De 10 bästa hardcore-hardtails för att bli stökig

Den typiska mountainbikern börjar med att cykla på en hardtail. Ofta är dessa cyklar på instegsnivå eller köpta begagnade. I takt med att cyklistens färdigheter utvecklas – eller att delar går sönder – uppgraderas komponenterna. Men nästan oundvikligen kommer det en dag då cyklisten växer ur sin första cykel. Vid den tidpunkten kan många inte längre motstå sirenesången från en fullfjädrad cykel. Och när de väl har kommit över den inledande inlärningskurvan för en fullfjädrad cykel är det inte många som någonsin återvänder till hardtails.

Hårdare mountainbikes är dock inte bara för nybörjare. Faktum är att den enkla hardtailen har fortsatt att utvecklas tillsammans med sina mer skrymmande motsvarigheter. Huvudrören har blivit slappare, kedjestavarna har blivit kortare, topprören är längre, höjden har sänkts och funktioner som droppstolpar har lagts till.

Personligen är jag en stor beundrare av hardtails. Om du har en snäv budget och bara har råd med en cykel, kan du med en hardtail få mycket bättre komponenter än med en fullfjädrad cykel till samma pris. Om du antar att du är lyckligt lottad nog att ha flera cyklar är en hardtail ett utmärkt sällskap till en full squish. Hardtails är till sin natur enkla maskiner. Det finns mindre att bryta sönder eller att underhålla. De är också bra för att hålla dina färdigheter slipade. Fullfjädrade cyklar ger en större felmarginal, vilket kan leda till att man slarvar med grunderna, till exempel val av linje. Om det har varit ett tag sedan du hoppade på en hardtail, ge den ett försök. Jag slår vad om att du omedelbart kommer att märka saker du kan göra för att förbättra din körning.

Så, om du vill uppgradera från din instegscykel, eller om du vill komplettera ditt nuvarande stall, här är de 10 bästa hardcore hardtails som är gjorda för stökig körning.

Canfield Brothers Nimble 9:

749 dollar enbart för ram

Canfield Brothers har faktiskt tre rowdy hardtails i sitt sortiment. Faktum är att de hävdar att de är det första företaget som tillämpade modern allmountaingeometri på en 29er hardtail, med Yelli Screamy 2011. Jag valde att lyfta fram Nimble 9 framför Yelli Screamy i aluminium och EPO i kol av ett par skäl. För det första är Nimble 9-ramen tillverkad av stål, det mest klassiska av alla material. För det andra använder den glidande drop outs, vilket innebär att du kan köra den antingen med växel eller som singlespeed, vilket gör den mer mångsidig än deras andra ramar. Slutligen tycker jag att det är den snyggaste hardtail de tillverkar.

För 2017 har bröderna uppdaterat Nimble 9 med Boost 148 navavstånd bak. Andra höjdpunkter är: stealth dropper routing; växlingsalternativ för singlespeed, 1x eller 2x; utrymme för 2,5″ breda däck; och en chainstay-längd på 16,25″ i den kortaste inställningen.

Se även: Yelli Screamy och EPO

Chromag Stylus:

740 dollar enbart för ram; 3 100-4 000 dollar för komplett cykel

Chromag är helt och hållet inriktat på hardtails. För närvarande erbjuder de åtta olika ramar som täcker allt från dirt jumpers till fat bikes. Chromag klassificerar Stylus som deras freeride/trail/jump-cykel, och den har funnits i deras sortiment i flera år. Den fick nyligen en bump upp i hjulstorlek till 27,5″ från 26″ i linje med industritrender.

Har själv ägt en 26″-version och kan intyga att Chromag Stylus är byggd som ett tegelhus i ett dåligt område. Om körkvalitet är ditt största bekymmer i en ram är detta inte den cykel du bör titta på. Men om du är som jag och har en fallenhet för att bryta sönder saker kan detta vara din idealiska följeslagare. Stylus är utformad med en 160 mm gaffel i åtanke och kan ta allt du kan ge dig på.

Se även: Samurai 65 och Surface

Commencal META HT AM CrMo:

$849-$1999 komplett

Commencal är känt för sina smart designade och specificerade cyklar som erbjuds till priser som riktiga människor kan betala. De kan göra detta genom sin försäljningsmodell direkt till konsument. Vår egen Chris Daniels njöt av sin tid på den här cykelns fullfjädrade syskon så mycket att han bestämde sig för att köpa den. META HT AM Race-modellen som visas ovan är deras topputbud, men du kan hitta den kompletta cykeln META HT AM ORIGIN till försäljning för endast 849 dollar på Commencal-webbplatsen.

För 1999 dollar får du ett fantastiskt bygge, inklusive en 160 mm Rockshox Lyrik-gaffel, KS Lev Integra Dropper, SRAM Level-bromsar och en Ride Alpha-cockpit. META HT:s geometri är gjord för att gå snabbt och stort – trots avsaknaden av en bakre stötdämpare – med en 65-gradig vinkel på huvudröret, 16,5″ kedjestavar och en hälsosam räckvidd i alla storlekar.

Kona Honzo:

1 399-4 999 dollar komplett

Kona Honzo är en annan cykel som ger dig många alternativ. Du kan välja rammaterial i antingen aluminium, stål eller kol! Honzo med aluminiumram säljs som en komplett cykel i fem byggsätt med antingen 29 eller 27,5+ hjulalternativ, priset varierar mellan 1 399 och 2 399 dollar. Om du vill ha stål (550 dollar 2017) måste du välja dina egna delar eftersom Honzo ST endast finns som ram.

Personligen skulle jag välja stålramen eftersom den är prisvärd och ger dig möjlighet att köra cykeln som singlespeed.

Honzo är utformad kring en 120 mm gaffel med en 68-gradig vinkel på styrröret. Det som verkligen skiljer Honzos geometri från andra cyklar är Konas tro på en looooooooooong räckvidd. En ram i storlek Large har en räckvidd på 475 mm, vilket är betydligt längre än de andra cyklarna på den här listan. I grund och botten är Honzo hardtailversionen av deras hyllade Process-serie med fullfjädrade cyklar. Jag, för min del, är ett stort fan av Konas rymliga topprör, stubby stäv och breda styr.

Se även: Explosif

Niner ROS 9:

899$ endast ram

Niner är ett annat företag med flera hardtails i sitt sortiment. Länge var de flesta av dem XC-fokuserade, men det ändrades när Niner släppte ROS 9 för ett par år sedan. Den är obevekligt en trail-krossare, och liksom de flesta på den här listan är den mångsidig.

Den ROS 9 kan köras med antingen en 120mm eller 140mm gaffel, beroende på vad du föredrar. Den använder Niners BioCentric II-bottenfäste, vilket ger dig möjlighet att köra den singlespeed, eller att justera kedjestadslängden (16,5″-16,7″) och höjden på bottenfästet.

Den kan rymma en dropperpost som är förlagd externt eller internt och en främre derailleur. Om du väljer att gå med en enda växel kan du ta bort kabelguiderna för ett snyggt utseende.

Se även: ROS 9 Plus

Norco Torrent:

1 699-2 599 dollar komplett

När jag såg Torrent för första gången i Norcos monter på Interbike, tänkte jag: ”Daaaaaaaaaaaamn!”

Specifikationerna, designen, färgen, prispunkten och hållningen kombinerades för att skapa en all-mountain hardtail som kryssar i alla de rätta rutorna. Chris Daniels hade turen att testa Torrent 7.1, och han var lika förtjust i den stora shreddern som jag.

Som jag upptäckte under mitt senaste test av Revolver, vet Norco verkligen hur man specificerar en cykel. Höjdpunkter på Torrent inkluderar 140mm DVO Diamond (tänk på det som en billigare Pike), en SRAM GX 1×11-drivlina och en TransX stealth dropperpost.

På geometrifronten har Torrent en slapp, 66,5 graders styrrörsvinkel, en hyfsat lång räckvidd och ett lågt bottenställ. Intressant nog tar Norco sitt Gravity Tune-koncept från sin fullfjädringslinje och tillämpar det här. När ramstorleken växer, förlängs kedjestavarna i ett försök att hålla föraren centrerad på cykeln. På grund av detta varierar kedjestadsmåtten från 16,5″ på den lilla till 16,8″ för den extra stora.

On-One 45650B:

$1039 Ti frame-only; $2,079 Ti complete

Den On-One 456 hardtailen har funnits i till synes evigheter. Precis som Chromag har On-One fått en uppfräschning de senaste åren med något större hjul än originalet. 45650B får sitt namn från sin förmåga att köra 4″, 5″ eller 6″-gafflar och sina 650B-hjul (27,5″).

Med On-Ones rykte om att bygga prisvärda cyklar är det inte förvånande att se en hel del värde packat i den senaste generationen. För närvarande finns 4560B hardtails endast tillgängliga med titanram på On-Ones webbplats. Ti-motorn levereras med en 120 mm RockShox Reba Solo SL Air, en SRAM NX1-drivlina och ett i25 EL Guapo-hjulset. Den är mycket konkurrenskraftig med Commencal, även om byggnaden inte är lika burdös.

När det gäller geometri är 45650B superlätt med en 65,7-gradig styrrörsvinkel. Kedjestängerna är korta, men inte otroligt korta, på 17″. Om du gillar en lång räckvidd är detta inte cykeln för dig, eftersom måtten här är betydligt kortare än de andra.

Se även: DeeDar och Parkwood

Santa Cruz Chameleon:

749$ enbart ram; 1 699$-2 349$ komplett

Santa Cruz har passande nog döpt den här prisvärda hardtailen till Chameleon på grund av de många sätt som den kan byggas upp på. Ursprungligen var Chameleon en 26er, men den har nu fått en större storlek till utbytbara 27,5″- eller 29″-hjul. Jag har haft vänner som byggt upp dem med korta gafflar och lätta delar, som singlespeeds och som rejäla allmountaincyklar.

Med en 120 mm gaffel, som Santa Cruz specificerar på de kompletta cyklarna, ligger styrrörsvinkeln på 67,3 grader (29er-hjul). Det är uppenbart att en gaffel med längre spännvidd gör cykeln slappare. Kedjestängerna är 16,5″ i alla ramstorlekar.

Med 749 dollar för ramen är detta det billigaste sättet att få upp rumpan på en Santa Cruz. Båda de kompletta byggnaderna använder spårvänliga komponenter som Rockshox Recon RL eller Fox Rhythm 34-gafflar och SRAM NX1x11-drivlina.

Transition Vanquish:

$ 3 699 dollar komplett

Som ett ryttarägt företag gör Transition bara cyklar som de själva faktiskt skulle vilja cykla. Deras sortiment är fullt av alla sorters fantastiska trailcyklar och cyklar för stora framgångar, men du har ingen tur om du vill ha en XC-tävlingscykel från dem. Det närmaste XC du kommer från Transition är deras Vanquish, en 29″ carbon hardtail som härstammar från märkets populära TransAM 29-modell.

Vanquish kommer med en 120mm Fox 34 Float Grip Performance-gaffel, SRAM GX Eagle-drivlina och RockShox Reverb Stealth dropper. För en 27,5″ aggressiv trail hardtail, kolla in Transition Throttle.

Zen TRAIL:

Sist men absolut inte minst på den här listan är Zen TRAIL. Se till att kolla in min fullständiga recension av cykeln från förra året, men tl/dr-versionen är: det är min favorit hardtail någonsin. Den har en fantastisk körkvalitet, är rimligt lätt, har nästan perfekt geometri och är byggd i Portland, OR.

Den finns bara som ram, så du får själv bygga upp den. Jag lyckades få min till cirka 25 lb utan att försöka särskilt hårt. Med lättare delar kan du lätt få ner den till 23lb.

Det finns inget galet i geometrin, men det fungerar. Med en 120 mm gaffel, som TRAIL är konstruerad för, är huvudrörsvinkeln 68 grader. Kedjestängerna är korta på 16,9″, vilket gör att bakhjulet ligger nära intill. Precis som många andra på den här listan finns det ingen plats för en främre derailleur. Som jag nämnde i min recension saknar den justerbara dropouts för singlespeed-användning – en av cykelns enda nackdelar.

Din tur: Vilken skulle du välja? Vilka missade vi? Fortsätt diskussionen nedan!