Imaginați-vă că sunteți foarte entuziasmați să plecați într-o călătorie lungă pe care ați visat întotdeauna să o faceți cu cei mai buni prieteni ai voștri. Apoi…. vă dați seama că sunteți singurul care poate conduce. Vă așteaptă o călătorie lungă, de 1000 de kilometri. Drumul este literalmente drept pe sute de kilometri, iar gândul de a conduce timp de 4-5 ore la rând te obosește înainte chiar de a te urca la volan. Din fericire, atunci intervine controlul vitezei de croazieră.
Controlul vitezei de croazieră este o caracteristică neprețuită în mașinile moderne. Fără el, călătoriile lungi pe șosea ar fi mult mai obositoare, cel puțin pentru șofer. Este mult mai frecvent să găsim cruise control pe mașinile americane decât pe cele europene sau asiatice, deoarece drumurile din America sunt în general mai mari și mai drepte, iar destinațiile sunt mult mai îndepărtate.
Ce este cruise control?
Scopul unui sistem de control al vitezei de croazieră este de a menține cu exactitate o viteză stabilită de șofer, fără nicio intervenție exterioară, prin controlul legăturii dintre pedala de accelerație și cea de accelerație.
Primele variante de control al vitezei de croazieră au fost de fapt folosite chiar înainte de crearea automobilelor. Inventatorul și inginerul mecanic James Watt a dezvoltat o versiune încă din secolul al XVII-lea, care permitea motoarelor cu aburi să mențină o viteză constantă la urcarea și coborârea pantelor. Sistemul de control al vitezei de croazieră, așa cum îl cunoaștem astăzi, a fost inventat la sfârșitul anilor 1940, când a fost concepută ideea de a utiliza un dispozitiv controlat electric care să poată manipula viteza pe șosea și să regleze accelerația în consecință.
Cum funcționează sistemul de control al vitezei de croazieră?
Sistemul de control al vitezei de croazieră controlează viteza mașinii dvs. în același mod în care o faceți și dvs. – prin reglarea poziției pedalei de accelerație (accelerația). Cu toate acestea, sistemul de control al vitezei de croazieră angrenează supapa de accelerație printr-un cablu conectat la un dispozitiv de acționare, mai degrabă decât prin apăsarea unei pedale. Supapa de accelerație controlează puterea și viteza motorului prin limitarea cantității de aer pe care o aspiră (deoarece este un motor cu combustie internă).
Arborele de comandă utilizat pentru controlul vitezei de croazieră. (Sursă imagine: flickr.com/hightechdad)
Șoferul poate seta controlul vitezei de croazieră cu ajutorul comutatoarelor de croazieră, care de obicei constau din ON, OFF, RESUME, SET/ACCEL și COAST. Acestea sunt de obicei amplasate pe volan sau pe ștergătorul de parbriz sau pe tija de semnalizare a virajelor. Butonul SET/ACCEL stabilește viteza mașinii. O singură atingere îl va accelera cu 1 mph, două cu 2 mph și așa mai departe. Atingerea butonului în direcția opusă va decelera autovehiculul. Ca o caracteristică de siguranță, sistemul de control al vitezei de croazieră se va dezactiva imediat ce apăsați pedala de frână.
Ce este controlul adaptiv al vitezei de croazieră (ACC)?
Cu toate acestea, având în vedere că numărul mașinilor de pe șosele crește mai mult ca oricând, funcționalitatea controlului normal al vitezei de croazieră devine învechită. Controlul adaptiv al vitezei de croazieră câștigă rapid popularitate, și pe bună dreptate!
Controlul adaptiv al vitezei de croazieră este următorul lucru important în ceea ce privește gestionarea automată a vitezei în mașinile noi. Este o formă inteligentă de control al vitezei de croazieră care încetinește și accelerează automat pentru a ține pasul cu mașina din fața dumneavoastră.
Cum funcționează controlul adaptiv al vitezei de croazieră?
