CARS.COM – Större hjul ger bilarna en mer aggressiv hållning och större närvaro på scenen, vilket är anledningen till att biltillverkarna installerar stora fälgar på konceptbilar. De ser coola ut.
Relaterat: Oavsett om du byter till hjul med större diameter som tillval på en ny bil eller som eftermarknadsfälgar till en bil du redan äger, finns det fördelar med att ha större hjul, men också vissa nackdelar. När du byter till en större hjuldiameter (t.ex. från 17 till 18 tum) behöver du nya däck som matchar den. Dessa däck behöver en lägre profil (eller sidoväggshöjd) för att bibehålla tillräcklig frigång när de kör över gupp och gropar, vilket gör att fjädringen komprimeras och studsar tillbaka fullt ut. Om hjuldiametern ökar med en tum bör däckets höjd minska i motsvarande grad för att kompensera, så att den totala diametern förblir densamma.
Om den ursprungliga lagerdimensionen för däck till exempel är 215/65R17 och du köper 18-tums fälgar kan den rätta däckdimensionen för de större fälgarna vara 225/55R18. Skillnaderna är den större diametern på fälgarna, den bredare slitbanan (225 millimeter i stället för 215) och den lägre profilen (55 i stället för 65). Det innebär att sidoväggens höjd är 55 procent av slitbanans bredd.
Om du byter till större hjul utan att ta hänsyn till sidoväggens höjd riskerar du inte bara att skada fjädringen, hjulen eller däcken, du får också felaktiga hastighetsmätarvärden eftersom hjulen vrider sig med en annan hastighet än tidigare. Genom att anpassa däck med lägre profil till hjul med större diameter bör hastighetsmätare och vägmätare endast förändras lite, om ens alls. Med större hjul och däck med lägre profil – och de kortare sidoväggarna som följer av detta – är de styvare och det finns mindre luft- och gummikudde än tidigare, vilket ökar risken för att däck, hjul eller båda skadas om man kör in i ett stort potthål.
Och även om hjul och däck med större diameter bör förbättra hanteringen och prestandan vid höga hastigheter, tenderar däck med lägre profil också att ha en fastare körning och kan vara mer bullriga än det mindre standardgummit.
Vissa potentiella prestandafördelar kan uppvägas av den extra vikten av de större däcken och hjulen. Ett 18-tumsdäck, till exempel, väger förmodligen minst ett par kilo mer än ett 16- eller 17-tumsdäck. Detta kan också gälla för ett större hjul. Ett stålhjul väger mer än ett aluminiumlegeringshjul, så det senare förbättrar prestandan genom att minska den oavhängda vikten. Men om man ersätter ett standard 17-tums legeringshjul med en 18- eller 19-tums legeringsfälg ökar vikten – om det inte är en dyr, lättviktig typ.
Större hjul kostar mer pengar. Ju större du väljer, desto dyrare hjul och däck. Om du köper större hjul som en del av ett tillvalspaket på ett nytt fordon, eller om du får dem som standardutrustning på en högre utrustningsnivå, är den initiala kostnaden kanske inte så hög. Men när det gäller att byta ut ett skadat hjul eller däck (eller bara ersättningsdäcken när slitbanan är sliten) kan merkostnaden bli betydande.
När Cars.com jämförde utbyteskostnaderna för vissa hjul och däck kostade till exempel ett 16-tums standardstålhjul för en Toyota Camry 172 dollar att byta ut hos en återförsäljare. Ett 17-tums legeringshjul på en Camry XLE kostade däremot 379 dollar. För ett 18-tums legeringshjul på en Chevrolet Traverse angav en återförsäljare ett pris på 371 dollar, men för ett 20-tums hjul som tillval var priset 569 dollar.