Eșapamentele duble – sunt doar pentru aspect?
Ceea ce intră trebuie să iasă. Acest lucru înseamnă că motorul dumneavoastră, care este ca o imensă pompă de vid, aspiră aer și combustibil. Un motor ca cel din mașina ta are patru timpi: Admisie, compresie, ardere și evacuare. Odată ce aerul și combustibilul sunt aspirate în motor (admisie), pistonul urcă pentru a comprima amestecul și a-l face mai volatil (compresie). Bujia se aprinde și provoacă o explozie în cilindru (combustie). Cu toate acestea, nu tot combustibilul și aerul sunt folosite. Acest amestec rămas trebuie să iasă din motor pentru a face loc unui nou val care să pornească. Aceasta este cursa de evacuare – gazul și aerul rămas sunt forțate să iasă din cilindru prin supapele de evacuare, în colectorul de evacuare și afară prin sistemul de evacuare.
Actualizează sistemul de evacuare – Găsește un magazin Meineke lângă tine
Sistem de evacuare simplu și dublu
Vehicululul dumneavoastră poate avea un sistem de evacuare simplu sau dublu. Într-un sistem de evacuare simplu, vehiculul dumneavoastră are unul sau două colectoare de evacuare, în funcție de mărimea motorului. Dacă aveți un motor cu patru cilindri, vehiculul dvs. va avea un singur colector de evacuare. Dacă aveți un motor V-6 sau un motor mai mare, vehiculul dvs. va avea două colectoare de evacuare – unul pentru fiecare cap sau „bancă”. Un vehicul cu două colectoare și două capete de eșapament poate avea totuși o singură evacuare. După colector, țevile duc la convertizorul catalitic și la toba de eșapament. Dacă vehiculul dvs. are o singură țeavă de eșapament, țevile care ies din fiecare colector sunt îmbinate în formă de Y înainte de convertizorul catalitic și de toba de eșapament. O evacuare simplă are câte una din fiecare, în timp ce o evacuare dublă are două din fiecare. O evacuare dublă poate avea, de asemenea, o țeavă în H înaintea convertoarelor pentru a ajuta la controlul contrapresiunii și pentru a crește puterea. Aceasta este o încrucișare între cele două țevi de eșapament și formează un H cu țevile de eșapament.
Sisteme de eșapament duble vs. sisteme de eșapament simple
Motivul principal pentru a avea un sistem de eșapament dublu este de a scoate mai repede aerul rămas din cilindri, astfel încât următorul schimb să poată porni mai repede. Având în vedere că viteza cu care este forțată evacuarea gazelor de eșapament din motor este limitată de mărimea arborelui cu came și de sincronizare, doriți să scoateți mai mult aer „folosit” – evacuare – la un moment dat. Cu cât iese mai mult, cu atât mai mult poate aspira motorul; astfel, aveți mai mulți cai putere. Cu toate acestea, dacă aveți un motor cu patru cilindri fără turbocompresor, adăugarea unei evacuări duble nu va face o mare diferență. În acest caz, ar fi doar pentru aspect. Dacă aveți un patru cilindri cu turbocompresor, evacuarea dublă va face o diferență semnificativă datorită cantității de aer și combustibil introduse forțat în motor de către turbocompresor. Dacă aveți un V-6 sau mai mare, veți observa, de asemenea, o creștere semnificativă a numărului de cai putere.
Ce face evacuarea dublă?
Dacă fiecare bancă are propriul sistem de evacuare, există mai mult spațiu pentru ca mai multă evacuare să iasă din motor. De exemplu, dacă vehiculul dumneavoastră are opt cilindri și o singură evacuare, tot aerul utilizat încearcă să iasă printr-o singură țeavă, un singur catalizator și un singur amortizor de zgomot. Acest lucru poate cauza contrapresiune – ca un blocaj în trafic – răpindu-i astfel vehiculului dumneavoastră cai putere. Adăugarea unui al doilea sistem de evacuare, astfel încât fiecare cap și colector de evacuare să aibă propriul sistem, permite ca evacuarea gazelor de eșapament să fie forțată de două ori în afara motorului, crescând astfel numărul de cai putere. De asemenea, evacuarea dublă diminuează o parte din contrapresiunea care este obișnuită în cazul sistemelor de evacuare simple. Un alt constructor de contrapresiune este reprezentat de colectoarele de evacuare de serie. Din cauza modului în care sunt proiectate, acestea au tendința de a crește contrapresiunea. Atunci când treceți la evacuare dublă, asigurați-vă că înlocuiți colectoarele cu colectoare. Nu mergeți nici cu un set ieftin. Alegeți colectoare care sunt din oțel inoxidabil pentru a reduce rugina. De asemenea, dacă este posibil, alegeți colectoare care sunt fabricate astfel încât lungimile țevilor să fie cât mai aproape de aceeași lungime. Acest lucru reduce și mai mult contrapresiunea și crește puterea.
Nu este doar pentru aspect
Dacă aveți capete de eșapament duble la o singură evacuare, vehiculul dvs. va arăta grozav, dar nu face nimic pentru a crește puterea. Evacuarea dublă vă va oferi o creștere semnificativă a puterii datorită capacității motorului de a respira mai bine. Astfel, dacă încercați să creșteți puterea, este posibil ca evacuarea dublă să merite costul. Va trebui să înlocuiți colectoarele de admisie cu colectoare, apoi să adăugați țevile, convertoarele și amortizoarele corespunzătoare.
Economii de costuri
Pentru că o evacuare dublă face ca un vehicul să fie mai eficient, ați putea realiza o economie la costul benzinei. Cât de mult depinde de vehiculul în sine și de celelalte lucruri pe care le faceți la vehicul pentru a crește puterea. Puteți adăuga un cip programabil la computer sau orice alte modificări ale motorului. Cu un sistem de evacuare mai mare și mai eficient, puteți crește cantitatea de aer și combustibil aspirată în motor, însă, dacă faceți acest lucru, puteți anula economiile pe care le realizați de la evacuarea dublă. Treceți pe la centrul local Meineke Car Care Center pentru a discuta despre opțiunile pentru sistemul de evacuare dublă, inclusiv despre dimensiunea țevilor, dimensiunea tuburilor colectoare și despre tipul de capete de eșapament și amortizoare care vor fi cele mai bune pentru vehiculul dumneavoastră. Anumite tipuri de amortizoare, cu o configurație adecvată, nu numai că vor crește puterea și vor economisi combustibil, dar vor arăta foarte bine și vor face ca vehiculul dumneavoastră să sune foarte bine.
.