Automatický bezpečnostní závěs přidá vašemu pickupu nápravu

Zpět na MrTrailer

Nové zprávy o nákladních vozech na MrTruck

Bronco ULTRA4 4400 Unlimited Class Extreme Race Trucks

Chraňte zadní okno svého nákladního vozu před přívěsem

Automatický bezpečnostní závěs přidá vašemu pickupu nápravu!

MrTruck má na Safety Hitch najeto 29 051 mil a počítá. Zatím táhl v Kalifornii, Texasu, Coloradu, Utahu, Wyomingu, Kansasu, Missouri, Illinois, Indianě, Ohiu, Wisconsinu, Iowě, Nebrasce, Arizoně a Novém Mexiku v Nevadě. Automatizovaný bezpečnostní závěs přidá vašemu pickupu nápravu!

Webové stránky

Automatizovaný bezpečnostní závěs, Inc.
1311 North Grand Ave. Suite 300, Gainesville TX 76240
(940) 320-3008
EMAIL [email protected]

Nyní můžete táhnout husí krky a přívěsy s pátým kolem se svým SUV.

Muž a jeho stroj, Joe Jamieson, Henry Ford bezpečnosti přívěsů. Letecký inženýr, známý ve světě letadel, Joe je řešitel problémů. Své koně tahá v přívěsech stejně jako my ostatní, ale se zvratem. Joe si myslí, že tažení je evoluční proces a měl by zlepšit otázky bezpečnosti a snadného používání. Nyní, po tisících kilometrů tažení s automatickým bezpečnostním závěsem, chápu jeho důležitost a zábavnost. Mohu se svou soupravou, která je občas dlouhá 72 stop, proplétat mezi hotelovými parkovišti, malými čerpacími stanicemi a klikatými horskými silnicemi. Ale na dálnici extra stabilita Safety Hitch udrží vaši soupravu rovně, když kolem prolétají návěsy kamionů, které způsobují sání při otáčení. Nyní můžete zívat s jednou rukou na volantu, když vás míjejí pojízdné billboardy, které vysávají listí z příkopu.

Vylepšený systém automatického řízení náprav je nyní k dispozici. Ten vám umožní automaticky využívat funkce stability a ovladatelnosti vašeho automatizovaného bezpečnostního závěsného systému a zároveň si užívat manévrovací a zatáčecí funkce, a to pouhým využitím systému směrových světel a blikačů vašeho tažného vozidla. Vaše řídicí náprava bude normálně uzamčena přímo vpřed. Jakmile se přiblížíte k místu odbočení, musíte umístit páčku blinkrů, abyste ukázali směr odbočení, nejméně sto metrů od místa odbočení. Přibližně po sedmi bliknutích se páka uzamčení řídicí nápravy automaticky zvedne a umožní řízení kol nápravy. Jakmile se páčka směrovky vrátí do neutrální polohy a směrovka přestane blikat, páčka zámku ovládání nápravy se přestaví tak, že jakmile dokončíte zatáčení, automaticky znovu zablokuje nápravu.

Na dálničních nájezdech a v zatáčkách s jetelovým listem nechcete mít směrovku zapnutou. Při výjezdu z dálnice jednoduše na okamžik aktivujte směrovku na několik bliknutí a uvolněte páku směrovky, přičemž se ujistěte, že směrovka přestala blikat, než dojedete k vysokorychlostním zatáčkám. Také nyní budete moci pohodlně couvat s uzamčenou nebo odemčenou nápravou systému The Automated Safety Hitch System jednoduše pomocí blikačů. Bez zapnutých výstražných blikačů zůstane náprava uzamčena. Se zapnutými výstražnými blikači zůstane náprava odemčená.

Webové stránky Automatizovaný bezpečnostní závěs přidá nápravu k vašemu pickupu!

Můžete se ptát, proč si prostě nepořídit dually? Dlouhý seznam je u konce recenze, ale zamyslete se nad hmotností jazyka vašeho přívěsu na dvou nápravách kamionu místo jedné, na dvou sadách listových pružin místo jedné, na dvou sadách nápravových brzd místo jedné. Dually vám prostě dává dvě další pneumatiky, které si můžete koupit, a dělá vás 8 stop širokým po celou dobu, nejen když táhnete. Říkejte tomu řadové dually, které se používá jen tehdy, když ho potřebujete.

