Tesla își duce toate vânzările de mașini online, producătorul auto susținând că veți putea cumpăra un nou Model 3, Model S sau Model X de pe telefon în aproximativ un minut. Vestea vine în paralel cu sosirea Model 3 Standard și Model 3 Standard Range Plus, care satisfac în sfârșit promisiunea lui Elon Musk privind o mașină de 35.000 de dolari.
Acest Model 3 de 35.000 de dolari era realizabil doar acum, spune Tesla, datorită acestei schimbări în strategia de vânzări. Prin mutarea tuturor achizițiilor online, insistă producătorul auto – împreună cu alte „eficientizări continue ale costurilor” – se așteaptă să poată reduce toate prețurile vehiculelor sale cu aproximativ 6% în medie.
În ceea ce privește actualele magazine Tesla, acestea vor fi lichidate în cea mai mare parte. Tesla va păstra deschis „un număr mic”, dar acestea vor fi mai degrabă „galerii, vitrine și centre de informare Tesla”. Acestea vor fi amplasate în locații cu trafic intens.
„Va exista o anumită reducere a numărului de angajați ca rezultat, nu există niciun dubiu în acest sens”, a declarat Musk într-o convorbire telefonică cu presa cu privire la știrile de astăzi ale companiei. Exact câte persoane ar putea afecta acest lucru, Musk nu a dorit să confirme. „Mi-aș dori să existe o altă modalitate de a face acest lucru, dar avem o alegere binară. Să avem o mașină de 35.000 de dolari și să avem mai puțini oameni, sau să nu avem o mașină de 35.000 de dolari.”
„Suntem în 2019, oamenii vor doar să cumpere lucruri online”, a spus Musk. De asemenea, șeful executivului a precizat că acest lucru ar ajuta la rezolvarea problemelor actuale ale Tesla în anumite state, unde modelul de vânzare directă nu este încă permis. Trecerea la online, spune producătorul auto, va permite „oricui din orice stat” să cumpere o mașină.
Încercați după ce ați cumpărat
Din moment ce oamenii vor dori în continuare să conducă o mașină înainte de a se angaja, Tesla adoptă o abordare diferită în acest caz: mai mult pe linia unei politici de rambursare cuprinzătoare decât a unui test-drive tradițional. Cumpărătorii vor putea să achiziționeze o nouă Tesla online, iar apoi să o returneze în termen de șapte zile sau 1.000 de mile de condus.
„Cred că există probabil o cerere pentru o jumătate de milion de Model 3 pe an”, a declarat Musk în cadrul convorbirii telefonice, descriind estimarea ca fiind „judecata sa ponderată”. Ceea ce nu va exista, însă, este o versiune mai ieftină.
„Cred că acesta este cel mai mic nivel la care am putea vinde această mașină”, a spus Musk. „Am avea nevoie de o reproiectare semnificativă și de construirea unui sistem de fabricație diferit pentru a reduce prețul acestei mașini.”
Dacă va exista o Tesla mai ieftină, nu ar trebui să vă așteptați la ea timp de 2-3 ani, „probabil mai mult de trei ani”, a teoretizat Musk. Cu toate acestea, el nu a vrut să spună ce ar putea fi sau cum s-ar putea încadra în foaia de parcurs actuală a constructorului auto, care prevede o eventuală camionetă și un crossover de dimensiuni mici și medii. În ceea ce privește rentabilitatea, Musk spune că este posibil ca acest lucru să se întâmple cel mai devreme în al doilea trimestru.
Tesla nu este singurul producător auto care se orientează către vânzările exclusiv online
Tesla nu este primul producător auto care se orientează către vânzările exclusiv online pentru a economisi bani și a reduce complexitatea. Polestar, marca de performanță electrică deținută în coproprietate de Volvo Cars și Geely, a anunțat deja că vânzările sale vor fi doar online. Acesta a anunțat Polestar 2 la începutul acestei săptămâni, un concurent direct al Model 3, care va începe producția la începutul anului 2020.
Ca și Tesla, Polestar va avea locații fizice în care potențialii proprietari vor putea să experimenteze mașina și să primească răspunsuri la întrebările lor. Totuși, acestea nu vor fi dealeri în sensul tradițional. Cumpărătorii vor fi în continuare direcționați online pentru a-și finaliza achiziția.
Ceea ce face Polestar, pe care, în prezent, Tesla nu o face, este un serviciu bazat pe abonament. Pe lângă achiziționarea unui Polestar 2, șoferii vor putea să se aboneze la unul: pentru o taxă lunară prestabilită, vor primi vehiculul electric, asigurare, service și accesorii. Practic, orice altceva în afară de energia electrică necesară pentru a încărca Polestar 2.
Tesla, în mod vizibil, nu are o schemă de leasing pentru Model 3, cu atât mai puțin un serviciu de abonament precum cel al Polestar și Volvo. Acest lucru a fost citat ca fiind un obstacol cheie pentru mulți potențiali cumpărători de vehicule electrice, care și-ar dori un Model 3, dar nu-și pot permite să cumpere unul direct.