Problemele transmisiei manuale pot apărea din cauza kilometrajului ridicat, a abuzului sau a lipsei unei întrețineri adecvate, însă sunt destul de rare. Cele mai multe probleme ale transmisiei manuale nu provin de la transmisia în sine, ci de la piesele conectate, cum ar fi ansamblul de ambreiaj, legăturile sau linia de transmisie: piesele care transmit puterea de rotație de la transmisie la roți. De asemenea, așa cum discutăm mai jos, simptomele care par să provină de la transmisie pot reveni de la componente ale mașinii care nu au legătură între ele.
Diagnosticarea problemei
Cheia pentru a diagnostica problema transmisiei dvs. manuale este să colectați date elaborate cu privire la problema reală. de exemplu, problema apare numai la una dintre trepte, numai la o viteză precisă, numai la întoarcere, numai la retrogradare sau după ce ați întreținut ambreiajul sau o altă componentă a transmisiei? Sunteți în măsură să simțiți o vibrație? Sunteți în măsură să auziți un zgomot de ciocnire sau de măcinare?
Simptomele unei transmisii defecte
Există câteva simptome care vor indica o transmisie uzată, toate acestea fiind discutate mai jos:
- Sunete ciudate (vâjâit, scârțâit, lovituri, sau bubuituri)
- Zgomot de măcinare
- Transmisia sare din viteză (în punctul mort)
- Dificultate la schimbarea vitezelor
- Mașină blocată într-o singură treaptă de viteză
- Mașină care nu poate intra în viteză
- Pierderi de ulei de transmisie
Acest ghid vă poate ajuta să începeți să distingeți sursa acestor probleme. Va trebui să investighezi mai mult și să ții cont de faptul că configurațiile transmisiei manuale se pot schimba de la un model la altul.
Amintește-ți că acest ghid se ocupă doar de simptomele care provin de la transmisia manuală (sau de la transaxle) în sine. Unele simptome care pot părea să provină din transmisie provin de fapt de la ambreiaj (sau de la un alt sistem) și invers.
- Zgomote ciudate care pot proveni de la transmisie
Cea mai frecventă cauză a unei transmisii zgomotoase este uleiul scăzut, ceea ce face ca angrenajele sau ansamblul intern să bâzâie sau să vâjâie. Dacă o transmisie zgomotoasă are suficient ulei, lubrifiantul ar putea fi, de asemenea, contaminat cu așchii sau particule metalice. Uleiul insuficient sau contaminat ar putea face ca transmisia să devină zgomotoasă în unele sau în toate angrenajele; cu toate acestea, dacă auziți zgomote într-un anumit angrenaj, dinții acelui angrenaj sau sincronizatorul ar putea fi, de asemenea, uzați sau rupți.
Surse din interiorul transmisiei care pot provoca zgomot:
- Un sincronizator uzat
- Un angrenaj de pe transmisia vitezometrului
- Transmisie nealiniata
- Un rulment al arborelui de intrare uzat sau rupt, dacă transmisia dvs. scoate zgomote numai în punctul mort (uneori un sunet de ciocnire)
- Unelte uzate
- Probleme cu rulmentul pilot al arborelui de ieșire
- Rașini metalice în ulei
Câteva zgomote care par să provină de la transmisie provin de fapt dintr-o sursă exterioară, deși posibil legată. De exemplu, dacă auziți un zgomot asurzitor atunci când accelerați sau decelerați, verificați 1e aceste probleme înainte de a da vina pe transmisie:
- Un suport de motor sau de transmisie slăbit sau rupt
- O articulație CV interioară a punții de transmisie uzată sau ruptă
- Probleme cu carcasa diferențialului
- Zgomotele care se manifestă la viraje pot indica o problemă cu articulația CV. Zgomotele care bat când se conduce la viteze mici pot proveni de la carcasa diferențialului sau de la articulația CV.
- Transmisia face un zgomot de măcinare
Problemele cu transmisia pot fi, de asemenea, dezvăluite printr-un zgomot de măcinare. Un zgomot de măcinare poate proveni de la angrenaje care se ciocnesc. Ciocnirea s-ar putea întâmpla din cauza unor probleme ale legăturii, cum ar fi uzura sau nevoia de ajustare. Alte surse potențiale pot fi foarte bine un sincronizator uzat sau spart, furca de schimbare a vitezelor sau arborii de șine și rulmenți. Dacă puteți auzi angrenajele ciocnindu-se doar la retrogradare, problema ar putea proveni de la sincronizator (prea mult joc la capătul arborelui de ieșire). Cu toate acestea, un zgomot de măcinare poate proveni, de asemenea, de la un ambreiaj care trage.