Nikdy nekončící program zlepšování od společnosti Automated Safety Hitch, přináší nejnovější bezpečnostní technologie, které opět zlepší způsob, jakým táhnete svůj přívěs. Jedná se o automatické blokování řízené nápravy, Automated Axle Steering Control System.

Vypadá to složitě, dokud to nepochopíte. Čtyři funkce, které nejvíce vynikají při použití této nové technologie přívěsu, jsou: lepší brzdění, změna směru jízdy z pruhu do pruhu, udržení stability v jízdním pruhu (zatáčení v zatáčkách) a účelné zvedání. Automatizovaný bezpečnostní závěs se připojuje k tříbodovému závěsu třídy V na vašem vozidle. Připojení se může vertikálně kloubit pro nerovný terén, železniční přejezdy a poskytuje nezávislé odpružení. Horizontální pohyb je však pevný a poskytuje vám bezpečnost a stabilitu o 9 stop delšího rozvoru. Delší rozvor je známým faktorem pro bezpečné tažení. Tento delší rozvor je tajemstvím těsnějšího průjezdu zatáčkou z pruhu do pruhu, protože přívěs je tažen za zadní částí nákladního vozidla podobně jako přívěs tažený nárazníkem. Pro usnadnění delšího rozvoru má bezpečnostní závěs řiditelnou nápravu. Ne jen tak ledajakou nápravu, ale přední řiditelnou nápravu Dana 70, která se nachází na nákladních vozech Super Duty Ford F450 třídy 4. Řízení je stejné jako u cementového nákladního vozu se spádovou nápravou s rychlostním odporem, který umožňuje otáčení při nízké rychlosti, přičemž dálniční rychlost udržuje nápravu v jedné rovině s tažným vozidlem.

Pak je tu brzdění, hydraulické kotoučové brzdy na Safety Hitch používají pohon. Všechny brzdy, nákladního vozidla, Safety Hitch a tažených přívěsů, jsou synchronizovány a zesílení je řízeno pomocí řídicí jednotky brzd přívěsu vašeho nákladního vozidla. Skutečně proporcionální brzdění, ale se správným vyvážením, kdy hmotnost přívěsu při prudkém dynamickém brzdění tlačí na bezpečnostní závěs, nikoli na zadní část nákladního vozidla. Rozdíl v pozoruhodném zlepšení brzdění vám dává pocit jistoty při tažení.

Víte, že přední brzdy vašeho vozidla jsou větší než zadní brzdy. Při prudkém brzdění se příď vašeho vozidla ponoří, což přenáší větší váhu a dynamickou sílu na přední brzdy. S přívěsem se však při brzdění přívěs ponoří do zadní části vašeho vozidla, čímž se zvedne přední část vozidla a sníží se schopnost vašeho vozidla maximálně brzdit.

Se systémem Safety Hitch se vaše vozidlo může vrátit k účinnému brzdění s přívěsem, který se ponoří do zadní části vozidla díky 14palcovým hydraulickým kotoučovým brzdovým rotorům Safety Hitch.

Podívejte se na video na YouTube níže

Brzdění, jaké jste ještě neviděli

Neříkám, že chcete prudce brzdit a rozčilovat koně, ale v případě nouze může rychlejší zastavení na kratší vzdálenost zachránit vás i vaši rodinu. Snažíme se udržovat bezpečnou vzdálenost mezi námi a autem před námi, ale auta neustále zajíždějí do naší bezpečnostní štěrbiny a nutí nás spoléhat se na brzdění.

Při své poslední cestě do Loganu v Utahu, kde jsem měnil svůj Logan Coach z roku 2008 za přívěs pro koně Logan z roku 2010, jsem na cestu přes hory Utahu při příjezdu z Wyomingu použil Safety Hitch. Na zatáčkovitých horských silnicích jsem použil ruční ovládání ovladače brzd přívěsu. Se systémem Safety Hitch bylo brzdění plynulé a výkonné. Použití ručního ovládání ovladače brzd přívěsu, které umožňuje používat pouze brzdy přívěsu a brzdy Safety Hitch, je užitečné v zatáčkách a na kluzkých silnicích. Odpojení brzd ovladače Safety Hitch na část cesty bylo děsivé, protože použití pouze brzd přívěsu nezajistilo dostatečné brzdění, musel jsem se vrátit k použití brzd také u nákladních vozidel. Safety Hitch je báječné brzdění do hor, Žádný výpadek v hydraulickém posilovači brzd, což elektrické oproti hydraulickým brzdám běžně mívají, než se rozjede podtlakový nebo elektromotorický posilovač brzd. Safety Hitch má hydraulické kotoučové brzdy s tlakem 1600 psi stejně výkonné, jako má váš nákladní automobil.

