Oriunde se întâlnesc două părți ale motorului, există o șansă de scurgere. Piesele pot fi prelucrate fin și montate cu grijă, dar rareori suprafețele de îmbinare sunt suficient de perfecte pentru a nu prezenta niciodată scurgeri. Garniturile de etanșare sunt la locul lor pentru a oferi o suprafață elastică și flexibilă care poate compensa imperfecțiunile pieselor de îmbinare și poate compensa o cantitate mică de mișcare relativă. Atunci când garnitura colectorului de admisie cedează, este posibil să vedeți cum scapă lichidul de răcire și să vă pătrundă aer acolo unde nu ar trebui. Inevitabil, supraîncălzirea și problemele de performanță vor fi rezultatul.
În funcție de tipul de mașină, înlocuirea unei garnituri a colectorului de admisie este genul de treabă pe care o poate efectua un mecanic de casă hotărât, dar pentru cei neexperimentați, există capcane potențial serioase care pot cauza deteriorarea motorului, așa că fiți atenți.
Partea 1 din 4: Scurgerea lichidului de răcire
Materiale necesare
- Tigaie de scurgere
- Cisternă de scurgere
- Amestec
- Împănare
- Cric
- Cricuri
- Ochelari de protecție
- Cărucior pentru roți
- Manual de atelier
.
Pasul 1: Ridicați mașina cu cricuri. Asigurându-vă că mașina este în parcare sau în prima treaptă de viteză dacă este una manuală, puneți frâna și puneți crampoane sub roțile din spate.
Suspendați partea din față a mașinii și așezați-o pe cricuri bune. Lucrul sub o mașină este potențial unul dintre cele mai periculoase lucruri pe care le face un mecanic de casă, așa că nu vreți să riscați ca mașina să se deplaseze și să cadă peste dumneavoastră în timp ce lucrați dedesubt.
Pasul 2: Scurgeți lichidul de răcire. Majoritatea mașinilor trec lichidul de răcire prin colectorul de admisie, așa că acesta va trebui să fie drenat înainte ca colectorul să fie îndepărtat.
Există câteva tipuri de motoare care nu au pasaje pentru lichidul de răcire în admisie. Manualul de atelier vă poate spune dacă acesta este cazul.
Mașinile mai vechi aveau robinete sau dopuri de scurgere în radiatoare și în motor, dar multe mașini mai noi nu au o scurgere în radiator, iar cele mai multe dintre ele au încă scurgere în motor. Scoateți capacul radiatorului sau al rezervorului de lichid de răcire, localizați scurgerile cu ajutorul manualului de atelier și lăsați lichidul de răcire să iasă în tava de scurgere. Dacă mașina dvs. nu are o scurgere, este posibil să trebuiască să slăbiți un furtun într-un punct jos al motorului.
- Avertisment: Asigurați-vă că știți unde se află câinii sau pisicile dvs. în timpul acestui pas Antigelul auto are un gust bun pentru ei și îl vor bea dacă găsesc o tigaie sau o baltă cu el și le va afecta rinichii. Scurgeți lichidul de răcire din tigaie în ulcioarele de un galon pentru a-l reutiliza sau pentru a-l elimina.
Partea 2 din 4: Îndepărtați colectorul de admisie
Materiale necesare
- Set de chei combinate
- Rapator de garnituri
- Cleste de prindere a furtunurilor
- Screwdrivers, phillips și standard
- Aspirator de magazin
- Set de chei tubulare
Etapă 1: Identificați furtunurile și cablurile. Colectorii de admisie au, de obicei, o multitudine de furtunuri și fire conectate la ei în diverse locuri.
Nu rupeți pur și simplu pe acolo deconectându-le crezând că vă veți aminti unde merg. Cel mai bun lucru de făcut este să folosiți bandă adezivă sau etichete pentru a potrivi furtunurile la originea lor.
Poate să nu fie necesar să scoateți toate furtunurile și firele. Dacă puteți vizualiza că aveți colectorul desprins de motor și orientat în sus, unde puteți ajunge la garnitură, s-ar putea ca unele dintre furtunuri și fire să poată rămâne atașate, cu condiția să nu trebuiască să trageți prea tare de ele.
Etapa 2: Scoateți elementele de fixare. Localizați și îndepărtați toate elementele de fixare care atașează admisia la motor.
Dacă motorul dvs. este de tip V, probabil că toate vor fi în partea de sus. În acest caz, verificați manualul de atelier, deoarece va exista o secvență recomandată pentru slăbirea șuruburilor. Cele de 4 și 6 în linie au colectorul care atârnă în lateral, așa că este posibil să existe câteva șuruburi la care trebuie să se ajungă de sub mașină. Probabil că va exista, de asemenea, un suport de susținere a admisie care trebuie îndepărtat.
Etapa 3: Scoateți colectorul de admisie. Garniturile vor fi probabil lipicioase, așa că va fi probabil necesar să trageți ușor de admisie de pe capul cilindrului.
Dacă se împotrivește prea mult, întoarceți-vă și asigurați-vă că toate elementele de fixare sunt scoase. Acesta este un pas foarte complicat, deoarece este foarte ușor ca în acest moment să cadă obiecte străine în admisie sau în orificii. Uneltele, piulițele, șaibele sau resturile își pot găsi cu ușurință drumul în motor fără să vă dați seama, provocând avarii serioase ale motorului la pornire.
