Peste 34.000 de persoane au inundat Administrația Federală a Aviației cu comentarii cu privire la o propunere de reglementare care ar impune ca aproape fiecare dronă de pe cer să transmită în permanență locația sa pe internet. Comentariile sunt în marea lor majoritate negative, mii de pasionați avertizând că regulile ar impune noi costuri uriașe celor care pur și simplu doresc să continue să zboare cu modele de avioane, drone construite acasă sau alte dispozitive deținute personal.
„Aceste reglementări ar putea ucide un hobby pe care îl iubesc”, a scris Virginian Irby Allen Jr. într-un comentariu de săptămâna trecută. „Aviația RC mi-a unit familia și, dacă aceste reglementări vor fi adoptate, nu vom mai putea zbura și nici nu ne vom mai putea permite acest hobby.”
Noile reglementări probabil că nu vor ucide pur și simplu hobby-ul zborului cu avioane radiocomandate, dar ar putea face mult rău. Proprietarii dronelor și a modelelor de avioane existente s-ar confrunta cu noi restricții privind momentul și locul în care acestea pot fi folosite. Reglementările ar putea distruge efectiv piața avioanelor în kit și a dronelor proiectate la comandă, transferând sarcini financiare și birocratice mari pe umerii consumatorilor.
„Cred că va fi dăunător pentru comunitate și dăunător pentru creșterea industriei UAS”, a declarat Greg Reverdiau, co-fondator al Institutului Pilot, într-un interviu telefonic de vineri. El a scris o critică punct cu punct a propunerii FAA, care a circulat pe scară largă printre pasionații de aviație.
O conexiune la internet pentru fiecare aeronavă
Noile reguli sunt concepute în mare parte pentru a răspunde preocupărilor legate de siguranță și securitate ridicate de agențiile de aplicare a legii. Acestea se tem că dronele care zboară prea aproape de un aeroport ar putea perturba operațiunile sau chiar provoca un accident. De asemenea, acestea sunt îngrijorate de faptul că teroriștii ar putea folosi dronele pentru a livra încărcături utile în zone puternic populate.
Pentru a răspunde acestor preocupări, noua regulă FAA ar impune ca toate dronele noi care cântăresc mai mult de 0,55 lire sterline să se conecteze prin internet la una dintre mai multe baze de date de urmărire a locației (care urmează să fie dezvoltate de furnizori privați) și să furnizeze actualizări în timp real cu privire la locația lor. Acest lucru ar permite FAA sau agențiilor de aplicare a legii să vadă, dintr-o privire, ce drone înregistrate se află într-o anumită zonă.
Dar criticii spun că normele impun costuri masive pentru mii de americani care respectă legea și care zboară în liniște cu modele de avioane, cvadricoptere și alte aeronave mici fără pilot de ani de zile – și, în multe cazuri, de zeci de ani.
Normele impun ca drona însăși să aibă o conexiune la internet. Acest lucru va face ca multe dintre dronele existente să devină instantaneu învechite, obligându-i pe pasionați să le modernizeze sau să renunțe la ele. Și, de asemenea, va face ca deținerea unei drone să fie semnificativ mai costisitoare, deoarece va trebui să vă abonați la un plan de date.
În multe cazuri, este posibil ca oamenii să nu aibă nici măcar posibilitatea de a-și actualiza aeronavele existente la noul standard. Regula FAA prevede că o dronă conformă trebuie să aibă un număr de serie care a fost emis de producătorul dispozitivului în conformitate cu noile norme. Cu toate acestea, multe aeronave RC sunt construite de companii mici care nu au avut niciodată intenția de a intra în domeniul comercial al dronelor. S-ar putea să nu aibă resursele tehnice necesare pentru a se conforma noilor standarde sau resursele juridice pentru a obține aprobarea FAA.
Criticii spun că această abordare este exagerată. DJI, principalul producător de drone, se opune propunerii FAA. Compania subliniază că a implementat deja o tehnologie de identificare a dronelor pentru propriile drone care se bazează pe trimiterea de semnale radio de la dronă. Agențiile de aplicare a legii pot cumpăra hardware care primește aceste transmisiuni și arată ce drone DJI se află în apropiere.
DJI susține că această abordare este mai simplă, mai ieftină și mai puțin intruzivă decât o conexiune permanentă la internet. În opinia DJI – și a altor opozanți ai abordării FAA – ar fi mai bine ca FAA să impună dezvoltarea unei versiuni standard în industrie a tehnologiei DJI, decât să forțeze fiecare dronă să obțină o conexiune la internet.
FAA se așteaptă ca avioanele construite acasă să fie „eliminate treptat”
Există o comunitate mare de persoane care construiesc avioane din kituri sau folosind piese achiziționate de la magazinele pentru amatori sau online. Noile norme ar impune noi sarcini uriașe asupra acestor pasionați. Cu o singură excepție pe care o voi discuta imediat, acești pasionați ar trebui, de asemenea, să respecte cerințele privind identificarea la distanță, ceea ce înseamnă că acestea ar trebui să fie proiectate cu un cip celular la bord și cu o cantitate semnificativă de putere de calcul.
