Compararea locurilor de la American Airlines Business Class

Încercați să vă dați seama care sunt locurile de la American Airlines Business Class pentru zborul dumneavoastră viitor? Dacă vă aflați pe un 777 sau 787, cu siguranță veți avea un scaun cu suprafața culcată. Am zburat pe cele mai multe dintre diferitele configurații, iar această postare reprezintă recenzia mea asupra unora dintre opțiuni, plus clasamentul meu pentru fiecare dintre ele.

Beoanele Boeing 787 care se alătură flotei American sosesc cu scaunele de clasa business lie flat. Flota 777 a finalizat un program de renovare pentru a adăuga scaune lie flat la clasa business (și pentru a elimina First Class). Nu mai există niciun 777 în vechea configurație, așa că, dacă atât pe 787, cât și pe 777, clasa business va avea scaune lie flat. Majoritatea avioanelor 767 au fost reconfigurate, iar procesul este în curs de desfășurare pentru avioanele internaționale 757. Pentru mai multe informații despre flota American, vă recomand acest site neoficial care urmărește starea fiecărui avion: American Fleet Site.

Există diverse opțiuni pentru scaunele de la American Airlines Business Class, în funcție de avionul în care vă aflați. Nici măcar asta nu este suficient pentru a fi sigur ce loc ar putea fi acolo. Fără alte introduceri, iată defalcarea mea a opțiunilor de scaune clasificate în funcție de preferințele mele, începând cu preferatul meu.

American Airlines Business Class Seats on the 777-300ER, Zodiac Cirrus

Scaunul Zodiac Cirrus nu este nou, dar configurația specială pe care AA o folosește pe 77W este aproape identică cu cea oferită de Cathay Pacific și este excelentă. Acesta este același scaun de pe întreaga flotă de cursă lungă a Cathay, pe care unii îl actualizează pentru noile lor A350. Acest scaun în formă de spinare inversă oferă o intimitate excelentă și un spațiu de depozitare decent. Finisajele de pe scaun fac ca această versiune să fie mai privată decât majoritatea produselor de la clasa business. Pereții înalți fac dificilă vederea celorlalți pasageri, ceea ce este grozav pentru intimitate atunci când stați jos, în special pentru călătorii singuri. Chiar și scaunele din mijloc sunt private, dar sunt bune pentru a călători cu un însoțitor, deși pentru a vorbi față în față, ambele persoane trebuie să se aplece în față.

Boeing 777-300ER este nava amiral a flotei americane și este singura aeronavă care încă mai are clasa întâi. Acest avion este utilizat de obicei pe cele mai lungi rute ale AA către Hong Kong și, deocamdată, către Sydney, precum și pe alte rute de mare valoare, cum ar fi cele către Londra Heathrow și America de Sud. Există 52 de astfel de locuri în cabina clasei business și, deși unii preferă senzația mai intimă a mini-cabinei din fața ușii 2, orice loc din această cabină este excelent. Scaunele solo de lângă ferestre sunt deosebit de bune.

Există o masă laterală mică și o zonă de depozitare deasupra și dedesubt. Ușa de la zona de depozitare adaugă un plus de intimitate dacă se dorește pe locurile din mijloc. Scaunul Cirrus este probabil scaunul meu preferat de la clasa business pe care am zburat.

American Airlines Business Class Seats on 789 and some 772, B/E Aerospace Super Diamond

Acest scaun este cea mai nouă configurație din flota americană. Am avut ocazia să îl experimentez doar pe un zbor intern, dar aș fi fericit să îl încerc pe o cursă mai lungă. Acest scaun este foarte asemănător cu Cirrus-ul menționat mai sus. Finisajele sunt mai moderne, dar eu tot prefer acel scaun. Clapele de intimitate de lângă tetieră nu sunt la fel de înalte ca la Cirrus. Separatorul central nu este o opțiune pe avioanele americane, așa că străinii de pe locurile din mijloc vor fi la vedere unul față de celălalt.

Spațiul de depozitare cu acest scaun este excelent, cu locații în cotiera de pe culoar, plus mai multe zone de depozitare pe partea opusă. Monitorul IFE este fixat pe loc, dar acest lucru face ca vizualizarea să fie dificilă atunci când este întins. Sistemul IFE este modern, iar controlerul este ușor de utilizat. Puteți chiar să aveți un program pe telecomandă (cum ar fi o hartă), iar altul pe ecranul principal.

O mică neplăcere la acest scaun este că este necesară o curea de umăr în timpul rulării, decolării și aterizării.

Meseta cu tavă se plasează sub monitor și este o tavă mare și frumoasă atunci când este desfășurată. Designul intuitiv alunecă spre scaun, ceea ce o face ușor de utilizat. American are 22 dintre aceste Boeing 787-9 comandate, iar 10 sunt în uz la momentul acestei postări. În prezent, acest avion este alocat pentru câteva rute, cum ar fi DFW către CDG și MAD, plus câteva zboruri de la LAX. În cele din urmă, acest avion va zbura pe rutele AA către Noua Zeelandă și Australia.

Am experimentat acest scaun pe 787-9, dar este disponibil și pe unele 777-200. Mai multe detalii despre acesta mai jos.

American Airlines Business Class Seats on the Airbus A330, Zodiac Envoy Suite

American Airlines A330s seats on American’s A330s are un design frumos în formă de spinare inversă, iar în trecut, US Airways a fost printre primii care au oferit această configurație de scaune. Scaunele sunt private, se întind pe plat și sunt perfect confortabile, dar finisajele sunt destul de simple și, chiar și după o renovare recentă, cabina pare învechită. Spre deosebire de cele 2 opțiuni anterioare, pereții sunt mai jos, deci există mai puțină intimitate, dar permite o cabină mai deschisă.

