Är det första gången du flyger en drönare? Gör inte dessa misstag

Vi har alla gjort det, vi försökte genast ta oss upp i luften med en ny drönare och kraschade omedelbart. Det är lätt att göra ett misstag när du flyger din nya quadcopter, så här är några av de vanligaste felen och vad vi rekommenderar att du gör för att undvika dem.

Troligtvis är majoriteten av misstagen på vår lista den typ av sunt förnuft som kommer att vara helt logiskt att undvika när du känner igen situationen. Problemen kan vara okomplicerade, men du kan bli förvånad över hur och när de dyker upp – låt oss hjälpa dig att förbereda dig för de flesta potentiella eventualiteter från himlen.

Inom tidigare ändringar i FAA:s drönarföreskrifter måste du nu visa ditt drönarregistreringsnummer på utsidan av din drönare. Markering, klistermärke eller gravyr, hur du än vill fästa det, se bara till att det är synligt. Vidare kräver FAA nu också att du får tillstånd innan du flyger i kontrollerat luftrum, kolla in listan över appar som ger LAANC-tillstånd för både kommersiella och hobbyflygningar.

Flyg lagligt

Du måste registrera din drönare hos FAA innan du flyger!

De flesta drönare levereras inte med några instruktioner om vad du får och inte får göra med dem. Detta är inget problem på de flesta platser runt om i världen, men i USA måste varje farkost som väger 0,55 pund eller mer registreras och följa strikta flygtekniska riktlinjer. Vi har utforskat dessa tidigare och kommer att göra det gång på gång, men den korta versionen är följande:

Grundläggande riktlinjer för drönarflygning i USA

• Flyg på eller under 400 fot över marken
• Flyg alltid inom synfältet, om du inte kan se den, ta in den
• Håll dig borta från flygplatser
• Håll dig borta från flygplan – de har företräde i luften
• Flöj inte över människor
• Flöj inte över eller i närheten av sportevenemang eller arenor
• Flyg inte i närheten av nödsituationer som bilolyckor eller bränder i byggnader
• Flyg inte påverkad
• Var medveten om kontrollerat luftrum – använd appen B4UFly

Snart på gång: Du kommer att behöva avlägga ett FAA-kunskapstest innan du får flyga din drönare.

Den korta versionen av situationen med kontrollerat luftrum är att du inte kan flyga inom 8 km från en flygplats, åtminstone inte utan att först få tillstånd från den lokala flygledaren för var och när du kommer att flyga. Du måste använda LAANC-verktyget, som finns i appar som Airmap eller KittyHawk. FAA har en lista över områden med flygförbud som ska hjälpa dig att hålla dig säker och laglig.

Om du flyger mot betalning, eller någon annan form av ersättning, måste du arbeta enligt ett annat regelverk och inneha en kommersiell drönarlicens. Vi kallar det Part 107. Det är inte särskilt svårt att få, men det tar lite tid att lära sig alla regler. Vi vill hjälpa dig att lära dig reglerna och få din kommersiella licens, kolla in vårt utbildningsmaterial för drönarpiloter.

Ny drönare? Saker att veta Gemensamma pilotfel Bästa drönaren för nybörjare

FAA-registrering FAA-regler del 1 FAA-regler del 2

Slutresultatet är att du tyvärr inte kan gå ut och flyga var du vill. Reglerna är ganska lätta att följa, tänk bara på säkerhet och förhoppningsvis avskräcker reglerna dig inte.

Har en bra attityd

Inte bara ett förhållningssätt för en hälsosam livsstil, det finns vissa attityder som leder till risker när du flyger din drönare. FAA nämner specifikt dessa i sitt material, vad jag säger är att om du studerar för ditt Part 107-certifieringsprov, var uppmärksam, här är några av svaren.

Enligt FAA bör du undvika följande attityder:

Antiauktoritet – En tendens att tro att reglerna inte gäller dig.

Impulsivitet – Oförsiktigt vidta åtgärder innan du har tänkt igenom resultatet.

Machoism – En ”håll min öl, jag klarar det här!”-mentalitet, som tar onödiga risker.

Resignment – En missuppfattning om att du inte har någon kontroll över en situation.

I slutändan säger FAA att du är piloten, att du har kontrollen och att du måste uppträda på ett säkert och genomtänkt sätt. Det är inte så att du måste logga hela din färdplan innan du lyfter eller så, följ bara reglerna och upprätta en personlig uppsättning riktlinjer för din flygning – kanske bestämmer du dig för att hålla dig inom ett område, undvik träden där borta och kom ihåg att det finns kraftledningar och människor till vänster om dig.