- Transmisia sare în punctul mort
Aceasta pare a fi o problemă comună la transmisiile uzate. Treceți în viteză, iar transmisia sare din viteză. Încă o dată, ar putea exista și alte cauze pentru această problemă, în afară de o transmisie uzată. O problemă frecventă este o legătură de schimbare a vitezelor uzată, întinsă sau neajustată corespunzător. O legătură întinsă poate fi cauzată de un suport spart al motorului sau al transmisiei. o legătură externă se poate uza sau se poate slăbi și se poate regla necorespunzător, ceea ce face ca transmisia să sară din viteză. căutați rugina și legăturile. puteți încerca să reglați legătura. cu toate acestea, în cele mai multe cazuri, va trebui să reconstruiți sau să înlocuiți acea parte a ansamblului.
Este posibil să aveți de-a face cu un resort slab sau rupt în cadrul șinei de schimbare a vitezelor. Într-o legătură internă de schimbare a vitezelor, arcul face parte din bila cu arc care blochează transmisia în treapta de viteză. Dacă bila alunecă din crestătură, transmisia poate sări din viteză. De asemenea, este posibil să aveți de-a face cu un rulment pilot uzat (decalajul face ca arborele de intrare să vibreze, ceea ce face ca furcile de schimbare sau sincronizatoarele să se miște). Este posibil să aveți probleme cu un ansamblu de sincronizator sau furcă de schimbare uzată sau cu alte piese interne.
Alte cauze potențiale de care trebuie să țineți cont:
- Transmisie slăbită sau nealinibrată (posibil după service)
- Carcasa ambreiajului nealiniați
- Coperișul schimbătorului de viteze slăbit
- Dinți de angrenaj uzați
- Este greu să schimbați vitezele
Această problemă apare atunci când vă este greu să manevrați maneta de schimbare a vitezelor de la o treaptă la alta. De obicei, acest lucru indică o problemă cu o legătură slăbită, cabluri de schimbare a vitezelor uzate sau rulmenți uzați.
Alte cauze pentru o transmisie manuală greu de schimbat includ:
- Piese interne uzate sau slăbite (furculiță de schimbare a vitezelor, pârghii, arbori)
- Nivel scăzut de ulei (sau tipul de ulei incorect)
- Transmisie nealiniata
- Probleme cu sincronizatorul
- Transmisia este blocată în treapta de viteză
Puteți observa că pur și simplu nu puteți scoate transmisia din viteză. Acest simptom ar putea indica:
- Nivelul scăzut al uleiului sau tipul incorect de ulei
- Probleme cu articulația sau ansamblul schimbătorului de viteze. căutați reglajul defectuos sau uzura sau deteriorarea tijelor, bucșelor sau brațelor schimbătorului de viteze.
- Componente interne: șină de schimbare a vitezelor, decuplaje, furci sau un manșon de sincronizare blocat
- Dinți de transmisie uzați sau rupți
- O șină de schimbare a vitezelor blocată
- Transmisie nealiniată
- Transmisia nu intră în viteză
Când aveți probleme în a băga transmisia în viteză, examinați legătura de schimbare a vitezelor pentru reglare, slăbiciune sau deteriorare. Cu toate acestea, țineți cont de faptul că eșecul de a intra în viteză poate fi cauzat și de ambreiaj, dacă acesta nu se eliberează complet sau are probleme alternative. Este posibil ca ambreiajul să aibă nevoie de reglare.
- Fugă de la transmisie
Fugile de la transmisia manuală sunt adesea cauzate de:
- Sigilii sau garnituri de etanșare proaste sau uzate
- O carcasă sau o piesă spartă
- Buloane slăbite
Pentru a verifica dacă există o scurgere, verificați mai întâi carcasa transmisiei și nivelul uleiului. Dacă prezintă scurgeri după ce tocmai ați înlocuit uleiul, este posibil să fi pus prea mult. Consultați tehnicianul Eagle Transmission din localitatea dumneavoastră.
.