- Co je to OBDII a jak funguje?
- Jak je řidič informován?
- Musím jít k prodejci, aby mi opravil auto s OBDII?
- Z čeho se skládá emisní kontrola v Severní Karolíně?
- Mám rozsvícenou kontrolku kontrolního motoru, co to znamená?
- Neuspěl jsem při emisní kontrole.
- Moje kontrolka MIL (check engine) se nerozsvítila. Co mám teď dělat?
- Svítila mi kontrolka kontrolního motoru. Co mám teď dělat?
- Moje vozidlo bylo odmítnuto pro „nepřipravenost“, co to znamená?
- Moje vozidlo nekomunikuje, co to znamená?
- Co je to jízdní cyklus?
- Moje kontrolka motoru svítí a čeká mě roční emisní kontrola. Měl bych nechat vozidlo opravit, než ho přistavím k emisní kontrole?
- Co má víčko nádrže společného s emisemi?
- Jak získám výjimku?
- Má mé vozidlo nárok na výjimku?
Co je OBDII a jak funguje?
První palubní diagnostické systémy (OBD) byly zavedeny počátkem 80. let 20. století s cílem snížit emise vozidel a pomoci automobilovým servisním technikům při diagnostice a opravách počítačem řízených motorů. V důsledku zdokonalení technologie byla vyvinuta nová generace OBD (OBDII) pro vozidla z roku 1996 a novější. Nové systémy OBDII monitorují elektronické snímače a akční členy vozidla za jízdy, aby bylo zajištěno, že fungují „podle návrhu“ výrobce. Palubní počítač je schopen identifikovat problém mnohem dříve, než si řidič uvědomí nějaké problémy, například nedostatečný výkon, vysoké emise nebo nízkou spotřebu paliva. Včasné odhalení pomáhá vyhnout se nákladným opravám a může zlepšit emise vozidla.
Jak je řidič informován?
V případě zjištění problému souvisejícího s emisemi se na přístrojové desce rozsvítí kontrolka, která se nazývá MIL (Malfunction Indicator Lamp). Níže jsou uvedeny některé příklady „MIL“, protože výrobci nepoužívají žádný standardní symbol MIL.
Systém OBDII vašeho vozidla rozsvítí kontrolku MIL „ON“, když zjistí závadu, která může způsobit vysoké emise motoru nebo výparů. Blikající kontrolka MIL, signalizuje, že dochází k závažné závadě a že je nutný okamžitý servis, aby nedošlo k nákladnému poškození katalyzátoru a v konečném důsledku k vyšším emisím. (Podrobné informace naleznete v návodu k obsluze.)
Musím jít k prodejci, aby mi opravil vůz s OBDII?
Ne. řádně vyškolené a vybavené nezávislé servisy jsou schopny využívat diagnostické informace ze systému OBDII a mohou provádět opravy stejně jako prodejci. Ve skutečnosti je cílem několika ustanovení začleněných do nařízení o OBDII usnadnit nezávislým servisům přesnou a nákladově efektivní diagnostiku a opravy vozidel. Federální zákon o čistotě ovzduší vyžaduje, aby na katalyzátory a palubní diagnostická zařízení u vozidel z roku 1995 a novějších byla poskytována záruka minimálně 8 let nebo 80 000 mil.
Z čeho se skládá emisní kontrola v Severní Karolíně?
Emisní kontrola v Severní Karolíně se skládá z připojení certifikovaného analyzátoru k systému OBDII vozidla, aby se ověřilo, že všechny emisní součásti/systémy vozidla fungují podle specifikací výrobce, spolu s vizuální bezpečnostní kontrolou/kontrolou závad.
Má kontrolka kontrolního motoru svítí, co to znamená?
Většina výrobců doporučuje nechat vozidlo co nejdříve pohodlně opravit v servisu. Protože existuje mnoho různých problémů, které mohou způsobit rozsvícení kontrolky, je těžké zobecnit, o jak závažný problém se může jednat. Často však bude mít problém znatelný vliv na spotřebu paliva, výkon nebo jízdní vlastnosti vozidla a delší jízda bez odstranění problému může případně poškodit další komponenty. Kromě toho existují určité poruchy, které mohou způsobit blikání výstražné kontrolky. To znamená, že právě dochází k poruše, která by mohla poškodit váš katalyzátor. Protože výměna katalyzátoru může být nákladná, mnoho výrobců doporučuje nechat vozidlo co nejdříve opravit v servisu.
Neprošel jsem emisní kontrolou.
Má kontrolka MIL (check engine) se nerozsvítila. Co mám nyní dělat?
