Det här är de fem bästa planen att välja för din nästa flygning

De flesta människor utanför ”avgeek”-gemenskapen och de frekventa flygare som är noggranna med vad de vill ha på en flygning (även om de inte är planespotters), ägnar inte mycket uppmärksamhet åt flygplanstyper. Det är ett misstag, eftersom flygplanstypen kan ha stor betydelse för den totala flygupplevelsen – särskilt om du flyger ekonomiflyg, där varje fördel hjälper. Det är dock förståeligt, särskilt när man tänker på att en A330 på ett flygbolag kan innebära äldre säten och ingen stämningsbelysning, medan samma modell på ett annat flygbolag kan ha en mycket modernare och bekvämare kabin. Att veta vad man ska leta efter när man söker efter flygresor att boka kräver ganska djupa kunskaper och intresse, och de flesta har inte tid med det.

Det är dock möjligt att ge några allmänna riktlinjer för flygplan som du bör hålla utkik efter nästa gång du köper flygresor. Dessa är de fem främsta att sikta på om du vill ha en bättre flygning (plus ett att undvika):

#1. Airbus A350
#2. Airbus A220
#3. Boeing 767
#4. Airbus A380
#5. Airbus A320neo
Boeing 787 Dreamliner

#1. Airbus A350

A350 har kommit in i ett antal flygbolags flygplansflottor under de senaste åren och har snabbt blivit en favorit bland passagerarna. Detta bränsleeffektiva tvåmotoriga långdistansflygplan är otroligt tyst (även om det fortfarande känns kraftfullt) och har en lägre kabinhöjd, högre luftfuktighet, högre tak och större fönster. Det är troligt att det också kommer att ha alla moderna flygplansförmåner som stämningsbelysning och de senaste underhållningssystemen och WiFi. Och så har vi den fantastiska bakre kameran. Sittplatserna i ekonomiflygplanet är vanligtvis placerade i en 3-3-3-3-konfiguration – samma som i de flesta Boeing 787-flygplan – men A350-kabinen är bredare, så alla får mer utrymme att sträcka ut sig.

Vissa flygbolag som har den: Qatar Airways, Delta, Finnair, Japan Airlines, Lufthansa, Cathay Pacific, Singapore Airlines. Kommer snart: Scandinavian Airlines får sin första A350 i december.

#2. Airbus A220

A220:s fördelar har behandlats utförligt här, men för att återberätta kortfattat: det är ett fantastiskt rymligt plan med tanke på att det är relativt litet (antalet säten är drygt 100), det är tyst och har all den nyaste tekniken, t.ex. snygg belysning med mera.

Vissa flygbolag som har det: Delta, airBaltic, Swiss, Korean Air, Air Tanzania. Kommer snart: Air Canada, Air France med flera.

#3. Boeing 767

Detta kan vara en överraskning eftersom 767 är ett äldre plan. Men det är fortfarande en transatlantisk arbetshäst (det visar sig att det är nummer tre över Atlanten), och det finns en enkel anledning att välja det: en 2-3-2-konfiguration i ekonomi. Det betyder att det bara finns ett mittsäte på varje rad, och för dem som reser i par är det ett bra alternativ för att sitta tillsammans och ha ett fönster utan att en främling delar era säten. Och även om det är ett äldre flygplan vid det här laget har de flesta av de 767:or som fortfarande flyger de trevliga 777-stilen för bagageutrymmen och en rimligt bekväm inredning ändå. Om det står mellan en 767 och en 787 (med sin smala 3-3-3-konfiguration; se nedan för mer information om detta) väljer jag 767 varje gång.

Vissa flygbolag som har det: United, Delta, American, LATAM, Austrian Airlines, All Nippon Airways, Japan Airlines. Kommer snart: Ingen, men det finns rykten om att Boeing kan komma att lansera en variant med nya motorer och förlänga dess livslängd ytterligare. Vi får se vad som händer.

#4. Airbus A380

A380 kan snart vara något som hör till det förflutna efter att Airbus i år meddelade att man på grund av den svaga försäljningen kommer att upphöra med tillverkningen de närmaste åren. Men den dubbeldäckade kolossen är fortfarande ett fantastiskt flygplan att flyga med, även om det är lite för stort för de flesta flygbolag att tjäna pengar på. Det är tyst och smidigt, hanterar turbulens bättre än nästan allt annat som finns där ute och framkallar en romantisk känsla av kryssningsfartyg i himlen. Nackdelar: det har relativt små fönster, dess nedre däck är nästan överdrivet stort, och det kan vara en långsam process att stiga ombord och stiga av tillsammans med så många människor på en gång. Men det är ändå ett mycket bekvämt flygplan.

Vissa flygbolag som har det: British Airways, Lufthansa, Air France, All Nippon Airways, Etihad, Emirates, Qatar Airways, Singapore Airlines, Thai Airways, Qantas. Kommer snart: Tyvärr är det osannolikt att några nya flygbolag kommer att flyga denna typ, och några av ovanstående flygbolag kan snart börja avveckla dem.

#5. Airbus A320neo

A320neo ser ungefär likadan ut som de äldre flygplanen i A320-familjen, men man kan skilja den från den på grund av de mycket större motorerna och de distinkta winglets. Eftersom det är ett äldre flygplan med vissa konstruktionsförbättringar ändrar det inte spelet för passagerarna på samma sätt som A350 gör, men det är mycket troligare att du stöter på ett plan i A320-storlek, och om du gör det, se om du har möjlighet att välja ett neo (håll utkik efter kod 32N eller A20N). Det stora pluset är en mycket tystare flygning, plus sannolikt en modernare kabin med trevlig belysning. Det är också bränslesnålt och släpper ut mindre utsläpp. Nackdelar: Det är fortfarande ett 3-3-konfigurerat plan i ekonomiklass, vilket innebär att de som vill ha en fönsterplats måste bli inklämda av upp till två främlingar.

Vissa flygbolag som har det: Delta, American, Frontier, Spirit, Interjet, SAS, British Airways, Lufthansa, TAP, Turkish Airlines. Kommer snart: Med över 6 000 beställda flygplan är många på väg över hela världen.

Och för en att undvika? Detta kan komma som en överraskning:

Boeing 787 Dreamliner

Det är ett bra nytt plan på flera sätt, med många av fördelarna med A350, inklusive större fönster och en bekvämare trycksättning och luftfuktighet. Men det har två tydliga problem. Det första är relativt obetydligt, men irriterande: det har högteknologiska dimbara fönster (i stället för fysiska fönstergardiner) som kan styras av kabinpersonalen, vilket innebär att om de inte vill att du ska titta ut genom fönstret så får du inte göra det. Den andra är den som bryter mot avtalet: nästan alla flygbolag använder en 3-3-3-3-konfiguration i ekonomiklass, och kabinen är egentligen lite för smal för det, vilket innebär att en hel flygning i bakre delen av planet är på gränsen till tortyr med smala säten och inget utrymme för axlar och armbågar.

Få det bästa från Forbes i din inkorg med de senaste insikterna från experter över hela världen.

Följ mig på Twitter eller LinkedIn.

Loading …