Om du är som jag hatar du varningslampor på instrumentbrädan eftersom det är bilens sätt att tala om för dig att du ska ta dig samman. En av de farligare lamporna du kan ha på är varningslampan för krockkuddar. Här får du veta hur du diagnostiserar och åtgärdar den utan risk för explosioner i ansiktet.
Den här webbläsaren har inte stöd för video-elementet.
Arbetet som utförts är på en Toyota Camry från 2004. Andra bilar kan vara annorlunda, men detta representerar ett vanligt fall av varför airbaglampor kan tändas. Vid arbete på ett krockkuddesystem ska man vara ytterst försiktig. Om du inte är säker på att du kan utföra arbetet, rådfråga en fackman.
Reklam
En bils krockkuddesystem är ganska enkelt – det består av några sensorer, en modul som tolkar signalen och en krockkudde som har ett element som möjliggör snabb utlösning genom en liten laddning som placeras i kudden. Med tiden kan dessa sensorer slitas ut och bli ur funktion. Som tur är övervakar ditt system ständigt tillståndet och beredskapen hos dessa sensorer, ifall du bestämmer dig för att din Egg McMuffin är viktigare än vägen.
De två vanligaste sensorerna som går sönder på en modern bil är passagerarens beläggningssensor och klockfjädern.
Reklam
Passagerarens beläggningssensor är ett viktkänsligt element som märker om du har mer än en viss mängd vikt i främre passagerarsätet. Detta görs så att smarta människor som sätter sina bebisar i framsätet inte får krockkudden utlöses rakt in i bakhuvudet på sitt spädbarn vid en krock, men deras feta bowlingkompisar får en ”säck” i ansiktet om situationen skulle kräva det.
Reklam
Med sittplatsernas förmåga att röra sig framåt och bakåt kan sensorns ledningsnät sträcka sig och fransas, eller ännu värre – helt kopplas bort från själva sätet med tiden. Sättet du vet om det är fel på sensorn eller inte, innan du skannar ditt krockkuddesystem för fel, är att helt enkelt titta på lampan ”Passenger Airbag Off” (passagerarkrockkudde avstängd). Om det inte sitter någon i sätet ska lampan lysa. Om det finns någon i sätet ska lampan slockna, vilket innebär att systemet är aktiverat. Kuddens standardtillstånd är att den är armerad, så det finns sannolikt inget fall där någon sitter i sätet utan att krockkudden utlöses.
Om lampan av någon anledning aldrig tänds när ingen sitter i sätet, kan det vara fel på sensorn. Kontrollera först ledningarna under sätet för att se om det finns något som slagits loss och se till att det inte finns några fransiga ledningar.
Anvisning
Om allt är bra kan du antingen få sätet demonterat och få en ny kudde satt i, vilket kan bli dyrt, eller så kan du helt enkelt förbigå beläggningssensorn med ett universal- eller plug-and-play-kit, vilket gör att väskan är armerad när bilen är igång. Detta är en optimal lösning när du vet att du inte kommer att ha några barnstolar eller små barn i framsätet i bilen inom en överskådlig framtid.
Reklam
Med ett plug-and-play-kit är det enda du behöver göra att koppla bort den gula kontakten under sätet och koppla in bypass-modulen för din bil. Med ett universalkit måste du skarva in ledningarna, vilket jag inte rekommenderar om du är nybörjare eller inte har ett kopplingsschema framför dig. Det sista du vill ha är att ledningar korsas i ett krockkuddesystem, särskilt om det avgör om krockkudden utlöses på en passagerare eller inte.
Vidare, det näst vanligaste problemet med krockkuddesystem är bilens klockfjäder. Detta är den elektriska kopplingen mellan rattstången och ratten. Den gör också att ditt horn och dina rattmonterade knappar kan fungera. En dödlig signal om en dålig klockfjäder är en airbaglampa och ett trasigt horn, trots att alla säkringar är bra. Med den här reparationen måste ratten tas bort, men det är en ganska enkel process och kan utföras med handverktyg på mindre än 20 minuter. Dessutom är det aldrig meningsfullt att köpa begagnade klockfjädrar, om inte bilen är super sällsynt, när nya finns tillgängliga och är ganska prisvärda.
Rådgivning
För alla arbeten med krockkuddarna ska du ta bort den negativa batterikabeln från terminalen och vänta i 10-15 minuter för att kondensatorerna ska kunna laddas ur.
Rådgivning
Rikt hjulen rakt, med ratten rakt fram. Leta sedan upp de skruvar som håller hjulets mittdel på plats, inklusive krockkudden. Detta är vanligtvis en liten sexkantskruv eller en Torxbit. På vissa Nissans behöver du en manipuleringssäker Torxbit. I mitt fall var det en T30 torxskruv på vardera sidan av ratten. Ibland lossnar dessa skruvar men kommer inte ut. Detta är normalt.
Varning
Nästan drar du krockkudden mot dig och tar bort kontakterna. Du kan använda ett hack och skjuta ut de gula clipsen för att ta bort kontakten. Du kan nu ta bort krockkudden.
Vänlighet
Vrid ratten till vänster och höger för att frilägga skruvarna som håller rattstångsbeklädnaden på plats. Observera att vissa skruvar kan vara placerade på undersidan av listen. Skruva bort nederdelen av listen med ett plastspridarverktyg eller en skruvmejsel med platt huvud.
Vänlighet
Vänlighet
Sätt igång styrspärren för att försäkra dig om att ratten inte rör sig för denna nästa del. Ta två bitar målartejp och placera dem mellan ratten och rattkåpan. Dessa kommer att vara dina inriktningsmarkeringar för när du sätter tillbaka ratten till sitt ursprungliga läge.
Advertisering
Ta ett brytjärn med ett uttag i lämplig storlek och lossa rattmuttern några varv, men ta inte bort den helt och hållet.
Rådgivning
De flesta rattar har med tiden skapat en ganska stark bindning med rattaxeln, så det kommer att krävas lite dragande fram och tillbaka i en ryckande rörelse för att få loss ratten. Kolonnmuttern bör sitta kvar så att du inte slår dig själv i ansiktet efter att ha dragit i den. Ja, det har hänt mig. Gör inte mitt misstag. När hjulet är löst kan du ta bort muttern och hjulet, vilket blottar klockfjädern.
Advertisering
Koppla loss kablarna längst ner eller på baksidan av klockfjädern och ta bort den gamla klockfjädern. Det kan finnas skruvar som håller fast den, men i mitt fall fanns det bara clips.
Rådgivning
Den nya klockfjädern ska ha en låsningsflik så att den inte förblir centrerad i rätt riktning under transporten. Installera den nya klockfjädern och bryt av denna flik genom att böja den tills den snäpper.
Advertisering
Installera ratten och linjera upp de tejpmarkeringar som du gjorde innan du tog bort den.
Anvisning
Spänn fast rattmuttern till det angivna vridmomentet med en momentnyckel – Google är din vän när det gäller vridmomentspecifikationer. Om du inte kan hitta vridmomentspecifikationer skulle jag välja att dra åt så hårt du kan göra det med händerna och ett brytjärn och lägga till en klick gängtätningsmedel i förväg. Du kan nu installera kablarna och krockkudden och se till att skruvarna är handfast och att du inte binder med något. Återmontera det nedre trimstycket och koppla tillbaka den negativa batteripolen och sätt på bilen.
Advertisering
Du bör inte längre ha någon lampa för krockkudden tänd och hornet kommer nu att fungera. Hurra!
Rekommendation
Inte alla airbaglampor beror på dessa problem, men de flesta beror på att dessa komponenter är de som utsätts för mest missbruk och är mest känsliga för fel. Om inget av dessa förfaranden fungerar för dig kan du försöka googla på hur man utför en återställning av krockkuddesystemet, vilket återställer alla varningslampor och/eller visar felkoder om de kvarstår.
För vissa problem med krockkuddar krävs professionell diagnostikutrustning, så om du tror att din bil har ett fel men inte uppvisar de symtom som jag har diskuterat är det bäst att rådgöra med en mekaniker som har den kompetens och de verktyg som krävs.
Reklam
I vilket fall som helst hoppas jag att den här snabba gör-det-själv-jobbet illustrerar hur lätt det är att åtgärda ett problem med din bil om du är villig att lägga lite tid på det. Happy modding!
Tavarish är grundare av APiDA Online och skriver och gör videor om att köpa och sälja coola bilar på internet. Han äger världens billigaste Mercedes S-klass, en graffitibombarderad Lexus och är den enda Jalopnik-författaren som aldrig har kört en Miata. Han har också ett riktigt namn som han inte tyckte var tillräckligt journalistiskt så han använde ett pseudonym och detta var det bästa han kunde göra.
Reklam
Du kan också följa honom på Twitter och Facebook. Han har inget emot det.