Vaše řídicí jednotka brzd přívěsu v nákladním automobilu ovládá všechny brzdy. Brzdový ovladač Titan ovládá hydraulické brzdy na Safety Hitch. Vlastní deska s obvody na Safety Hitch umožňuje synchronizaci všech brzd na vozidle, Safety Hitch a přívěsu, které pracují společně. A nezávislý regulátor brzd přívěsu na Safety Hitch slouží k řízení rychlosti přívěsu při použití automatického připojení a automatického vyprošťování.

I velkým nákladním vozům může Safety Hitch pomoci !

Webové stránky

Tento experiment přinesl dramatické zlepšení brzd pomocí automatizovaného Safety Hitch. Výhody dually jako v lepším brzdění a zatáčení, aniž by bylo 8′ široké. Při jízdě počítejte dually, které vidíte s poškozenými blatníky, a pak se podívejte u okénka v autobazaru Starbucks na různé barvy cihel.

Automated Safety Hitch je řiditelná přídavná náprava pro váš pickup, dodávku nebo SUV. Cementářské vozy je mají, proč ne tažná veřejnost.

Další specifikace a podrobnosti získáte na Webových stránkách, zde podrobně popisuji své zkušenosti s Safety Hitchem při dosavadních 29 051 km. Očekáváme, že letos s automatizovaným systémem Safety Hitch odtáhneme přes 20 000 mil. Toto bude průběžný deník o tom, co jsem se dozvěděl, viděl a cítil, když jsem táhl svůj přívěs pro koně a někdy i dva přívěsy napříč USA.

American Automation Technologies Inc. začala prodávat Automatizovaný bezpečnostní závěs v červenci 2008, 6 let prototypů a testování se stovkami na silnicích dnes. Automatický bezpečnostní závěs odlehčuje nákladnímu vozidlu a přívěsu Bezpečnostní závěs má vlastní řídicí jednotku brzd právě pro řízení rychlosti připojení nebo odpojení přívěsu k nákladnímu vozidlu nebo rychlosti pohybu vašeho přívěsu pomocí rekuperačního systému. Listové pružiny Safety Hitch jsou nastaveny na výšku vašeho nákladního automobilu, SUV nebo dodávky. Kulová deska o tloušťce 3/4″, skříňová deska o tloušťce 1/4″. Šrouby třídy 8 a samojistící matice třídy C, vše vyrobeno v USA. Červené světlo v boxu navijáku, abyste si mohli přečíst pokyny v noci a neviděli skvrny. Obvodová deska pomáhá analyzovat problémy pomocí světelného kódu. Stabilizátor je jako tlumicí pružina proti přetížení, podobně jako mají padací nápravy u cementářských vozů.

Podobně jako závěs s rozdělovačem hmotnosti pro husí krky rozděluje Safety Hitch hmotnost jazyka přívěsu na dvě nápravy nákladního vozidla. To je největší problém při tažení novějších 1/2tunových nákladních vozidel, mají možnost nízkého převodového poměru náprav, dostatečný výkon a točivý moment a brzdy pro větší přívěsy, ale mají polopropustné zadní nápravy, které nejsou vyrobeny pro stálé zatížení. S automatickým bezpečnostním závěsem se hmotnost jazyka přívěsu rozkládá na nápravu nákladního vozidla a nápravu bezpečnostního závěsu.

Zatěžuje řízení jako u nákladních vozidel Ford. Podle inženýrů společnosti Ford těžké řízení usnadňuje přímé řízení s centrováním. Pneumatiky na Safety Hitch mají špičku pro přímý tah. Na kulových kloubech řídicí nápravy jsou mazací zerky.

Je postavený jako tank, práškově lakovaný v barvě, jakou chcete. Joe Jamieson, letecký inženýr, chápe, že jeho výrobek lze používat desítky let. Ložiska kol podvozku jsou v kole zalisovaná pro lepší pevnost při bočním zatížení. Dva navijáky Warn 8K, hluboká baterie a samozřejmě 3letá záruka.

