La 7 mai 1998, compania germană de automobile Daimler-Benz – producătorul faimoasei mărci de automobile de lux Mercedes-Benz – anunță o fuziune de 36 de miliarde de dolari cu Chrysler Corporation din Statele Unite.
Achiziționarea Chrysler, a treia companie auto americană ca mărime, de către Daimler-Benz, cu sediul la Stuttgart, a marcat cea mai mare achiziție de către un cumpărător străin a unei companii americane din istorie. Deși a fost comercializată investitorilor ca un cuplu egal, a reieșit curând că Daimler va fi partenerul dominant, acționarii săi deținând majoritatea acțiunilor noii companii. Pentru Chrysler, cu sediul central în Auburn Hills, Michigan, sfârșitul independenței a fost o întorsătură surprinzătoare într-o poveste impresionantă de revenire. După ce a fost la un pas de prăbușire și după ce, în 1979, a fost salvată de la faliment de un plan de salvare guvernamental, compania a revenit în anii 1980 sub conducerea fostului director Ford Lee Iacocca, într-o renaștere stimulată în parte de succesul extraordinar al monovolumului său care a creat o tendință.
Noua companie, DaimlerChrysler AG, a început să se tranzacționeze la bursele din Frankfurt și New York în noiembrie anul următor. Câteva luni mai târziu, potrivit unui articol din 2001 din The New York Times, prețul acțiunilor sale a crescut până la un maxim impresionant de 108,62 dolari pe acțiune. Cu toate acestea, euforia s-a dovedit a fi de scurtă durată. În timp ce Daimler fusese atrasă de profitabilitatea monovolumelor și Jeep-urilor Chrysler, în următorii câțiva ani profiturile au crescut și au scăzut, iar până în toamna anului 2003 Grupul Chrysler a eliminat aproximativ 26.000 de locuri de muncă și continua să piardă bani.
În 2006, potrivit Times, Chrysler a înregistrat o pierdere de 1,5 miliarde de dolari și a căzut în urma Toyota pe locul patru pe piața auto americană. Această pierdere a venit în ciuda lansării spectaculoase de către companie a 10 noi modele Chrysler în acel an, cu planuri de a dezvălui încă opt. Cu toate acestea, în luna mai a anului următor, după ce se pare că a negociat cu General Motors despre o potențială vânzare, DaimlerChrysler a anunțat că vinde 80,1% din Chrysler firmei de capital privat Cerberus Capital Management pentru 7,4 miliarde de dolari. DaimlerChrysler, redenumită în curând Daimler AG, a păstrat o participație de 19,9% în noua companie, cunoscută sub numele de Chrysler LLC.
Până la sfârșitul anului 2008, vânzările din ce în ce mai slabe au determinat Chrysler să solicite fonduri federale în valoare de 4 miliarde de dolari pentru a se menține pe linia de plutire. Sub presiunea administrației Obama, compania a cerut protecția împotriva falimentului în aprilie 2009 și a încheiat un parteneriat cu producătorul auto italian Fiat. În 2014, cele două companii au devenit Fiat Chrysler Automobiles.
.