Vederea șoferului în ACC (Sursă imagine: commons.wikimedia.org)
Șoferul stabilește o viteză maximă similară cu cea pe care ar face-o cu un control normal al vitezei de croazieră. Un senzor radar amplasat în partea din față a mașinii localizează traficul din fața sa și se fixează pe mașina din față. Acest senzor controlează apoi viteza mașinii astfel încât să rămână întotdeauna la 2-3 secunde în urma mașinii din față.
Utilizând datele primite de la senzorii radar, unitatea de calculator măsoară distanța față de mașina din față și calculează viteza în raport cu aceasta. Dacă există mai multe vehicule în câmpul de acoperire al senzorilor în același timp, selectează automat care dintre vehicule trebuie urmărit de sistem.
De exemplu, dacă vă apropiați de un vehicul mai lent din față sau dacă un alt vehicul vă taie calea, controlul adaptiv al vitezei de croazieră încetinește mașina prin inițierea unor comenzi corective în managementul motorului și, dacă este necesar, și în sistemul de frânare.
Funcționarea sistemului de control adaptiv al vitezei de croazieră (Sursă imagine: Wikipedia.org)
ACC este foarte conștiincios atunci când vine vorba de siguranță. Dacă circulați prea aproape de mașina din față, vă va avertiza în două etape. Mai întâi, vă va alerta cu semnale vizuale și acustice, iar apoi cu o scurtă zvâcnire de frânare. Dacă este necesar, sistemul vă va opri complet mașina. Unele unități utilizează un laser, în timp ce altele folosesc un sistem optic bazat pe camere stereoscopice. Indiferent de tehnologie, ACC funcționează zi sau noapte, dar abilitățile sale pot fi îngreunate de condiții extreme, cum ar fi ploaia abundentă, ceața sau zăpada.
Aplicații viitoare ale controlului adaptiv al vitezei de croazieră
Google a lansat în urmă cu câțiva ani mașina sa care se conduce singură, care se bazează în totalitate pe tehnologia controlului autonom al vitezei de croazieră.
Mașina care se conduce singură a Google. (Sursa imaginii: wikimedia.commons.org)
Această mașină are în total opt senzori. Cel mai vizibil este Lidar-ul rotativ de pe acoperiș – o cameră care folosește o matrice de 32 sau 64 de lasere pentru a măsura distanța față de obiecte, pentru a construi o hartă 3D la o distanță de 200 de metri, permițând mașinii să analizeze potențialele pericole.
Mașina mai are un alt set de ochi sub forma unei camere standard care punctează prin parbriz. Aceasta urmărește, de asemenea, pericolele din apropiere, cum ar fi pietonii, bicicliștii și alți automobiliști, citind în același timp semnele rutiere și detectând semafoarele. Radarul montat pe bara de protecție, care este deja utilizat în controlul autonom al vitezei de croazieră, urmărește vehiculele din fața și din spatele mașinii.
Toți senzorii din mașina fără șofer de la Google. (Sursă imagine: monicaodo)
Pe partea exterioară, mașina are o antenă aeriană montată în spate, care primește informații de geolocalizare de la sateliții GPS, și un senzor cu ultrasunete pe una dintre roțile din spate, care monitorizează mișcările mașinii. Interiorul mașinii are altimetre, giroscoape și un tahometru pentru a produce măsurători și mai fine asupra poziției mașinii. Toți acești senzori acționează perfect la unison și obțin date precise cu privire la locația mașinii, oferind astfel un plus de siguranță.
În urma unor teste riguroase, Google a anunțat că mașinile sale care se conduc singure au parcurs peste 700.000 de mile (1,12 milioane de kilometri) fără să se înregistreze vreun accident provocat de unul dintre vehiculele sale (unul a fost lovit din spate, dar celălalt șofer a fost vinovat). Este o cifră incredibil de impresionantă, având în vedere câte accidente au loc în fiecare zi din cauza erorilor umane.
Controlul de croazieră autonom va fi în curând obligatoriu în toate mașinile viitoare. Prin urmare, data viitoare când vedeți pe cineva dormind la volan, nu vă speriați…. cruise control a rezolvat totul!
Întreb doar cât timp va dura până când mașinile vor începe să ia decizii autonome și să se revolte împotriva noastră, a oamenilor „neînsemnați”!
.