Jak opravit kontrolku airbagu, aniž by vám vybouchla do obličeje

Systém airbagů ve vozidle je poměrně jednoduchý – skládá se z několika čidel, modulu, který interpretuje signál, a airbagu, který má prvek umožňující rychlé spuštění pomocí malého náboje umístěného ve vaku. Časem se tyto snímače mohou opotřebovat a přestat fungovat. Naštěstí systém neustále monitoruje stav a připravenost těchto snímačů pro případ, že se rozhodnete, že vaše vajíčko McMuffin je důležitější než silnice.

Dva nejčastější snímače, které se v moderních vozech kazí, jsou snímač obsazenosti místa spolujezdce a pružina hodin.

Snímač obsazenosti sedadla spolujezdce je prvek citlivý na hmotnost, který zaznamená, pokud máte na sedadle spolujezdce více než určitou hmotnost. Je to uděláno tak, aby chytrákům, kteří posadí své děti na přední sedadlo, nevystřelil airbag při nárazu přímo do zadní části hlavy jejich dítěte, ale jejich tlustí kamarádi z bowlingu dostanou „pytel do obličeje, pokud si to situace vyžádá.

Díky schopnosti sedaček pohybovat se dopředu a dozadu se může kabelový svazek senzoru časem natáhnout a roztřepit, nebo hůře – zcela odpojit od samotné sedačky. Způsob, jak zjistit, zda je snímač v poruše nebo ne, před skenováním systému airbagu na závady, je jednoduše se podívat na kontrolku „Airbag spolujezdce vypnutý“. Pokud na sedadle nikdo nesedí, kontrolka by měla svítit. Pokud na sedadle někdo sedí, kontrolka by měla zhasnout, což znamená, že je systém aktivován. Ve výchozím stavu je airbag odjištěn, takže pravděpodobně nenastane případ, kdy by na sedadle někdo seděl a airbag by se nerozsvítil.

Pokud se z nějakého důvodu kontrolka nikdy nerozsvítí, když na sedadle nikdo nesedí, může být na vině snímač. Nejprve zkontrolujte kabeláž pod sedadlem, zda tam není něco uvolněného, a ujistěte se, že tam nejsou žádné roztřepené dráty.

Pokud je vše v pořádku, můžete buď nechat sedačku rozebrat a vložit do ní novou podložku, což může být drahé, nebo můžete jednoduše obejít snímač obsazenosti pomocí univerzální nebo plug and play sady, čímž bude vak za chodu vozidla odjištěn. To je optimální řešení, pokud víte, že v dohledné době nebudete mít v přední části vozu žádné dětské sedačky nebo malé děti.

Při použití sady plug and play stačí odpojit žlutý konektor pod sedačkou a zapojit modul bypassu pro váš vůz. S univerzální sadou budete muset zapojit kabely, což bych nedoporučoval, pokud jste začátečník nebo nemáte před sebou schéma zapojení. Poslední věc, kterou byste chtěli, je překřížení vodičů v systému airbagů, zejména pokud to rozhoduje o tom, zda se airbag spolujezdce aktivuje, nebo ne.

Pokračujeme dále, dalším nejčastějším problémem u systémů airbagů je hodinová pružina vozu. Jedná se o elektrickou spojku mezi sloupkem řízení a volantem. Ta také umožňuje funkci klaksonu a tlačítek na volantu. Špatnou hodinovou pružinu prozradí rozsvícená kontrolka airbagu a nefunkční klakson, přestože jsou všechny pojistky v pořádku. Při této opravě je nutné demontovat volant, ale je to poměrně jednoduchý proces, který lze provést pomocí ručního nářadí za méně než 20 minut. Navíc, pokud váš vůz není super vzácný, nikdy nemá smysl kupovat použité pružiny hodin, když jsou k dispozici nové a poměrně cenově dostupné.

Před jakoukoli prací s airbagem odpojte záporný kabel baterie od svorky a počkejte 10-15 minut, než se kondenzátory vybijí.

Nasměrujte kola rovně, volantem rovně. Poté vyhledejte šrouby, které drží středovou část volantu na svém místě, včetně airbagu. Obvykle se jedná o malý šestihranný šroub nebo bit Torx. U některých vozů Nissan budete potřebovat bit Torx odolný proti manipulaci. V mém případě to byl jeden šroub T30 torx na obou stranách volantu. Někdy se uvolní, ale nejdou vytáhnout. To je normální.

