Ať už jste v BMW nováčkem nebo dlouholetým nadšencem, spolehlivost a problémy s motorem jsou vždy tématem rozhovorů. BMW si velmi váží svých řadových šestiválcových motorů, přičemž M54 je ikonickým motorem. Motor M54 je řadový šestiválec s přirozeným nasáváním, který se kromě tehdejších modelů Z3/Z4 a X3/X5 objevoval především ve vozech řady 3 E46 z let 2000-2006. Jsou známé jako celkově skvěle výkonné, spolehlivé a zábavné motory. Přesto se během mého působení v autosalonu lidé vždy stavěli k životnosti těchto motorů skepticky a obvykle uváděli hororové příběhy z prodejny.
Drobné vzdělání o těchto 5 běžných problémech s motory M54 a nalezení technika, kterému můžete důvěřovat, jim pomůže na dlouhou trať.
Životnost a spolehlivost M54
„Můj model 2005 má najeto 321 000 km a byl to nejlevnější vůz, který jsem kdy vlastnil. Měl jsem jen první velký výdaj, 600 dolarů za oba sběrné kohouty. Palivové čerpadlo jsem ale měl na 1,4 milionu mil. Olej měním každých 15 000 mil a motor je čistý. Plánuji, že najedu 1/2 milionu nebo více. Moje spotřeba oleje byla až do nedávna velmi malá a mohlo by to být ucpanými kohouty. Vytvářejí větší protitlak. Jezdí to opět skvěle. Miluji toto auto.“ -Lane z S.C.
Ačkoli podobných příběhů může být málo, dosažení 200 000 mil by mělo být u většiny těchto motorů dosažitelné, pokud víte, jaké jsou jejich běžné problémy. Důvod, který jsem našel u většiny lidí odcházejících do důchodu se svými „rozbitými“ BMW, byl způsoben nedbalostí. Správná péče a informovanost o možných problémech zajistí vám i vašemu BMW dlouhý a dobře ujetý život.
5 nejčastějších problémů s motorem M54
- vodní čerpadlo &porucha termostatu
- porucha ventilu DISA
- VANOS. Těsnění
- Kryt ventilu
- Matka olejového čerpadla
Porucha vodního čerpadla a termostatu M54
Pokud jste s BMW jezdili kolem bloku, nemělo by vás to příliš překvapit. Chladicí systém, konkrétně termostat a vodní čerpadlo, jsou u většiny BMW notoricky známé problémy. Nyní to není nic, čím byste se měli trápit, protože by měly vydržet někde mezi 60-100 tisíci kilometry. Pokud si všimnete, že vaše auto hřeje a dochází mu chladicí kapalina, odvezte ho do servisu a nechte čerpadlo zkontrolovat. Na těchto motorech se pracuje mnohem snadněji než na novějších modelech a samotné čerpadlo by nemělo stát více než 50 dolarů a termostat zhruba stejně.
Selhávající vodní čerpadlo a termostat Příznaky:
- Úniky chladicí kapaliny
- Teploty motoru jsou zvýšené
- Ventilátor bude hlasitý!
Náhradní vodní čerpadlo pro M54
Modernizované vodní čerpadlo pro M54 – až o 20 % vyšší průtok pro lepší chlazení, s oběžným kolem z nerezové oceli a odolným ložiskem
MW M54 OEM termostat
DIY: Považoval bych to za středně pokročilé kutilství a zde je video pro instalaci, abyste viděli, zda to zvládnete.
Ventil DISA
Tento „ventil“ se nachází nad sacím potrubím motoru. Jedná se o seřizovací jednotku sání. Vypadá jako malá černá krabička, ale musíte vědět, kdy se vypíná. Proč je důležité vědět, kdy má zhasnout, a ne jen čekat? No, pokud odejde, mohou se do samotného motoru dostat nečistoty, a to není dobré. Proto se zaposlouchejte, a pokud uslyšíte chrastění, věnujte chvíli kontrole. Ventil DISA má tendenci selhávat (plastové součásti uvnitř se lámou) kolem 70-100 tisíc najetých kilometrů.
Příznaky selhání ventilu DISA:
- Hrubá jízda
- Ztráta výkonu
- Slabá spotřeba paliva
- Hlučný chrastivý zvuk (nejdůležitější, protože ostatní příznaky jsou společné s více dalšími problémy)
Oprava ventilu DISA: https://amzn.to/2mwPepN – ačkoli se vám může zdát, že instalace nového ventilu DISA z výroby je nejlepší způsob opravy, ve skutečnosti doporučujeme použít opravnou sadu. Tovární ventily jsou náchylné k poruchám kvůli plastovým dílům uvnitř – tato opravná sada nahradí tyto plastové díly hliníkem letecké kvality, který zabrání budoucím poruchám.
Těsnění VANOS
Pokud jste u BMW nováčkem, je pravděpodobné, že jste o VANOS nikdy neslyšeli. Co to tedy je? Stručná odpověď zní, že se jedná o proměnné časování vačkového hřídele BMW. Je to chytrý způsob, jak zvýšit výkon a výkonnost motoru. Problém u těchto motorů souvisel s těsněním.
„Selhání vanosu je způsobeno zhoršujícím se těsněním pístu vanosu. Těsnění jsou kombinací vnějšího teflonového těsnicího kroužku a spodního nosného O-kroužku. O-kroužky tvrdnou, smršťují se a mají plochý horní a spodní povrch. To způsobuje, že ztrácejí svou podpůrnou funkci teflonových těsnění. To způsobuje selhání funkce těsnění pístu a následně selhání funkce vanosu.
