Den 7 maj 1998 tillkännager det tyska bilföretaget Daimler-Benz, som tillverkar det världsberömda lyxbilsmärket Mercedes-Benz, ett samgående på 36 miljarder dollar med det USA-baserade Chrysler Corporation.
Köpet av Chrysler, USA:s tredje största bilföretag, av det Stuttgart-baserade Daimler-Benz innebar att en utländsk köpare gjorde det största förvärvet av ett amerikanskt företag i historien. Även om det marknadsfördes till investerarna som ett jämlikt par, visade det sig snart att Daimler skulle bli den dominerande partnern, med sina aktieägare som ägde majoriteten av det nya företagets aktier. För Chrysler, med huvudkontor i Auburn Hills, Michigan, var slutet på självständigheten en överraskande vändning i en slående comebackhistoria. Efter en nära sammanbrott och en statlig räddningsaktion 1979, som räddade företaget från konkurs, tog företaget fart igen på 1980-talet under ledning av den före detta Ford-chefen Lee Iacocca, i ett uppsving som delvis drevs på av den enorma framgången för den trendsättande minivanen.
Det nya företaget, DaimlerChrysler AG, började handlas på börserna i Frankfurt och New York i november följande år. Några månader senare, enligt en artikel i New York Times från 2001, steg aktiekursen till en imponerande toppnotering på 108,62 dollar per aktie. Euforin visade sig dock vara kortvarig. Daimler hade lockats av lönsamheten hos Chryslers minibussar och Jeepar, men under de följande åren gick vinsterna upp och ner, och hösten 2003 hade Chrysler Group dragit in cirka 26 000 arbetstillfällen och förlorade fortfarande pengar.
Under 2006 redovisade Chrysler enligt Times en förlust på 1,5 miljarder dollar och föll bakom Toyota till fjärde plats på den amerikanska bilmarknaden. Förlusten uppstod trots att företaget på ett spektakulärt sätt lanserade tio nya Chrysler-modeller det året, med planer på att presentera ytterligare åtta modeller. I maj följande år meddelade DaimlerChrysler, efter att enligt uppgift ha förhandlat med General Motors om en eventuell försäljning, att man sålde 80,1 procent av Chrysler till det privata riskkapitalbolaget Cerberus Capital Management för 7,4 miljarder dollar. DaimlerChrysler, som snart bytte namn till Daimler AG, behöll 19,9 procent av aktierna i det nya företaget, som kallas Chrysler LLC.
I slutet av 2008 ledde den alltmer dystra försäljningen till att Chrysler sökte federala medel på 4 miljarder dollar för att hålla sig flytande. Under påtryckningar från Obama-administrationen ansökte företaget om konkursskydd i april 2009 och ingick ett partnerskap med den italienska biltillverkaren Fiat. År 2014 blev de två företagen Fiat Chrysler Automobiles.