Joe Jamieson strávil roky testováním a zkoušením, změnami a zkoušením. Každý díl byl mučen kvůli slabinám. Joe má sbírku dílů, které selhaly, a další generaci, která uspěla. Viděl jsem 5 let prototypů v továrně. NASA by byla pyšná. Obrázky zámku upevňovacích ramen najdete zde. Po testování byla mnohokrát změněna. Součást samonavíjecího systému.

Umístění koule na husím krku je nastavitelné směrem dopředu a dozadu nebo nahoru a dolů. Tříbodový závěs přijímače je sám o sobě třídy V pro 16k přívěs, při použití s automatickým bezpečnostním závěsem je testován pro 30k přívěs s hmotností jazyka 6300 lb. Podívejte se na spoustu plošinových návěsů, které mají mezi nápravami přívěsu 9 stop a neřídí se. S těmi 9 stopami navíc je sice trochu více místa na couvání, ale rychle si na to zvyknete.

Uvolňuje ložnou plochu nákladních vozidel, stabilizuje nákladní vozidla s krátkou ložnou plochou a SUV s krátkým rozvorem. Na přívěsu nepotřebujete hydraulický zvedák, protože můžete mít automatizovaný bezpečnostní závěs připojený k přívěsu. Při použití závěsu s husím krkem v lůžku je více mrtvých úhlů, s husím krkem na Safety Hitch můžete použít zpětné zrcátko nákladního vozidla, abyste viděli mrtvé úhly nad zadním lůžkem nákladního vozidla. Moderní 1/2tunové nákladní vozy mají správný nápravový poměr, 6stupňovou automatickou převodovku, velké brzdy, jen nemají plnohodnotnou plovoucí nápravu, poskytnou vaší 1/2tuně druhou nápravu, která pomůže nést hmotnost jazyka přívěsu a zvýší brzdění.

Nepotřebujete airbagy ani přetížení nákladního vozu, protože hmotnost jazyka přívěsu je rozložena na dvě nápravy. Stejná řízená náprava Dana 70 používaná u jednotunových vozidel Ford a Dodge po miliony kilometrů. Můžu se dostat ke skříňkám s nářadím a spustit zadní dveře. Svařovaná konstrukce, šrouby třídy 8, samojistící matice třídy C. Desetivrstvé pneumatiky s volitelnými 14vrstvými. Přesné tolerance lícování a povrchové úpravy z oblasti letectví. Místo držáku závěsu na husím krku může být vaše postel nákladního vozu nosičem sena, přičemž 1/2 postele je určena pouze pro pojezdovou dráhu závěsu. Vozy SUV a dodávky nyní mohou mít lepší tažnou schopnost.

Zatáčení

Táhne přívěs na vnější stranu zatáčky, kdežto husí krky zatáčejí na vnitřní stranu zatáčky. S bezpečnostním závěsem můžete zatáčet, aniž byste museli vyjíždět do provozu a zatáčet na široko. Takže místo spěšného projíždění zatáčkou, aby vás nesrazil protijedoucí automobil, můžete bezpečně odbočit a zůstat po celou dobu ve svém jízdním pruhu. Jackknife do úhlu 130 stupňů nebo když narazíte zrcátky na blatníky přívěsu. Tohle je zábava, najděte si zatáčku, kterou nemůžete s přívěsem vyhodit, připojte Safety Hitch, projeďte zatáčkou a pak zacouvejte na vnitřní stranu a vyjeďte dopředu, přičemž přívěs se bude hadit za vámi.

Safety Hitch má automatické řízení a vyrovnávání, není to přívěs, není to vozík, ale brzdící řiditelná kapkovitá náprava. Umožňuje svislý kloub nad železničními kolejemi nebo při tažení.

Zachraňte mě; představte si, že tento přívěs vytáhnete, když ho potřebujete

V noci v Coloradu metr sněhu, druhý den ráno padesát na blátě.

Auto recovery, další věc, která je nová. Horní naviják Warn vyvine 100 stop lana, takže můžete vyjet na suchou vyvýšeninu a přitáhnout přívěs k sobě, jako jsem to udělal já ve stopě mokrého sněhu v Coloradu. Jen jsem přepojil napájecí kabely z navijáku auto connect na naviják auto recovery a vytáhl kabel k autu za roh za stodolou a nechal naviják vytáhnout přívěs ze sněhu na příjezdovou cestu. Je to úžasné, žádné houpání mého vozu sem a tam při pohonu všech kol nebo prokluzování spojky při snaze dostat můj přívěs ze sněhu měnícího se v bláto.