Kontrolní mechanik je povinen ověřit funkčnost žárovky MIL zapnutím klíčku bez nastartování motoru. Nefunkční žárovka v důsledku vypálené žárovky nebo v důsledku přepálené pojistky způsobí, že neprojdete emisní kontrolou.
Moje kontrolka kontrolního motoru se rozsvítila. Co mám teď dělat?
- Vaše kontrolka motoru se rozsvítila, což znamená, že v systému kontroly emisí vašeho vozidla bylo zjištěno něco, co neodpovídá specifikacím výrobce. Ve vašem potvrzení o kontrole vozidla (Vehicle Inspection Receipt/Statement – VIRS) jsou uvedeny diagnostické chybové kódy (Diagnostic Trouble Codes – DTC), které označují obecnou oblast systémů kontroly emisí, které neprošly kontrolou.
- Pokud kontrolka kontrolního motoru zůstane rozsvícená, bude třeba problém řádně diagnostikovat a vozidlo před opakovanou kontrolou opravit. Opakovaná zkouška je bezplatná, pokud se do 60 dnů vrátíte na původní stanici technické kontroly.
- Po opravě si zajistěte dostatek času na jízdu, aby vozidlo dokončilo jízdní cyklus a počítač OBDII byl „připraven“ na zkoušku (1-2 týdny, včetně několika jízd po dálnici).
- Motoristé by si měli dát pozor na nabídky vypnutí kontrolky „Check Engine“ ve snaze projít zkouškou OBD II bez provedení opravy. Pokud byla kontrolka vypnuta bez provedení nezbytných oprav souvisejících s emisemi, znovu se rozsvítí a vozidlo testem neprojde. Vozidlo bude odmítnuto pro „nepřipravenost“.
- Obraťte se na výrobce vozidla nebo servisního technika a informujte se o svolávacích akcích, prodloužených zárukách uplatňovaných výrobcem a technických servisních bulletinech (TSB) týkajících se systému kontroly emisí (vyhledejte podle svého VIN).
Moje vozidlo bylo odmítnuto pro „nepřipravenost“, co to znamená?
Systémy palubní diagnostiky II (OBDII) provádějí za jízdy autotesty různých součástí svého emisního systému s využitím různých monitorů. Proto vozidlo, které obdrželo při emisní kontrole v Severní Karolíně výsledek „není připraveno“ z důvodu nedávné údržby nebo výměny či odpojení baterie vozidla, musí být řízeno, aby se monitory resetovaly do stavu připravenosti. Tyto součásti se označují jako „monitory připravenosti“ a zjišťují, zda počítač vozidla splnil podmínky výrobce vozidla „povolovací kritéria“ pro provedení požadovaných „diagnostických testů“.
Následující návrhy mohou pomoci uvést monitory do stavu „připravenosti“:
- Jezděte s vozidlem několik dní za normálních podmínek, včetně několika jízd po dálnici při nejvyšší povolené rychlosti.
- Obraťte se na výrobce vozidla nebo servisního technika a informujte se o svolávacích akcích, výrobcem uplatňovaných prodloužených zárukách a technických servisních bulletinech (TSB) týkajících se systému řízení emisí (vyhledejte podle VIN).
- Ujistěte se, že všechny termostaty a pojistky fungují správně.
- Pokud bylo ve vašem vozidle instalováno dodatečně dodávané rádio, přehrávač CD nebo bezpečnostní systém, ujistěte se, že kabeláž nebrání připojení k počítači nebo systému baterie vozidla.
- Provedete diagnostickou analýzu pomocí OBDII Generic Scan Tool.
- Možná budete moci získat kopii „jízdního cyklu“ vašeho vozidla od výrobce vozidla. Informace týkající se „jízdního cyklu“ vašeho vozidla můžete také najít v návodu k obsluze.
Moje vozidlo nekomunikuje, co to znamená?
Komunikaci mezi certifikovaným analyzátorem emisí a vaším vozidlem se nepodařilo navázat. Níže je uvedeno několik návrhů, které by mohly být dodrženy, abyste zajistili, že obdržíte emisní kontrolu v Severní Karolíně:
- Kontrolor-mechanik by se měl pokusit vozidlo otestovat alespoň třikrát.
- Pokud bylo ve vašem vozidle instalováno dodatečně dodávané rádio, přehrávač CD nebo bezpečnostní systém, ujistěte se, že kabeláž nebrání spojení s počítačem vozidla nebo systémem baterie.