En mer proaktiv åtgärd som du kan vidta är att ställa in den maximala höjdinställningen i drönar-appen, den ligger förmodligen på 400 fot nu. Om din planerade flygning kräver luftrumstillstånd som bara tillåter dig att gå upp till 200 fot, gå vidare och ställ in den gränsen i appen så vet du att du håller dig laglig.

Var tålmodig

Guide för billiga drönare

Jag förstår suget, det gör jag verkligen, du har en fantastisk ny flygande kamera eller leksaksdrönare och du vill sätta i luften så snart som möjligt. Snälla, kasta inte försiktighet mot vinden, om förhållandena inte är rätt, försök inte flyga.

Jag lärde mig detta den hårda vägen själv. Jag hade en enkel drönare för 30 dollar som jag bara ville se hur den hanterade, det var en blåsig kväll, men jag tog risken. Inget ord av en lögn, mindre än 45 sekunder i luften var vinden bortom leksaksquadcopterns kapacitet och jag var tvungen att klättra upp i ett träd för att bärga den. Redan nästa morgon var förhållandena perfekta och jag fick flyga säkert.

Den knepiga saken med vinden, som du förmodligen redan vet men kanske glömmer i stundens hetta, är att ju högre upp du flyger, desto starkare är den. Förhållandena på marken kan vara acceptabla, men det kanske inte är sant högre upp, så ta reda på det innan du flyger.

Träd, lyktstolpar och kraftledningar

Jag behöver inte säga till dig att du ska hålla dig borta från saker som träd och kraftledningar när du tar dig upp i luften, men dessa hinder kan snabbt smyga sig på dig under din flygning. Vind är den främsta orsaken till att en drönare avviker in i träden, men det finns andra faktorer som du bör vara medveten om. För mig är den näst mest problematiska punkten den bekväma RTH-funktionen (Return-to-home) på många nya drönare.

För det första kanske du flyger en drönare på mycket låg höjd, med ett högt trädkrontak ovanför; det låter inte som något problem tills RTH-funktionen startar och du lär dig den hårda vägen att den har en ganska hög automatisk flyghöjd. De flesta RTH-lägen tar din drönare till 60 fot (~20 meter) eller mer.

Jag hade en erfarenhet en gång där jag manuellt landade en drönare, jag hade den inte mer än 18 tum från marken och höll faktiskt på att trycka på joysticken för att ta ner den när RTH-läget med lågt batterinivå aktiverades. Drönaren sköt 60 fot upp i luften, manövrerade mindre än 3 fot över och kom ner igen för att automatiskt landa. Den här drönaren tillät mig inte att åsidosätta RTH-läget, jag var helt utlämnad till autopiloten – som tur är har jag lärt mig att undvika att lyfta någonstans där det finns ett hinder ovanför, men ändå var de närliggande träden mycket närmare än vad jag ville ha dem. Jag ville aldrig att den drönaren skulle gå över 1,5 meter under den flygningen.

RTH ger en annan risk – den här borde vara mer enkel: de flesta drönare känner igen att de befinner sig vid punkt A och att hemmet är vid punkt B. Om det inte finns några sensorer för att undvika hinder på farkosten är det bäst att se till att det inte finns några hinder mellan drönaren och den plats där den kallar sig för hemmet.

Sluttligen bör du tänka på din kontrollräckvidd och potentiell interferens. Den drönare av leksaksklass som jag nämnde tidigare, den som jag flög i vinden, in i ett träd, den har en ganska liten räckvidd, ungefär 60 fot. Det är lätt att flyga till gränsen för sin uppkopplingsförmåga, och när den kommer dit stannar drönaren inte bara, trots förlust av uppkoppling till styrenheten, drönaren fortsätter bara att flyga i några av de längsta sekunderna i ditt liv, sedan bryter den strömmen och försvinner från himlen. Om kanten av din räckvidd ligger halvt nära en trädlinje eller annat hinder, var försiktig.

Några roliga startdrönare:

Håll dig inom räckvidd och var medveten om störningar från styrenheten

Jag tror att jag just förklarade det här – det är enkelt nog, de flesta drönare kommer att annonsera sin effektiva räckvidd. När jag säger räckvidd talar jag inte om hur mycket mark den kan täcka innan batteriet tar slut, jag menar det raka avståndet mellan styrenheten och farkosten. Håll dig inom den angivna räckvidden och var beredd att springa mot din farkost om du gör ett misstag.