Znovu na cestách, jen se nemůžu dočkat, až vyjedu……

Po odtažení mého starého Loganu Coach přes sněhovou bouři jsem si v Utahu vyzvedl svůj nový Logan Coach a nový červený Automatizovaný bezpečnostní závěs. Černý bezpečnostní závěs, který jsem používal, byl předváděcí kus. Nový bezpečnostní závěs přišel celý smontovaný, jen jsem ho vytáhl z dřevěné bedny a sroloval pod můj nový Logan Coach. Snadno se připojil, srovnal jsem k němu spřáhlo přívěsu a zase na cestu.

Automatizovaný Safety Hitch přidá nápravu k vašemu pickupu; připojíte se sami jen palcem

Tak snadné připojení jen jednou osobou, Safety Hitch se sám vyrovná, když připojíte vnější řetězy k vozidlu a táhnete dopředu. Spodní naviják Warm přitáhne Safety Hitch k vašemu vozidlu, západky se zaháknou za ramena závěsu přijímače a zajistí se. prostřední rameno závěsu přijímače vytlačí dvojitý podvozek nahoru.

Na výstavě Equine Affaire v Columbusu na státním výstavišti v Ohiu, ve slavné budově Bricker Annex, mi Safety Hitch umožnil proplést se mezi všemi sloupy. Je to kruh kolem sloupů. Projednávání těsných zatáček v budově není nikdy snadné, ale jednodušší bylo použití Safety Hitch, který následoval kamion blíže a umožnil mi zvednout nože doprostřed řad.

Jste si jistí, že chcete Dually? Nebo kolik stojí laminátový blatník?“

Ano, na obě strany, i s dobrými zrcátky je kolem 8 stop dualu špatně vidět. Dually bez nějakých šrámů se hledá hůř než jeden obrázek výše. U dually může prasknout jedna pneumatika a ty o tom nevíš, mohou se povolit matice u ok a pneumatika se utrhne. Stalo se mi to. Dually opotřebovávají všechny pneumatiky. Pneumatiky automatického bezpečnostního závěsu se opotřebovávají rychlostí přívěsu. Nákladní vozy Dually více odskakují, když jsou prázdné, pokud používáte airbagy na nákladním voze, musíte nastavit jiný tlak vzduchu od naloženého k prázdnému. Dodatečný odpor větru a valivý odpor od přídavných pneumatik snižují spotřebu paliva. Pokud používáte vozidlo samostatně, je dually jen otrava, parkovat na konci parkoviště, abyste se vešli mezi řádky a mohli otevřít dveře.

Webové stránky

5. kolo je nastavitelné a zaměnitelné s husím krkem.

Neudělá z vaší Toyoty Forerunner návěs Peterbilt, ale může vám umožnit používat stávající tahač namísto toho, abyste museli přecházet na dually nebo 3/4tunový vůz, pokud to, co máte, má odpovídající motor a hnací ústrojí, ale chybí mu brzdné vlastnosti a rozvor. Nákladní vozidla o hmotnosti 1/2 tuny, jako jsou novější modely Ford F150 a Toyota Tundra, mají modernizované brzdy, motory, převodovky a nižší nápravové poměry pro tažení přívěsů. Jejich slabým místem je vysoká kolejnice lože a polopropustné zadní nápravy, které přenášejí zatížení na nápravové hřídele. Bezpečnostní závěs rozkládá hmotnost jazyka přívěsu na dvě nápravy a zvyšuje brzdění o více než 50 %.

Červené světlo s účelem, otevření předních dveří zapne toto červené světlo. Toto světlo neoslňuje a nezpůsobuje bílé skvrny při čtení návodu k obsluze. Světlo je připojeno k desce plošných spojů, která vyhledává poruchy pomocí světelného kódu. Obrázek vpravo, světelná zástrčka RV se 7 čepelemi.

Mluvíme o zvedáku do extrému, více než 90 stupňů. Konstrukce závěsu umožňuje vertikální ohýbání pro železniční přejezd, tahače a kontakt pneumatiky s vozovkou. dvojité bezpečnostní řetězy jsou součástí konstrukce automatického upevnění.

Automatický bezpečnostní závěs přidává nápravu k vašemu pickupu; budoucnost přívěsů pro koně

Ačkoli je automatický bezpečnostní závěs určen pro pátá kola RV i přívěsy s husím krkem, pátá kola již mají prostor nad krkem pro ložnice, do kterých se můžete postavit. Naproti tomu přívěsy pro koně Living Quarter s husím krkem mají jeskyně pro ložnice, kde chodíte po kolenou, abyste si ustlali.