- Prohledejte svolávací akce vozidla, technické servisní bulletiny (TSB) a prodloužené záruky uplatňované výrobcem, abyste zjistili, zda existují nějaké doporučené opravy týkající se systému řízení emisí.
- Provedete diagnostickou analýzu pomocí OBD Generic Scan Tool.
- Obraťte se na místní okresní úřad DMV, který může zkontrolovat komunikaci vašeho vozidla pomocí svého skenovacího nástroje (licence DMV & Kancelář úřadu pro krádeže).
Co je to jízdní cyklus?
Vozidla vybavená palubní diagnostikou II (OBDII) provádějí během jízdy autotest svého emisního systému s využitím různých monitorů. Tyto testy se označují jako „monitory připravenosti“ a zjišťují, zda počítač vozidla splnil podmínku výrobce vozidla „povolit kritéria“ pro provedení požadovaných „diagnostických testů“.
Vaše každodenní jízdní návyky po určitou dobu by měly stačit k nastavení všech monitorů. Pokud je vyžadována emisní kontrola v Severní Karolíně a na vozidle byla vyměněna baterie nebo provedena oprava emisí, budou monitory nastaveny do stavu „není připraven“. V této situaci nemusí být váš každodenní jízdní režim dostatečný k nastavení požadovaných monitorů v krátkém časovém období. Proto se musí jet „jízdní cyklus“ stanovený výrobcem. Tento „jízdní cyklus“, který by neměli provádět nezkušení řidiči, je navržen tak, aby umožnil provoz monitorů ve zhuštěném časovém a vzdálenostním jízdním modelu. Správný jízdní cyklus pro vaše vozidlo se může značně lišit v závislosti na modelu vozidla a je k dispozici u většiny výrobců automobilů.
Svítí mi kontrolka kontrolního motoru a čeká mě roční kontrola emisí. Měl bych své vozidlo nechat opravit dříve, než ho přistavím k emisní kontrole?
Pokud vás v nejbližší době čeká emisní kontrola, nechte vozidlo nejprve zkontrolovat. Vozidlo sice neprojde z důvodu rozsvícení kontrolky MIL, ale obdržíte potvrzení o kontrole vozidla (Vehicle Inspection Receipt/Statement, VIRS), které bude dokumentovat příčinu poruchy. Tyto informace pak můžete poskytnout svému servisnímu technikovi (oprava musí být provedena do 60 dnů od první poruchy, abyste získali bezplatnou opakovanou kontrolu). Pokud se pak vozidlo vrátí k opětovné prohlídce a selže podruhé, můžete mít nárok na jednoroční výjimku od DMV. Viz otázka zabývající se kvalifikací pro udělení výjimky níže.
Co má víčko nádrže společného s emisemi?
Je-li uzávěr plynu poškozený nebo nedotažený podle požadavků výrobce, umožní to únik přebytečných emisí z odpařování z vozidla, což způsobí, že se na monitoru odpařování rozsvítí kontrolka MIL. Nápravným opatřením by byla výměna uzávěru plynu, pokud je poškozen, ale ve většině případů problém vyřeší jeho dotažení.
Jak získat výjimku?
Pro vozidla, která nemohou projít testem emisní kontroly, jsou k dispozici výjimky, které udělují pověření pracovníci DMV. Vozidlo, které obdrží výjimku, je po dobu jednoho roku osvobozeno od plnění všech požadavků části kontroly emisí. Pro více informací ohledně výjimek se obraťte na kancelář DMV License & Theft Bureau.
- Výjimky pro díly
Výjimku pro díly lze udělit, pokud došlo k zásahu do zařízení pro kontrolu emisí nebo je nefunkční a díl již není k dispozici.
Majitel vozidla musí předložit tři (3) formuláře dokumentace od prodejce, obchodu s automobilovými díly a vrakoviště, které dokládají tvrzení, že díl již není k dispozici. Tato dokumentace musí být podepsána na hlavičkovém papíře společnosti. - Odstoupení od opravy
Odstoupení od opravy lze vydat v případě, že vozidlo nemůže projít emisní kontrolou, ale majitel se pokusil o odstranění závady emisí. Níže jsou uvedeny základní kroky, které je třeba dodržet, abyste měli nárok na prominutí opravy. „Brožuru o selhání OBDII“, která podrobněji popisuje prominutí opravy, vám na požádání poskytne vaše kontrolní zařízení.
- Vozidlo neprošlo testem emisní kontroly, tj. neprošlo analýzou dat poskytnutých palubním diagnostickým zařízením (OBDII), ale prošlo vizuální a bezpečnostní částí kontroly.