Enligt FCC måste all radiofrekvenselektronik i USA acceptera störningar. Även om FAA skulle önska att allt i luften inte skulle drabbas av störningar, händer det. Det händer faktiskt ofta, vänj dig vid det och förbered dig på det. Detta gäller särskilt för videoflöden om din drönare är utrustad med en FPV-kamera och live-streamar video till din telefon eller kontrollenheten.

Självklart ska du försöka undvika att flyga på platser som har en hög naturlig magnetisk störning, det ställer till det för GPS:en. Du kommer att upptäcka att det kan vara riktigt dåligt att flyga nära stora strukturer, kraftledningar eller radiotorn. I dessa fall kan din drönare misslyckas med att flyga stabilt och du kan faktiskt förlora kontrollen över farkosten under en längre tid – jag hoppas att jag inte behöver berätta för dig att det är en dålig sak.

Det finns saker du kan göra för att mildra dessa problem, men den enkla lösningen är att betrakta dessa platser som olämpliga för flygning.

Propellertvätt

Ett av de vanligaste misstagen som en pilot kan göra är att flyga för nära marken. Att hålla den lågt låter som en säker sak att göra, särskilt för förstagångspiloter, men du skapar en av de minst stabila flygsituationerna som är möjliga för en drönare. Det kokar ner till fysiken för quadcopterflygning. När propellrarna snurrar flyttar de luften nedåt med tillräcklig kraft för att farkosten ska kunna lyfta från marken; när den är nära marken studsar luften tillbaka upp till farkosten.

Två saker händer när du svävar nära marken: För det första får drönaren en extra skjuts, luften med högt tryck hjälper till att hålla drönaren uppe, även om du egentligen inte har tillräckligt med gas för att upprätthålla flygningen. Du kan testa detta med en nanodrönare i huset. Sväva så lågt du kan på ett bord eller en bänk, navigera långsamt bort från kanten, drönaren kommer att falla till golvet, propellertvätten hindrade drönaren från att landa på bordet, men det fanns inte tillräckligt med kraft för att faktiskt flyga.

Hubsan Drones Guide

För det andra, och detta är mycket viktigare, är propellertvätten extremt instabil. Jag har sett drönare som svävar lågt och som helt plötsligt piskar i snurr eller till och med helt vänder upp och ner. Kom ihåg att din drönare producerar tillräckligt med luftflöde för att lyfta sig själv upp i luften; om denna luft studsar från marken tillbaka upp i din farkost i en konstig vinkel kan konstiga saker hända.

För de flesta drönare bör du vara säker så snart du befinner dig några meter över marken, men jag kan föreslå det som min DJI-flyginstruktör lärde mig: lyft, gå genast upp till cirka 7 eller 8 meter i luften, sväva medan du undersöker din omgivning på nytt och ser hur saker som vind påverkar din farkost, och fortsätt sedan din flygning därifrån.

Vind och lufttemperatur

Parrot Drones Guide

Jag vill inte bli för teknisk här, men tänk på att vind och lufttemperaturer kommer att påverka din flygning avsevärt. Vinden är egentligen okomplicerad – den är starkare ju högre upp du befinner dig, men den är oförutsägbar, den är kraftfull och den kan ge en dålig dag. En annan sak om vind som du kanske inte tänker på är hur mycket batterikraft det krävs för att din drönare ska kunna bekämpa vinden. Notera vindriktning och vindhastigheter innan du lyfter, se till att du har tillräckligt med batteri för att komma tillbaka.

Lufttemperaturen är inte lika okomplicerad. Relaterad läsning: Lufttäthet och drönare – vetenskapen om flygning

Har du någonsin sett en hängglidare i aktion? Vad sägs om en örn eller hök som flyger i luften? Dessa är möjliga (till stor del) tack vare fickor av varm, stigande luft. Dessa termiska luftströmmar, som ofta finns över bergssluttningar, är extremt kraftfulla när de utnyttjas på rätt sätt. Det finns en god chans att din drönare inte har en stor yta, som en stor flygplansvinge, för att fånga upp en sådan här termik, men det finns tillräckligt mycket för att göra skillnad.