Nyní je tu možnost volby u Safety Hitch, můžete si nechat postavit přívěs se stropem 6 stop nad husím krkem, jako to udělal Joe se svým vlastním Bloomerem. Nejen vysoký prostor nad krkem, ale také delší na 9 stop. S Safety Hitchem máte nyní prostor navíc. A můžete mít spřáhlo na husím krku ve výšce 6 stop místo 8 stop pro silnější krk. Více prostoru pro stavbu přívěsu kolem Safety Hitch a stále nemůžete najet do přívěsu na jackknife.

Spojení všeho dohromady

Žádné zkratky na bezpečnost, mazací cívky v řídicí nápravě, 14palcový brzdový rotor	Přistávací zařízení, které podpírá bezpečnostní závěs, když není připojen k vašemu nákladnímu automobilu, je vyrobeno pro bezpečnostní čep k zablokování kol	Přistávací zařízení, samostředící a mazatelné	Nylonové válečky na každém rámu jsou připevněny k vnějším řetězům, při odpojování vytáhněte podvozková kola ven
Všechny konstrukční matice. jsou samojistící třídy C	Všechny konstrukční šrouby jsou třídy 8 a nesou zatížení na rameni, nikoliv na závitu	Ramena, která se připevňují do závěsu přijímače třídy V	Střední rameno nese část hmotnosti, tlačí nahoru podvozková kola a má otvor pro připojení vyprošťovacího lana

	.
Modifikovaný přijímač třídy V se dvěma přídavnými rameny pro 3.bodové připojení k bezpečnostnímu závěsu	Přídavná ramena v přijímači připravená k připojení	Zadní box, Pohon Titan poskytuje posilovač a hydraulický tlak 1600 psi pro brzdy Safety Hitch	Dva navijáky Warn v předním boxu, jeden pro upevnění a jeden pro vyprošťování
Vyprošťovací kabel nahoře, 4 pružiny, které ovládají podvozek dole	Řídicí náprava Dana 70, bezpečnostní závěs může z vašeho vozu udělat čtyřkolku	Uvnitř podvozku, 4 pružiny jej stabilizují	Dvě drážky v rámu, které vedou podvozek

Nízkoprofilový model RV a model s husím krkem mají nastavovací otvory pro posunutí desky závěsu, (obrázek vpravo), kam potřebujete pro vyvážení hmotnosti jazyka přívěsu mezi zadní nápravou vašeho vozidla a nápravou Safety Hitch.

A k tomu všemu Program zlepšování výrobků

Není to něco, co byste u výrobků běžně vídali, ale majitelé automatizovaných bezpečnostních závěsů dostávají automatické upgrady zdarma. Joe Jamieson neustále hledá způsoby, jak vylepšit svůj bezpečnostní závěs, a když vyvine vylepšení, otestuje je a vidí přidanou hodnotu, zašle je všem svým zákazníkům. Už jste o tom někdy slyšeli? Automatický bezpečnostní závěs, přidává nápravu k vašemu pickupu!“

Nárazník táhne přívěsy při zvedacím noži s vnějšími upevňovacími rameny stále připojenými obrázek vlevo.

Zacouvá vpravo do štěrbiny vedle návěsu tahače na odpočívadle pro nákladní automobily, obrázek vpravo.

Pokračujte v kladení otázek, [email protected]

„Co se stane, když dojde k prasknutí jedné z pneumatik této jednotky při nájezdu do prudké zatáčky v rychlosti?“

„Co se stane? Myslím, že prasknutí 9′ za zadními pneumatikami vašeho nákladního vozidla by mělo menší vliv na to, co byste cítili v kabině a jak byste také reagovali, než prasknutí na vozidle blíže k vám.

Navrženo inženýry, testováno v nezávislé konstrukční laboratoři, analyzováno certifikovanými profesionálními inženýry pro konstrukční a zátěžové analýzy

Webové stránky

MrTruck’s Top Picks Store

Ultimate hybridní torzní/vzduchová náprava přívěsu

Freightliner Summit Hauler Conversion

Polštář přívěsu, Cody Gooseneck cushion, Shocker Hitch, Popup CC2 Cushion, Gen-Y Torsion

MrTrucks Tips on Towing! Průvodce uživatele přívěsu pro bezpečné tažení