první brzdy na podpatku, a to uživatelům usnadnilo snadné zastavení a lepší kontrolu. Existuje více než 200 patentů kolečkových bruslí se 116 registrovanými ochrannými známkami a jejich počet stále roste.
Náhled na časovou osu kolečkových bruslí
Než uzavřeme dnešní diskusi, podívejme se na časovou osu kolečkových bruslí v průběhu let.
- 1819: Vůbec první kolečkové brusle patentoval Petitbled
- 1863: James Plimpton dal kolečkovým bruslím zcela nový vzhled a vynalezl quadové brusle, které se staly velmi populární po celém světě
- 1905: John Jay Young vynalezl vůbec první nastavitelné kolečkové brusle
- 1966: Vůbec první inline brusle s botami vyrábí společnost Chicago Roller Skate Company
- 1980:
- 1983: Společnost Rollerblade, Inc. založená dvěma bratry z Minnesoty se stala na dlouhou dobu jediným výrobcem in-line bruslí. Konstrukce měla stále ještě některé nedostatky. Špatně se nazouvaly, nastavovaly a byly velmi náchylné k zachytávání nečistot a vlhkosti v kuličkových ložiscích. Kolečka se snadno poškodila a mnohokrát se stalo, že se odlepily brzdy a poškodila se špička. Bratři svou firmu prodali a noví majitelé investovali nemalou částku do vylepšení konstrukce. Zapracovali na nedostatcích, vylepšili konstrukci, zavedli lepší technologii a silnější brzdy.
- 1989: Společnost Rollerblade, Inc. vyráběla modely Macro a Aeroblades. Ty byly známé jako první brusle zapínané třemi přezkami místo dlouhých tkaniček
- 1990: Společnost Rollerblade, Inc. konečně přešla na termoplastickou pryskyřici vyztuženou sklem, nahradila polyuretanové směsi a také snížila hmotnost bruslí o téměř 50 procent
- 1993: Společnost Rollerblade, Inc. představila technologii Active Brake, sloupek ze skleněných vláken a byl na jednom konci horní boty a na druhém konci připojen ke gumové brzdě s výklopným podvozkem u jejího zadního kolečka. Bruslaři tak stačilo narovnat jednu nohu, aby zastavil pouhým zajetím sloupku do brzdy, která dopadla na zem. Před zavedením technologie aktivní brzdy museli bruslaři naklánět nohu dozadu, aby došlo ke kontaktu se zemí. Nová konstrukce však zvýšila bezpečnost a zlepšila
.