Monitoarele IFE sunt destul de mici, iar spațiul pentru picioare este adesea oarecum constrângător. Am zburat de mai multe ori cu acest produs într-un scaun bulkhead, care are o zonă mai largă pentru spațiul pentru picioare, așa că îl prefer și l-aș recomanda dacă acest lucru reprezintă o preocupare.

Flota Airbus pe distanțe lungi este de obicei desfășurată din Philadelphia și Charlotte. Există 15 A330-200 care vor fi în flotă pe termen lung. Cele 9 A330-300 mai mari sunt destinate pensionării până la sfârșitul anului 2018.

American Airlines Business Class Seats on the 787-8 and some 772, Zodiac Concept D

Acest scaun este un design personalizat pentru AA. Ideea este bună și, deși este confortabil, prefer majoritatea celorlalte configurații de scaune, cu câteva excepții. Instalările acestui scaun au fost întârziate atât de mult încât American a anulat contractul și a trecut la scaunul B/E Aerospace Super Diamond. Toate cele 20 de 787-8 vor păstra acest design, la fel ca și 19 777-200.

Acest scaun în formă de spinare inversă alternează orientarea spre față și spre spate. Unele persoane sunt categoric împotriva orientării cu fața spre spate. Nu sunt sigur de ce. În afară de timpul decolării și aterizării, nu observ nicio diferență și, de fapt, îl prefer atunci când dorm, din cauza orientării cu nasul în sus a avioanelor în timpul croazierei. Scaunele orientate spre spate de la 6A și 6L de pe 788 sunt foarte private și au un compartiment de depozitare frumos deasupra/în spatele tetierei. În timpul unui zbor în locul meu preferat 6L, în ciuda faptului că era marcat „Passenger Use Only”, am avut o însoțitoare de bord care m-a întrebat dacă poate împărți spațiul…

O altă ciudățenie cu această configurație a scaunelor este că multe dintre scaune sunt legate fizic de altele, iar dacă cineva se înclină pe unul dintre aceste scaune, cineva din scaunul legat poate simți acest lucru. Potențial deranjant dacă se doarme.

Este un scaun cu pat plat care este confortabil și privat, dar se simte îngust și, din nu știu ce motiv, îl consider inferior altor opțiuni din flotă. Alții au recenzat acest scaun aici, și cred că majoritatea împărtășesc impresiile mele generale despre el. Mai multe informații de la: Sriram, Rocky, Scott.

American Airlines Business Class Seats on the 767-300, Thompson Vantage (Staggered)

Nu am zburat cu această configurație pe American, dar am încercat același scaun pe câțiva alți transportatori (inclusiv Austrian și Brussels Airlines. Este confortabil pentru șezut și complet plat, dar îi lipsește intimitatea. Spațiul pentru picioare este foarte îngust și se simte ca și cum ai avea picioarele într-un sicriu, deoarece acestea alunecă mult înainte în cotiera de pe scaunul din față. Cabina îngustă a avionului 767 nu lasă multe opțiuni grozave pentru locurile de la clasa business. Deoarece nu am nicio experiență personală în acest sens, voi folosi acest videoclip pentru a face un tur:

Există mai multe 767 încă în vechile configurații ale scaunelor. Între renovări și retrageri de avioane, în curând, toate 767-urile vor avea scaune culcate la clasa business.

American Airlines Business Class Seats on the 757, the B/E Aerospace Diamond

Acest produs este similar cu cel de pe mai mulți transportatori, inclusiv A321-urile transcon ale American și flota Continental legacy a United. O excepție este faptul că nu există un monitor IFE fix pe scaunul AA. În schimb, în zborurile internaționale se oferă o tabletă. Nu am zburat cu acest scaun pe American, așa că, la fel ca la 767, voi folosi un videoclip pentru a oferi un tur. Avioanele internaționale 757 ale American au același scaun, fără monitorul fix.

Programul de renovare pe 757 este în curs de desfășurare, dar există încă unele avioane care nu au acest scaun culcat la sol pe zborurile internaționale.

Dar ce scaun voi avea pe 777?

După cum am menționat mai devreme, flota 777 este locul unde lucrurile se complică. Din cele 47 de aeronave 772 din flotă, există 3 configurații de scaune la clasa business. Din cauza posibilității schimburilor de echipamente, pasagerii nu sunt siguri care va avea zborul lor până când nu se îmbarcă. 19 dintre acestea au Zodiac Concept D. 13 dintre ele au 45 de locuri la Business Class, iar 6 au 37 de locuri la Business Class. Restul de 28 de 777-200 au 37 de scaune B/E Aerospace Super Diamond la Business Class.

Din fericire, American a finalizat acest program de renovare, cel puțin în sensul că nu mai există avioane care să zboare cu vechea configurație de scaune denumită Next Generation Business Class (NGBC), care era un termen depășit de aproximativ un deceniu.

Gânduri finale despre scaunele de la Business Class ale American Airlines

Multe opțiuni pentru diferite tipuri de scaune în întreaga flotă. Din fericire, American a ajuns aproape la punctul în care poate pretinde că are scaune de business class cu podea întinsă pe întreaga flotă (widebody). Poate până în 2018?

Scaunul Cirrus de pe American 77W este un scaun minunat. Este scaunul meu preferat la clasa business, dintre toate cele pe care le-am încercat la orice companie aeriană. Scaunul Super Diamond de pe American’s 789 și unele 772 este, de asemenea, foarte bun și, pentru mine, aproape la egalitate cu Cirrus.

Și tu? Aveți un scaun preferat printre opțiunile din flota American?

Mulțumesc din nou celor de la American Fleet Site. Datele furnizate acolo au ajutat foarte mult la acest post.

.