Etapa 4: Curățați suprafețele garniturilor. Folosind racleta pentru garnituri, îndepărtați toate urmele vechilor garnituri de la admisie și de la capul cilindrilor.
Suprafețele trebuie să fie curate pentru a realiza o bună etanșare. Acesta este un moment în care există pericolul de a intra resturi în motor. Puneți șervețele în orificiile de admisie și în orificiile de pe colector pentru a împiedica orice resturi să ajungă în motor. Când ați terminat, folosiți aspiratorul de atelier pentru a aspira șervețelele împreună cu resturile.
Partea 3 din 4: Reinstalați admisia
Materiale necesare
- Cleste de prindere a furtunului
- Garnitura nouă de admisie
- Șurubelnițe: Phillips și drepte
- Sigiliu de etanșare RTV sigur pentru senzori
- Set de chei tubulare
- Cleșă de torsiune
Pasul 1: Aplicați materialul de etanșare. Aplicarea etanșantului este o decizie de judecată; nu este întotdeauna necesară.
Manualul de atelier vă poate ajuta în acest sens. În unele cazuri, poate fi recomandat doar în jurul pasajelor de lichid de răcire sau de ulei. Dacă garnitura are inele O de cauciuc, etanșarea garniturii nu va fi cu adevărat utilă. Dacă folosiți un material de etanșare, trebuie să scrie pe etichetă că este sigur pentru senzorul de oxigen. Unele materiale de etanșare pe bază de silicon emit vapori care pot deteriora senzorul de oxigen al motorului atunci când motorul pornește.
Pasul 2: Instalați garnitura. Dacă aveți noroc, vor exista niște știfturi sau dibluri pe care să agățați garnitura.
Dacă nu, puteți aplica câteva picături de etanșant pentru a lipi garnitura de motor. Asigurați-vă că nu se va mișca atunci când instalați colectorul.
Etapa 3: Instalați colectorul. Reinstalați cu grijă colectorul pe motor.
Este posibil să fie greu, așa că cereți ajutor dacă aveți nevoie. Când colectorul este aliniat la motor, porniți câteva șuruburi pentru a ține garnitura la locul ei în timp ce situați totul. Instalați elementele de fixare și strângeți-le uniform.
Manualul dumneavoastră de atelier poate avea o secvență specială pentru strângerea șuruburilor. Strângeți-le conform specificațiilor din fabrică. Instalați și strângeți orice șuruburi la suporturile care susțin colectorul.
Etapa 4: Reinstalați furtunurile și conexiunile. Urmând sistemul de identificare de mai devreme, reatașați diversele furtunuri și cabluri la admisie.
Să strângeți orice conexiuni ale lichidului de răcire pe care le-ați desfăcut și instalați dopurile de golire pe care le-ați scos. Verificați cu atenție că nu există furtunuri și cabluri care nu și-au găsit un loc.
Partea 4 din 4: Umpleți și goliți sistemul de răcire
Materiale necesare
- Lichid de răcire
- Funelină
Pasul 1: Umpleți sistemul. Dacă există o purjare a lichidului de răcire, deschideți-o.
Dacă nu, scoateți un furtun de încălzire dintr-un punct înalt al motorului și turnați lichidul de răcire prin rezervor. Dacă lichidul de răcire pe care l-ați golit este mai vechi de doi ani, înlocuiți-l cu lichid de răcire proaspăt. Continuați să turnați până când lichidul de răcire se scurge din purtătorul de aer sau din furtunul pe care l-ați deconectat.
Pasul 2: Setați sistemul de încălzire al mașinii la nivel înalt. Setați controlul temperaturii la nivel ridicat, deoarece acest lucru va asigura că lichidul de răcire poate circula prin miezul de încălzire al mașinii.
Etapa 3: Porniți motorul. Aduceți mașina la temperatura de funcționare.
Acest lucru va dura câteva minute. Continuați să verificați rezervorul și continuați să îl completați pe măsură ce nivelul scade. Când motorul s-a încălzit complet, ar trebui să simțiți că iese căldură prin gurile de aerisire ale sistemului de încălzire; dacă nu, continuați să conduceți mașina până când simțiți acest lucru. Acesta este modul în care știți că sistemul este cu adevărat plin.
Etapa 4: Instalați capacul de presiune. Când mașina este complet încălzită și lichidul de răcire este la nivelul corect, instalați capacul de presiune pe rezervor.
Etapa 5: Finalizarea lucrului. Luați mașina de pe cricuri și scoateți-o la o plimbare de probă, urmărind cu atenție temperatura.
Este ușor să nu umpleți complet sistemul de răcire de prima dată. Dacă trebuie să îl completați, asigurați-vă că ați parcat mașina și ați lăsat-o să se răcească înainte de a deschide capacul rezervorului.
Înlocuirea unei garnituri de colector poate fi o treabă descurajantă, mai ales din cauza pericolului de a face o mică greșeală care vă poate distruge motorul. Dacă nu vă simțiți încrezător în a face singur această treabă, solicitați unuia dintre tehnicienii certificați de la YourMechanic’s să vină la domiciliul sau afacerea dvs. și să efectueze pentru dvs. înlocuirea garniturii colectorului de admisie.
.