När du flyger runt bergssluttningar, särskilt om du kommer över kanten från kullens krön, kan du räkna med viss turbulens. Detta kan också gälla när du flyger över förändrad terräng, t.ex. när du flyger från stranden ut över vattnet eller från överst på svalt gräs till överst på varm betong på en väg eller parkeringsplats. Det finns olika lufttemperaturer och möjlighet till termik. En termisk utgör verkligen en minimal risk för de typer av konsumentdrönare som vi tar till himlen i dag, men en bump i din annars perfekta videoinspelning kan åtminstone undvikas, eller dra nytta av termiken för att få mer flygtid.

För det sista är lufttrycket drastiskt annorlunda vid olika lufttemperaturer, med allt annat lika skulle du märka att ditt batteri skulle räcka längre på en sval dag än på en varm dag. Den tätare luften gör det lättare för propellrarna att skapa den lyftkraft som behövs för att flyga. Är inte fysik roligt?!?!

Science of Flight series

Vi har mycket mer att läsa om du är intresserad av vetenskapen kring drönarflygning. Vi är inte fysiker, men vi vet precis tillräckligt för att förklara några av de grundläggande begreppen för hur drönare fungerar, hur de flyger och hur man gör det på ett effektivt sätt. Se till att kolla in våra andra artiklar om flygets vetenskap för att lära dig mer.

Don’t share, do fly alone

Detta låter som ett fruktansvärt råd, åtminstone låter det ohövligt mot dina medmänniskor. Sanningen är att flyga en drönare är en upplevelse som man bör ha från början till slut. Tänk på varje flygning som att köra bil: du är välkommen att byta med andra, men inte medan bilen är i rörelse. Landa drönaren innan du lämnar över kontrollerna. Om inte annat vet du säkert vem som kraschade den om något går fel – du behöver inte lägga till risken för en stötande spak när du lämnar över kontrollerna.

När jag säger att du ska flyga ensam menar jag att du ska hålla dig borta från den lokala drönarparken tills du kan ditt hantverk. Du behöver inte den extra förvirringen och uppståndelsen när du för första gången sätter din drönare i luften. Detta gäller för allt som kan kräva din uppmärksamhet, husdjur och barn till exempel. Kom ihåg att FAA säger att du är ensam ansvarig för allt som drönaren gör tills den är säkert tillbaka på marken. Du måste juridiskt sett ge din drönare din fulla uppmärksamhet och du bör inte lyfta om något kan dra bort dig innan du landar.

Jag hoppas dock att du växer till att kunna flyga tillsammans med andra, eftersom det kan vara massor av kul.

Start small

Best Nano Drones

Om att upprepa det jag just talade om, övning gör mästare, eller åtminstone kan hjälpa till att se till att du är bekant med din flygmaskin när något roligt händer. Förutom enkel övning, har du funderat på att börja med en liten enhet?

Vi rekommenderar starkt att din första drönare är en enhet i leksaksklassen som i alla avseenden är engångsutrustning. Vi har en lista över billiga drönare som du kan börja titta på, bara billiga flygare som du kan få grepp om.

För detta ändamål rekommenderar vi också att du börjar med något med mindre effekt. Jag vet att du lärde dig att köra bil genom att sitta i en racerbil eller en tjusig Ferrari eller liknande, men vi rekommenderar att du börjar i liten skala och jobbar dig uppåt när det gäller drönare. Det finns kraftfulla och snabba maskiner där ute, varför inte ha en gedigen uppfattning om hur man arbetar med dem innan man kör in i en vägg?

Drone legal and safety

Ny drönare? Saker att veta Gemensamma pilotfel Bästa drönare för nybörjare

FAA-registrering FAA-regler för drönare Drone starter guide

uppdatera programvaran innan du lämnar huset

Låter som en enkel idé, men om du är som jag glömmer du ofta att kolla efter uppdateringar innan du lämnar huset. Självklart är det ett stort irritationsmoment att bränna batteri, mobildata och tid när man är ute på fältet. Du kan enkelt undvika detta besvär genom att snabbt koppla in datorn och/eller kolla efter uppdateringar för mobilappen. Vi har täckt hur du uppdaterar DJI Mavic Pro och Spark, dina andra maskiner bör vara, konceptuellt sett, liknande.

Batterier dör, snabbt

Fortsätt idén om att ha tålamod, applicera det även på ström. Du kan frestas att ta dig upp i luften med mindre än en full laddning. Jag säger inte att detta är en dålig idé, men det råder ingen tvekan om att du kommer att ha roligt medan drönaren är uppe och att du kommer att önska att batteriet varade längre redan. Det finns en stor risk med att köra slut på batteriet när man är i luften – dessa maskiner driver inte bara långsamt ner mot marken när strömmen blir låg, de stannar helt enkelt och faller.

