En av de vanligaste frågorna vi får i stadshuset handlar om de bullriga bromsarna som lastbilar använder när de kör in i Hamlet. Staden fick nyligen denna förklaring efter att ha begärt att NYSDOT skulle installera skyltar med ”No Engine Brakes” på väg 22 och 23 i utkanten av Hamlet. Problemet är att motorbromsar med kompressionslösning, som ofta kallas ”Jake-broms”, inte är diskreta. När de aktiveras öppnar de avgasventilerna i cylindrarna efter kompressionscykeln, vilket frigör den komprimerade luft som är instängd i cylindrarna och bromsar fordonet.
DOT:s svar förklarar att de INTE förbjuder användningen av motorbromsar eftersom de a) är effektiva och b) inte är så bullriga. (Invånare och verkstadsägare är av annan åsikt.) Märkligt nog sätter NYS Bridge Authority (en annan enhet än DOT) upp ”No Engine Brakes”-skyltar vid broar i hela delstaten.
Svaret från en transportanalytiker från NYSDOT:
Kära tillsynsman:
Tack för ditt e-postmeddelande till New York State Department of Transportation (NYSDOT) med en begäran om utvärdering av de befintliga skyltarna för minskad hastighetsbegränsning på väg 22 och 23 (särskilt vid infarten västerifrån på väg 23) i Hillsdale och information om varför skyltarna för ”ingen motorbroms” (Jake Brake) inte tillåts på det statliga motorvägssystemet.
Vänligen förstår ni att delstaten New York inte tillåter användning av en skylt för att förbjuda användningen av en ”Jake Brake”.
Flera kommuner har tidigare föreslagit lagstiftning om bullerbekämpning. NYSDOT har meddelat dem att bullerbegränsningar kan införas enligt avsnitt 386 i fordonslagen (Vehicle & Traffic law), men att ett totalt förbud mot användning av motorbromsar, vanligen kallade ”Jake Brakes”, inte uppmuntras.
Att anta en trafikföreskrift för att hantera användningen av Jake Brake kan tyckas vara en vänlig och lyhörd åtgärd för att förbättra livskvaliteten. Motorbromsar är dock mycket effektiva när det gäller att sänka hastigheten för tunga lastbilar i en nedförsbacke, vilket gör det snabbare för lastbilarna att kliva av för att undvika ett inkommande fordon eller en fotgängare. I de flesta fall blir bromssträckan längre utan motorbromssystemet och detta kan leda till minskad säkerhet i slutet av en backe.
Sedan 1978 har den federala regeringen krävt att alla fordon som tillverkas ska uppfylla bullerkraven när de levereras till kunden. I dag krävs det att lastbilar släpper ut mindre än 80 dBa buller när de kör förbi, mätt på 15 meters avstånd. I många områden med ”bullriga lastbilar” är det verkliga problemet modifierade eller defekta avgassystem. Staten New York har en lag som förbjuder användning av motorfordon på allmän väg utan en fungerande ljuddämpare. Polismyndigheterna har befogenhet att stoppa bullriga fordon, kontrollera att ljuddämparna är okej och utfärda strafförelägganden för de fordon som inte uppfyller kraven. En sådan tillsyn skulle kunna leda till en märkbar förbättring av livskvaliteten i ett samhälle. I New York är det lämpliga avsnittet i Vehicle & Traffic Law avsnitt 386, Motor Vehicle Sound Level Limits.
En kopia av lagen finns här http://codes.findlaw.com/ny/vehicle-and-traffic-law/vat-sect-386.html.
Då Jake Brake är en legitim säkerhetsanordning, stödjer NYSDOT inte att förbjuda användningen av den när den är berättigad. NYSDOT inser dock att Jake Brakes ibland används olämpligt och att detta kan skapa problem med livskvaliteten. NYSDOT anser att det mesta av det buller som avges är ett resultat av felaktiga avgassystem, och den bästa lösningen kan vara att tillämpa fordonslagen (Vehicle & Traffic Law) om gränsvärden för fordonens ljudnivå på problemställen. Observera att Vehicle &Traffic Law och bullergränser för motorfordon endast kan verkställas av brottsbekämpande myndigheter.
Tack för att ni uppmärksammat oss på era problem. Om du behöver mer information om denna begäran kan du kontakta Regional Traffic Safety and Mobility Group på (845) 437-3396.
Posted by Supervisor Peter Cipkowski, July 2018