Under V-10-dagarna i Formel 1 var det inte ovanligt att se en motor gå upp till nästan 20 000 varv per minut – en siffra som du aldrig skulle se på en landsvägsbil. Det var bara möjligt tack vare motorns extremt korta slaglängd och breda borrning. Jason Fenske från Engineering Explained har släppt en video där han förklarar hur man genom att ändra en motors dimensioner kan utveckla mer kraft, även om den totala cylindervolymen förblir densamma.
En motors borrning är diametern i varje cylinder, medan slaglängden är avståndet inom cylindern som kolven färdas. I grund och botten beror en motors maximala effekt på hur många varv per minut den kan producera. Ju fler varvtal, ju fler kraftslag, desto mer kraft producerar den totalt sett. Så det är logiskt att de mest kraftfulla motorerna också har högst varvtal. Eftersom en kolv med kort slaglängd inte behöver färdas lika långt varje cykel kan den täcka en större sträcka på samma tid jämfört med en motor med längre slaglängd och mindre borrning. Det innebär högre varvtal. På samma sätt innebär en större borrning större ventiler, vilket innebär att den kan ta in och trycka ut mer luft i varje cykel. Och mer luft betyder mer kraft.
Det fungerar också i motsatt riktning. Låt oss säga att ditt mål är effektivitet snarare än effekt. Den bästa motorn att ha skulle då vara en motor med liten borrning och lång slaglängd. Varför? Jo, det är lite mer komplicerat än effektekvationen, men det handlar om yta. I princip gäller att ju större yta en cylinder har under förbränningen, desto mindre energi går förlorad i form av värme, vilket resulterar i en effektivare cykel.
Detta är dock bara enkla förklaringar. Om du vill lära dig allt som finns att veta om borrning och slaglängd kan du kolla in Fenske’s video ovan.
.