- Vlastník vozidla odevzdá vozidlo do opravy a opravna vystaví potvrzení o opravě se seznamem chybových kódů OBDII, které vedly k selhání emisní kontroly, s uvedením položek oprav, které stály nejméně 200,00 USD a které byly na vozidle provedeny za účelem odstranění selhání OBDII. POZNÁMKA: Opravy se provádějí po neúspěšné emisní kontrole vozidla.
- Majitel vozidla musí odvézt vozidlo, které neprošlo emisní kontrolou, dva záznamy o neúspěšné emisní kontrole (VIRS) a originály dokladů o opravě na místní úřad DMV.
- DMV před vydáním výjimky přezkoumá veškerou dokumentaci a zkontroluje, zda vozidlo prošlo opravou.
- Výjimka týkající se nekomunikace
Výjimku týkající se nekomunikace lze vydat, pokud vozidlo neprošlo emisní kontrolou OBDII, protože vozidlo nekomunikovalo se schváleným státním analyzátorem, ale prošlo vizuální a bezpečnostní kontrolou.- Vozidlo neprojde emisní kontrolou OBDII z důvodu nekomunikace, ale prošlo bezpečnostní a manipulační částí kontroly.
- Majitel odveze vozidlo na místní úřad DMV, aby bylo otestováno nezávislým skenovacím nástrojem.
- Pokud vozidlo nekomunikuje se skenovacím nástrojem, musí být vozidlo opraveno a komunikovat přes genrický protokol OBDII.
- Pokud vozidlo komunikuje se skenovacím nástrojem, budou na výsledky testu skenovacího nástroje uplatněny požadavky OBDII vyhovuje/nevyhovuje a poté může být vydána výjimka.
- Výjimky „Not Ready“
Pro emisní kontrolu musí být monitory OBD vozidla ve stavu „ready“. Pokud má vozidlo příliš mnoho monitorů v režimu „nepřipraveno“, bude vozidlo odmítnuto k přijetí emisní kontroly a obdrží zprávu VIRS Not-Ready Rejection. Vozidlo musí být provozováno, aby se monitory OBDII nastavily do stavu „ready“. Některá vozidla se uvedou do stavu „připravenosti“ velmi snadno, zatímco u některých je obtížnější uvést je do stavu „připravenosti“. - Přijatelná hranice „nepřipravenosti“ monitorů je:
- (2) – pro všechna vozidla modelového roku 1996-2000
- (1) – pro všechna vozidla modelového roku 2001 a novější
-
- Vozidlo je odmítnuto z emisní kontroly, protože má příliš mnoho monitorů „nepřipraveno“, které překračují přípustný limit.
- Zákazník se pokusí nastavit monitory vozidla provedením některého z následujících kroků.
- Opravy a/nebo
- Normální jízda (každodenní jízdní návyky, tj. cesty do obchodu, práce, aktivity, výlety atd.) a musí být doložena přiměřenou změnou počtu ujetých kilometrů mezi prvním a posledním VIRS nebo
- Místo několikadenního řízení vozidla může být proveden jízdní cyklus výrobce. Provedený jízdní cyklus musí být předložen pracovníkům DMV.
- Vozidlo se vrací k další kontrole a opět má příliš mnoho monitorů „není připraveno“, což překračuje přípustnou mez. Bude vydáno další odmítnutí „Not-Ready Rejection“ VIRS. V tomto okamžiku může být vydána výjimka „not ready“.
- Majitel odnese dva Not-Ready Rejection VIRS na místní úřad DMV spolu s jízdním cyklem výrobce, pokud byl použit. Pokud může být vydána výjimka „Not Ready“, pracovníci DMV učiní příslušná opatření s kontrolní stanicí, kde bude vozidlo kontrolováno. Pod dohledem DMV bude kontrolní stanice pokračovat v kontrole OBD se zvláštním povolením k dokončení emisní kontroly.
- Vozidlo musí projít vizuální manipulační a bezpečnostní částí emisní kontroly, než může být do analyzátoru zadáno číslo výjimky
- Existují různé scénáře, kdy lze vydat výjimku „Not ready“. Konkrétní informace získáte v kanceláři úřadu pro krádeže řidičských průkazů &. Níže jsou uvedeny obecné postupy pro výjimku „not ready“.
Má mé vozidlo nárok na výjimku?
Pracovníci DMV mohou vydat tři typy výjimek:
- Kit Car/Custom Built Vehicle
- Out of I/M County
- One year
Pro více informací kontaktujte místní okresní úřad DMV (DMV License & Theft Bureau Office).
.