O-kroužky OEM byly testovány na materiálové složení a bylo zjištěno, že jsou vyrobeny z Buna-N (nitril, NBR). Tento materiál není kompatibilní se syntetickým olejem a vysokou teplotou motoru. Zejména vysoká teplota je příčinou jeho selhání.“ – Beisan Systems
Příznaky selhání těsnění vanosu M54:
„U automobilů s motorem M52TU (98/99-00) způsobuje selhávající těsnění vanosu otřesy motoru při volnoběhu (dramatické poklesy) a případně zastavení motoru při studeném startu (< 55 F / 13 C).
U ostatních automobilů s motory M52TU, M54, M56 dojde ke zhoršení výkonu vozu. Motor se bude zadrhávat a škytat při nižších otáčkách (< 3k). Dojde také k celkové ztrátě točivého momentu a výkonu, většinou při nižších otáčkách (< 3k).“ -Beisan Systems
Není to zabiják motoru, ale má to vliv na výkon. Pokud si kupujete BMW s motorem M54, nezapomeňte zkontrolovat záznamy o údržbě. Pokud to nebylo provedeno, dejte si na tom záležet.
Originální BMW OEM solenoidy VANOS pro M54
DIY Guide:https://blog.bavauto.com/13829/bmw-diy-double-vanos-repair-rebuild-on-m52tu-m54-and-m56-6-cylinder/
Kryt ventilu
Vzhledem k tomu, že budete muset tento díl demontovat, abyste se dostali k VANOS, je skvělý čas zjistit, zda je třeba jej vyměnit. Kryt ventilů je dobře známý tím, že praská, je vyroben z plastu a nevyhnutelně odejde.
Příznaky netěsnosti a vadného krytu ventilů M54:
- V kabině je cítit olej. Olej z krytu bude padat na výfuk. Pokud ho cítíte, zkontrolujte ho.
- Zapaluje se
- Otevřete kapotu a kolem víka a těsnění je olej
- Zapalovací svíčky jsou obalené olejem a ve ventilech je přebytečný olej
Při výměně víka nezapomeňte vyměnit také těsnění. Výměna oleje je také vždy dobrý nápad. Bude to dražší oprava. Víko ventilů stojí ve vašem okolí kolem 400 dolarů plus práce. Pokud k tomu dojde, není to nic, co byste měli odkládat.
Výměna krytu ventilů M54 – včetně těsnění
Těsnění krytu ventilů M54 – pouze těsnění
Matka olejového čerpadla
Ano, pouze matice. Jedna malá součástka, která může způsobit úplné a katastrofální selhání motoru.
„V uplynulém týdnu jsem rozebíral svůj motor kvůli kompletní přestavbě. Když jsem dnes šel demontovat olejové čerpadlo, zjistil jsem, že je matice olejového čerpadla uvolněná. Dotkl jsem se jí prstem a ona se roztočila!“
Nevím, jak dlouho to tak bylo, ale běhal mi mráz po zádech. Kdybych se nerozhodl motor přestavět, možná bych matici olejového čerpadla nezkontroloval a jsem si docela jistý, že by se ozubené kolo utrhlo. To by mělo za následek úplnou ztrátu tlaku oleje a v důsledku toho by se mi motor upekl.
Pro ty z vás, kteří se svým autem závodíte a používáte zvýšený limit otáček motoru, jaký poskytuje vstřikovač Shark, mějte se na pozoru. Můj motor měl v době demontáže najeto asi 70 tisíc kilometrů.“ – PEI330CI
Přestože se to občas stává, jsou k tomu náchylnější ti, kteří motor provozují intenzivně. I když se může zdát samozřejmé, že stačí zastavit a vypnout motor, když se kontrolka rozsvítí, často se to stane tak rychle, že si to neuvědomíte a ztráta tlaku oleje pošle M54 do předčasného hrobu.
Tento problém má řešení a ujistěte se, že bylo provedeno u každého motoru s vyšším počtem najetých kilometrů. Dostat se k olejové vaně a použít červený loctit je jednoduché řešení tohoto problému. No, téměř jednoduché, stejně budete muset zvládnout cestu k samotné olejové vaně, což je úkol sám o sobě.
BMW M54 Common Problems Summary
V roce 2001 se BMW dostalo do čela Wardova žebříčku deseti nejlepších motorů s jedničkou, dvojkou, M54 a S54, což byl motor pro M3. V průběhu let se BMW v tomto seznamu stále objevuje, ať už na vrcholu, nebo v jeho blízkosti. Letos se na prvním místě umístil jejich řadový šestiválec B58. Z 34 umístění v první desítce jich 28 patřilo jejich řadovým šestiválcům.
Přestože se jedná o 5 nejčastějších problémů s motorem M54, BMW vyrábělo a nadále vyrábí jedny z nejlepších motorů. Pokud se o ně budete starat, postarají se o vás a poskytnou vám nespočet kilometrů úsměvů a nadšení.
Líbí se vám řadový šestiválec BMW? Přečtěte si náš příspěvek o nejnovějších řadových šestiválcových motorech s turbodmychadlem: BMW N54 vs. N55 vs. B58 vs. S55: Výkon & Spolehlivost