În continuare, un pasionat ar trebui să depună documente la FAA în care să explice modul de funcționare a dronei sale și să demonstreze că aceasta îndeplinește toate cerințele noilor reglementări. S-ar putea să fie nevoie să angajezi un avocat înainte de a putea zbura cu un model de aeronavă proiectat de tine însuți.
Această abordare pare să se potrivească teribil pentru constructorii de aeronave „do-it-yourself”. Anatoly Vizitiu, pasionat de drone din California, a explicat problema într-un comentariu recent către FAA:
Noi nu cumpărăm drone fabricate în comerț, ci ne construim propriile drone, ne întrecem cu ele și le zdrobim, apoi le reconstruim din nou. drona pentru pasionați nu este o aeronavă, ci o colecție de piese care funcționează împreună. După prăbușiri, acele piese supraviețuitoare se regăsesc pe mai multe alte modele. hobbyistul mediu nu deține un singur model, ci zeci și câteva sute, care sunt mereu modificate și experimentate.
Această abordare de tip „do-it-yourself” contravine direct viziunii FAA, în care fiecare dronă are un singur producător care se ocupă de conformitatea cu reglementările.
Potrivit aparent anticipării unei reacții negative, FAA oferă o soluție pentru persoanele cu aeronave existente sau construite la comandă: zone speciale desemnate de FAA în care oamenii ar putea zbura cu aeronave neconforme. Acestea ar fi gestionate de „organizații bazate pe comunitate” – cel mai probabil cluburi de aeromodelism existente care operează deja terenuri pentru ca pasionații să își zboare avioanele. Aceste cluburi ar avea la dispoziție o perioadă de un an pentru a solicita FAA permisiunea de a administra una dintre aceste zone. La sfârșitul anului, FAA ar publica o listă cu siturile aprobate, iar oricine ar dori să zboare cu o aeronavă neconformă ar trebui să se deplaseze la unul dintre aceste situri.
Dar FAA precizează clar că vede acest aranjament ca pe un expedient temporar:
La sfârșitul acestei perioade de 12 luni, nu ar mai fi acceptate noi cereri pentru zone de identificare recunoscute de FAA. După această dată, numărul zonelor de identificare recunoscute de FAA ar putea, prin urmare, doar să rămână același sau să scadă. În timp, FAA anticipează că majoritatea UAS fără identificare de la distanță vor ajunge la sfârșitul duratei lor de viață utilă sau vor fi eliminate treptat. Pe măsură ce aceste numere vor scădea și pe măsură ce respectarea cerințelor de identificare la distanță va deveni mai ieftină și mai ușoară, numărul de UAS care trebuie să opereze numai în zonele de identificare recunoscute de FAA va scădea probabil în mod semnificativ.
FSA nu pare să prevadă că oamenii vor continua să își proiecteze și să își construiască propriile aeronave după intrarea în vigoare a normelor – chiar dacă acestea vor fi pilotate numai în locații speciale desemnate de FAA. Dacă FAA se înșeală în această privință și numărul de aeronave neconforme crește în timp, FAA nu oferă niciun mecanism pentru adăugarea de noi terenuri de zbor. Comunitatea pasionaților de drone ar rămâne blocată cu terenurile de zbor care existau la momentul intrării în vigoare a acestor norme – indiferent cât de mulți oameni ar dori să le folosească. Nimeni nu va putea să zboare cu aeronavele construite acasă în curțile lor sau pe câmpurile goale din apropiere.
Și această excepție nu face nimic nici pentru persoanele care doresc să folosească drone construite la comandă pentru aplicații practice, de exemplu, la ferme sau pe șantierele de construcții. Este de presupus că, în timp, marii producători de drone vor construi drone care vor satisface majoritatea nevoilor. Dar faptul că indivizii și companiile mici experimentează cu tehnologia de casă este o sursă importantă de inovație – iar FAA pare hotărâtă să elimine acest tip de inovație.
Comentariile sunt deschise până luni
Dezbaterea nu s-a încheiat. FAA a publicat normele revizuite în urmă cu câteva săptămâni și a dat publicului până luni, 2 martie, pentru a trimite comentarii. După expirarea termenului limită, personalul FAA ar trebui să citească toate comentariile – zeci de mii de comentarii – și să le ia în considerare atunci când elaborează o regulă finală.
Opoziția copleșitoare a publicului față de actuala propunere ar putea determina FAA să își regândească abordarea, dar nu este garantat că va face acest lucru. După ce FAA va lua în considerare toate comentariile publicului, va publica probabil o regulă finală împreună cu răspunsuri scrise la problemele ridicate de comentatori.
Comentarea este ușoară. Dacă sunteți un pasionat de drone, un pasionat de aeromodelism sau oricine altcineva care este afectat de aceste reguli, puteți face clic aici și apoi faceți clic pe butonul „comentează acum”. Comentariile pot varia de la câteva fraze la mai multe pagini. Trimiterea comentariilor va fi deschisă până luni, la ora 23:59.
Corecție: Am șters o propoziție despre planurile de date care costă 50 de dolari, deoarece este posibil să se găsească planuri mult mai ieftine.
.