Motoarele de inducție (asincrone), generatoarele și alternatoarele (sincrone) au un sistem electromagnetic format dintr-un stator și un rotor. Există două modele pentru rotorul unui motor de inducție: cușcă de veveriță și bobinat. La generatoare și alternatoare, modelele de rotoare sunt cu poli proeminenți sau cilindrice.
Rotor cu colivie de veverițăEdit
Rotorul cu colivie de veveriță este format din oțel laminat în miez cu bare de cupru sau aluminiu uniform distanțate, plasate axial în jurul periferiei, scurtcircuitate permanent la capete de inelele de capăt. Această construcție simplă și robustă îl face favorit pentru majoritatea aplicațiilor. Ansamblul are o particularitate: barele sunt înclinate, sau înclinate, pentru a reduce bâzâitul magnetic și armonicile fantei și pentru a reduce tendința de blocare. Găzduiți în stator, dinții rotorului și cei ai statorului se pot bloca atunci când sunt în număr egal și magneții se poziționează la distanță egală, opunându-se rotației în ambele sensuri. Rulmenții de la fiecare capăt montează rotorul în carcasa sa, cu un capăt al arborelui care iese în afară pentru a permite fixarea sarcinii. La unele motoare, există o prelungire la capătul care nu antrenează pentru senzori de viteză sau alte comenzi electronice. Cuplul generat forțează mișcarea prin rotor până la sarcină.
Rotor înfășuratEdit
Rotorul este un miez cilindric realizat din laminat de oțel cu fante pentru a ține firele pentru înfășurările sale trifazate, care sunt distanțate uniform la 120 de grade electrice și conectate într-o configurație în formă de „Y”. Terminalele înfășurărilor rotorului sunt scoase în afară și atașate la cele trei inele de alunecare cu perii, de pe arborele rotorului. Periile de pe inelele de alunecare permit conectarea în serie a rezistențelor trifazate externe la înfășurările rotorului pentru a asigura controlul vitezei. Rezistențele externe devin o parte a circuitului rotorului pentru a produce un cuplu mare la pornirea motorului. Pe măsură ce motorul se accelerează, rezistențele pot fi reduse la zero.
Rotor cu poli proeminențiEdit
Rotorul este un magnet mare cu poli construiți din lamele de oțel care ies din miezul rotorului. Polii sunt alimentați de curent continuu sau magnetizați de magneți permanenți. Armătura cu o înfășurare trifazată se află pe stator, unde este indusă tensiunea. Curentul continuu (DC), provenit de la un excitator extern sau de la o punte de diode montată pe arborele rotorului, produce un câmp magnetic și alimentează înfășurările câmpului de rotație, iar curentul alternativ alimentează simultan înfășurările armăturii.
Rotor nesalientEdit
Rotorul de formă cilindrică este alcătuit dintr-un arbore din oțel masiv cu fante pe lungimea exterioară a cilindrului pentru a menține înfășurările câmpului rotorului care sunt bare de cupru laminate introduse în fante și este fixat prin pene. Fantele sunt izolate de înfășurări și sunt menținute la capătul rotorului prin inele colectoare. O sursă externă de curent continuu (DC) este conectată la inelele colectoare montate concentric cu perii care se deplasează de-a lungul inelelor. Periile intră în contact electric cu inelele colectoare rotative. Curentul continuu este, de asemenea, furnizat prin excitație fără perii de la un redresor montat pe arborele mașinii care transformă curentul alternativ în curent continuu.
.