Detta gäller både drönaren och fjärrkontrollen. Kom ihåg att det är ditt juridiska ansvar att se till att din maskin manövrerar och landar säkert, du ska inte lyfta om du inte tror att du kan landa. Att lyfta med full laddning på all din utrustning är det enklaste sättet att mildra en incident.

Relaterad läsning: Dronor med bäst batteritid

Lita inte på AI

DJI Mavic Pro kamerarecension

En av de främsta anledningarna till att vi rekommenderar att man lär sig flyga på en billig leksaksdrönare är att de inte erbjuder ett överflöd av autonoma flyglägen. Det råder ingen tvekan om att autonomi, särskilt möjligheten för en GPS-aktiverad drönare att sväva perfekt på plats, gör det extremt enkelt att flyga. I själva verket kan nästan vem som helst flyga DJI Mavic Pro – tryck på knappen för att lyfta, den svävar med extrem noggrannhet och tryck sedan på knappen för att landa nästan exakt där du lyfte.

Att använda Mavic Pro för din första flygning är så enkelt, men vad lärde du dig? Ännu viktigare, vad kommer du att göra om dessa AI-funktioner misslyckas? Återigen är övning nyckeln till framtida framgångsrika flygningar, ett överdrivet beroende av AI är inte övning.

Var är solen?

Den allmänna idén för många av oss är att fånga fantastiska foton och videor från himlen, detta är fantastiskt, men kom ihåg att grundläggande fotograferingsregler gäller. För de allra flesta drönare är din ljuskälla för bildtagning solen. Den ljusa orangea bollen är både fantastisk och destruktiv när det gäller kameror, och med någon form av moln kan ljusinkonsistenser förstöra din bild. Detta är en verklighet, vi måste bara arbeta med den, mitt råd är att ta en stund för att planera din flygning innan du lyfter.

Relaterad läsning: DJI Mavic Pro-kamera recension

Fotografering med ansiktet mot solen kan vara ett problem för kontrasten med en ljus himmel och mörk mark, att fotografera med solen på din sida kan ge konstiga skuggor på objekt eller orsaka flares på kamerans objektiv. Att fotografera med solen bakom dig är idealiskt, bara du då är medveten om drönarens skugga; den kan komma in i bild, vilket jag tycker är häftigt, men du kanske inte.

DJI Mavic Pro camera review

Bortsett från fotografering erbjuder solen ett annat allvarligt övervägande, den är ljus. Har du någonsin suttit ute på en gräsmattestol och bara stirrat på solen? Jag hoppas verkligen att du inte har gjort det! Kom ihåg att för att flyga lagligt måste du flyga i linje med din drönare – det betyder att du måste kunna se din drönare hela tiden. Om din drönare befinner sig i luften på ett sådant sätt att det innebär att du måste stirra in i solen för att hitta den med ögonen… Jag hoppas att du förstår vad jag försöker säga. Ta dig tid att planera din plats och din flygväg, tänk på solglasögon och en hatt, gör vad du behöver för att skydda dina ögon och din drönare samtidigt.

Ett av våra rekommenderade tillbehör är en solskyddsskärm för din fjärrkontroll. Att använda FPV-kameran för att se vad din drönare ser är ett bra sätt att hjälpa till när saker som solen orsakar dig bekymmer, en liten solskyddsskärm hjälper till att se till att du kan se din skärm utan problem. Kom bara ihåg att videoflödet har en fördröjning och bör användas som din sekundära visuella flygmetod.

Flyg säkert och ha kul

DJI Drones Guide

Vi slängde precis ett ton information på dig, det kan vara mycket att ta till sig och veckor, om inte månader, för att behärska allt. Jag sa ju att du skulle ha tålamod, eller hur? Ta dig tid att se till att förhållandena är de rätta för en säker flygning, och se till att följa reglerna – FAA är nu inte aktivt ute på jakt efter drönarpiloter att bestraffa, de har delat ut några rejäla böter för alltför osäkra överträdelser.

Om du håller säkerheten i åtanke hela tiden, främst andras säkerhet, är vi säkra på att du kan njuta av en fantastisk tid i luften.

Missade vi några viktiga knep som en ny drönarpilot bör känna till innan han eller hon sätter en maskin i luften?

Är du redo att flyga? Du behöver en drönare: