De multe ori considerăm că frânele noastre sunt de la sine înțelese – mai ales atunci când funcționează așa cum ne așteptăm și ne mențin în siguranță pe noi și pe ceilalți participanți la trafic din jurul nostru. Așadar, este logic să știm un pic mai multe despre ele, începând cu: care este diferența dintre plăcuțele de frână și saboții de frână?
În primul rând, plăcuțele de frână și saboții de frână sunt același lucru? Răspunsul scurt este nu. Deși ambele îndeplinesc o funcție similară, ele operează în diferite tipuri de sisteme de frânare și au avantaje (și dezavantaje) diferite.
Ce sunt plăcuțele de frână?
Prezente în sistemele de frânare cu disc, plăcuțele de frână sunt o bucată plată de oțel cu un strat gros de material de frecare pe o parte. Acest tip de material de frecare variază, în funcție de tipul și dimensiunea vehiculului și de tipul de etrier de frână.
Șoferul acționează sistemul de frână cu discuri împingând piciorul în jos pe pedala de frână. Acest lucru împinge împotriva cilindrului principal, care este practic un piston înconjurat de lichid de frână. Lichidul se deplasează de-a lungul conductelor de frână unde forțează etrierul să preseze o pereche de plăcuțe de frână împotriva unui disc de frână. Acest lucru, la rândul său, încetinește roata. Energia eliberată prin oprirea mișcării mașinii dumneavoastră este transformată în căldură reziduală, care trebuie să fie dispersată. Deoarece discul are un timp de răcire relativ rapid, acest tip de frână oferă o performanță de oprire mai bună decât frânele cu tambur. Stratul de material de frecare se subțiază în timp, ca urmare a utilizării și, în cele din urmă, plăcuțele de frână trebuie înlocuite.
Ce sunt saboții de frână?
Saboții de frână transportă garnitura de frână în interiorul sistemelor cu tambur de frână. Ele sunt o bucată curbată de metal, cu un material de fricțiune fixat pe o parte.
Când șoferul acționează frâna, un cilindru de roată din sistemul de frână cu tambur forțează sabotul de frână spre exterior, împotriva părții interioare a tamburului. Acest lucru creează frecare între garnitură și tambur, determinând frânarea mașinii. Energia cinetică este disipată sub formă de căldură. Saboții de frână sunt adesea folosiți pentru puntea spate, mai ales că majoritatea mașinilor moderne frânează mai brusc pe roțile din față, astfel încât temperaturile pe care trebuie să le suporte frânele spate nu sunt atât de ridicate. Pe lângă faptul că sunt mai puțin costisitoare la fabricare, sistemele de frână cu tambur pot fi mai eficiente ca frână de parcare decât frânele cu disc.
.