Poté přitáhněte airbag k sobě a odstraňte konektory. K vyjmutí konektoru můžete použít krumpáč a vysunout žluté svorky. Nyní můžete airbag vyjmout.

Otočením volantu doleva a doprava odhalíte šrouby, které drží obložení sloupku řízení na místě. Poznámka: některé šrouby se mohou nacházet na spodní straně obložení. Odtrhněte spodní část obložení pomocí plastového rozpěrného nástroje plochého šroubováku.

Zapněte zámek řízení, abyste se ujistili, že se volant pro tuto další část nepohne. Vezměte dva kusy malířské pásky a umístěte je mezi volant a obložení sloupku řízení. Budou to vaše značky pro vyrovnání, až budete vracet řízení do původní polohy.

Vezměte rozbrušovačku s patřičně velkou objímkou a povolte matici volantu o několik otáček, ale nesundávejte ji úplně.

Většina volantů si časem vytvořila poměrně pevné spojení s hřídelí řízení, takže bude potřeba trochu tahat dopředu a dozadu trhavým pohybem, aby se volant uvolnil. Matice sloupku by měla zůstat na svém místě, abyste se po přetahování nepraštili do obličeje. Ano, už se mi to stalo. Nedělejte mou chybu. Když je kolo uvolněné, můžete matici a kolo sejmout a odhalit hodinovou pružinu.

Odpojte svazky ve spodní nebo zadní části hodinové pružiny a vyjměte starou hodinovou pružinu. Mohou tam být šrouby, které ji drží, ale v mém případě tam byly pouze svorky.

Nová hodinová pružina by měla mít zajišťovací výstupek, aby při přepravě nezůstala vycentrovaná ve správné orientaci. Nainstalujte novou hodinovou pružinu a vylomte tento jazýček ohnutím, dokud nezapadne.

Nainstalujte volant a zarovnejte značky pásky, které jste provedli před demontáží.

Momentovým klíčem utáhněte matici sloupku řízení na předepsaný moment – Google je váš přítel, pokud jde o specifikace momentu. Pokud nemůžete najít specifikace točivého momentu, zvolil bych takový utahovací moment, jaký zvládnete rukama a rozbrušovačkou, a předtím přidal kapku těsnicího prostředku na závity. Nyní můžete nainstalovat kabelové svazky a airbag, přičemž se ujistěte, že šrouby jsou pevně utaženy rukou a nic vám nevázne. Znovu nainstalujte spodní část obložení a znovu připojte záporný pól baterie a zapněte vůz.

Měla by vám již svítit kontrolka airbagu a klakson bude nyní fungovat. Hurá!“

Ne všechny kontrolky airbagu jsou způsobeny těmito problémy, ale většina ano, protože tyto součásti jsou nejvíce zatěžovány a jsou nejvíce náchylné k poruše. Pokud vám žádný z těchto postupů nefunguje, můžete zkusit vygooglit, jak provést reset systému airbagů, který vynuluje všechny výstražné kontrolky a/nebo zobrazí chybové kódy, pokud přetrvávají.

Některé problémy s airbagy vyžadují profesionální diagnostické vybavení, takže pokud se domníváte, že váš vůz má závadu, ale nevykazuje příznaky, které jsem popsal, je nejlepší poradit se s mechanikem, který má potřebné dovednosti a nástroje.

V každém případě doufám, že tento rychlý kutilský návod ilustruje, jak snadno lze problém s vaším vozem odstranit, pokud jste ochotni mu věnovat trochu času. Šťastnou úpravu!

Tavarish je zakladatelem APiDA Online a píše a natáčí videa o nákupu a prodeji skvělých aut na internetu. Vlastní nejlevnější Mercedes třídy S na světě, Lexus s graffiti a je jediným autorem Jalopniku, který nikdy neřídil Miatu. Má také skutečné jméno, které mu nepřipadalo dost novinářské, takže použil pseudonym a tohle bylo to nejlepší, co mohl udělat.

Sledovat ho můžete také na Twitteru a Facebooku. Určitě mu to nebude vadit.