Boeing spune că acum este gata să ia o decizie finală dacă va lansa noul său avion de dimensiuni medii (NMA), botezat 797, în 2020.
Compania indicase anterior că o decizie va fi luată în 2019, dar directorul executiv al Boeing, Dennis Muilenburg, a declarat la conferința sa de câștiguri din această săptămână că decizia din acest an va fi dacă va oferi sau nu avionul pe piață.
Analiștii cred din ce în ce mai mult că avionul va primi undă verde și mai mulți preziseseră că acest lucru se va întâmpla în acest an.
Muilenburg a declarat că firma a avut conversații „foarte productive” cu clienții și că este clar că există o nevoie a pieței.
Dar a spus că încă se analizează detaliile cazului de afaceri și că va fi foarte disciplinată cu privire la modul în care va face acest lucru.
„Și în timp ce facem progrese, nu am ajuns încă la punctul nostru de decizie”, a spus el
„Și doar pentru a oferi claritate cu privire la acest lucru, așa cum am menționat înainte, vedem un punct de decizie în acest an și acesta este o decizie de a oferi sau nu avionul pe piață.”
Șeful Boeing a spus că, în funcție de răspunsul pieței, va lua decizia finală de lansare anul viitor.
El a spus că evaluarea companiei cu privire la dimensiunea pieței nu s-a schimbat.
„Așadar, este un proces de decizie în două etape, așa cum am făcut întotdeauna cu avioanele comerciale și un proces foarte disciplinat”, a spus el.
„Continuăm să lucrăm la activitatea programului nostru de dezvoltare și să maturizăm tehnologiile, reducând riscurile în paralel pentru a proteja un EIS sau o intrare în serviciu în 2025. Credem că acest lucru rămâne important pentru clienții noștri”
Citește dacă următorul Boeing va fi un 797 sau un 808?
NMA va fi un concurent pentru Airbus A321neo și se așteaptă ca acesta să fie un avion compozit, cu o dispunere mai confortabilă a scaunelor 2-3-2 și cu compartimente mari de depozitare deasupra capului.
Boeing a definit două versiuni – NMA-6 (797-6) cu 228 de pasageri, 4.500nm (8.300km) și NMA-7 (797-7) care ar urma să aibă 267 de locuri în două clase cu o autonomie de 4.200nm.
Airbus oferă deja A321LR, care poate zbura până la 4.000nm (7400km) și poate transporta până la 206 pasageri într-o configurație tipică cu două clase sau 244 într-o configurație cu o singură clasă.
Airbus are o greutate maximă la decolare de 97 de tone, față de 93 de tone pentru A321neo standard, iar Airbus estimează că costul său operațional per scaun este cu 30% mai mic decât cel al celui mai apropiat concurent.
Qatar Airways a anunțat săptămâna aceasta că va adăuga Airbus A321LR la flota sa prin transformarea a 10 din cele 50 de Airbus A321neo ale sale în varianta cu rază lungă de acțiune.
A declarat că va folosi avionul pentru a conecta Doha la piețele în creștere, unde cererea este încă insuficientă pentru a susține avioanele widebody sau destinații care nu sunt la îndemâna celorlalte avioane cu un singur culoar.
De asemenea, ar putea folosi noua aeronavă pentru a oferi frecvențe suplimentare pe rutele s existente pentru a oferi pasagerilor mai multe opțiuni și flexibilitate, a spus aceasta.
„Am reevaluat cerințele flotei noastre și am stabilit că A321LR va aduce capacitatea și autonomia suplimentară la portofoliul nostru existent de tipuri de aeronave de care avem nevoie pentru a susține cu succes extinderea rutelor noastre globale”, a declarat Akbar Al Baker, directorul executiv al Qatarului.
Primul A321LR va fi livrat Qatarului în 2020.
.